說(shuō)明書上說(shuō)的是正確的，一般停車先掛P檔。再拉手剎，N檔其實(shí)是手動(dòng)擋里邊的空檔，在自動(dòng)波上很少用到的，一般是在平路等紅綠燈時(shí)候短暫用到，理論上可以省點(diǎn)油。請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

一、自動(dòng)擋如何掛檔停車，阿sir都弄迷糊了

廣州交警在其官方微博發(fā)了一條\"安全常識(shí)\"。廣州交警認(rèn)為，很多人停車時(shí)，習(xí)慣把擋位推到P擋再熄火、拉手剎，這樣做是\"損車\"的行為，因?yàn)閈"這時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成沖擊\"。而\"正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車掛N擋，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再掛P擋然后拔鑰匙。\"

這條微博很快被大量轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論。很多網(wǎng)友評(píng)論，\"受用了，原來(lái)我之前的停車方法是錯(cuò)的。\"但是，持反駁觀點(diǎn)的網(wǎng)友也不少。很多人認(rèn)為，這樣做是\"多此一舉\"。也有一些車友表示，廣州交警的建議在很多車型上不適用。\"我的車，掛N擋是不能熄火的，只有在P擋才能熄火。\"

記者也隨機(jī)采訪了幾位開(kāi)自動(dòng)擋車的車主，他們停車的習(xí)慣性動(dòng)作基本都是：先掛P擋，再熄火，即廣州交警所說(shuō)的\"損車\"行為。

實(shí)際情況：那么，自動(dòng)擋車正確的熄火方式究竟是什么樣的呢?

宮技師認(rèn)為，廣州交警的觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。\"據(jù)我所知，現(xiàn)在的變速箱都有兩組齒輪。一組是負(fù)責(zé)行車換擋的，另一組是負(fù)責(zé)停車鎖止的。在停車時(shí)，只要車不移動(dòng)，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會(huì)起作用。所以，所謂先掛P擋就會(huì)損車的觀點(diǎn)，是無(wú)從談起的。\"而童總監(jiān)的觀點(diǎn)也是類似。\"在維修過(guò)程中，還沒(méi)有碰到變速箱因?yàn)橄葤霵擋而損壞的現(xiàn)象。\"　　

　　專家觀點(diǎn)：大部分車友\"先掛P擋，再熄火\"的停車方式并無(wú)不妥。

　　停車應(yīng)該先放腳剎，再拉手剎嗎?

這是廣州交警微博引發(fā)的另一場(chǎng)爭(zhēng)論。\"我停車時(shí)總是糾結(jié)，究竟該怎么辦才好。\"網(wǎng)友\"皮皮\"在微博中發(fā)問(wèn)，\"有人說(shuō)，應(yīng)該先放松腳剎，再拉好手剎，熄火。也有人覺(jué)得，應(yīng)該先拉好手剎，再放腳剎，熄火。究竟哪一種方式才對(duì)?\"

　　對(duì)于這一點(diǎn)，網(wǎng)友的觀點(diǎn)也分成兩派。認(rèn)為應(yīng)\"先放腳剎，再拉手剎\"的，主要出于愛(ài)車角度。而認(rèn)為應(yīng)\"先拉手剎，再放腳剎\"的，主要出于安全角度。

　　童總監(jiān)認(rèn)為，\"先放腳剎，再拉手剎\"是有道理的。\"因?yàn)橥＼嚂r(shí)，有時(shí)候車會(huì)處在一個(gè)不平整的位置，靠著腳剎才使車身穩(wěn)定。這時(shí)候如果不放腳剎，就拉起手剎，等于把不穩(wěn)定轉(zhuǎn)嫁到了手剎上。但是，手剎的力量要低于腳剎，如果長(zhǎng)時(shí)間依靠手剎停車，它確實(shí)會(huì)不堪負(fù)擔(dān)。\"

　　而宮技師認(rèn)為，\"先放腳剎，再拉手剎\"雖然沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)，即使不這樣做，對(duì)車的傷害也不大。\"車的手剎，沒(méi)有我們想象得嬌貴。只要車不移動(dòng)，手剎不會(huì)受到損壞。因此，沒(méi)必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。\"　　

專家觀點(diǎn)：有一定道理，不用太過(guò)在意。

　　自動(dòng)擋的車，N擋啥時(shí)有用

　　\"平時(shí)開(kāi)車，基本用D擋前進(jìn)，R擋倒車，P擋停車。我就奇怪了，每輛自動(dòng)擋車上都有的N擋，究竟起的是什么樣的作用呢?\"

　　這個(gè)問(wèn)題，引起了很多網(wǎng)友的共鳴。\"我開(kāi)車時(shí)，確實(shí)也碰不到掛N擋的時(shí)候。\"杭州人小伍開(kāi)了5年自動(dòng)擋的車，但他表示，掛N擋的時(shí)候，一次都沒(méi)有。\"還不如把它取消呢。\"而有些車友認(rèn)為，既然每輛自動(dòng)擋的車，都設(shè)計(jì)了N擋，自有它的用處。\"只是我們不知道罷了。\"

　　\"N擋其實(shí)是在短時(shí)間停車的時(shí)候使用的。\"宮技師與童總監(jiān)的觀點(diǎn)相同，\"比如，等紅燈的時(shí)候可以使用N擋。為什么呢?因?yàn)樽兯傧湓O(shè)計(jì)時(shí)，默認(rèn)N擋時(shí)，車身前進(jìn)的牽引力消失，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。所以，短時(shí)間停車的時(shí)候掛N擋，是能夠省油的。\"

　　不過(guò)兩位專家認(rèn)為，在使用N擋短時(shí)間停車時(shí)，也有講究。\"只掛N擋，車容易溜坡。正確的做法是，用N檔+腳剎或者N擋+手剎來(lái)短時(shí)間停車。\"他們提醒，千萬(wàn)不能在車身還在前進(jìn)時(shí)掛N擋。\"很多自動(dòng)擋的車，就是因?yàn)榭論趸�行時(shí)，把變速箱損壞的。所以，N擋應(yīng)該在車身完全停穩(wěn)時(shí)才掛。\"

