自動(dòng)擋汽車(chē)停車(chē)后D檔是可以直接推到P檔的，但是還需要其他的操作：

現(xiàn)在自動(dòng)擋車(chē)越來(lái)越多，許多用戶(hù)對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛的使用還是有一些疑問(wèn)的，有的用戶(hù)可能對(duì)各個(gè)檔位的使用了解得還不夠全面。今天簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)我的理解：

P擋：Park，停車(chē)擋，將車(chē)輛靜止停放的檔位，或者車(chē)輛較長(zhǎng)時(shí)間等紅綠燈的情況下使用。車(chē)輛在行駛過(guò)程中不需要P檔

R檔：Reserve 倒車(chē)檔，在車(chē)輛需要倒車(chē)時(shí)候需要，但是記住一定是車(chē)速為零的時(shí)候才能從其他檔位換到R擋。

N擋：Neutrial，空擋，在車(chē)輛停車(chē)或者等待紅綠燈的時(shí)候可以從D擋切換到N擋，因?yàn)镈擋距離N擋位置最近，相比較P擋更容易操作。

D擋：Drive，前進(jìn)擋，車(chē)輛正常起步行駛的時(shí)候切換到D擋就可以。在D擋位置右側(cè)有+、-符號(hào)，這個(gè)是自動(dòng)擋車(chē)型的手動(dòng)模式，當(dāng)駕駛者需要手動(dòng)操作車(chē)輛擋位（D1-D7）時(shí)，將在D擋位置的檔桿向右推動(dòng)，車(chē)輛就進(jìn)入手動(dòng)擋模式，駕駛者可以通過(guò)向前或者向后操作分別來(lái)加減檔位，此時(shí)儀表上的檔位指示為(M1-M7),當(dāng)然了如果在這個(gè)手動(dòng)模式下駕駛者長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，自動(dòng)變速箱也會(huì)自動(dòng)接管變速箱繼續(xù)自行根據(jù)情況加減檔位調(diào)節(jié)。

S擋：Sport，運(yùn)動(dòng)檔位或者超車(chē)擋，駕駛者需要更加車(chē)輛動(dòng)力持續(xù)大扭矩輸出的時(shí)候可以放在S擋上，這樣可以讓車(chē)輛在低檔位上停留時(shí)間長(zhǎng)一些，為了車(chē)輛動(dòng)力更加有推背感。我們普遍意識(shí)認(rèn)為車(chē)輛加速的時(shí)候是需要增擋的，其實(shí)不然，如果想讓車(chē)輛持續(xù)加速，低檔位車(chē)輛扭矩更大，車(chē)速提升更加快。提升檔位是為了讓這輛更加有效率，更加省油。這也是為什么現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱檔位越來(lái)越多：4AT、6AT、8AT、9AT，提高傳動(dòng)效率，節(jié)約燃油，同時(shí)駕駛感更加平順。

自動(dòng)擋車(chē)輛換擋是和我們手動(dòng)擋車(chē)輛換擋操作是有所不同的，首先是啟動(dòng)：手動(dòng)擋車(chē)輛腳踩離合器，擰動(dòng)鑰匙門(mén)就可以啟動(dòng)，現(xiàn)在有的手動(dòng)擋車(chē)輛必須放在空擋才能啟動(dòng)，這個(gè)很高級(jí)，也很安全；自動(dòng)擋車(chē)輛啟動(dòng)車(chē)輛檔桿在P或者N的位置車(chē)輛才允許啟動(dòng)，否則啟動(dòng)時(shí)候車(chē)輛是沒(méi)有反應(yīng)的。換擋的時(shí)候操作也是不一樣的：手動(dòng)擋車(chē)輛是腳踩離合器踏板，右手將檔桿推到目標(biāo)檔位，然后松離合器，換擋結(jié)束。自動(dòng)擋換擋是需要踩剎車(chē)踏板，然后解除檔位鎖止(如圖紅色圈中的裝置)然后將檔桿換到目標(biāo)檔位。當(dāng)然了有一些檔位是不需要踩剎車(chē)的：在行駛中D擋和S擋的切換是不需要踩剎車(chē)的。D擋手動(dòng)自動(dòng)模式切換以及+/-擋也是不要踩剎車(chē)的。

