近日，世界上最長(zhǎng)的海底高鐵隧道—金塘海底高鐵隧道迎來新的進(jìn)展。甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井之前已經(jīng)建成，奠定了金塘海底隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿海的基礎(chǔ)。

金塘海底隧道東起舟山市金塘鎮(zhèn)，西至寧波市北侖區(qū)，總的長(zhǎng)度為16.18公里，其中有11.21公里是盾構(gòu)段，是當(dāng)今世界上地質(zhì)條件最為復(fù)雜、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道，與珠港澳大橋的隧道相比長(zhǎng)了將近10公里。金塘海底高鐵隧道在在全世界鐵路長(zhǎng)度方面，僅比英法37.9公里的海底隧道和日本青函23.3公里的海底鐵路隧道短。但由于這兩個(gè)隧道中列車的運(yùn)行速度達(dá)不到高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，所以金塘海底隧道成為當(dāng)前世界上能夠達(dá)到高鐵運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的最長(zhǎng)的海底隧道。

甬舟鐵路全程長(zhǎng)度大約是77公里，按照設(shè)計(jì)時(shí)速將會(huì)達(dá)到250公里，建成通車的時(shí)間是2028年。在浙江省一小時(shí)交通圈內(nèi)是非常重要的一個(gè)通道。該項(xiàng)目建成之后，從舟山到寧波乘坐火車只需要30分鐘。高鐵列車在甬舟鐵路建成之后，將會(huì)通過隧道和大橋，直接穿過杭州灣，從寧波到達(dá)舟山。由于甬舟鐵路的主體是橋隧相結(jié)合的，因此被稱為鐵路版港珠澳大橋。

甬舟鐵路這條跨海鐵路，最為關(guān)鍵的一部分就是金塘海底隧道。這條海底隧道位于舟山和寧波之間的金塘水道的下方，所采用的是單洞雙線結(jié)構(gòu)。在甬舟鐵路權(quán)限的項(xiàng)目當(dāng)中是重點(diǎn)性的工程，具有全線控制性的作用。

根據(jù)公開信息顯示，金塘海底隧道最大水深達(dá)到39米，最大的埋深達(dá)到78米，管片的外徑將會(huì)達(dá)到14米，盾構(gòu)開挖的直徑達(dá)到14.57米，隧道內(nèi)最大的水壓大約是0.85兆帕。地質(zhì)環(huán)境非常的復(fù)雜，而且很長(zhǎng)一段距離都屬于粉砂、粘土、硬巖等多種地層結(jié)構(gòu)。隧道上方的水道海浪又高又低，海運(yùn)繁忙，施工難度大。

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