　　專家觀點(diǎn)：自動(dòng)擋的車，N擋在短時(shí)間停車，并且在車身完全停止時(shí)使用。

二、自動(dòng)擋車型檔位介紹

P（Parking）檔

P檔即停車檔、駐車檔，是車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)所掛的檔位。它是利用變速箱內(nèi)機(jī)械裝置來(lái)鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。同手動(dòng)擋車型一樣，自動(dòng)擋車型也是具備手剎功能的，不過(guò)同手動(dòng)擋車型不一樣的是，自動(dòng)擋車型需要先拉起手剎，然后掛入P檔，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速箱裝置空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車只能在P或N檔才能發(fā)動(dòng)車輛，以避免在其它檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然向前行駛，易引發(fā)危險(xiǎn)。

R（Reverse）檔

R檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時(shí)掛入的檔位。當(dāng)換擋桿位于R檔時(shí)，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。操作時(shí)需要踩住剎車，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，不可以強(qiáng)行掛入R擋，否則會(huì)損壞變速箱。

N（Neutral）檔

N檔就是空檔，相信大家對(duì)此應(yīng)該很好理解，車輛短時(shí)間停放且在不熄火的狀態(tài)下需要掛入的檔位，比如在等紅燈的時(shí)候、堵車的時(shí)候。掛入N檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)輸出給車輪，踩油門車輛并不會(huì)行駛。當(dāng)遇到需要拖車的情況，需要掛入N檔，但自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)不一樣，因此拖車時(shí)并不能像手動(dòng)擋車型那樣隨意，自動(dòng)擋拖車時(shí)時(shí)速不應(yīng)超過(guò)30KM，且不可長(zhǎng)距離拖行，否則也會(huì)損害變速箱。

D（Drive）檔

D檔也稱前進(jìn)檔、驅(qū)動(dòng)檔，當(dāng)換擋桿置于D檔時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度和車速數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)切換檔位。該檔位適用于一般道路行駛，駕駛者控制車速快慢只要控制好油門踏板即可。

S（Sport）檔

S代表運(yùn)動(dòng)模式（Sport），曾經(jīng)在法系車中也代表雪地模式（Snow）。不過(guò)現(xiàn)在絕大多數(shù)車型的S檔都是代表運(yùn)動(dòng)模式，雪地模式基本已經(jīng)脫離自動(dòng)擋模式上，而進(jìn)入了更高級(jí)的車輛駕駛模式選擇功能，如果有的話也是用一個(gè)雪花標(biāo)志所代替�，F(xiàn)在的S檔泛指運(yùn)動(dòng)模式，顧名思義就是讓車輛駕駛起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，當(dāng)換擋桿掛入S檔后，節(jié)氣門響應(yīng)速度變快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，換擋時(shí)機(jī)向后延緩，使車輛時(shí)刻保持在一個(gè)高功率輸出狀態(tài)下，增加了駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然油耗也會(huì)隨之大幅增加。

M（Manual）檔

M檔是指手自一體變速器的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。當(dāng)換擋桿掛入M檔時(shí)，換擋就變成由司機(jī)手動(dòng)來(lái)完成。在M檔附近會(huì)有“+”或“-”的符號(hào)，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過(guò)方向盤換擋撥片來(lái)進(jìn)行加、減檔，M檔的作用就是增加車輛的駕駛樂(lè)趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。

數(shù)字（3 2 1）檔

有些自動(dòng)擋車型在D擋下面會(huì)有3、2、1（或D3、2、1）三個(gè)數(shù)字檔，這三個(gè)數(shù)字也都是前進(jìn)擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3（或D3）代表檔位限制在1檔至3檔之間不會(huì)升至更高的檔位，可以在超車時(shí)使用；2代表檔位限制在1檔和2檔之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進(jìn)時(shí)限制檔位的作用；1代表檔位限制在1檔，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時(shí)使用。

L（Low）檔

L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說(shuō)的數(shù)字檔“1”檔是一個(gè)意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。

B（Engine Braking）檔

B檔比較少見(jiàn)，它多出現(xiàn)在豐田的混合動(dòng)力車型上。B檔一般在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，可以起到給車輛的動(dòng)力電池充電的目的，以增加電池的續(xù)航能力。

三、自動(dòng)檔汽車P檔與N檔的區(qū)別

P檔時(shí)，駐車齒輪在變速箱內(nèi)被部分鎖死，所以此時(shí)平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。N檔就是空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸在變速器位置徹底分離，沒(méi)有連接。

因此P檔適合停車和駐車，就是到地方了，要熄火時(shí)掛P檔，而行車途中，路口、臨時(shí)停車（避讓車輛、行人時(shí)）時(shí)應(yīng)該是N檔。

切記自動(dòng)擋車不能空擋滑行

配有自動(dòng)變速器的車輛，切記千萬(wàn)不能使用空擋（N）滑行。當(dāng)你在行駛過(guò)程中由D檔換入N檔位，這時(shí)變速器從工作進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)，齒輪組停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油泵停止?jié)櫥�油的供�?yīng)，變速器內(nèi)齒輪的潤(rùn)滑不夠，溫度不斷升高，不僅會(huì)影響其使用壽命，而且還會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤(rùn)滑而燒蝕，從而損壞自動(dòng)變速器。

不論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車，空擋滑行時(shí)不一定省油，當(dāng)你完全松開(kāi)油門的同時(shí)，電控系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)采取斷油保護(hù)，降低油耗，自動(dòng)擋轎車更是如此．松開(kāi)油門時(shí)噴頭會(huì)停止汽油向缸內(nèi)的噴射，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到一定的時(shí)候，電控單元會(huì)讓噴頭恢復(fù)噴油，最低限度也要保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果你會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋的話，那么和你講解一下，你只要知道每個(gè)擋為的作用，你也可以開(kāi)。其實(shí)自動(dòng)擋車子沒(méi)有離合器，這個(gè)我想大家應(yīng)該都知道，之所以稱之為自動(dòng)擋就是因?yàn)樗�在操作時(shí)省去了踩離合器的過(guò)程，解放了你的又腳。

1.那么自動(dòng)擋車該怎么開(kāi)呢？首先我們應(yīng)該先了解自動(dòng)擋每個(gè)擋的名稱以及它們的作用。一般自動(dòng)擋汽車的擋位有P擋（駐車檔）、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）、D擋（前進(jìn)檔）、S擋（超車檔）和L擋（低速擋）。

