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半島記者 馬正拓

作為中華人民共和國成立70周年的慶�；顒又�一，今年9月30日烈士紀(jì)念日，在北京天安門廣場人民英雄紀(jì)念碑前，將舉行向人民英雄敬獻(xiàn)花籃儀式，緬懷英雄烈士。很多人可能不知道，人民英雄紀(jì)念碑的碑心石，是從青島浮山采集的一塊完整花崗巖，原石坯重達(dá)320噸以上。60多年前，碑心石的開采與運(yùn)輸是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

今年91歲高齡的交運(yùn)集團(tuán)退休職工馬承彬，曾參與了碑心石的搬運(yùn)。回憶起碑心石的搬運(yùn)過程，馬老如數(shù)家珍。

歷經(jīng)3個月選中浮山花崗巖

1949年9月30日，在開國大典的前一天，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議決定，為了紀(jì)念在人民解放戰(zhàn)爭和人民革命中犧牲的人民英雄，在首都北京建立人民英雄紀(jì)念碑。當(dāng)天下午6時，出席中國人民政治協(xié)商會議的全體代表，在天安門前廣場上舉行了建立紀(jì)念碑的奠基典禮。

1952年5月10日，首都興建人民英雄紀(jì)念碑委員會成立，按照設(shè)計(jì)方案，“人民英雄永垂不朽”八個字要刻在一塊長15米，寬3米，厚0.6米的碑心石上。為了選擇合適的石料，自1952年起，興建委員會在全國進(jìn)行了 3個多月的實(shí)地調(diào)查，經(jīng)過采樣分析，最終確定從青島浮山開采花崗巖，作為紀(jì)念碑的碑心。

經(jīng)過多位參與建設(shè)的專家論證調(diào)研后認(rèn)為，青島浮山上的花崗巖石材耐風(fēng)化，石質(zhì)堅(jiān)硬，再加上青島的交通便捷，便于運(yùn)輸，最終，決定采用浮山上的花崗巖作為碑心石石料。

全靠手工，百人揮錘鑿巨碑

選料確定之后，接下來的工作就是開采和運(yùn)輸了。

1952年10月21日, 山東省聯(lián)運(yùn)公司青島分公司（交運(yùn)集團(tuán)前身）及其下屬的山東省青島市搬運(yùn)公司接到了運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。經(jīng)過開會協(xié)商，最終確定由青島市搬運(yùn)公司起重運(yùn)輸隊(duì)來完成這個光榮的任務(wù)。1953年4月，由青島市搬運(yùn)公司起重運(yùn)輸隊(duì)、青島浮山石料廠(青島市浮山第一石場)、鐵道部四方機(jī)車車輛廠等多家單位共同組成了大石料搬運(yùn)委員會。

時任大石料搬運(yùn)委員會起重隊(duì)工會主席的馬承彬，是交運(yùn)集團(tuán)退休職工，當(dāng)年親歷了整個搬運(yùn)過程。盡管如今已是91歲高齡了，回憶起來仍是如數(shù)家珍。

根據(jù)設(shè)計(jì)，碑心石石坯長14.4米，寬2.72米，厚3米，重達(dá)320噸以上。如今憑借現(xiàn)代化的挖掘和運(yùn)輸工具，要從山上開采一塊300噸重的石頭并不是難事。但當(dāng)時采石工藝十分落后，整個料石廠連電都沒有，于是出現(xiàn)了“百人揮錘鑿巨碑”的宏大場面。由于工藝水平有限，當(dāng)年碑身的打磨，也全憑一錘一鑿手工操作。

移動“鐵軌”搬運(yùn)龐然大物

1953年4月11日，開始開采大石料。經(jīng)過數(shù)月努力，300多噸巨大的碑心石坯體完整地從山巖上剝離出來。在浮山山坡上鋪上路基、枕木、鋼軌,，再墊上木板，托著石料慢慢滑動運(yùn)出。

1953年8月10日，碑心石的大石料，由開采地運(yùn)至山場進(jìn)行了第一次加工整形減重至280噸。又經(jīng)過轉(zhuǎn)向、翻身，第二次加工以后，這塊長14.7米，寬2.92米，中間厚1米，兩邊厚0.8米的石料，終于打磨成型，重量也隨之減為102噸。

但是，要想把這樣一個大家伙安全的運(yùn)抵北京，在當(dāng)時的技術(shù)條件下，確實(shí)是一大難題。要運(yùn)到北京，首先得從料石場運(yùn)到青島市最大的貨運(yùn)站——大港貨運(yùn)站。大港貨運(yùn)站距浮山料石場大約有15公里的距離。這期間所經(jīng)之地大多為丘陵，途中需要經(jīng)過1座山嶺、4個村落、十余處橋梁，以及青島市內(nèi)交通最為繁華的街道。以當(dāng)時的運(yùn)輸條件，想搬運(yùn)這塊巨石，幾乎難于上青天。