那么停車(chē)的時(shí)候放在哪個(gè)檔位上呢？現(xiàn)在有這么兩種言論：1.將檔位放在P擋，然后駐車(chē)制動(dòng)。這樣的話(huà)如果有車(chē)輛不慎被追尾，變速箱輸出軸上的P擋齒輪就廢了，修車(chē)成本很高。這種情況基本不存在，首先車(chē)輛得需要多大車(chē)速?zèng)_過(guò)來(lái)撞上才可能將P擋齒輪撞壞？然后是如果真的能量足夠大，如圖中的棘爪彈簧會(huì)率先打開(kāi)，鎖銷(xiāo)也就活動(dòng)了，P擋齒輪就可以發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)了。所以P擋齒輪根本壞不了。2.將檔位放在N擋：這個(gè)就是基于1中的擔(dān)憂(yōu)，才有的這個(gè)措施，這個(gè)做法是可行的，而且兩種方法都是可以用的，但是這并不是第一種方法的完善。P擋目的定義是長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，N擋是短時(shí)間停車(chē)用的措施而已。最后給樓主一個(gè)建議在停手動(dòng)檔車(chē)的時(shí)候一定是先拉手剎再掛會(huì)P擋。這樣車(chē)輛會(huì)更加穩(wěn)定。不是擔(dān)心P擋鎖止齒輪被打碎，主要是P擋鎖止齒輪的齒間隙較大，先掛P擋，整車(chē)還會(huì)竄動(dòng)一下。先拉手剎然后掛擋，整車(chē)更穩(wěn)定。

以上是我的全部答復(fù)，希望能給大家一定的參考價(jià)值，同時(shí)也希望大家能多多關(guān)注我，謝謝！

自動(dòng)擋汽車(chē)，在停車(chē)時(shí)、直接d推p，是沒(méi)有任何問(wèn)題的，鄙人還是希望各別不要一用自動(dòng)擋，就總覺(jué)得容易壞，這是一種很不好的心態(tài)，自動(dòng)擋變速箱沒(méi)那么容易被損壞，所以也就不存在那些個(gè)可以、不可以，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)只要車(chē)輛手冊(cè)、沒(méi)有禁止的操作都是合理的、正常的，會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生傷害的操作，已經(jīng)被屏蔽掉了！

自動(dòng)擋車(chē)，D切P時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)R擋，所以很多朋友認(rèn)為，這樣變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變，恐怕會(huì)造成沖擊，這就是不能直接d切p說(shuō)法的由來(lái)；實(shí)際上則完全不是這么回事，只能說(shuō)這些各種毀變速箱的說(shuō)法，只是吸引人的眼球、換來(lái)閱讀量罷了，只不過(guò)根本不了解自動(dòng)變速箱的運(yùn)作方式罷了；現(xiàn)在咱們國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋車(chē)占據(jù)了70%、保有量極大，如果那么脆弱、修理廠都不夠用，所以有些問(wèn)題掰掰腳丫子都能思考明白，多關(guān)心、關(guān)心自己、比關(guān)心變速箱要強(qiáng)得多！

P、R、N、D，只是四個(gè)點(diǎn)子開(kāi)關(guān)

自動(dòng)擋的擋位，與手動(dòng)擋是不同的，手動(dòng)擋那是實(shí)際的擋位，而自動(dòng)擋的四個(gè)字母只是代表了四個(gè)點(diǎn)子開(kāi)關(guān)而已，當(dāng)我們的擋桿落在某一個(gè)位置時(shí)，只是按下開(kāi)關(guān)、而是否執(zhí)行擋位機(jī)制則由系統(tǒng)去判定，這一點(diǎn)不像手動(dòng)、塞到哪就是哪個(gè)擋，自動(dòng)擋觸碰開(kāi)關(guān)、是否執(zhí)行人說(shuō)的不算；所以擋D切P時(shí)，雖然經(jīng)過(guò)R擋，但只不過(guò)是快速經(jīng)過(guò)它的開(kāi)關(guān)，但此時(shí)并不執(zhí)行倒擋，所以何來(lái)沖擊呢？

