“復(fù)興號(hào)”是我國(guó)裝備制造業(yè)的一張“名片”。青島造復(fù)興號(hào)，值得每一位青島人自豪。

除了青島，中國(guó)的高鐵生產(chǎn)城市還有長(zhǎng)春和唐山。那么，跟其他兩個(gè)城市相比，青島的動(dòng)車組列車生產(chǎn)強(qiáng)在哪里？未來(lái)的市場(chǎng)如何？

中國(guó)高速動(dòng)車組實(shí)行制造許可制度，由國(guó)家鐵路局授予制造資質(zhì)，目前中國(guó)具有高速動(dòng)車組資質(zhì)的生產(chǎn)廠家僅有四個(gè)，即中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四方股份”）、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)客股份”）、中車唐山機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“唐山公司”）和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四方龐巴迪”）。

我國(guó)動(dòng)車組生產(chǎn)受國(guó)鐵鐵路投資、線路規(guī)劃等宏觀層面影響較大，鐵總是最大的客戶，絕大部分訂單由鐵總集中采購(gòu)，地方采購(gòu)的動(dòng)車組也需經(jīng)過(guò)鐵總審批。

資料圖

復(fù)興號(hào)產(chǎn)品譜系

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。英文代號(hào)為CR，三個(gè)級(jí)別為CR400、CR300、CR200，數(shù)字表示最高時(shí)速，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速分別對(duì)應(yīng)350公里、250公里、160公里，分別適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。

最早復(fù)興號(hào)有兩個(gè)型號(hào)CR400AF（紅神龍）和CR400BF（金鳳凰）。CR-AF和CR-BF采用動(dòng)力分散型列車技術(shù)，前者由四方股份研制，后者由長(zhǎng)客股份和唐山公司研制。

2018年12月24日，時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組首次公開(kāi)亮相。其中，被稱為“綠巨人”的復(fù)興號(hào)CR200J動(dòng)車組和17輛編組的“超長(zhǎng)”動(dòng)車組較為特殊。前者由唐山公司牽頭研制，采用的是動(dòng)力集中型列車技術(shù)，有別于之前的動(dòng)力分散型列車技術(shù)。17輛編組的超長(zhǎng)復(fù)興號(hào)由四方股份研制。

目前，4個(gè)主機(jī)廠動(dòng)車組生產(chǎn)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，性能、技術(shù)參數(shù)基本一致。產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)不同主機(jī)廠產(chǎn)品互聯(lián)互通，采用的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占比達(dá)84%。

總結(jié)

●四方股份研制了復(fù)興號(hào)CR-AF系列，包括CR400AF、CR300AF不同速度等級(jí)、編組、外型以及適用特殊環(huán)境的產(chǎn)品譜系。

●長(zhǎng)客股份研制了復(fù)興號(hào)CR-BF系列，包括CR400BF、CR300BF等不同速度等級(jí)、編組、外型以及適用特殊環(huán)境的產(chǎn)品譜系。

●唐山公司研制了復(fù)興號(hào)CR-BF系列和CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車組。

●四方龐巴迪生產(chǎn)復(fù)興號(hào)CR-AF系列。

生產(chǎn)能力

四方股份占地177萬(wàn)平方米，主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品為鐵路動(dòng)車組、客車、城軌車輛研發(fā)、制造，鐵路動(dòng)車組、高檔客車修理服務(wù)等。具備年產(chǎn)高速動(dòng)車組200列、城軌地鐵1000輛、高檔客車及內(nèi)燃動(dòng)車組300輛、檢修高速動(dòng)車組500列的能力。

長(zhǎng)客股份占地490萬(wàn)平方米，主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括鐵路客車、動(dòng)車組、城市軌道車輛及配件的設(shè)計(jì)、制造、修理、銷售、租賃及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢等。目前具備年產(chǎn)180-200列動(dòng)車組、4000輛城軌車和600輛普通鐵路客車的能力。

唐山公司占地面積120萬(wàn)平方米，主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造、鐵路車輛、電動(dòng)車組、內(nèi)燃動(dòng)車組、磁懸浮車、城市軌道車輛和配件銷售、租賃及技術(shù)咨詢服務(wù)等列車、特種車、試驗(yàn)。動(dòng)車組年生產(chǎn)能力在150列。

