自從拓海的老爸藤原文太買來了一輛翼豹22b之后，所有人都對(duì)這家人的家底有了非常嚴(yán)重的懷疑，畢竟當(dāng)初一輛普通的AE86這并沒有多少引入猜想的地方，現(xiàn)在到底藤原豆腐店到底是不是真的在賣豆腐都被刨根問底。

畢竟對(duì)于藤原豆腐店一家所有人的印象都是窮得大熱天時(shí)連冷氣都沒錢開的節(jié)奏，這86爆缸之后又是賽車引擎又是多買一輛車，這藤原文太真的就不是那么簡(jiǎn)單，雖然所有人都知道他的技術(shù)肯定不簡(jiǎn)單但想不到連家底都真的是無法目測(cè)。

雖然這僅僅是一輛二手車但其實(shí)它的價(jià)值遠(yuǎn)不止我們表面所看到那樣，當(dāng)初使得AE86爆缸的三菱EVO相信所有人都印象深刻，畢竟向來未嘗敗績(jī)的秋名山86第一次輸?shù)舯荣愡@就已經(jīng)是足夠震撼，而和這個(gè)EVA互為勁敵的就是現(xiàn)在拓海老爸的翼豹22b。

至于翼豹22b的性能也不太需要去敘述畢竟能夠和EVO同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)兩者的實(shí)力也是相差無幾，在價(jià)錢上翼豹22b絕對(duì)不會(huì)便宜到哪里去，雖然是二手車但這種級(jí)別的性能車其實(shí)也并沒有太多貶值的空間，況且在日本的情況也和我們中國這邊非常不同，至少改裝是允許的二手車文化也非常不一樣，可以說藤原文太買下這臺(tái)翼豹22b肯定是花了不少的錢，即使在國內(nèi)就算一輛車況比較好的翼豹也肯定不會(huì)比一臺(tái)普通的全新B級(jí)車要貴上不少，這樣應(yīng)該比較好理解。

于是問題就來了，既然開篇窮得可以的藤原豆腐店居然到了后來竟然擁有兩臺(tái)車，而且車子本身的價(jià)值早就已經(jīng)遠(yuǎn)超普通的家庭自用車，那藤原文太到底是多富有。

這就引起了不少人的調(diào)侃，拓海每天早上送的絕對(duì)就不是一盤盤的豆腐那么簡(jiǎn)單，嚴(yán)重的懷疑這到底會(huì)不會(huì)是毒品，畢竟這個(gè)時(shí)間連查車的人都還沒有上班而且以當(dāng)時(shí)拓海的水平一般人的根本就追不上，而且文太還告誡拓海不要把刀豆腐給搖散，這些狀況也似乎印證著大家的猜想，雖然這些豆腐都是送到合作的高級(jí)會(huì)所收入應(yīng)該還是可以支撐一家人正常的生活。當(dāng)從來就有這樣的一句話，“窮玩車富玩表”這藤原家的單單就賽車這一方面的開銷單單靠賣豆腐估計(jì)也不應(yīng)該支撐的了，所以藤原文太的收入絕對(duì)不單單是只有這豆腐店。

其實(shí)在漫畫版中其實(shí)藤原文太是有一家汽車改裝店只不過拓海并不知道，也只是一筆帶過的內(nèi)容，其實(shí)也是非常合理的事情畢竟日本的汽車改裝文化非常盛行，改裝店的確會(huì)有非常不錯(cuò)的收入，不然86改裝的跑車引擎完全還是自己搞掂，買一輛翼豹22b也不是一件太難理解的事情。

隨便問個(gè)汽車改裝愛好者，有史以來最好的SUBARU是什么型號(hào)，你得到的答案都會(huì)是impreza也就是翼豹。 在90年代，斯巴魯在拉力賽的黃金期，憑借著22B的優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)治了WRC長(zhǎng)達(dá)5年之久，而斯巴魯推出的22B街道版則比賽車更為稀有。