其實(shí)再把問(wèn)題簡(jiǎn)單些，可以思考下這所謂的沖擊到底存在于哪里？假如d擋切r擋，變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變，這會(huì)與驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以車(chē)輛不停穩(wěn)、掛倒擋，從理論上看會(huì)造成一定的沖擊，不過(guò)沖擊向后傳遞到液力變矩器端，也就可以被化解掉了，因?yàn)橐毫ψ兙仄鞅幂�、渦輪之間可以有轉(zhuǎn)速差，所以這玩意是消除沖擊最好的辦法！不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，題目所說(shuō)的是已完成停車(chē)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸靜止（剛聽(tīng)完車(chē)、腳剎把車(chē)踩住的狀態(tài)），若d切p，只不過(guò)是變速箱輸出端方向改變，無(wú)論它如何去變，輸出軸靜止，一動(dòng)、一靜又怎么會(huì)產(chǎn)生沖擊呢？自動(dòng)擋車(chē)不怕反轉(zhuǎn)沖擊，有沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)先被憋熄火！

P擋的鉤子到底干什么用的？

p擋就是n擋加棘爪，這個(gè)棘爪的目的就是鉤住車(chē)子的作用，可現(xiàn)在有些朋友不這么想、他們心疼鉤子、心疼鉤子把駐車(chē)齒輪鉤壞，所以每次停車(chē)都是拉手剎受力、之后在掛駐車(chē)擋，這樣操作的目的就是在于不讓鉤子、齒輪承受力量；自動(dòng)擋的鉤子，設(shè)計(jì)目的本就是要承受力的，自動(dòng)擋車(chē)不同于手動(dòng)擋，手動(dòng)擋停在坡上可以?huà)斓箵醴懒�，但自�?dòng)擋就做不到，所以設(shè)計(jì)出鉤子作為保險(xiǎn)使用，所以它就是鉤車(chē)、就是可以承受力的工具，所以朋友們請(qǐng)放心用這個(gè)駐車(chē)棘爪吧，它鉤不壞齒輪；心疼什么都能理解，心疼個(gè)鉤子、生怕鉤子受力、保護(hù)鉤子是什么思維邏輯？

所以自動(dòng)擋車(chē)停車(chē)時(shí)，可以直接d擋切p，即便經(jīng)過(guò)倒擋，也不會(huì)觸發(fā)，即便觸發(fā)了、因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸靜止、也不存在沖擊，即便驅(qū)動(dòng)軸沒(méi)有靜止、由于液力變矩器的存在也可以化解掉這種程度的沖擊；所以別沒(méi)事總想自動(dòng)擋會(huì)壞，自動(dòng)擋的出現(xiàn)就是為了方便大家的操作，結(jié)果現(xiàn)在把自動(dòng)擋弄的比手動(dòng)都復(fù)雜，這是完全沒(méi)有必要的！

很多人現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)都是選擇自動(dòng)擋，基本都是自己上下班代步以及家庭用車(chē)，只要方便能開(kāi)就好了，自動(dòng)擋最大的優(yōu)勢(shì)就在于操作簡(jiǎn)單，行駛時(shí)若想偷個(gè)懶，除了倒車(chē)以外D擋一路都可以不用換，連遇到紅燈也就踩個(gè)剎車(chē)不換擋都可以。但是，面對(duì)這么容易操作的車(chē)輛，很多人卻在停車(chē)時(shí)有了很多糾結(jié)和顧慮，擔(dān)心一不小心就毀了變速箱。

我們正常行車(chē)是D擋，停車(chē)熄火的時(shí)候應(yīng)該最終掛入P擋，這個(gè)大家都知道，但是這個(gè)從D擋到P的過(guò)程，卻有很多種說(shuō)法，有的說(shuō)要先掛N擋、拉手剎然后再推入P擋熄火，不然會(huì)毀車(chē)。這樣的操作聽(tīng)起來(lái)就很復(fù)雜，實(shí)際操作也很麻煩，那么車(chē)輛停車(chē)從D擋直接換到P擋到底會(huì)不會(huì)傷車(chē)呢？

