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半島記者 馬正拓

1月2日夜間11時30分，位于威海路和臺東一路路口，青島公交市北巴士供電所的維修工人，在4輛高臺作業(yè)車的輔助下，利用夜間電車線網(wǎng)停電的4個小時空當(dāng)，對位于臺東一路中心線上方的線網(wǎng)進(jìn)行遷挪。為了給地鐵2號線臺東站的施工讓路，沿臺東一路架設(shè)的電車線網(wǎng)臨時改道了近4年時間。隨著地鐵施工結(jié)束，電車運(yùn)行亟需恢復(fù)原線，以便緩解臺東一路的擁堵狀況，同時也消除運(yùn)行中存在的安全隱患。據(jù)介紹，為了方便地鐵施工，截至目前，島城的無軌電車線網(wǎng)已先后8次臨時遷改。

凌晨突擊遷改電車線網(wǎng)

2日夜間11時，當(dāng)最后一班2路電車回到鎮(zhèn)江路場站后，2路電車線網(wǎng)開始拉閘斷電。提前趕到臺東一路和威海路路口待命的線網(wǎng)搶修工人立即忙碌起來，對臺東一路右半幅臨時進(jìn)行封閉調(diào)流，設(shè)置警示標(biāo)識等。隨著一聲令下，4輛高臺作業(yè)車緩緩抬起，幾名搶修工人站在近10米高的頂部，開始對線網(wǎng)進(jìn)行遷挪。

青島公交市北巴士公司供電所主任曹謙介紹，從2015年開始，為了給地鐵2號線臺東站施工讓路，原本沿著道路西側(cè)架設(shè)的電車線桿進(jìn)行了拆除，電車線網(wǎng)臨時遷改至了臺東一路中心線上方。在長達(dá)四年的地鐵施工期間，臺東一路上的電車線網(wǎng)進(jìn)行了多次調(diào)整，以配合地鐵施工。2019年底，地鐵2號線臺東站正式啟用，臺東一路也恢復(fù)了原狀，就需要將電車線網(wǎng)歸位。

為了確保在3日凌晨4點以前將該路段的線網(wǎng)遷挪到位，確保早晨第一班2路電車順利發(fā)車，當(dāng)晚出動了四輛高臺作業(yè)車、一輛搶修車和30名搶修工人。

累計已遷挪8次為地鐵“騰路”

記者在現(xiàn)場看到，在威海路和臺東一路交會處，30路電車線網(wǎng)和2路電車線網(wǎng)交叉在一起�！榜R路中央無法設(shè)置電車線桿，路中央的線網(wǎng)全靠周邊周邊路口線桿的拉力支撐。“僅僅2路電車這兩根線，拉力就重達(dá)1.8噸�！辈苤t說，此次遷挪，工作人員首先要將路中央的線網(wǎng)剪斷，然后在路邊線桿的單臂梁上架設(shè)新線網(wǎng)。由于涉及到2路和30路兩條電車線，共計需要架設(shè)近千米長的電車線網(wǎng)。

“遷挪到路邊后，電車將沿著公交車道運(yùn)行，不僅消除了安全隱患，對于緩解臺東一路的擁堵狀況，也將起到很大作用�！鼻鄭u公交市北巴士供電所黨支部書記劉峰介紹，由于之前將線網(wǎng)遷至了路中央，臺東一路雙向恢復(fù)正常通車后，電車運(yùn)行時仍需要沿著路中央，一旦停站上下客，乘客就避免不了在車流中穿行，存在安全隱患。同時，由于無法靠路邊運(yùn)行，公交電車不得不與社會車輛混行，而臺東一路目前僅有部分路段是雙向通行，能夠直行的公交車與左轉(zhuǎn)的社會車輛爭道通行，無形中加劇了該路段的擁堵。此次遷挪后，這些問題都會得到緩解。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，為了配合地鐵施工，島城的無軌電車線網(wǎng)已先后8次臨時遷改。

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