2 .首先上車后踩住剎車打著車，將掛在P擋（駐車檔）的擋為掛入D擋（前進(jìn)檔），然后松開(kāi)手剎就可以前進(jìn)了。

3. 行駛過(guò)程中如遇到紅燈時(shí)，只需要踩住剎車，將車停好就可以了。如果等紅燈時(shí)間長(zhǎng)的話可以將擋為掛入N擋（空擋），拉好手剎就可以了。等綠燈亮的時(shí)候踩住剎車掛入D檔（前進(jìn)檔），松開(kāi)手剎就可以走了。

4. 在行駛過(guò)程中D擋（前進(jìn)檔）和S檔（超車擋）是可以自由切換的，無(wú)需踩剎車，掛入S擋（超車擋）后汽車轉(zhuǎn)速會(huì)提高，動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)勁。

5. 如在行駛過(guò)程中遇到下大坡的時(shí)候可以掛入L擋（低速擋），這樣可以在騎車下大坡的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，這樣就不用長(zhǎng)時(shí)間的頻繁踩剎車了。

6. 車輛在到達(dá)地方后，如需要倒車，那就將車輛停穩(wěn)后掛入R擋（倒車擋），然后松開(kāi)又腳剎車，車輛就會(huì)倒了。

7. 車輛停穩(wěn)后就踩住剎車，拉起手剎后將擋位過(guò)去P擋（駐車擋）。這就是一套完整的行車過(guò)程講解。

其實(shí)自動(dòng)擋的車還是挺好開(kāi)的，你只要清楚每個(gè)擋為的作用，用不了多長(zhǎng)時(shí)間你也會(huì)駕駛自動(dòng)擋車的。希望我的回答可以幫助到你，感謝閱讀！

現(xiàn)如今，越來(lái)越多的人在購(gòu)車時(shí)都選擇自動(dòng)擋車型，理由很簡(jiǎn)單：更好開(kāi)，駕駛起來(lái)更輕松，但是駕駛自動(dòng)擋車型其實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。我們都知道，自動(dòng)擋有四個(gè)基本的擋位，即P、R、N、D，很多人形容開(kāi)自動(dòng)擋，就好比開(kāi)卡丁車，開(kāi)起來(lái)后只管油門和剎車就行，其實(shí)，這是對(duì)自動(dòng)擋很不全面的認(rèn)識(shí)，一般自動(dòng)擋車型除了四個(gè)基本擋位之外，還有其余一些擋位，比如，L、S、3/2/1等。但就這些擋位，很多人也并非完全理解。

比如P擋，我們知道，P擋就是停車的掛的擋，一般情況下，這是沒(méi)問(wèn)題的。但是是前提是車要停穩(wěn)。但是下面幾種情況停車時(shí)，直接掛P檔會(huì)有問(wèn)題。一是車位后方有根防撞桿的情況下，不要直接掛P檔停車。如果您在碰到防撞桿后，直接掛上P檔，當(dāng)您再次啟動(dòng)車輛，想從P檔掛到D擋時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)非常的不好掛檔！并且有強(qiáng)烈的頓挫感。正確的操作是在停車撞倒防撞桿時(shí)，先掛N檔，松一下剎車，最后掛P檔。這樣，在下次掛D檔時(shí)，就沒(méi)有任何問(wèn)題了。二是在陡坡上停車時(shí)，不要直接掛P擋。如果直接掛了P檔，在下次啟動(dòng)，掛D檔時(shí)，非常的費(fèi)勁，并且頓挫感特別大，對(duì)變速箱的傷害非常大，因?yàn)樵谄律贤＼嚕�直接掛P檔，等于將克服重力的力量，全部加到了P檔的鎖上，自然在掛檔時(shí)就會(huì)費(fèi)力。正確做法是掛P檔之前，先拉好手剎，等于將下滑力加在了手剎上邊，只要遇見(jiàn)坡道停車，一定先拉手剎再掛P檔。

其次，等紅燈時(shí)，應(yīng)該掛什么擋。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)比較簡(jiǎn)單，在等短時(shí)間的紅燈時(shí)，使用D檔，踩著剎車是沒(méi)有任何問(wèn)題的，不會(huì)對(duì)剎車、變速箱造成磨損；但是，時(shí)間比較長(zhǎng)的情況，建議大家還是掛P檔或者N檔。

再者，在下坡時(shí)，應(yīng)該掛什么擋。我們知道，手動(dòng)擋在下坡時(shí)，可以利用擋位，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制動(dòng)，自動(dòng)擋也是一樣的道理，并且，建議下陡坡時(shí)切換成手動(dòng)模式，切換成勻速下坡的擋位，不快不慢，才是最好的效果。但是，絕對(duì)不能空擋滑行，這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱有一定損壞。

自動(dòng)擋的操作手柄上有各種按鍵和檔位符號(hào)，對(duì)一個(gè)新手來(lái)說(shuō)，一下子很難全部熟練操作。下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這些按鍵及檔位應(yīng)該如何使用以及有哪些注意事項(xiàng)。

注：ECO模式=經(jīng)濟(jì)模式

P擋

長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)使用，或雖然停車時(shí)間較短，但駕駛員下車了，這時(shí)也必須掛入P檔。

注意事項(xiàng)：

必須等車輛完全停止后才能掛入，嚴(yán)禁在行駛中掛入P檔，否則會(huì)嚴(yán)重沖擊變速箱，甚至造成變速箱內(nèi)部的損壞。這一點(diǎn)對(duì)于一些老式的變速箱需要特別注意。現(xiàn)在比較先進(jìn)的電控變速箱有一些保護(hù)程序，會(huì)在車輛移動(dòng)時(shí)禁止掛入P檔，但最好不要輕易嘗試。

R檔

倒車時(shí)使用。在掛入時(shí)需要踩住剎車，同時(shí)按下手柄上的解鎖按鈕。

注意事項(xiàng)：

必須等車輛完全停止后才能掛入。有些人開(kāi)車時(shí)很急，或者與別人搶車位，在汽車還沒(méi)有完全停止時(shí)就掛入倒擋加油倒車，這種操作會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部的齒輪造成很大的沖擊，會(huì)縮短變速箱的使用壽命。

N擋

短時(shí)間停車時(shí)使用。在這個(gè)檔位時(shí)，變速箱內(nèi)部的齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，離合器也沒(méi)有結(jié)合，變速箱此時(shí)的負(fù)荷最小。