首先有一點(diǎn)確定的是，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，無(wú)論是D擋還是R擋，都不能直接推到P擋，這個(gè)是真的會(huì)傷車(chē)的，一定要踩著剎車(chē)等車(chē)輛完全停住之后再進(jìn)行下一步。只要車(chē)輛停住不動(dòng)了，這個(gè)時(shí)候是掛N擋拉手剎還是直接推P擋，其實(shí)都是一樣的，完全可以，不會(huì)對(duì)變速箱有什么影響。只是停車(chē)的過(guò)程為了安全起見(jiàn)，以防車(chē)輛溜坡移動(dòng)，在拉起手剎之前腳一定要踩著剎車(chē)不能松開(kāi)，這才是關(guān)鍵問(wèn)題。

其實(shí)車(chē)輛真的沒(méi)有我們想象中那么容易損壞，現(xiàn)在的車(chē)輛在設(shè)計(jì)和制造時(shí)已經(jīng)把很多會(huì)遇到的狀況都考慮進(jìn)去了，我們?cè)谕＼?chē)的時(shí)候只要不是特別急躁車(chē)輛還沒(méi)完全停住就開(kāi)始換擋或是進(jìn)行一些野蠻的非正常操作，都不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成什么影響和傷害，只要最后熄火人離開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛的擋位在P擋手剎是拉起的就可以了，至于這個(gè)過(guò)程沒(méi)有這么多講究，也不是非要當(dāng)中過(guò)渡一下N擋的，駕駛員只要按照自己認(rèn)為方便的方式停車(chē)就好了。

現(xiàn)在買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)已經(jīng)成了一種趨勢(shì)，雖說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)沒(méi)有了離合，但是考慮到各種各樣的原因，自動(dòng)擋上也會(huì)附加手動(dòng)模式。也算是融合了手動(dòng)擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，很多朋友開(kāi)車(chē)的時(shí)候特別的擔(dān)心，就是各個(gè)擋位之間能否自由切換。當(dāng)然，這個(gè)答案是否定的。

D擋到底能不能直接掛P擋？

首先得分幾種情況來(lái)看：

第一，大家都知道，D擋是行進(jìn)擋，基本上來(lái)說(shuō)只要車(chē)子在行駛都會(huì)一直掛在這個(gè)擋位上，那P擋是屬于駐車(chē)擋，一般都是在需要長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)情況下使用。如果汽車(chē)在行駛過(guò)程中，并且在平路上，只要還是處于運(yùn)動(dòng)的話(huà)，這個(gè)時(shí)候不建議直接從D擋切換到P擋，防止齒輪棘爪咬合不緊密，并且也有損壞變速箱的危險(xiǎn)。一定要得車(chē)子完全停穩(wěn)之后,掛P擋拉手剎。

第二，如果車(chē)子在坡上進(jìn)行停車(chē)，那么這個(gè)時(shí)候也需要注意，順序一定是非常重要的，首先車(chē)子必須先踩住腳剎，此時(shí)可以拉起手剎，然后再將擋位切換到N擋，緩慢的松開(kāi)腳剎，一般這種情況下，車(chē)子會(huì)因?yàn)橹亓康挠绊懀瑫?huì)有斷溜坡的距離，等車(chē)子完全停止之后，那么這個(gè)時(shí)候再切換到P擋是最合適的。

第三，如果是在等紅綠燈的情況下，一般不建議車(chē)主掛P擋，可以考慮掛N擋拉手剎，也可以在D擋情況下踩住剎車(chē)，假如后車(chē)追尾前車(chē)，此時(shí)P擋情況下，變速箱極易直接報(bào)廢，所以出于安全考慮，需要謹(jǐn)慎。

小結(jié)：自動(dòng)擋車(chē)型，如果只有P R N D 幾個(gè)擋位的話(huà)，在掛入R擋或者P擋的時(shí)候，一定注意等車(chē)子停穩(wěn)后再切換擋位，如果有手動(dòng)模式的話(huà)，比如有M擋，或者有L或者S擋，D擋下可以不踩剎車(chē)直接切換，行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)前車(chē)速情況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。部分車(chē)型從D擋到N擋需踩剎車(chē)，或者N擋到D擋需踩剎車(chē)，大家可以自行嘗試操作一下。

