色色一区二区三区,一本大道道久久九九AV综合,国产香蕉97碰碰视频va碰碰看,综合亚洲国产2020

煙臺到大連海底隧道的設(shè)想，提出了已有20多年。除了煙臺和大連兩地的政府在推動，兩地民間在熱烈期盼外，還有一個關(guān)鍵的推動力，那就是中國工程院院士王夢恕帶領(lǐng)的渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目組。

根據(jù)該項目組提交國務(wù)院審批的方案，規(guī)劃如下：1）跨海通道全長123公里，以火車為主要運輸方式，設(shè)計時速為250公里，隧道平均深度為20-30米，最深70米。

2）通車后，煙臺到大連僅需40分鐘。

3）最終選定的設(shè)計方案為部分連島方案，具體線路為老鐵山-大欽島-北長山島-南長山島-蓬萊東港，在大欽島、北長山島設(shè)置豎井，入口設(shè)在大連和蓬萊。并規(guī)劃在北長山島豎井設(shè)置列車站，滿足島上居民出行需求。

4）方案國務(wù)院審批后，還要經(jīng)過立項和前期勘察，預(yù)計2020年前完成，專家預(yù)計將在十四五期間開工建設(shè)。

由此可見，該方案還在審批階段，可能性較大，但還依然存在不確定性。

我認(rèn)為，這種不確定主要來自以下兩個方面：

一是來自于工程本身�？绾Ｊ┕るy度大，工期長，影響面廣，投資巨大，可能會出現(xiàn)新的技術(shù)上、生態(tài)上或?qū)徟�上的阻力�?/p>

二是目前正在分段實施的環(huán)渤海高鐵建設(shè)（煙濰預(yù)計今年底開工）。一旦環(huán)渤海高鐵全線建成，跨海通道的必要性就會大大降低，建設(shè)時間有可能進(jìn)一步推后。