東南汽車不建議選擇_等待它的是「被淘汰」

• 說明：東南汽車為福汽集團，三菱汽車，裕隆集團的三方合資品牌，很有趣哦。

「雷諾·日產(chǎn)·三菱」聯(lián)盟近期消息不斷，雷諾汽車率先退出國內(nèi)汽車市場，三菱汽車隨即流出退出國內(nèi)與歐洲市場的規(guī)劃，主攻的方向轉型為欠發(fā)達的東南亞地區(qū)。臺灣裕隆集團知名度最高的品牌為【納智捷】，很有趣的是這個品牌也要退場了。似乎日系車企除了“兩田”背靠廣汽還有不錯的生存狀態(tài)以外，其他品牌的日系車以及相關合資品牌都夠嗆了。

臺灣汽車的工業(yè)基礎是相當薄弱的，依靠三菱汽車的支持早已能夠預料到結果，因為三菱汽車也是數(shù)度面臨破產(chǎn)危機。那么「福汽·東南」作為大陸的“三菱裕隆代工廠”，這個品牌的生命力似乎也不會旺盛了！——2020年截至五月的品牌總銷量僅為5548臺，排名已經(jīng)低至各大車企銷榜的第55名了，為什么銷量會這么低迷呢？

參考旗艦選項_DX7

東南DX7（國⑥新款）指導價為9.99~12.99萬，發(fā)動機提供的選項為「4A91T型1.5T」。使用這臺機器的汽車已經(jīng)非常至少了，在自主品牌中只有“3/4/5線”的小車還在用三菱機頭，比如北汽212、中興威虎皮卡等，這些車如果不是因為價格極低也是難有銷量的。然而東南DX7的價格并不低，與其同價位的競品大多都使用了【缸內(nèi)直噴技術】！

圖1：缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)

圖2：多點電噴供油系統(tǒng)

缸內(nèi)直噴是將噴油嘴伸入發(fā)動機氣缸燃燒室，以高壓力將燃油霧化噴射到內(nèi)部并與空氣混合。理想的霧化效果會提升燃油的蒸發(fā)性能和燃燒效率，在相同的時間內(nèi)可以轉化出更大的扭矩。而多點電噴是在狹窄的進氣歧管內(nèi)部噴油，為了不造成飛濺濕壁則要降低噴油壓力；結果造成了燃油霧化效果差，燃燒效率隨之降低則會無法實現(xiàn)大扭矩。

「4A91T_1.5T」的動力儲備僅僅為115kw/215N·m（2000~4500rpm），然而同級競品的最高標準已經(jīng)達到了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高標準，但就是這種機器匹配在緊湊級SUV上的性能也是比較一般的。東南DX7的車身尺寸為4585*1900*1718，軸距2700mm，整備質量達到了1555kg，很顯然這是標準的“小馬大車”組合，扭矩小只能依靠拉高轉速獲得合理的動力，高轉速等于高油耗以及較大的噪音與振動。

總結：DX7是東南汽車目前最高水平的燃油動力汽車，然而這種高水平車輛只相當于自主品牌6/8萬區(qū)間競品的標準，也就是說這個品牌拿不出足夠有競爭力的技術了，那么再不放低姿態(tài)怕是也會消失——早期與日系二線品牌合資的企業(yè)其實都挺難，比如東南和海馬，這些品牌的汽車真的要慎重考慮了。

編輯：天和Auto

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不好，DX7別買，東南的車不好，和長城，吉利，比亞迪，不在一個檔次，最深刻了一次印象就是從江西回東莞打了個DX7的順風車，高速上那發(fā)動機的聲音傳進駕駛艙，嗚嗚的，從那以后再也沒關注過東南的車了

個人建議，上下班你買臺大suv油耗肯定不低的！如果說你不意油耗那就不會買東南了，起碼是crv打上的級數(shù)！所以8000以下的工資不合適買這款車上下班！

上下班代步的話，建議買轎車。因為SUV的話，相對耗油一點。東南一直用三菱發(fā)動機，DX7動力/空間都可以，發(fā)動機耐操，油耗的話各人的標準不同。

很高興能夠回答你的問題，東南Dx5適合上班一族嗎？上班最好不要買suv，如果實在是喜歡也沒關系。為什么說不要買suv，主要是油耗，suv油耗和轎車不能比的。轎車要省油好多，所以從油耗方面考慮，我不建議入手東南DX5車子。

東南DX5的市場需求也越來越小，銷量也不景氣，說不定買來沒多久，就面臨停產(chǎn)了。我想誰都不愿意買一輛停產(chǎn)的車子，到時維護保養(yǎng)都是個麻煩事。要說東南DX5這款車整車質量可靠嗎？我想說的是，完全沒問題，東南汽車也不是第一天造車。

東南DX5不管是看外觀還是內(nèi)飾，都是很討人喜歡歡的，不管和哪款suv比顏值，都不落于下風。東南DX5的顏值還值得點贊的，這款車是有兩款動力的，一款是1.5L發(fā)動機，一款是1.5T的發(fā)動機。這樣的動力搭配也滿足了人們需求。

東南DX5不管是動力還是顏值都不輸任何一款同級別同價位的車，但是我還是不推薦上班族買，主要是油耗，其次是怕東南汽車停產(chǎn)。

看看nvh有沒有改善，東南的車靜音有點水

合適，耗油點