停車(chē)時(shí)直接從D擋推到P擋是完全沒(méi)問(wèn)題的。

操作步驟：踩剎車(chē)—將變速桿推到P擋—拉手剎松剎車(chē)踏板—熄火。

至于網(wǎng)上很多人的擔(dān)憂(yōu)，不能說(shuō)沒(méi)道理，只能說(shuō)過(guò)慮了！下面我們從兩個(gè)方面講一下。

一、為什么說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)停車(chē)時(shí)，從D擋直接推到P擋（駐車(chē)制動(dòng)擋）沒(méi)問(wèn)題呢。

1、從D到P要經(jīng)過(guò)R擋，而且會(huì)有明顯的車(chē)輛頓挫，是不是掛入了倒檔？會(huì)不會(huì)對(duì)變速箱造成損害？

其實(shí)不是這樣的，從D到P的這次頓挫感并不是掛入了R擋，而是切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。因?yàn)樽詣?dòng)擋排桿看著和手動(dòng)擋排桿很相似，但掛檔操控原理不同。手動(dòng)是純機(jī)械原理，自動(dòng)是電子器件操控，也就說(shuō)它有一個(gè)識(shí)別過(guò)程。當(dāng)排桿迅速經(jīng)過(guò)R擋位時(shí)，電子器件并沒(méi)有執(zhí)行掛入倒檔的操作，而是直接切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

2、自動(dòng)擋駐車(chē)制動(dòng)的原理也是一個(gè)機(jī)械原理，就是用凸輪等將棘爪壓在棘輪的齒輪凹槽里，起了一個(gè)鎖止作用。這樣車(chē)子在傳動(dòng)系統(tǒng)的控制下無(wú)法前進(jìn)和后退。

3、手剎的作用是P擋的延伸和輔助。手剎是控制制動(dòng)系統(tǒng)，和腳踩剎車(chē)的制動(dòng)作用和制動(dòng)位置是一樣的，即制動(dòng)四輪。

二、還有人擔(dān)心在坡道上推到P擋，會(huì)不會(huì)溜車(chē)？

這樣的擔(dān)心也沒(méi)有必要，我從網(wǎng)上找了很多資料，資料顯示，一般小車(chē)棘輪和棘爪鎖止后所能承受的最大力是20000N。

舉個(gè)例子：一個(gè)垂直懸掛的100克物體，受力大約相當(dāng)于1N。一個(gè)質(zhì)量200斤的胖紙如果垂直受力的話(huà)相當(dāng)于1000N。

如果一個(gè)自重2噸的車(chē)子停在30度的斜坡上，得坐上20個(gè)200斤的大胖紙才能達(dá)到棘輪和棘爪所能承受的最大力。所以即便是掛入P擋，忘拉手剎，車(chē)子也不會(huì)溜。當(dāng)然，最好不要忘拉手剎，畢竟它們的制動(dòng)位置和原理不同，雙保險(xiǎn)更加有備無(wú)患。

總之，人人都愛(ài)自己的車(chē)，但畢竟它還是我們的代步工具，心有不舍的時(shí)候還是多關(guān)心下它的正確使用和保養(yǎng)吧，不要過(guò)多考慮先掛N擋再熄火再掛P擋的事了。講到這我想起一個(gè)漫畫(huà)故事，一個(gè)人和他的驢從集市上購(gòu)物回來(lái)，驢馱著東西他牽著驢，被人看到后說(shuō)他“真不知道心疼驢”！主人一聽(tīng)有道理啊，于是自己扛起貨物牽著驢往回走。這時(shí)又有一個(gè)人看到后很不解，笑話(huà)他道“驢是用來(lái)馱東西，馱人的，你看他，嘿嘿”！被各種說(shuō)法擾亂了視聽(tīng)后，沒(méi)辦法最后扛著東西騎上了驢。??????開(kāi)個(gè)玩笑，就是不要被一些無(wú)謂的事擾亂視聽(tīng)，凡事自己把握就好！

自動(dòng)擋汽車(chē)D擋停車(chē)，可以直接推到P擋，不過(guò)在推到P擋以前，建議先拉手剎，等車(chē)輛停穩(wěn)以后，再掛到P擋，這樣更保險(xiǎn)一些。

