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受疫情影響，北京現(xiàn)代供應(yīng)商仍面臨到崗人數(shù)不足，訂單量銳減等問題。

疫情持續(xù)已近一個(gè)月，北京現(xiàn)代多家供應(yīng)商還未能全面復(fù)工。受各地外地返回員工隔離等限制，一些韓資供應(yīng)商當(dāng)前仍處于缺工狀況。因主機(jī)廠未能全面恢復(fù)生產(chǎn)，另一批韓資現(xiàn)代供應(yīng)商訂單量大幅減少。在中韓汽車供應(yīng)鏈日益捆綁、難以脫離彼此時(shí)，韓國(guó)疫情卻有了蔓延之勢(shì)。

復(fù)工多有限制，訂單減少近80%

近日，有消多息稱，一家名為京信電子的現(xiàn)代汽車供應(yīng)商，因疫情拖延開工，不能生產(chǎn)電線線束，導(dǎo)致現(xiàn)代集團(tuán)部分韓國(guó)工廠停工多天。用工問題至今仍困擾京信電子。2月25日，中車網(wǎng)撥通京信電子青島即墨辦公區(qū)電話，接線員告知，他們2月23日開始復(fù)工。

京信電子系韓國(guó)精新工業(yè)株式會(huì)社投資成立的獨(dú)資企業(yè)，以生產(chǎn)汽車線束、汽車組合儀表燈零部件為主，在鹽城、青島等地均設(shè)有工廠。

盡管已恢復(fù)生產(chǎn)，受制于多重政策限制，京信電子仍面臨人員不足等問題。青島市近日出臺(tái)政策，要求外省人員回青島后，需居家隔離14天，由專職人員對(duì)隔離在家人士送生活用品。

一位京信電子青島工廠內(nèi)部人士告訴中車網(wǎng)，現(xiàn)省外的人回青島要隔離14天，即使山東省內(nèi)其它地區(qū)，尤其是濟(jì)寧地區(qū)員工想回青島工廠上班，也難以得到街道辦事處通過。一方面人員難以到崗，另一方面政府要求一個(gè)車間不能聚集太多人，吃飯時(shí)也都盡量分散開，種種制約下，他們無法全員復(fù)工。

外地老員工不能上崗，京信電子仍處于缺工狀態(tài)，只能在青島本地招聘新人。對(duì)于他們來說，啟用新員工實(shí)屬無奈，“新員工的熟練度不夠，細(xì)節(jié)往往處理不夠好，培養(yǎng)他們也需要花一段時(shí)間”，該公司內(nèi)部人士感慨。

京信電子并非個(gè)案，在供應(yīng)商們看來，“現(xiàn)在困難是整體的”。京信電子現(xiàn)主要客戶為韓國(guó)現(xiàn)代工廠，其焦慮的一大問題是缺工，與京信電子不同，北京現(xiàn)代供應(yīng)商揪心的主要問題是收入。

日照裕羅電子科技是一家韓資汽車配件廠商，生產(chǎn)直線點(diǎn)火線圈、火花塞等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心配件，供給北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等主機(jī)廠。談起疫期的負(fù)面影響，該配件廠人士對(duì)中車網(wǎng)直言：“現(xiàn)在訂單量太少了，廠里的人都歇工沒活干�！�

不止日照裕羅電子訂單量銳減，青島有韓汽車零部件同樣備受其擾。后者同屬韓國(guó)獨(dú)資企業(yè)、北京現(xiàn)代供應(yīng)商，主要生產(chǎn)汽車空調(diào)配件等零部件。該公司向中車網(wǎng)透露，對(duì)比疫情發(fā)生前，他們訂單量減少70%—80%。相比之下，員工不能如數(shù)到崗已經(jīng)不是大問題�！艾F(xiàn)在并沒有那么多活兒，少個(gè)人來上班，我們的成本負(fù)擔(dān)也相應(yīng)少一些”，一位該公司經(jīng)理說。

受累上下游 主機(jī)廠大幅減產(chǎn)