注意事項(xiàng)：

禁止在行駛中掛入N檔滑行。有一些老司機(jī)仍然沿襲以前開(kāi)手動(dòng)檔車的經(jīng)驗(yàn)，在汽車達(dá)到一定速度時(shí)空檔滑行，這樣操作可以降低油耗。對(duì)于自動(dòng)檔車型來(lái)說(shuō)，在空檔滑行時(shí)會(huì)造成潤(rùn)滑不良，經(jīng)常使用有損壞變速箱的可能。另外，安全起見(jiàn)，在掛入N檔時(shí)一定要拉緊手剎，防止溜車。

P檔和N檔都是停車時(shí)使用的，在這兩個(gè)檔位上變速箱內(nèi)部齒輪都處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，區(qū)別就是P檔有一個(gè)機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)把變速箱輸出軸鎖死，汽車不能移動(dòng)。那么什么情況下掛P檔什么情況下掛N檔呢？個(gè)人建議：只要不是即停即走，就一定要掛入P檔。

D檔

正常行車時(shí)使用。這個(gè)檔位是大家最常使用的，很多人都是“一D到底”，只要是前進(jìn)，不論前面是何種路況，就是掛在D檔。這對(duì)于一般的城市路況是可以的，但是在一些比較復(fù)雜的路況下D檔可能不太適用了。

注意事項(xiàng)：我們?cè)谡�常行駛時(shí)掛入D檔即可。如果想要快速的升檔，只要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)松一下油門，變速箱即可快速的升高一個(gè)檔位；如果要降檔，只要深踩油門，變速箱即可降低一至兩個(gè)檔位。

數(shù)字限位檔

在城市擁堵路況、上大坡、下長(zhǎng)坡時(shí)使用。這些路況或需要充足的動(dòng)力，或頻繁換檔，或需要足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。用數(shù)字檔可以滿足這些使用要求。

注意事項(xiàng)：在數(shù)字限位檔時(shí)，變速箱最高只能升到3檔，如果此時(shí)車速過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)非常高，一方面增加油耗，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)有超速的危險(xiǎn)。所以，在數(shù)字限位檔一定要控制車速，最好不要超過(guò)40公里/小時(shí)。

雪地模式

在冰雪路面或濕滑路面起步時(shí)使用。這時(shí)變速箱會(huì)默認(rèn)使用二檔起步，避免扭矩過(guò)大車輪打滑。

注意事項(xiàng)：

只有在冰雪路面或濕滑路面上才能使用，不要在良好的路面上使用。如果長(zhǎng)期在附著良好的路面上使用雪地模式，會(huì)造成變速箱內(nèi)部離合器片異常磨損。

運(yùn)動(dòng)模式

在需要較強(qiáng)的動(dòng)力或較高的駕駛樂(lè)趣時(shí)使用。在這個(gè)模式下，變速箱的換檔轉(zhuǎn)速會(huì)提高。

注意事項(xiàng)：

使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，汽車的油耗會(huì)有較大程度的上升。

手動(dòng)模式

在駕駛員想要自主選擇檔位時(shí)使用。在這種模式下，變速箱不會(huì)主動(dòng)換檔，而是由駕駛員來(lái)選擇檔位。當(dāng)然，變速箱也有自己的保護(hù)程序，當(dāng)駕駛員操作錯(cuò)誤時(shí)，變速箱會(huì)拒絕執(zhí)行。比如在車速100公里/小時(shí)時(shí)手動(dòng)掛入一檔或二檔，變速箱會(huì)拒絕執(zhí)行，還會(huì)以當(dāng)前的檔位繼續(xù)行駛。

注意事項(xiàng)：

使用手動(dòng)模式需要駕駛員有較高的駕駛技術(shù)，能夠比較準(zhǔn)確的把握換檔時(shí)機(jī)，如果換擋時(shí)機(jī)把握不好，變速箱可能就不會(huì)執(zhí)行駕駛員的指令，起不到手動(dòng)模式的作用。

現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱大多是電控液動(dòng)、手自一體化，自動(dòng)化程度非常高，很多變速箱已經(jīng)取消了數(shù)字限位檔，使用運(yùn)動(dòng)模式或手動(dòng)模式來(lái)代替；還有些車型取消了運(yùn)動(dòng)模式，只保留手動(dòng)模式。這些都更有利于駕駛員操控汽車。

經(jīng)濟(jì)模式/動(dòng)力模式/標(biāo)準(zhǔn)模式

這幾個(gè)按鍵可以改變變速箱的換檔邏輯，經(jīng)濟(jì)模式（ECO模式）下變速箱趨向于低轉(zhuǎn)速換檔，動(dòng)力模式（POWER模式）下變速箱趨向于高轉(zhuǎn)速換檔，標(biāo)準(zhǔn)模式介于二者之間。

注意事項(xiàng)：

需要根據(jù)個(gè)人的駕駛風(fēng)格和路況來(lái)選擇模式，讓汽車的動(dòng)力性與路況向匹配。比如在高速巡航時(shí)可以使用經(jīng)濟(jì)模式來(lái)節(jié)約燃油，在城市擁堵路況下可以使用動(dòng)力模式來(lái)保持較好的動(dòng)力性能。

網(wǎng)絡(luò)上一直對(duì)自動(dòng)擋的停車方式有著很大的爭(zhēng)議，有很多說(shuō)法說(shuō)自動(dòng)擋停車順序應(yīng)該是腳剎-掛N擋-手剎-熄火-P擋，如果不這么做會(huì)很傷變速箱，除此之外也有一些其他的停車說(shuō)法。那么自動(dòng)擋車型的變速箱真的這么嬌弱，停車真的要這么麻煩嗎？

談?wù)撨@個(gè)之前我們先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下P檔駐車的原理。P檔鎖止齒輪固定在自動(dòng)變速器輸出軸上，隨汽車的運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)。而駐車棘爪則固定在自動(dòng)變速器的外殼上，相當(dāng)于車體。當(dāng)駕駛操縱者停車后將擋位掛入P擋時(shí)，通過(guò)下壓裝置，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內(nèi)，此時(shí)鎖止齒輪通過(guò)卡槽、棘爪的作用，再通過(guò)棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，將力傳遞給半軸使車輛停在路面上。

也就是說(shuō)P檔駐車是傳動(dòng)與變速箱之間的一種硬連接。而硬連接也就說(shuō)明如果此時(shí)車輛滑動(dòng)或受力過(guò)大肯定是會(huì)對(duì)變速箱造成一定沖擊的。