之前有過(guò)一段悲慘的經(jīng)歷，記得駕駛公司車(chē)外出辦急事，由于事情十萬(wàn)火急，開(kāi)車(chē)到達(dá)目的地后，立刻掛至P擋停車(chē)，由于車(chē)輛沒(méi)有挺穩(wěn)，車(chē)輛前后晃動(dòng)了兩下，停住了，但是可以明顯聽(tīng)到金屬撞擊聲；等到處理完事情，回來(lái)開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)，也可以?huà)霥擋，但是車(chē)輛已經(jīng)不可以正常駕駛。四處無(wú)門(mén)，只能找拖車(chē)拖車(chē)，拖到維修店檢查結(jié)果，變速器損壞。咱們從專(zhuān)業(yè)的角度分析一下，變速器為何會(huì)損壞？

先說(shuō)一下P擋停車(chē)的工作原理，P擋代表駐車(chē)擋，只有在車(chē)輛停車(chē)時(shí)才會(huì)使用，依靠變速器棘輪、棘爪鎖止，由棘爪卡住棘輪，變速器便可實(shí)現(xiàn)鎖止。

很多車(chē)主在D擋停車(chē)后，會(huì)選擇直接掛P擋駐車(chē)，這種操作方法最簡(jiǎn)便，但是風(fēng)險(xiǎn)性也很大�，F(xiàn)在的車(chē)輛，其重量都在1噸以上，車(chē)輛即使有很小的速度，其慣量仍然很大，而車(chē)輛如果掛到P擋，P擋的棘輪和棘爪會(huì)承受過(guò)大的作用力 ，直接將棘爪折斷至損壞，一旦棘爪損壞，變速器會(huì)進(jìn)入自我保護(hù)模式，車(chē)主想開(kāi)車(chē)，都不可以。

很多人都說(shuō)，D擋停車(chē)直接掛到P擋，車(chē)速在5km/h以下，沒(méi)有任何問(wèn)題，但是沒(méi)有任何人敢對(duì)自己的車(chē)輛這么做，尤其是車(chē)輛里程上來(lái)以后，車(chē)輛各方面性能都在縮減，車(chē)輛也就更容易損壞。

所以，一般情況下，車(chē)主想要停車(chē)，首先應(yīng)該確保車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)停住，而后才可以?huà)霵擋駐車(chē)。為了保證萬(wàn)無(wú)一失，車(chē)主D擋停車(chē)后，最好先拉手剎，保證車(chē)輛速度降低至零后，再掛P擋。

不過(guò)現(xiàn)在很多高檔車(chē)輛都是電子換擋，甚至是按鍵式換擋，而不是傳統(tǒng)的拉線(xiàn)式換擋，這樣的車(chē)輛由于本身自帶保護(hù)功能，車(chē)主也就不用刻意在乎。

如果有任何疑問(wèn)，歡迎咨詢(xún)“汽車(chē)概況”！

很多開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的車(chē)主，停車(chē)怕麻煩的可能直接掛P檔，有的車(chē)主會(huì)踩住剎車(chē)、進(jìn)N檔、松開(kāi)腳剎車(chē)、拉手剎、熄火、掛P檔。大家停車(chē)的方法可謂是不統(tǒng)一的。

如何停車(chē)才是正確的呢？

直接掛P檔會(huì)不會(huì)損害變速箱？這兩大問(wèn)題大家的說(shuō)法也是不一致。

掛P檔停車(chē)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是變速箱里的鎖銷(xiāo)，鎖銷(xiāo)相當(dāng)于鉤子扣住駐車(chē)齒輪使車(chē)不移動(dòng)。

除去直接掛P檔的車(chē)主，有的車(chē)主是先拉手剎再掛P檔，但有的則是掛P檔再手剎。那到底是先P檔還是先手剎？

兩種駐車(chē)受力點(diǎn)不同，原因如下：

1.先掛P檔受力點(diǎn)是在P檔的鎖止機(jī)構(gòu)，變速箱則會(huì)相應(yīng)受力。變速箱既然設(shè)計(jì)了停車(chē)擋，證明是能承受這里力的；

2.先手剎的受力點(diǎn)是在手剎上，變速箱基本不受力，而是轉(zhuǎn)在手剎上。

3.聽(tīng)到這是不是以為直接掛P檔就是損壞變速箱？其實(shí)變速箱沒(méi)有脆弱到這么不堪一擊。停車(chē)順序不對(duì)，不是對(duì)變速箱有損害，而是會(huì)損壞那個(gè)銷(xiāo)子。