對(duì)于北京現(xiàn)代因何減少，供應(yīng)商們各有猜測(cè)。“我們訂單量也少了很多，但我覺得現(xiàn)代現(xiàn)在減少采購(gòu)量，更多因?yàn)楣��?yīng)商供不上貨。不止北京現(xiàn)代在減產(chǎn)，我知道的一些主機(jī)廠現(xiàn)在每天生產(chǎn)線只開8個(gè)小時(shí)，過去生產(chǎn)線24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，無法恢復(fù)滿產(chǎn)是全行業(yè)面臨的問題”。一家同屬北京現(xiàn)代供應(yīng)商，名為青島成友金屬的員工稱。

上述青島有韓汽車零部件經(jīng)理表示，她聽說北京現(xiàn)代當(dāng)前庫(kù)存量較高，她認(rèn)為其采購(gòu)量大幅減少，主要因?qū)�后續(xù)市場(chǎng)不樂觀。預(yù)測(cè)前景趨于悲觀，采購(gòu)部門就會(huì)謹(jǐn)慎下單，因?yàn)橹灰�一�?duì)供應(yīng)商下單，主機(jī)廠就有義務(wù)消化上游庫(kù)存。

對(duì)此，北京現(xiàn)代一位內(nèi)部人士對(duì)中車網(wǎng)承認(rèn)，他們目前確實(shí)存有一定庫(kù)存，高于日系主機(jī)廠，但減產(chǎn)更多受制于其他因素，屬無奈之舉。

據(jù)悉，目前北京現(xiàn)代在北京、滄州、重慶三地建有5家工廠。2月14日，北京、重慶、滄州均出臺(tái)規(guī)定，2月14日外地返該城人員需居家隔離14天。

上述北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，因北京地區(qū)2月初已經(jīng)復(fù)工，大部分北京工廠員工已過了隔離期。但其他地區(qū)工廠開工并不順利，北京現(xiàn)代滄州工廠2月17日復(fù)工，重慶工廠直到2月21日還未復(fù)工，復(fù)工時(shí)間晚，對(duì)零部件的需求也相對(duì)少。

因北京現(xiàn)代部分上游供應(yīng)商、物流公司的非本地員工暫無法上班，還未達(dá)到復(fù)工狀態(tài)，北京現(xiàn)代如今還在逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，并未全面復(fù)工。

“我們當(dāng)然希望工廠能滿負(fù)荷生產(chǎn)，但供應(yīng)商供貨不及時(shí)，對(duì)我們而言就是無米下鍋。物流公司沒復(fù)工，即便我們生產(chǎn)出來也運(yùn)不出去。”北京現(xiàn)代另一位員工說。

供應(yīng)鏈緊密捆綁 卻遇韓國(guó)疫情蔓延

上述接受中車網(wǎng)采訪4家山東供應(yīng)商均為韓國(guó)獨(dú)資企業(yè)。北京現(xiàn)代配套商基本以韓系企業(yè)為主，在其零部件供應(yīng)中，占比較大的跨國(guó)配套商如摩比斯、韓泰輪胎、浦項(xiàng)制鐵也均為韓資企業(yè)。

在北京、滄州、重慶、青島、鹽城等地，有大批韓資汽車零部件工廠。因聚集大量韓國(guó)人，重慶政府計(jì)劃在北京現(xiàn)代工廠所在的兩江新區(qū)工廠，建立中韓產(chǎn)業(yè)園，引進(jìn)韓國(guó)餐飲、百貨。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，韓國(guó)去年對(duì)華零部件出口額為21.8億美元，中國(guó)出口韓國(guó)零部件總額15.6億美元。中韓貿(mào)易額、人員往來數(shù)據(jù)過去數(shù)年來不斷增長(zhǎng)，有200萬韓國(guó)人住在中國(guó)，僅青島就有10萬韓國(guó)人定居。

近日來，韓國(guó)疫情有所蔓延，截至2月27日，韓國(guó)境內(nèi)共有1595個(gè)人確診新冠肺炎，近3日新增病例都超過150例。

針對(duì)韓國(guó)疫情，中國(guó)內(nèi)地已有城市發(fā)出聲援。2月25日，鹽城用中韓雙語公告，以現(xiàn)代起亞為代表的韓資企業(yè)在鹽城投資興業(yè)，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。在鹽城工作生活的韓國(guó)人士是鹽城的“新市民”，在疫情防控中，我們應(yīng)一視同仁：因商務(wù)、旅游等短期來鹽人士，將安排在政府指定的賓館集中住宿觀察；確診為感染病例的，將按照和鹽城市民同等待遇集中收治。

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