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新年的鐘聲響過，2020年如約而至。回望2019年，有太多的事情發(fā)生，也有很多的故事落幕，但對于山東汽車產(chǎn)業(yè)來說，有這么一件事必然會寫進(jìn)歷史之中。

此前，長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。

青島五道口注冊地位于山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，青島市即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者。

我們來看，青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城總規(guī)劃面積93平方公里，已累計(jì)引進(jìn)包括一汽解放商用車基地、一汽大眾華東生產(chǎn)基地、一汽解放新能源商用車三大整車在內(nèi)的汽車類項(xiàng)目130余個(gè)，涵蓋乘用車、商用車、改裝車及多類汽車零部件，形成了比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

而與即墨交接的萊西市，正在建立以北汽新能源汽車為依托的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。2014年，萊西成功引進(jìn)北汽新能源汽車萊西生產(chǎn)基地項(xiàng)目，成為青島第一家整車生產(chǎn)并同步銷售新能源汽車的綜合基地。

當(dāng)前，青島正在打造一個(gè)南部以一汽-大眾汽車為依托的即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群，北部以北汽新能源汽車為依托打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)集群。

所以，此次收購奇瑞汽車是實(shí)現(xiàn)青島乃至山東汽車產(chǎn)業(yè)集群的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)布局。

說起來，山東一直以來便是一個(gè)龐大的汽車市場，同時(shí)也是著名的汽車生產(chǎn)基地。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院整理的山東省汽車主機(jī)廠產(chǎn)能情況，可以直觀看出都有哪些車企。

體量較大的，比如有輕卡類濰坊北汽福田、濟(jì)南中國重汽輕卡部、山東凱馬、山東五征、福田雷沃等，重卡類則有中國重汽、一汽青島等。

除此之外，山東也是新能源汽車生產(chǎn)大省，2018年全省生產(chǎn)新能源汽車17萬輛，同比增長17%，占全國新能源汽車產(chǎn)量的13%。

但有一點(diǎn)需要說明的是，主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)都是北汽集團(tuán)、吉利汽車這樣省外企業(yè)在山東設(shè)立的分公司。

結(jié)合以上兩點(diǎn)來看，山東省作為一個(gè)汽車大省，竟然沒有一家獨(dú)立獲得國家新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的本地企業(yè)品牌。

當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)不能這么說了，如今奇瑞落戶膠東半島，而魯西則有一家國金汽車正在漸漸發(fā)力。

國金汽車是位于山東淄博東北部的一家新興造車勢力，2016年1月落戶山東，2017年9月便發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品純電動(dòng)MPV——國金GM3。

2019年5月，國金汽車新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目獲得工信部審批通過，成為擁有雙資質(zhì)的造車企業(yè)。

國金汽車的到來，為山東在乘用車領(lǐng)域的發(fā)展帶來了希望。

一方面是帶動(dòng)山東新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化。由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大，國金汽車項(xiàng)目的存在將推動(dòng)整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以項(xiàng)目為中心，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)也能帶動(dòng)就業(yè)，吸引高科技頂尖人才。

另一方面，國金汽車也可以與山東汽配業(yè)相輔相成，形成更為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

山東的汽車業(yè)發(fā)展相當(dāng)蓬勃，截至2017年年底,山東全省共有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1400余家，其中零部件生產(chǎn)企業(yè)近1200家。

發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器總成、燃油電噴系統(tǒng)、冷卻散熱系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統(tǒng)總成、車用濾清器、鋼板彈簧等零部件在全國占有重要市場，前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器(8AT)、全鋁車身等自主創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了重大突破。

濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)的大型高效柔性全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線用戶涵蓋美國通用、福特等知名企業(yè)和國內(nèi)大多數(shù)汽車制造廠。

世界輪胎75強(qiáng)中，山東企業(yè)就有16家，豪邁集團(tuán)輪胎模具國際市場占有率超過20%，位居世界第一。

隨著國金汽車在是山東落戶 ，一方面山東本地零部件生產(chǎn)企業(yè)可以為國金提供生產(chǎn)資料的支持，另一方面國金的存在，也可以為本地企業(yè)提供一個(gè)銷售渠道與出口，可謂互惠互利。