4.假如車(chē)輛在行駛中，或者有坡度的地方，直接掛P檔就會(huì)把銷(xiāo)子卡一下，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)松動(dòng)。

5.先掛P擋損車(chē)的觀點(diǎn)，是無(wú)從談起的。自動(dòng)擋車(chē)的變速箱有兩組齒輪，一組是負(fù)責(zé)行車(chē)換擋的，另一組是負(fù)責(zé)停車(chē)鎖止。

6.在停車(chē)時(shí)，只要車(chē)不移動(dòng)，鎖止齒輪是不工作的，行車(chē)齒輪更不會(huì)起作用。

看了以上知道了不會(huì)損害變速箱，大可放心了，想怎么樣停就怎么樣停。但是說(shuō)了直接掛P檔是銷(xiāo)子在作用，銷(xiāo)子自然也會(huì)有損壞得時(shí)候。

只要不是在有坡的地方停車(chē)，自動(dòng)擋停車(chē)直接從D推到P完全沒(méi)毛病。因?yàn)镻擋本身相當(dāng)于一個(gè)帶有駐車(chē)棘爪+駐車(chē)齒輪的N擋，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)的同時(shí)，駐車(chē)棘爪會(huì)卡在變速箱駐車(chē)齒輪的間隙里，通過(guò)鎖死變速箱來(lái)達(dá)到固定車(chē)輪的作用，如下圖。平路停車(chē)，從D擋直接推到P擋純屬正常操作（說(shuō)明書(shū)上也沒(méi)有禁止這種行為），既不會(huì)溜車(chē)也不會(huì)傷車(chē)。我在美國(guó)生活，很多美國(guó)人停車(chē)經(jīng)常掛了P擋后連手剎都不拉就熄火下車(chē)了，而且在稍微有點(diǎn)兒傾斜的地方停車(chē)也是如此，人家的車(chē)不照樣開(kāi)十多年以上。據(jù)說(shuō)，一般自動(dòng)擋的駐車(chē)棘爪和齒輪能挺住20000N的拉力，一般家用車(chē)的總重力也不過(guò)10000多N，這種強(qiáng)度滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｊ褂镁b綽有余，沒(méi)什么可擔(dān)心的。

網(wǎng)上流傳的“踩腳剎→掛N檔→拉手剎→松腳剎→掛P檔”的操作順序，只有在坡道停車(chē)的時(shí)候才有必要。因?yàn)檫@種環(huán)境下，車(chē)輛受重力作用，比平地停車(chē)多了一個(gè)向坡下運(yùn)動(dòng)的分力。如果先推P擋再拉手剎，那么這個(gè)力的大部分都要由駐車(chē)棘爪來(lái)承擔(dān)，導(dǎo)致齒輪和棘爪之間卡得很緊，等你下次準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí)，就得很費(fèi)勁才能把排擋桿從P擋移出來(lái)。而先在N擋拉好手剎再掛P擋，就可以讓防止溜車(chē)的主要制動(dòng)力由手剎承擔(dān)，更安全也更方便。

當(dāng)然，對(duì)于帶有電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)的車(chē)型，掛入P擋后電子手剎會(huì)同步激活，具體的受力分配歸電腦負(fù)責(zé)，就不用我們這么繁瑣的操作了，直接推P擋就OK。

我想題主的問(wèn)題應(yīng)該略微糾正一下：自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)和短時(shí)間停車(chē)狀態(tài)下，D擋直接推到P擋可以么？

??長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)：P擋定義：停車(chē)駐車(chē)檔位，適用于長(zhǎng)時(shí)間停放狀態(tài)下所需掛入檔位。那么我們可以肯定的是這種狀態(tài)下您完全可以從D擋直接掛入P擋，不過(guò)這里要注意一點(diǎn)：P擋工作原理是通過(guò)鎖止汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪來(lái)達(dá)到阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，這就要求我們必須先拉手剎確保車(chē)輪處于完全靜止?fàn)顟B(tài)下才可以?huà)烊隤擋，否則反響操作如果車(chē)子輕微移動(dòng)便會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱機(jī)械部分造成損傷。

