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剛剛，2020年3月30日0時(shí)，青島膠州灣大橋膠州連接線正式開通！

01膠州灣大橋膠州連接線百科全書

主要參數(shù)：膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋梁長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起于上合示范區(qū)生態(tài)大道，起點(diǎn)處設(shè)收費(fèi)站1處，規(guī)模為4進(jìn)7出，項(xiàng)目終點(diǎn)處設(shè)膠州互通與青島膠州灣大橋交叉，采用雙向四車道城市主干路，全程限速60公里／小時(shí)；項(xiàng)目概算9.18億元；橋梁荷載等級采用公路-I級。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：一類客車(9座及9座以下)膠州-青島主線段落收費(fèi)20元，連接線段落收費(fèi)10元。

建設(shè)節(jié)點(diǎn)：2016年11月14日啟動(dòng)招標(biāo)，2017年01月01日開工建設(shè)，2019年06月17日跨主線鋼箱梁頂推工程順利合龍，2019年12月28日完成主體交工驗(yàn)收，2020年1月8日設(shè)站批復(fù)為膠州南，2020年3月30日0時(shí)正式開通！

02將會(huì)對膠州產(chǎn)生哪些影響

一．膠州融入青島半小時(shí)交通圈

我在地圖上量了下膠州灣大橋李村河收費(fèi)站至膠州收費(fèi)站的距離，為24公里。

按照60公里／小時(shí)的限速，從膠州出發(fā)不足半小時(shí)即可到達(dá)青島市區(qū)。

膠州連接線開通之前，無論是走雙積公路轉(zhuǎn)膠州灣大橋，還是走青蘭高速轉(zhuǎn)環(huán)灣路，都得將近50分鐘。

二．膠州融入青島環(huán)灣發(fā)展帶

環(huán)灣發(fā)展是青島未來的重要規(guī)劃，青島要做大做強(qiáng)，環(huán)灣發(fā)展不可或缺。

對比環(huán)膠州灣三岸，東邊主城區(qū)早早的發(fā)展起來了；西邊黃島南部也已經(jīng)發(fā)展的很好，黃島北部去年獲批自貿(mào)區(qū)又有膠州灣大橋黃島段的加持，未來發(fā)展可期；北邊高新區(qū)已有城市的輪廓，紅島雖然發(fā)展欠缺，但有一系列重大項(xiàng)目、有膠州灣大橋紅島連接線，未來發(fā)展也差不了。

唯有膠州灣西北的膠州，本身是一個(gè)縣級市，又和主城區(qū)缺乏有效交通，環(huán)著膠州灣繞來繞去，讓人感覺膠州雖然也在膠州灣邊上，卻像是脫離主城區(qū)的一片孤島。

現(xiàn)在膠州連接線通了，膠州灣大橋一橋連四地，再加上膠州灣隧道，以及未來的第二隧道，膠州灣終于織滿了路網(wǎng)，青島的環(huán)灣發(fā)展終于有“形”可依了。

而且，去年獲批的上合示范區(qū)正處于膠州連接線輻射區(qū)，郵輪母港、高新區(qū)、上合示范區(qū)、自貿(mào)區(qū)，這環(huán)灣一系列大規(guī)劃被大橋、隧道一連接，百年膠州灣終于合圍了！

三．給膠州大項(xiàng)目有力支持

膠州有兩個(gè)大項(xiàng)目，一是上合示范區(qū)，一是膠東飛機(jī)場。

膠州連接線的開通將給上合示范區(qū)帶來巨大的交通便利，有效完善上合示范區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，節(jié)約人員、貨物流通時(shí)間。

同樣，膠州連接線的開通也將對膠東機(jī)場帶來很大影響。膠東機(jī)場原來計(jì)劃去年運(yùn)營，可地鐵8號線不能同步開通，從市區(qū)開車去膠東機(jī)場也不方便，這一度困擾了不少經(jīng)常坐飛機(jī)的市民。

現(xiàn)在膠東飛機(jī)場還沒運(yùn)營，膠州灣大橋膠州連接線卻提前開通了，這不能不說是一個(gè)驚喜。膠東飛機(jī)場大概率今年正式運(yùn)營，屆時(shí)從市區(qū)去新飛機(jī)場走膠州灣大橋?qū)��?huì)節(jié)約不少時(shí)間。

四．助力膠州區(qū)劃調(diào)整

膠州劃區(qū)傳了很多年，卻一直沒有批復(fù)。

膠州連接線開通之前，雖然膠州經(jīng)濟(jì)很強(qiáng)勁，但地理上的脫離總讓人感覺膠州劃區(qū)很牽強(qiáng)�，F(xiàn)在膠州連接線開通了，半小時(shí)就可以到達(dá)主城區(qū)、黃島、紅島，即使還是隔著大海，也讓人感覺他們是一體的。

這無疑將會(huì)對膠州劃區(qū)加分。

五．將會(huì)對膠州樓市產(chǎn)生影響

這幾天不少地產(chǎn)從業(yè)人員開始炒作膠州連接線開通的利好。膠州連接線的開通，減少了膠州去主城區(qū)的時(shí)間，肯定有利于膠州樓市，但沒有他們宣傳的那么大。

他們宣傳時(shí)總是喜歡拿隧道開通對黃島的影響舉例子，我就拿這個(gè)說一說。

黃島樓市的成功取決于三個(gè)方面：

一是那時(shí)還不流行炒作概念。一直到隧道馬上要開通了，很多人都沒有察覺到這條隧道將會(huì)對黃島樓市產(chǎn)生什么影響，所以一部分探得先機(jī)的人獲得了隧道開通的大紅包。膠州灣大橋膠州連接線則不一樣，有了隧道的先例，膠州連接線從立項(xiàng)開始就有人在炒作這個(gè)概念，往后一有任何進(jìn)展就會(huì)炒作一次，就這樣一直把膠州房價(jià)炒到了1萬好幾，可以說橋沒通，利好已經(jīng)透支完畢。

二是黃島有前海風(fēng)景。青島主城區(qū)的前海美景一直是青島本地人的驕傲、外地人的向往，黃島恰恰有類似于主城區(qū)的前海資源，有海景房夢想的人買不起主城區(qū)就會(huì)考慮黃島，這樣房價(jià)上漲也就有了支撐。

三是黃島有距離優(yōu)勢。2011年隧道開通時(shí)，膠州灣大橋也同日開通，為什么隧道對面的黃島南部發(fā)展起來了，大橋?qū)γ娴狞S島北部、紅島卻沒有發(fā)展起來？這就是因?yàn)榫嚯x，青島的中心在市南，黃島南部通過隧道到市南只有10幾公里，黃島北部、紅島到市南卻需要20-40公里，距離阻礙了黃島北部、紅島的發(fā)展。同理，膠州通過大橋到市南的距離也有40公里，這會(huì)大大抵消大橋?qū)δz州房價(jià)的影響。

所以，隧道對黃島房價(jià)的影響不可復(fù)制。在利好透支、樓市整體不景氣的前提下，膠州連接線的開通對膠州房價(jià)的影響可以忽略。

本文來自微信公眾號：青城山說

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