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青島

據(jù)《山東發(fā)布》報道：山東青島正在修建的這條地鐵，需要穿越了膠州灣，采用海底隧道的方式過海，海底隧道長度達到5.4公里，其中，穿越9條斷層破碎帶，破碎帶長度達到1.5公里，為國內(nèi)施工難度最大，且最長的地鐵海底隧道！

1月20日，青島地鐵8號線大洋站至青島北站東側(cè)過海段泥水盾構(gòu)安全到達接收點，標志著地鐵8號線5.4公里過海隧道順利貫通。

據(jù)悉，這是目前國內(nèi)最長的過海地鐵隧道，也是國內(nèi)最長的泥水盾構(gòu)過海隧道，僅用2年零7個月即順利完成5.4公里過海段施工，泥水盾構(gòu)實現(xiàn)220米/月掘進速度，這在同類工程中是沒有過的，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)造了新紀錄。

青島地鐵8號線路線圖

據(jù)了解，這條過海隧道最大埋深達海面下56米，穿越地質(zhì)復雜多變的斷層，共穿越9條斷層破碎帶，總長約1.5公里，施工過程中，先后克服了破碎帶圍巖破碎、滲透性強，且部分連通海水，采取了有效措施，進行堵漏、防滲、排水等，確保工期和施工進度，在海底的高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進，施工難度之大，安全風險之高，在國內(nèi)實屬罕見。

斷面圖

青島膠州灣海底隧道的貫通，進一步展示我國基建強國的風采，這樣難度極大工程的施工，前所未有！

青島地鐵8號線，北段自膠州北站，止于青島北站，全長48公里，途中共設(shè)18個站點，其中，大洋站至青島北站區(qū)間7.9公里，穿越膠州灣海底5.4公里。

青島地鐵8號線是青島市新舊動能轉(zhuǎn)換首批優(yōu)選項目，設(shè)計時速達120公里，串聯(lián)青島主城區(qū)、紅島經(jīng)濟區(qū)和膠州市。與多種交通方式有效銜接，有力支撐立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)構(gòu)建，助力交通強市建設(shè)具有特別重要的意義。

膠州灣

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