而手剎的制動(dòng)原理是直接壓緊后輪制動(dòng)器，對(duì)后輪直接進(jìn)行制動(dòng)，所以也就不會(huì)存在損車毀車的情況。

就這么來(lái)看的話網(wǎng)上的說(shuō)法還是有點(diǎn)道理的，但是其實(shí)自動(dòng)變速箱并沒(méi)有那么嬌弱，即使偶爾出現(xiàn)棘輪打齒的現(xiàn)象對(duì)其本身的影響都不是特別的大。有時(shí)車還沒(méi)停穩(wěn)就掛入P檔，然后會(huì)聽(tīng)到變速箱有嗒嗒嗒的聲音，這個(gè)就是P檔棘輪打齒的聲音，也確實(shí)會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生沖擊與磨損。但后果并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的直接損壞變速箱那么恐怖。

雖說(shuō)后果沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么恐怖，但也確實(shí)會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生一些損害，所以這種小問(wèn)題我們?nèi)粘２僮髦心苊鈩t免。那么我們?nèi)粘ｑ{駛中應(yīng)該怎么做呢？

首先是平地行駛的情況，一般來(lái)說(shuō)我們?cè)诔鞘械缆沸旭傔^(guò)程中停車的位置一般都是很平坦的，像這種時(shí)候只要車輛停穩(wěn)了先掛P擋或者先拉手剎都是可以的，當(dāng)然前提是腳踩著剎車。這里還有個(gè)細(xì)節(jié)，停車后如果平地的話可以慢慢松開(kāi)腳剎看一下車輛會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)情況，沒(méi)有的話其實(shí)怎么停車都是可以的。這時(shí)候即使先掛了P檔，其鎖止機(jī)構(gòu)也是沒(méi)有很大的負(fù)荷的，相對(duì)的也就不會(huì)對(duì)變速箱造成很大的沖擊及磨損。

然后是坡道的情況，如果是在坡道上停車的話一定要先拉手剎，然后再掛入P檔。如果在坡道上直接掛入P檔，其鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承受很大的壓力，當(dāng)你重回車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在想把P檔掛入D檔會(huì)比平時(shí)難掛許多，掛出P檔的時(shí)候聲音也很大。在坡上車輛都是有一個(gè)要向下滑的趨勢(shì)的，而直接掛P擋就是讓變速箱直接承受了這個(gè)力，相應(yīng)的要掛出P檔也就比較費(fèi)力了，而且對(duì)P檔鎖止機(jī)構(gòu)的磨損也更嚴(yán)重一些。所以說(shuō)在坡道上的話還是要先拉上手剎再掛入P檔的。

至于熄火后掛入P檔則完全是無(wú)稽之談，現(xiàn)在許多車型甚至不掛入P檔是無(wú)法熄火的，廠家本身對(duì)P檔的設(shè)計(jì)就是掛入P檔，熄火走人。所以說(shuō)這種說(shuō)法當(dāng)做笑話聽(tīng)一下就好了，不必當(dāng)真。

總結(jié)：不要小看你的變速箱，它沒(méi)有那么脆弱的，當(dāng)然我們對(duì)它愛(ài)護(hù)多一點(diǎn)，它也是會(huì)對(duì)我們做出一定回報(bào)的。自動(dòng)擋停車不用那么糾結(jié)，如果車輛有一定的滑動(dòng)趨勢(shì)，那就先手剎再P檔，而正常路況怎么停都是可以的。如果覺(jué)得判斷起來(lái)比較麻煩，那就所有情況都先拉手剎再掛P擋就好了，這樣是一定不會(huì)出錯(cuò)的。

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自動(dòng)檔汽車在行駛的過(guò)程可以根據(jù)路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位減少變速箱的負(fù)擔(dān)和磨損。自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。 首先確認(rèn)你的自動(dòng)變速箱是手自一體變速器，如果不是，下面的內(nèi)容就不要看了，請(qǐng)看D檔的旁邊如果寫著“+”“-”，那么這就是手自一體變速器，就是這么簡(jiǎn)單！很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開(kāi)自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的，這個(gè)時(shí)候是不必考慮檔位是在幾檔。一般車輛的行車電腦只有在切換到手動(dòng)模式下才顯示檔位是幾檔。那么問(wèn)題來(lái)了，自動(dòng)擋這么方便，還要手動(dòng)模式干什么?　　

冰雪路況起步　　

為大家總結(jié)了日常行駛中最常用手動(dòng)模式的幾種情況供大家參考，首先就是在冰雪路面起步時(shí)，在D擋狀態(tài)時(shí)，變速箱一般默認(rèn)會(huì)以1擋進(jìn)行起步，這時(shí)如果給油過(guò)大或者路面結(jié)冰，就很容易使車輪輪打滑，這個(gè)時(shí)候我們就可以將變速箱切換至手動(dòng)模式，掛入2擋起步，2擋的扭矩輸出會(huì)比1擋小，可以很大程度減少車輪打滑的機(jī)率�！　�

目前具備手動(dòng)模式的車型中，并不是所有車型都可以在怠速狀態(tài)下直接掛入2擋的，如果不能在怠速狀態(tài)下掛入2擋起步，這個(gè)時(shí)候我們可以注意一下變速箱上是否有一個(gè)雪花標(biāo)示的按鈕，這個(gè)按鈕代表的就是雪地模式，通過(guò)這個(gè)按鈕開(kāi)啟雪地模式后即可以較低的扭矩輸出進(jìn)行起步了，也可以起到防止打滑的作用。如果沒(méi)有雪地?fù)醯脑�，在怠速時(shí)將換擋桿切換至變速箱的2擋上進(jìn)行起步，可以達(dá)到同樣的作用。(搭載4速自動(dòng)變速箱的車型一般會(huì)有D、3、2、L幾個(gè)前進(jìn)擋)　　

高速超車　　

在高速公路行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到車身很長(zhǎng)的重型貨車，這個(gè)時(shí)候如果我們可以盡早的超越前車，可以避免很多隱患，大排量車型(比如3.5-4.0L)此時(shí)如果深踩油門進(jìn)行超越相對(duì)還容易一些，但小排量車型如果要快速超越這種大型貨車就會(huì)顯得底氣不足了，這時(shí)就可以利用手動(dòng)模式降低擋位后再超車。(一般來(lái)說(shuō)降低一個(gè)擋位再給油即可獲得充足的扭矩輸出進(jìn)行超車動(dòng)作，特殊情況可以連降兩擋，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際車速而定，盡量不要從很高的擋位一下降到很低的擋位，比如從6擋直降到3擋)　　