翼豹22B的車型編號(hào)是如何由來的呢？我相信大多數(shù)人都知道它的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.2L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是更多人不知道的是，22B是555十六進(jìn)制的寫法，這也是斯巴魯參加拉力賽贊助商的廠商名稱。由于受到當(dāng)時(shí)日本法律的限制，斯巴魯和其他的日本性能車廠商一樣，對(duì)外公布的官方數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)22B是280匹馬力，但是真實(shí)的情況是如何呢？我想只有內(nèi)行人，或者跑過DYNO的人才知道。車身經(jīng)過原廠STI的強(qiáng)化，懸掛也經(jīng)過特別的調(diào)校，連前后包圍也是從空氣動(dòng)力學(xué)角度而設(shè)計(jì)的。有著1260公斤重的22B，從0-100km的加速只需要5.1秒。在1998年的那個(gè)時(shí)間，這是一個(gè)非常可怕的數(shù)字。參閱當(dāng)年法拉利355，你就知道這是一個(gè)什么級(jí)別的表現(xiàn)了

今天我們即將要看見的就是，沒有被公布過的三臺(tái)概念原型車之一 “000/400”系列。而這一臺(tái)至今為止，公里表顯示只有55公里。

正在銷售這臺(tái)車的公司是香港的一家斯巴魯車行。他們對(duì)外公布了一系列的照片，包括編碼牌000/400的照片。但是他們沒有公布任何有關(guān)價(jià)格的信息。知道為什么么？因?yàn)檫@臺(tái)車的價(jià)格和稀有程度已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)“你如果張口問了價(jià)格，你就一定是買不起�！钡膶蛹�(jí)。而由于這臺(tái)22B是一臺(tái)概念原型車，所以是否能夠合法上路，或者取得合法的注冊(cè)信息，我們也無從考證了。

在過去的十來年間，包括IMPREZA 22B在內(nèi)的90年代日本經(jīng)典跑車的國際價(jià)格一路上揚(yáng)，而原型車的價(jià)格則更為夸張。在2010年的時(shí)候，一臺(tái)22b的價(jià)格是34000美金，但到了2017年的時(shí)候，在拍賣會(huì)上一臺(tái)拉力賽道版的22b賣到了15萬美金。 到今天，一臺(tái)22b的價(jià)格完全有可能突破20萬美金。而這臺(tái)“000/400”的22b的價(jià)格，已經(jīng)突破我的猜想能力了。

斯巴魯推出的22B街道版則比賽車更為稀有，也許這就是藤原文太買翼豹的原因吧。

我覺得藤原文太買斯巴魯翼豹Impreza這個(gè)劇情，沒有什么硬傷，完全可以說得過去。

首先藤原文太買的翼豹應(yīng)該是就普通的STI，不是限量版的翼豹22B。這車全稱是SUBARU Impreza WRX Type R STI Version V，車架號(hào)是GC8（GC8F），22B的話是在此基礎(chǔ)上改裝而來的限量版，22B要更貴。

然后我們分析一下藤原文太買22B這件事，是不是很不合理呢？Impreza 22B Sti version是翼豹STI的高性能特別改裝版，限量400臺(tái)，當(dāng)時(shí)的售價(jià)據(jù)說是高達(dá)500萬元，僅次于當(dāng)時(shí)的NSX和GTR。

那么這個(gè)500萬日元，對(duì)藤原的家庭來說，是不是難以負(fù)擔(dān)呢？藤原文太經(jīng)營(yíng)一家豆腐店，從他對(duì)品相的高要求來看（拓海碰碎了豆腐就要挨揍），他的豆腐應(yīng)該是那種品質(zhì)比較高的，售價(jià)也會(huì)比較貴。

以前在一個(gè)論壇看到，有人計(jì)算過，如果是那種比較頂尖的食材，一塊豆腐可以賣200日元，拓海開AE86一趟可以拉200塊，一天兩趟就是8萬日元。一個(gè)月工作25天的話是200萬，一年就是2400萬日元。