與以上三家中車核心子公司相比，中加合資企業(yè)四方龐巴迪規(guī)模最小。四方龐巴迪占地78萬(wàn)平方米，其中廠房?jī)H有13萬(wàn)平方米，動(dòng)車組年生產(chǎn)能力在50列左右。2010年至2014年的5年間，四方龐巴迪沒(méi)有得到過(guò)一筆高速動(dòng)車組訂單，原因就是受企業(yè)規(guī)模限制。在2018年，四方龐巴迪首次中標(biāo)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，全年共獲得復(fù)興號(hào)訂單55億元人民幣。

資料圖

總結(jié)

四方股份、長(zhǎng)客股份和唐山公司動(dòng)車組生產(chǎn)能力均在150列~200列，四方龐巴迪在50列左右。四方股份的動(dòng)車生產(chǎn)能力相對(duì)更高。

長(zhǎng)客股份的城軌車輛生產(chǎn)能力較高。

營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)

根據(jù)中國(guó)中車集團(tuán)年報(bào)，2017年，四方股份、長(zhǎng)客股份、唐山公司的營(yíng)業(yè)收入分別351.88億元、305.17億元和150.27億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為38.29億元、26.35億元和12.62億元；

2016年，四方股份、長(zhǎng)客股份、唐山公司營(yíng)業(yè)收入分別為425.05億、338.36億元和146.02億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為38.42億元、38.21億元和16.98億元。

總結(jié)

以上3家公司均進(jìn)入中國(guó)中車子公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)前五強(qiáng)，其中四方股份兩年均占據(jù)營(yíng)業(yè)收入榜和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)榜第一位。2017年，在各家營(yíng)業(yè)收入規(guī)模均出現(xiàn)大幅縮減的情況下，四方股份的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)基本與2016年持平，顯現(xiàn)出更強(qiáng)的盈利能力。

復(fù)興號(hào)新訂單

近期，中國(guó)鐵路總公司公布了2018年第二次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組招標(biāo)結(jié)果。其中，17輛編組350公里復(fù)興號(hào)為首次招標(biāo)。

資料圖

四方股份共中標(biāo)69標(biāo)準(zhǔn)列，包括55標(biāo)準(zhǔn)列8輛編組復(fù)興號(hào)、7列17輛編組復(fù)興號(hào)（1列16輛編組復(fù)興號(hào)換算成2標(biāo)準(zhǔn)列8輛編組動(dòng)車組），總金額118.68億元人民幣；

長(zhǎng)客股份共中標(biāo)53標(biāo)準(zhǔn)列，包括7標(biāo)準(zhǔn)列8輛編組復(fù)興號(hào)、8列17輛編組復(fù)興號(hào)和30標(biāo)準(zhǔn)列高寒動(dòng)車組，總金額91.16億元人民幣；

唐山公司共中標(biāo)37標(biāo)準(zhǔn)列，包括33標(biāo)準(zhǔn)列8輛編組復(fù)興號(hào)和2列16輛編組復(fù)興號(hào)，總金額63.64億元人民幣；

四方龐巴迪獲得21標(biāo)準(zhǔn)列，包括15標(biāo)準(zhǔn)列8輛編組復(fù)興號(hào)、3列16輛編組復(fù)興號(hào)，總金額36.12億元人民幣。

總結(jié)

截至目前，四方股份所獲2019年復(fù)興號(hào)新訂單規(guī)模最大，青島復(fù)興號(hào)新訂單總額占到全國(guó)一半。

市場(chǎng)占有率

四方股份交付數(shù)量占國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)總數(shù)比例

綜合四方股份、青島經(jīng)信委公開(kāi)數(shù)據(jù)整理

總結(jié)

截至目前，四方股份公司交付動(dòng)車組產(chǎn)品數(shù)量占國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)數(shù)量的43%；長(zhǎng)客26.5%；唐山17%；龐巴迪12%。

自2017年，城軌地鐵產(chǎn)量突飛猛進(jìn)，有力支撐了主機(jī)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

行業(yè)前景未來(lái)兩年鐵路裝備或迎來(lái)采購(gòu)高峰

截至2018年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上；其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。而根據(jù)鐵路十三五規(guī)劃，到2020年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里；到2025年，高速鐵路達(dá)到3.8萬(wàn)公里，逐步完成覆蓋核心城市的高速鐵路網(wǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，十三五期間高鐵開(kāi)工里程在2016年達(dá)到高峰，而軌道交通開(kāi)工建設(shè)與購(gòu)置車輛設(shè)備之間通常間隔3-3.5年。據(jù)此測(cè)算，高鐵裝備的采購(gòu)高峰將出現(xiàn)在2019-2020年。城際鐵路上一次新開(kāi)工里程高峰出現(xiàn)在2015年，城際鐵路裝備也很可能在2019-2020年達(dá)到需求高峰。2018年，全國(guó)鐵路機(jī)車車輛投資額完成1600億元，打破歷史紀(jì)錄。