那么，國金汽車有這般實(shí)力，承擔(dān)起魯西地區(qū)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重任，成為山東新能源汽車企業(yè)的本土龍頭嗎？

作為新能源領(lǐng)域的車壇新銳力量，國金汽車致力于新能源汽車及零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、制造和市場運(yùn)營。國金汽車在起點(diǎn)定位、標(biāo)準(zhǔn)謀劃、效率推進(jìn)方面可稱“三高”，創(chuàng)造了令人矚目的“國金速度”。

與目前多數(shù)汽車企業(yè)不一樣的是，國金汽車興建最高規(guī)格的生產(chǎn)車間，設(shè)立專門的新能源研究院，把汽車產(chǎn)業(yè)首先當(dāng)做一項(xiàng)“重資產(chǎn)”來定義。

國金汽車研究院目前已組建千余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括中組部“千人計(jì)劃”專家8人、博士16人、碩士86人、本科及以上學(xué)歷486人，聘請德國、日本專家全職加入，國際頂尖人才數(shù)十人，并且與德國、意大利等國外著名研發(fā)團(tuán)隊(duì)簽訂技術(shù)合作協(xié)議。

如今，國金汽車以“做世界級新能源汽車企業(yè)，造全球領(lǐng)先新能源汽車”為目標(biāo)，建成了智能化、自動(dòng)化程度高，技術(shù)柔性強(qiáng)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及電池組裝線，并按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)全球采購生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)備1430臺。

其中機(jī)器人設(shè)備413臺，產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)率達(dá)90%，為產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

縱觀國金汽車的發(fā)展軌跡，我們不難發(fā)現(xiàn)國金汽車是造車新勢力中鮮有的務(wù)實(shí)者。

盡管國金品牌還很年輕，但從它身上，我們已經(jīng)看到了國金汽車那種與生俱來敢于不斷超越，真正實(shí)現(xiàn)逢山開路、遇水造橋的工匠精神。

如今，造車新勢力的浪潮已經(jīng)過去了，然而能夠推出新車的卻依舊寥寥無幾，更別提擁有生產(chǎn)資質(zhì)了，可以說，眾多的造車新勢力始終處于“雷聲大、雨點(diǎn)小”的狀態(tài)。

就像本應(yīng)該在2019年10月底舉辦的上海新能源車展，最后草草收場，推遲到了今年8月。

原因據(jù)說是湊不夠人數(shù)，原定參展的60多家新能源車企，過半倒閉，還有十幾家因?yàn)閰⒄官M(fèi)用太高而退出。這年頭，造個(gè)車確實(shí)不再是一紙PPT可以搞定的了。

在這樣一場時(shí)代洪流中，國金汽車能夠始終“不忘初心，牢記使命”助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，以比肩德國工業(yè)4.0的四大智能車間、實(shí)現(xiàn)象征車企“強(qiáng)內(nèi)核”的車輛交付量產(chǎn)、擁有新勢力中彌足珍貴的造車雙資質(zhì)、打造新能源汽車共享生態(tài)的戰(zhàn)略性投資項(xiàng)目的“四有優(yōu)勢”，打造“最接地氣造車新勢力”。

可以說，這樣的國金汽車正是山東所需要的新能源乘用車企業(yè)。

當(dāng)山東的膠東半島正逐漸構(gòu)建起一個(gè)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，當(dāng)居于魯西的國金汽車也能夠踏著穩(wěn)健的步伐，一步步邁向新能源造車夢，屬于山東的汽車圈才算真正圓滿。

國金汽車董事長蘇金河在國金GM3的發(fā)布會上，曾經(jīng)說過：國金將全力打造山東汽車制造本土品牌形象，為實(shí)現(xiàn)中華民族的新能源汽車夢而奮斗。

或許，這一天對于國金汽車來說，并不會太遠(yuǎn)。

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