加上房子是自己的，產(chǎn)業(yè)是自己的，2400萬日元的營(yíng)業(yè)額，利潤(rùn)按4成算就有1000萬了。如果藤原這個(gè)豆腐沒那么高級(jí)，少算一點(diǎn)起碼也有500萬日元了吧。一年的收入就可以買一臺(tái)車，就相當(dāng)于一年賺四五十萬，買個(gè)奧迪Q5，不算過分吧？

而且藤原文太以前是個(gè)車手，按照頭文字D的人設(shè)是那種如果繼續(xù)職業(yè)生涯，可以奪得世界冠軍的天才。賽車手是高收入的工作，多少會(huì)有點(diǎn)存款吧？這樣看，藤原文太買一輛22B STI完全沒有經(jīng)濟(jì)壓力——畢竟加油站老板動(dòng)不動(dòng)就要買更貴的GTR呢。

那么藤原文太買一輛更便宜的GC8F就更沒有問題了，畢竟玩車是項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng)，車都玩得起了，還能買不起嗎？

不是22B，是5代雙門type R版本

萬轉(zhuǎn)4AG都搞的到 何況翼豹22b

有的時(shí)候漫畫就是漫畫，請(qǐng)別要求漫畫足夠合理，我們喜歡看就好；就像文太給86換得那臺(tái)競(jìng)技引擎，那本身就不合規(guī)；雖然日本汽車改裝文化發(fā)達(dá)，但民用車嚴(yán)謹(jǐn)改裝賽用套件（咱們國內(nèi)也是如此），所以要較真、拓海86上道都違法，還上山道飆車、還封路等等，這些都不合理；不過話說回來，和漫畫較真、思維是不是有些不正常？

藤原文太、是這部漫畫的神話級(jí)車手，他的存在意義除了指導(dǎo)拓海成長(zhǎng)、為讀者講述改裝車的知識(shí)外，更是通過一些人的回憶、側(cè)面顯示文太年輕時(shí)的恐怖，不安排他去比賽、就是為了證明其可以秒殺所有車手；所以這樣的神話級(jí)人物，得配一輛什么樣的座駕？自古寶馬配英雄，比如什么赤兔、地盧之類的；所以當(dāng)文太的身份逐漸清晰后（當(dāng)觀眾、讀者意識(shí)到這個(gè)做豆腐老頭的不平凡之后），他的座駕如果平凡，就震不住場(chǎng)子了！

斯巴魯是整個(gè)漫畫中唯一沒有敗過的品牌

我們可以回憶下、這部漫畫中沒有敗過的車子以及品牌，日本跑車四大天王、登場(chǎng)三個(gè)，敗了三個(gè)！

馬自達(dá)Rx7:高橋兄弟、及其他車手，均出現(xiàn)過敗局，總的來說作者還是比較愛護(hù)馬自達(dá)這個(gè)品牌的，后來遠(yuǎn)征中、連續(xù)勝利！

本田NSX：駕駛者北條豪，被車王塞納親手調(diào)校的神車、吊打同時(shí)期的法拉利，最后依然敗在RX7手中 ！

豐田牛魔：駕駛者皆川英雄，四代牛魔仍然敗于RX7之手，不過從劇情上看、身為職業(yè)車手的皆川并未使出全力！

三菱3000GT:該車并未出場(chǎng)

其余傳奇性能車如三菱EVO、GTR、Mr2、日產(chǎn)S15、鈴木卡布奇諾、本田思域等等，這些名車均有所登場(chǎng)、也都有所敗績(jī)，所以可以說在這部漫畫中豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、三菱等等，都出現(xiàn)過敗績(jī)；而唯一沒有敗績(jī)的品牌就是斯巴魯、而唯一登場(chǎng)卻又沒有正式參賽的只有那輛STI 22B！