地庫(kù)上坡/下坡路段　　

一般來(lái)說(shuō)，我們?nèi)绻�用D擋模式將車輛開(kāi)出地庫(kù)，在上坡的時(shí)候會(huì)顯得有些吃力(主要是排量較小的車型，或4AT變速箱)，這時(shí)如果我們的車輛具備手動(dòng)模式的話，就會(huì)方便很多了，只需要通過(guò)手動(dòng)模式將擋位降低一擋，即可輕松的駛上地庫(kù)的大坡。(4AT車型可切換至變速箱的2擋或1擋進(jìn)行爬坡行駛，作用和其它類型的手動(dòng)模式換擋是一樣的)　　還有一種情況，就是當(dāng)我們行駛在坡度較大的路段時(shí)，(比如地庫(kù)入口)，由于坡度都比較大，還可能出現(xiàn)多彎的情況，很多新手或女性車主對(duì)于下這種地庫(kù)都比較怵。這時(shí)可以通過(guò)手動(dòng)模式換擋的方式將擋位降低(降到1擋或2擋)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的作用來(lái)強(qiáng)制控制車速，讓車輛保持一個(gè)很低的速度下坡，不僅可以減少我們踩剎車的次數(shù)，同時(shí)還可以避免下坡車速過(guò)快(D擋默認(rèn)的擋位一般相對(duì)較高)引發(fā)的危險(xiǎn)�！　�

富有駕駛樂(lè)趣　

除了以上兩點(diǎn)比較實(shí)用的用途外，手動(dòng)模式還有一個(gè)非常重要的用途，就是可以讓你在不用考慮油離配合的前提下體驗(yàn)手動(dòng)擋車型那種隨心所欲的操控感受，這也是很多網(wǎng)友在選擇手自一體變速箱的車款時(shí)最“重要的理由”之一。除了以上的各種用途外，手動(dòng)模式可以憑借“自由控制”的優(yōu)勢(shì)在特殊情況下祝你一臂之力，當(dāng)然，更多的用途就需要你去發(fā)現(xiàn)了�！　�

溫馨小貼士　　

如果你是第一次使用手動(dòng)模式，建議盡量在空曠或相對(duì)封閉的場(chǎng)地進(jìn)行一段時(shí)間的適應(yīng)后再上路，可以分別對(duì)起步、加速、制動(dòng)等幾種常見(jiàn)的駕駛情況進(jìn)行操作上的練習(xí)和適應(yīng)，經(jīng)過(guò)對(duì)這些內(nèi)容的練習(xí)后再上路行駛，可以很大程度的避免因?yàn)閷?duì)手動(dòng)模式的不熟悉而引發(fā)各種安全隱患的情況。　　

手動(dòng)模式的換擋時(shí)機(jī)　　

很多車主對(duì)于在手動(dòng)模式時(shí)的換擋時(shí)機(jī)并不是十分了解，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題并不復(fù)雜，手動(dòng)模式本身并沒(méi)有指定的換擋時(shí)機(jī)，它只是將自動(dòng)換擋切換到了手動(dòng)換擋而已�！　∷�以說(shuō)，在日常行駛過(guò)程中，只要遵循自動(dòng)模式怎么換，手動(dòng)模式就怎么換即可(比如在自動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)到2000rpm就進(jìn)行換擋，那么手動(dòng)模式時(shí)也可遵循這個(gè)規(guī)律，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋轉(zhuǎn)速上均有所不同，可參見(jiàn)車主手冊(cè)或咨詢經(jīng)銷商)，不要覺(jué)得用了手動(dòng)模式，就必須要有一套獨(dú)特的換擋套路。這是一個(gè)誤區(qū)。

另外，在由D擋模式切換至手動(dòng)模式時(shí)，直接操作擋桿或撥片即可，切換過(guò)程中不需要對(duì)車輛進(jìn)行減速或加油門。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。 　　

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000-2500轉(zhuǎn)之間。以本田新雅閣為例來(lái)說(shuō)明，大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：新雅閣的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面也說(shuō)了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換�！　�

忘記換擋怎么辦　

如果在使用手動(dòng)模式駕車時(shí)，只顧加速卻忘記加擋了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫我升擋嗎?同樣，如果減速時(shí)忘記減擋，會(huì)自動(dòng)減擋嗎?其實(shí)不同定位的車型在對(duì)待這個(gè)問(wèn)題上是有著不同的“態(tài)度”的。絕大部分品牌的車型在遇到上述情況時(shí)都會(huì)出于保護(hù)變速箱而采取自動(dòng)加、減擋操作。還有部分品牌則僅會(huì)在急停的時(shí)候進(jìn)行自動(dòng)減擋，但不會(huì)自動(dòng)加擋，比如奔馳的部分車型，即使你油門一直踩到斷油轉(zhuǎn)速，它也不會(huì)幫你加擋的。拋開(kāi)可能帶來(lái)的磨損不說(shuō)，起碼這種換擋方式會(huì)讓我們的油耗明顯增加。不同的車型在這件事上的“態(tài)度”，需要網(wǎng)友們根據(jù)車輛實(shí)際設(shè)定情況來(lái)進(jìn)行操作�！　�

盡可能避免連降幾個(gè)擋位　　

雖然手動(dòng)模式擁有手動(dòng)控制擋位變化的功能，但是在日常使用中我們還是要注意，在手動(dòng)換擋的過(guò)程中不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大，這樣會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是盡量避免在較高車速時(shí)突然連降幾擋，這時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)速迅速攀升，使車輛突然發(fā)生“點(diǎn)頭”的情況，不僅會(huì)讓車內(nèi)的成員會(huì)嚇一跳、產(chǎn)生不適，如果經(jīng)常這樣操作的話，還會(huì)對(duì)變速箱的壽命帶來(lái)一定的影響。如果駕駛者是剛剛接觸手動(dòng)模式的話，很可能因突如其來(lái)的反應(yīng)導(dǎo)致不知所措而出現(xiàn)安全隱患。這點(diǎn)需要大家注意�！　�

最簡(jiǎn)單的上手技巧　　

首先，如果你的車輛裝配的是手自一體變速箱，并且沒(méi)有配備方向盤換擋撥片的話，那么在你的變速箱擋位位置應(yīng)該會(huì)有相應(yīng)的M擋或S擋，在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下將擋位切換至M擋或S擋一般均可開(kāi)啟手動(dòng)模式，然后即可通過(guò)上面介紹過(guò)的方法來(lái)進(jìn)行手動(dòng)換擋操作了。同樣，對(duì)于有方向盤換擋撥片的車型來(lái)說(shuō)，最簡(jiǎn)單的檢驗(yàn)辦法就是在D擋模式下直接嘗試通過(guò)方向盤換擋撥片進(jìn)行換擋操作，看變速箱是否會(huì)根據(jù)操作進(jìn)行加減擋位，如果沒(méi)有反應(yīng)的話，那么你就需要尋找變速箱換擋桿處的M擋或S擋位了，將擋位切換至M或S擋后一般就可以啟動(dòng)手動(dòng)模式了。不同的車型在開(kāi)啟手動(dòng)模式的操作上會(huì)有些細(xì)微的差距，稍加嘗試即可熟悉操作�！　⌒熊囯娔X一般都會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息，駕駛者可以很方便的看到當(dāng)前的狀態(tài)，上手非常容易。而且我們可以發(fā)現(xiàn)手動(dòng)模式在很多時(shí)候都是可以派上用途的，尤其在高速公路上、冰雪天氣等情況下具備很強(qiáng)的實(shí)用性。希望這篇簡(jiǎn)短的介紹文章可以讓很多對(duì)于手動(dòng)模式抱有抵觸心理或是一直不敢去嘗試的車主們，讓它們可以更好的利用這個(gè)功能，不要讓它成為一個(gè)擺設(shè)。同時(shí)也希望更多對(duì)此深有研究的網(wǎng)友在評(píng)論中多多支招，或分享你的使用心得或者經(jīng)驗(yàn)，讓更多的朋友們因此受益。

多年自動(dòng)擋汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，不遺余力分享給大家！首先說(shuō)一些自動(dòng)擋的各檔位名稱及用途。D(drive)前進(jìn)檔，用于汽車的前進(jìn)。P(parking)駐車檔，用于長(zhǎng)時(shí)間停車，內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)與變速箱把車子鎖住。N(neutral)空擋，和手動(dòng)檔汽車的空擋一樣，用于短時(shí)間停車。R(reverse)倒擋，用于汽車后退。L(low)低速擋，相當(dāng)于手動(dòng)汽車的一檔二擋，上車上大坡的時(shí)候可以使用該檔，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的牽引力保障完成上坡；下大坡的時(shí)候可以使用該檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速，防止剎車過(guò)熱。只要坡的角度不是很大長(zhǎng)度不是很長(zhǎng)，正常使用D檔即可。值得注意的是，汽車高速行駛不了掛入該檔，會(huì)對(duì)變速箱造成沖擊；但是可以從L檔掛入D和S檔。S(sport)運(yùn)動(dòng)模式，掛入該檔油門響應(yīng)更加積極，動(dòng)力更加充沛，用于超車等。掛入該檔非常費(fèi)油，不建議長(zhǎng)時(shí)間用。

說(shuō)一下自動(dòng)擋汽車停車技巧:車子到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)踩剎車停止后，把檔位置于N檔，拉緊手剎，松掉腳剎保證車子不溜，熄火，再把檔位置于p檔拔掉鑰匙即可。接著說(shuō)一下自動(dòng)擋汽車起步技巧，插入鑰匙擰一下全車通電，踩住剎車兩檔位置于N，點(diǎn)火，選擇前進(jìn)或者后退，放掉手剎即可。有些車子只能在p檔才能點(diǎn)火，那就要按照原廠設(shè)定來(lái)操作即可。

說(shuō)一些自動(dòng)擋汽車等紅綠燈技巧，如果紅燈時(shí)間較短，那么踩住剎車稍等幾秒鐘即可。如果是紅燈時(shí)間較長(zhǎng)，那么把檔位置于N檔拉緊手剎即可。不建議把擋位放在P，萬(wàn)一被追尾，鎖止機(jī)構(gòu)和變速箱會(huì)造成不同程度的傷害。

全文手打，自己的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，分享給大家。希望對(duì)大家有所幫助吧。不足之處歡迎留言發(fā)表您的觀點(diǎn)，更多用車知識(shí)問(wèn)題記得點(diǎn)擊關(guān)注哦，謝謝！

寶寶們關(guān)于自動(dòng)擋車怎么開(kāi)的問(wèn)題是最多的一類，咱們雖然講過(guò)許多期自動(dòng)擋的用法，但是現(xiàn)在自動(dòng)擋類型也是非常的多，什么4AT、5AT、6AT、CVT、雙離合等等。而且各個(gè)廠家對(duì)自動(dòng)擋的設(shè)置也多少有些差異，所以，這方面的問(wèn)題也比較多。

今天小編拿大家比較多的一個(gè)問(wèn)題來(lái)分不同類型的自動(dòng)擋來(lái)給大家講一講哈，這個(gè)問(wèn)題是，“我們?cè)谂R時(shí)停車，比如等紅綠燈的時(shí)候，應(yīng)該怎掛擋？”

首先，無(wú)論哪種自動(dòng)擋的車子，在等紅綠燈的時(shí)候，是萬(wàn)萬(wàn)不能掛P擋的，因?yàn)镻擋是自動(dòng)變速箱的鎖止齒輪卡住，對(duì)車子施加的制動(dòng)力，簡(jiǎn)單理解為，就是自動(dòng)變速箱中的齒輪被一個(gè)金屬栓子頂住產(chǎn)生的制動(dòng)力。

而在等紅綠燈的時(shí)候，極容易發(fā)生的一個(gè)危險(xiǎn)，就是被追尾，如果你此時(shí)掛的是P擋，這個(gè)鎖止齒輪就會(huì)被沖撞力打斷齒扣，嚴(yán)重的話，變速箱會(huì)被撞報(bào)廢。如果我們不懂的話，下車一看撞的不是太嚴(yán)重，讓對(duì)方賠500塊錢就走人了，可能事后你發(fā)現(xiàn)變速箱有問(wèn)題，要換變速箱可不止500塊錢，5000塊錢也下不來(lái)。