??短時(shí)間停車(chē)：比如路口紅綠燈、等人、堵車(chē)此類(lèi)停止時(shí)間在20秒以上的則不建議直接掛入P擋。這種情況下，操作步驟為：踩剎車(chē)確保車(chē)輪完全停轉(zhuǎn)--掛入N擋（在啟動(dòng)車(chē)輛之前不可松開(kāi)剎車(chē)踏板，適用于較短時(shí)間情況下使用）；第二種是踩剎車(chē)確保車(chē)輪完全停轉(zhuǎn)--拉手剎--掛入N擋（松開(kāi)剎車(chē)踏板，適用于20秒以上的較長(zhǎng)時(shí)間情況下使用）。為何不能掛P擋：如果無(wú)論時(shí)間長(zhǎng)短都一律由D到P頻繁操作，會(huì)加速變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)的磨損，長(zhǎng)期會(huì)嚴(yán)重影響變速箱使用壽命，絕對(duì)不建議。

??為何要選擇掛入N擋：類(lèi)似于手動(dòng)擋的空擋，適用于車(chē)輛短時(shí)間停放且不熄火狀態(tài)下，N擋發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)傳輸動(dòng)力給四個(gè)車(chē)輪，即便是您無(wú)意間松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛產(chǎn)生位移也不會(huì)損壞變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)。除了短時(shí)間停車(chē)可用以外，像是車(chē)輛故障導(dǎo)致無(wú)法行駛時(shí)，需要拖車(chē)介入時(shí)需要掛入N擋。

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自動(dòng)擋汽車(chē)停車(chē)d檔直接推到p檔可以嗎？

答案是肯定的，完全可以。

先分享一個(gè)小案例吧。昨天的時(shí)候，開(kāi)車(chē)出去玩，停車(chē)之后忘記了拉起手剎，還沒(méi)有熄火的情況下就著急下車(chē)了。這個(gè)時(shí)候車(chē)子自己行駛起來(lái)，本人一個(gè)箭步?jīng)_上去，一腳踩住剎車(chē)，才沒(méi)有引發(fā)事故。事后覺(jué)得有些害怕，如果當(dāng)時(shí)一腳踩在了油門(mén)上，后果是不堪設(shè)想的。在這里還是告訴大家，不論開(kāi)什么車(chē)子，一定要按部就班的操作，安全第一。

關(guān)于自動(dòng)擋汽車(chē)停車(chē)的問(wèn)題，也是老生常談的問(wèn)題了。目前關(guān)于自動(dòng)擋汽車(chē)停車(chē)的方式大致上有兩種。第1種是車(chē)子停穩(wěn)后直接掛入p擋熄火；第2種是車(chē)子停穩(wěn)掛入n擋熄火，然后再掛入排檔。

這兩種停車(chē)方式都是沒(méi)有什么問(wèn)題的，大家完全沒(méi)有必要在這里做太過(guò)的糾結(jié)，自動(dòng)擋汽車(chē)凡是允許操作的都是可以的。如果您的愛(ài)車(chē)支持在N熄火還可以?huà)烊雙擋，那么您在安裝熄火之后再掛入p檔是沒(méi)有任何問(wèn)題的。不過(guò)有些車(chē)的是不允許N擋熄火的，N擋熄火之后它會(huì)反復(fù)提醒您，請(qǐng)?jiān)趐擋熄火。

自動(dòng)擋汽車(chē)的停車(chē)還是非常簡(jiǎn)單的，您在將車(chē)子停穩(wěn)的情況下直接推入p檔，然后熄火就好了。在N熄火然后再推入p到，這有些多此一舉了，并且安全性的話(huà)要比在p檔直接熄火會(huì)遜色一些。

自動(dòng)擋汽車(chē)的使用過(guò)程中也是注意需要一些細(xì)節(jié)的。比如說(shuō)在停車(chē)的時(shí)候，首先要拉緊手剎，防止溜車(chē)或者是出現(xiàn)一些其他的意外。還有就是，自動(dòng)擋汽車(chē)不要空擋滑行，不然對(duì)變速箱還是有很大傷害的。還有就是自動(dòng)擋汽車(chē)進(jìn)行拖車(chē)的時(shí)候，速度不要過(guò)快，車(chē)速也不要過(guò)高。