作者為何如此鐘愛斯巴魯？

其實(shí)從整個(gè)作品中，我們可以看出一點(diǎn)、那就是作者通篇都在渲染漂移文化，而對(duì)于那種怪獸類如GTR、如EVO等四驅(qū)性能車是很嗤之以鼻的，所以GTR眾車手全部慘敗、EVO也好不了多少；所以按照這種思路，斯巴魯Sti應(yīng)該也不符合這部漫畫的主流思維；只不過那個(gè)時(shí)代的斯巴魯太強(qiáng)勢(shì)了，那個(gè)輝煌時(shí)代、斯巴魯征服了WRc賽場(chǎng)，就像如今的PSA一樣，所以對(duì)于這個(gè)品牌、任何人都不愿意（也沒辦法）讓它輸！

上世紀(jì)98年，為紀(jì)念車隊(duì)成立四十周年、以及WRc三連冠，斯巴魯推出sti 22b，這本身就是一款限量車型（全球四百輛），是被譽(yù)為拉力賽歷史中、最值得收藏的絕品，所以別談什么限量、非限量，22b sti只有四百輛；發(fā)售時(shí)價(jià)格高達(dá)五百萬日元、半個(gè)小時(shí)被訂購一空，后期的二手價(jià)格更是高的離譜；簡(jiǎn)單點(diǎn)說文太買的這部二手車、比新車還要貴，所以文太明明很有錢好吧，22b sti的二手車價(jià)、甚至堪比法拉利那樣的超跑了（甚至更貴），所以這是不是很矛盾？

一個(gè)豆腐店老板、若買一輛普通的sti，無論是新車、二手都可以理解，但它買的是限量款車型22b sti這就有意思了，因?yàn)檫@車是孤品、二手車價(jià)遠(yuǎn)比普通的sti貴太多，所以我們還要去較真么？22b sti全是WRc原件、換句話說它根本就不是開的（不能上公路），只能作為收藏品存在，而文太卻大大方方的開、是不是更加不合理？可沒辦法、這畢竟是漫畫，文太不配這輛22b sti、沒辦法撐起他的上帝視角，因?yàn)槲奶�的定位太高，配別的車都差那么意思、所以只能用WRc連冠車型22b sti來做為文太的配車了，就像關(guān)二爺、呂布配赤兔一樣，難道就合理了？還不是作者安排的！
所以談車就談車、談漫畫就談漫畫，談漫畫較真合理性最沒勁，要合理、看什么漫畫？拓海的跑法，下一次山、就費(fèi)一套輪胎，上下一個(gè)來回兩套，拓海一天送兩次豆腐、四套，所以拓海忙活一天、費(fèi)四套輪胎，這是一個(gè)豆腐房能支撐住的投入么？再看看文太，作者把他刻畫成曾經(jīng)的車神、高于職業(yè)車手的存在，精通各種車型、改裝技術(shù)精神，輕瞄淡寫輕描之間搞到競(jìng)技引擎、召集團(tuán)隊(duì)重新升級(jí)86等等，這些能力都不是普通豆腐店老板能做到的；玩車的有沒錢的、但玩出名堂的沒有窮的，而文太則硬是玩到了頂點(diǎn)、玩成了神話，說他沒有大錢、可能么？文太更像是一個(gè)看淡金錢、名利而專心培養(yǎng)孩子、體驗(yàn)生活的大叔罷了！

這個(gè)真的是個(gè)迷，因?yàn)橥睾＜矣袝r(shí)候窮得沒錢交電費(fèi)，點(diǎn)蠟燭照明，窮得不敢開暖氣，一定要熬到十一月份，窮得不敢閉店休息……

你不做飯不知道材米貴，改裝車比賽完就賣了，不會(huì)運(yùn)回去，不過行駛電腦不會(huì)留下。

就文太那個(gè)豆腐店 養(yǎng)個(gè)86都困難還改裝還買新車還養(yǎng)兒子 漂移不費(fèi)輪胎嗎 還天天高辛烷值汽油 哪集哪集都要出去喝花酒 按理說他這樣的高手和改裝廠或者正規(guī)車隊(duì)有合作

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