未來(lái)兩年，所有復(fù)興號(hào)生產(chǎn)基地都將享受到利好，迎來(lái)一波訂單高峰。

全國(guó)鐵路普速列車更新?lián)Q代節(jié)點(diǎn)來(lái)臨

2018年11月28日，國(guó)家鐵路局向唐山公司頒發(fā)了時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組型號(hào)合格證和制造許可證。160公里動(dòng)集產(chǎn)品編號(hào)為0301，型號(hào)為KZ25TA，依托八軸客運(yùn)電力機(jī)車和既有25T型客車技術(shù)平臺(tái)，是具有完全自主設(shè)計(jì)權(quán)的復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品之一。

160公里動(dòng)集的最大優(yōu)勢(shì)在于充分利用了既有機(jī)車、客車的運(yùn)輸、線路、檢修資源。也就是說(shuō)，該車可以運(yùn)用在當(dāng)前普速列車既有線路上，通過(guò)新裝備實(shí)現(xiàn)普速列車提速。當(dāng)前，中國(guó)普速列車25T和25G的一般時(shí)速為120～130公里。未來(lái)中鐵總將逐步用160公里動(dòng)集替代現(xiàn)有25型鐵路客車，成為中國(guó)下一代普速客車的主力車型。

國(guó)家鐵路局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年底，全國(guó)鐵路擁有普通客車5.03萬(wàn)輛（主要為25T型和25G型）。依此計(jì)算，全路若全部替換普速客車需要2500億元左右。

唐山公司將首先享受到全國(guó)鐵路普速列車更新?lián)Q代的紅利。

配件銷售或成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

2018年8月6日，長(zhǎng)客股份、四方股份和唐山公司組合聯(lián)合體，與中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議，中車北京區(qū)域配件管理中心正式開(kāi)啟。

這是中國(guó)鐵路總公司在動(dòng)車組修程修制改革上做出的重大改進(jìn)，各鐵路局集團(tuán)公司在動(dòng)車組維修中的裝備購(gòu)置、配件管理、物流和庫(kù)存等領(lǐng)域?qū)⒉辉賹ＴO(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)，將其移交給中國(guó)中車代為管理。此舉將大幅降低中鐵總在動(dòng)車組維修上的成本，同時(shí)也為中國(guó)中車帶來(lái)了新業(yè)務(wù)。

擁有供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將在配件銷售市場(chǎng)尋找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

高速線路“達(dá)速”趨勢(shì)初顯，超高速產(chǎn)品研制受關(guān)注

國(guó)內(nèi)共有3條在營(yíng)的磁懸浮線路。其中北京磁懸浮S1線的車輛為唐山公司提供。上海磁懸浮車輛為國(guó)外進(jìn)口。長(zhǎng)沙磁懸浮車輛來(lái)自中車株機(jī)。

此外，未來(lái)青島或還將建設(shè)一條100多公里的高速磁浮線，湖南株洲或?qū)⒔ㄔO(shè)一條時(shí)速200公里磁浮線，與中車目前的時(shí)速600公里高速磁浮和時(shí)速200公里中速磁浮配套。

目前，中國(guó)中車集團(tuán)旗下有唐山、大連、株洲三家企業(yè)做時(shí)速160公里的中低速磁浮。時(shí)速200公里的中速磁浮由中車株洲在研發(fā)，而時(shí)速600公里的高速磁浮則由青島四方股份在研發(fā)。

2016年底，中車宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)研發(fā)。高速磁懸浮技術(shù)是國(guó)家科技實(shí)力的體現(xiàn)，為“后高鐵時(shí)代”做技術(shù)儲(chǔ)備。目前高速磁浮的戰(zhàn)略意義和宏觀經(jīng)濟(jì)意義重要性大于其微觀經(jīng)濟(jì)意義，旨在突破他國(guó)在該技術(shù)領(lǐng)域的遏制，能在高速導(dǎo)向運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域保持世界領(lǐng)先。

青島是中國(guó)目前唯一的高速磁浮列車研制基地。

由此看來(lái)，在動(dòng)車組生產(chǎn)上青島的產(chǎn)能、市場(chǎng)占有率和盈利能力等都比較亮眼。希望在國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的加持下，青島盡快完善軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，在行業(yè)爆發(fā)期獲得更好更快發(fā)展！

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