經(jīng)過考慮，施工組決定修建一條臨時重軌鐵路，專門用來運(yùn)輸這塊巨石�？墒牵�經(jīng)過技術(shù)人員一測算，說要想修建這樣一條鐵路，光路基就要花費(fèi)21萬元。這個辦法肯定不行。

后來，集眾人智慧，決定采用最古老的辦法來運(yùn)輸：先鋪設(shè)一個移動“鐵軌”，以松木作枕木，上面再滿滿地鋪上一層鋼管。為保證萬無一失，又在鋼管上墊上了四根寬約半米的大方木，在其上面再加上一層鋼板和一層木板，這個復(fù)雜的“寶座”安裝完畢后，工人們花了一天的時間，用千斤頂把大石料放了上去。

15公里“挪”了一個多月

1953年8月29日，搬運(yùn)工作正式開始。為保證萬無一失，改用鞍山鋼鐵廠提供的無縫鋼管初坯，將碑心石裝在一個九噸重的鐵排子上，下面鋪上木床，用四個“油千斤”頂著，再在下面鋪上墊木和滾木，系上鋼絲繩，在三臺進(jìn)口大馬力拖拉機(jī)牽引下緩緩地移動。

工人利用最原始作業(yè)工具，通過絞、磨、推、拖、吊、拉等方式進(jìn)行作業(yè)，每前進(jìn)一段距離，就要把原來在最后面的枕木移到最前面去。運(yùn)輸中很辛苦，工人們卻沒有一句怨言，熱情高漲地搬運(yùn)著大石料。讓馬承彬印象最深刻的是，碑心石下山的時候，要進(jìn)行180度“翻身”，難度系數(shù)很大，工人們費(fèi)了很大勁才成功。

為了積極做好此次運(yùn)輸任務(wù)，山東省聯(lián)運(yùn)青島分公司（交運(yùn)集團(tuán)前身）又抽調(diào)300多名青年組成了運(yùn)石突擊隊(duì)。在運(yùn)輸過程中由修路拆房隊(duì)開道，以“遇房拆房，遇溝填溝”的方式，保證了大石料的正常運(yùn)輸，并有警察、民兵組成護(hù)衛(wèi)隊(duì)。

大石料走走停停，青島市民對運(yùn)送大石料的工人們夾道歡迎，給工人們送水送飯，大石料所到之處留下了歡聲笑語。馬承彬回憶說，這一路上工人克服了重重困難，讓他感動的是路上的居民都很配合�！敖�(jīng)過麥島的時候，有一農(nóng)房礙事了，石頭實(shí)在轉(zhuǎn)不過彎兒來，經(jīng)過和當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的商議，農(nóng)戶立刻表示可以拆掉房子，甚至說不要補(bǔ)貼；其實(shí)不光是這個，當(dāng)時運(yùn)石用的托木，是到五蓮縣找的，五蓮縣有百年柿子樹，木質(zhì)硬度大，抗壓能力強(qiáng)，工作組提出購買，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民聽說是為人民英雄紀(jì)念碑做貢獻(xiàn)，當(dāng)即說將木頭獻(xiàn)給國家，不要一分錢�！瘪R承彬說，碑心石的背后，跳動著許多顆愛國心。

在大家的共同努力之下，大石料安全地運(yùn)送到了貨運(yùn)站。15公里的路程走了30多天。

當(dāng)年的運(yùn)輸工具成展陳

1953年10月13日，運(yùn)石專列成功抵達(dá)北京西直門火車站，朱德總司令親自到車站迎接。碑心石的采運(yùn)工作歷時7個半月，從開采到運(yùn)輸共計(jì)7116名工人參與其中。青島老一輩的搬運(yùn)工人，在當(dāng)時采用了既原始又科學(xué)的方法，憑借“螞蟻搬家” 的精神，完成了任務(wù)。這種盡職盡責(zé)的態(tài)度，也成為交運(yùn)職工代代相傳的寶貴財(cái)富。        1976年至1977年，交運(yùn)集團(tuán)又圓滿完成了毛主席紀(jì)念堂所用2065噸料石和40棵雪松的運(yùn)輸任務(wù)，在又一重大歷史任務(wù)中留下了濃墨重彩的印記，再次顯示了青島運(yùn)輸工人的家國情懷。

馬承彬是一個有心人，他將當(dāng)年運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑４媪讼聛�，如今已�?jīng)全部捐贈給了交運(yùn)集團(tuán)建設(shè)的道路交通博物館，作為“這段珍貴歷史的見證”。人民英雄紀(jì)念碑落成后，馬承彬站在碑前合了一張影，至今，他還保留著這張老照片。

他表示，今年正逢新中國成立70周年，國慶節(jié)期間，他想去北京再次瞻仰一下人民英雄紀(jì)念碑，替那些已不能前去的老弟兄們再看看那塊碑心石。

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