那能不能用“掛D擋+踩剎車”方式等紅綠燈呢？如果是停車時(shí)間低于20秒，這種很短的時(shí)間，是可以的。但如果長(zhǎng)時(shí)間的，比如3分鐘、5分鐘的話，我不建議這樣做。

因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩剎車的話，腳很容易疲勞，很可能在你拿礦泉水喝水的時(shí)候，無(wú)意識(shí)的松了剎車，或者你如果被別人追尾擦碰了一下，也很容易下意識(shí)的松剎車，就很容易撞到前面的汽車和行人，非常危險(xiǎn)。

所以，一般臨時(shí)停車，時(shí)間超過(guò)了20秒鐘，我就建議大家使用掛“N擋+拉手剎”的方式等。

這種操作的好處是，哪怕你被追尾，也不會(huì)對(duì)車子大的零部件造成傷害，同時(shí)，我們開(kāi)車的人還能得到暫時(shí)的休息。

那我們不同的變速箱在“N擋+拉手剎”這種臨時(shí)停車的時(shí)候，都有什么好處和弊端呢？

首先，是這種AT變速箱，就是我們平時(shí)說(shuō)的自動(dòng)變速箱，一般有4AT、5 AT、6AT，甚至還有7 AT、8 AT和9 AT，是電腦智能系統(tǒng)自動(dòng)幫我們升檔和降擋。AT類變速箱有一個(gè)部件，叫液力變矩器，起到變速和離合的作用。

在我們掛空擋的時(shí)候，液力變矩器的轉(zhuǎn)速變低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)省油，而且抖動(dòng)也會(huì)很小，相反，我們“掛D擋+踩剎車”的話，液力變矩器是處于工作狀態(tài)，就像那個(gè)百米賽跑運(yùn)動(dòng)員，趴在地上準(zhǔn)備起跑，全身處于緊張狀態(tài)，所以這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就要準(zhǔn)備隨時(shí)輸出動(dòng)力，負(fù)荷比較大，也會(huì)感受到比較大的抖動(dòng)，油耗也比掛空擋高。

另外，是CVT，我們又叫無(wú)級(jí)變速。同樣如果“掛D擋+踩剎車”的話，發(fā)動(dòng)機(jī)也是隨時(shí)待命狀態(tài)，負(fù)荷比較大，比較費(fèi)油。但如果是“掛N擋+拉手剎”等的話，再?gòu)腘擋掛到D擋的話，CVT變速箱會(huì)有個(gè)小的沖擊，這都是正常的壽命損耗，所以，還是建議，短時(shí)間可以不掛N擋。

最后，是雙離合變速箱，又叫DCT，當(dāng)然不同廠家還有各自的雙離合技術(shù)，比如大眾的叫DSG。雙離合掛N擋的話是不工作的，所以對(duì)油耗也會(huì)降低，不過(guò)雙離合和其他的變速箱一樣，從N擋到D擋都會(huì)有些許沖擊的磨損。

但是不是就意味著，我們雙離合的車“掛D擋+踩剎車”就好呢？其實(shí)，雙離合的車，當(dāng)你在掛著D擋松開(kāi)剎車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和離合器片在連接的時(shí)候更加困難，這個(gè)瞬時(shí)間的沖擊力更大。

所以，咱們總結(jié)一下，其實(shí)任何一種變速箱在使用“D擋+腳踩剎車”的臨時(shí)停車，松開(kāi)腳剎的時(shí)候，對(duì)變速箱都會(huì)有一定的沖擊和磨損，這是正常的損耗，不屬于是由于駕駛不當(dāng)造成的。所以，如果你身邊朋友說(shuō)，不讓你這樣操作，而且是以這個(gè)理由給你講道理的話，你就可以直接呵呵了。

所以，小編給開(kāi)自動(dòng)擋車的的朋友們的建議是，臨時(shí)停車的話，20秒內(nèi)，可以用”D擋+腳踩剎車”，超過(guò)20秒的話，就“N擋+拉手剎”，這樣對(duì)保護(hù)車子和省油算是一個(gè)最優(yōu)的操作方式了。

其實(shí)，變速箱技術(shù)升級(jí)越來(lái)越快，現(xiàn)在各種各樣的檔位是越來(lái)越多，我們摸慣了咱們自己車子的檔位，再開(kāi)一個(gè)新的車，有時(shí)候突然不知道如何掛擋了，是不是也遇到過(guò)這種尷尬？如果給你一輛跑車，可能更不知道如何掛擋！

今天小編給大家整理了一個(gè)比較全的各種車型的掛檔方法，基本都齊了

自動(dòng)檔車輛 駕駛方法：

1、檔把位置在P(或者N）檔位時(shí)，鑰匙打著車；

2、移動(dòng)檔位D前進(jìn)檔或者R后退檔時(shí)，必須腳踩制動(dòng)（剎車）；否則移動(dòng)不了；

3、檔位移動(dòng)到位后，抬起制動(dòng)（剎車）；車身開(kāi)始向前（或者后）方移動(dòng)；然后開(kāi)始加油行駛；

4 、需要停止時(shí)，直接腳踩制動(dòng)（剎車）；車身停��；

5、短時(shí)間停車可直接腳踩制動(dòng)（剎車）；稍長(zhǎng)時(shí)間（超過(guò)2分鐘）最好移動(dòng)檔位在N檔，抬起制動(dòng)（剎車）；使用手剎停車；

6、在檔位上字母P是停車（駐車）、 R是倒車 、N空檔、 D是前進(jìn)；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；

7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。

8、在等紅燈的時(shí)候或者短時(shí)間停產(chǎn)時(shí)， 檔位掛在D檔、然后踩著剎車；如果時(shí)間稍長(zhǎng)，超過(guò)2分鐘，就最好移動(dòng)檔位在N檔，抬起制動(dòng)（剎車）；使用手剎停車；

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汽車停止時(shí)，先減速，踩往剎車、掛入N檔，這里不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下經(jīng)過(guò)R檔，以減少一次沖擊。

多圖

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熄火，這時(shí)電不會(huì)斷，因?yàn)闆](méi)掛入P檔，鑰匙拔不下來(lái)的。

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拉緊手剎，松開(kāi)腳剎，這里能感覺(jué)到力量已經(jīng)作用在手剎上了，車平穩(wěn)靜止后，再換至P檔，以免力量作用在P檔上。

多圖

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斷電，拔鑰匙。