當(dāng)然是背面了，但是正所謂會(huì)者不難，難者不會(huì)，咱們探月是腳踏實(shí)地走出來(lái)的，每邁出一步都是堅(jiān)定踏實(shí)的，美蘇當(dāng)初往月球發(fā)射了多少探測(cè)器才有今天的成就啊，咱們每發(fā)射一次都是巨大的進(jìn)步，每個(gè)步驟最多兩次，因?yàn)橛袀浞菪�，不用就浪費(fèi)了，即便如此，也得順便驗(yàn)證下一階段的技術(shù)，這點(diǎn)真的很佩服中國(guó)航天人啊，咱們得探測(cè)器著陸技術(shù)，放眼世界，現(xiàn)在也是頂級(jí)的了，憑借后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們實(shí)現(xiàn)了著陸器通過(guò)智能化自主著陸技術(shù)，也就是因?yàn)樵碌鼐嚯x是2光秒，無(wú)線信號(hào)是大于2秒的延遲的，如果地面遙控，會(huì)有時(shí)間誤差，增加著陸精度和難度，而自主著陸是通過(guò)著陸器自身所帶的傳感器，實(shí)時(shí)觀察月面情況，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋選擇合適登陸點(diǎn)，再加上咱們得變推力發(fā)動(dòng)機(jī)給力，還有那個(gè)用于月背的中繼衛(wèi)星的幫助，即便是月背著陸，我們都感覺(jué)是那么的可靠踏實(shí)，因?yàn)槟闼�有的�?zhǔn)備工作都充分了，成功幾率肯定很高了，印度的失敗不能說(shuō)明印度不行了，只能證明中國(guó)科技人員，技術(shù)基礎(chǔ)和組織能力目前來(lái)說(shuō)更加優(yōu)秀。

不吹不黑，月球背面降落難，還是月球南極降落難？

其實(shí)先給出答案，單純從月面降落這個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)明的話，無(wú)論在月球哪個(gè)角落降落，難度都一樣的，但整體工程實(shí)施難度上卻天差地別，區(qū)別在哪里？測(cè)控需求！

月面降落有哪些難度？

很多朋友都以火星降落為月面降落參考，其實(shí)兩者沒(méi)有可比性，即使在重返大氣層降落仍然非常困難，我們大致來(lái)解釋下這個(gè)過(guò)程。

1、穿過(guò)大氣層下降

穿過(guò)大氣層下降因?yàn)橛写髿鈩?dòng)力減速，因此不需要全程動(dòng)力減速下降，但會(huì)遇到兩個(gè)難題：

• 高超音速氣動(dòng)激波加熱
• 大氣層內(nèi)減速傘技術(shù)

大家的理解一般都是大氣與飛行器表面摩擦高溫，其實(shí)完全不是這樣，是超音速激波加熱才是這個(gè)高溫的真正關(guān)鍵，當(dāng)然不管這高溫來(lái)自哪里，我們都必須要解決這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于重返大氣層的返回式飛行器來(lái)說(shuō)有兩個(gè)方式來(lái)解決:

• 優(yōu)秀的大氣層內(nèi)氣動(dòng)外形
• 抗燒蝕外殼

前者會(huì)在大氣層氣動(dòng)作用下維持一個(gè)方向下降，比如中國(guó)份額神舟系列飛船，還有美國(guó)的阿波羅飛船以及新的獵戶座飛船，三種結(jié)構(gòu)各有區(qū)別，但在大氣層內(nèi)會(huì)在氣動(dòng)作用下自穩(wěn)定。

后者抗燒蝕外殼則更重要，因?yàn)榉�(wěn)定后前進(jìn)方向的那一面會(huì)遭受數(shù)千度高溫的侵襲，高強(qiáng)度，耐高溫的大底是必須要跨過(guò)去的難關(guān)。

最后闖過(guò)燒蝕難關(guān)的還要降落傘減速，很多朋友會(huì)將這個(gè)過(guò)程忽略，其實(shí)高速開(kāi)傘風(fēng)險(xiǎn)很高，特別是大氣稀薄的條件下超音速開(kāi)傘尤其高難度，在火星大氣層內(nèi)降落時(shí)，由于火星大氣壓只有地球1%，燒蝕問(wèn)題不會(huì)很?chē)?yán)重，但超音速開(kāi)傘條件簡(jiǎn)直就喪心病狂。

2、無(wú)大氣層全程動(dòng)力下降

無(wú)大氣層月面降落時(shí)沒(méi)有氣動(dòng)加熱與開(kāi)傘問(wèn)題，但全程動(dòng)力減速下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求極高，而且每個(gè)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)推力是不一樣的，因此我們的嫦娥三號(hào)四號(hào)計(jì)劃中有一個(gè)7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)突破的重大新聞，可見(jiàn)能精確控制推力的發(fā)動(dòng)機(jī)在月面下降過(guò)程中的重要性。

3、總結(jié)下有大氣層和無(wú)大氣層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)區(qū)別

前者必須有優(yōu)秀的啟動(dòng)外形，而后者比如月面登錄的著陸器，形狀五花八門(mén)，只要有足夠的動(dòng)力，能維持平衡，是什么外形沒(méi)有任何關(guān)系。

月面降落測(cè)控要求有多難？

能穩(wěn)穩(wěn)的降下去，離不開(kāi)星載系統(tǒng)的自動(dòng)控制，當(dāng)然無(wú)論AI多只智能，也不如人在回路中干預(yù)，因此月面從開(kāi)始下降到落月完成這個(gè)時(shí)間中，有很多需要地面測(cè)控中心參與的控制，當(dāng)然現(xiàn)在這種控制越來(lái)越少了。

月面測(cè)控

成功通過(guò)下降階段著陸以后，著陸器的通訊一般是直接和地面中心展開(kāi)，當(dāng)然特殊情況也可以通過(guò)軌道器來(lái)中繼，但軌道器在月球軌道上是運(yùn)動(dòng)的，有遠(yuǎn)及近，由近及遠(yuǎn)，而且有些軌道還不適合與地面通訊，因此在正面登陸時(shí)除非特殊，否則不會(huì)由軌道器中轉(zhuǎn)。

但月球背面通訊就完全不一樣了，著陸器本身不能和地球直接通訊，軌道器通訊斷斷續(xù)續(xù)，那么只能認(rèn)為制造一個(gè)中繼通訊點(diǎn)，而嫦娥四號(hào)的中繼通訊點(diǎn)就在月球和地球連線的延長(zhǎng)線距離月面約6.5萬(wàn)千米的拉格朗日點(diǎn)上，這個(gè)位置的繞行可以同時(shí)看到地球和月球背面，因此這個(gè)點(diǎn)的通訊中繼位置是絕佳的。

但這會(huì)額外增加一個(gè)中繼衛(wèi)星的成本，而且整個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜程度會(huì)成倍增加，各個(gè)技術(shù)難點(diǎn)甚至?xí)�拖累整個(gè)工程的進(jìn)度，因此當(dāng)去年2018年5月份發(fā)射的鵲橋成功入軌時(shí)大家一片歡呼，因?yàn)檫@保證了未來(lái)的嫦娥四號(hào)著陸通信任務(wù)順利展開(kāi)。

火星測(cè)控

火星任務(wù)的通訊保障有幾個(gè)方面，與月面相反，火星一直在自轉(zhuǎn)中，因此登陸火星時(shí)或者登陸火星后都有可能斷斷續(xù)續(xù)，因?yàn)槭艿交鹦堑恼趽�，因此在洞察者登陸火星時(shí)有兩顆小衛(wèi)星在火星軌道上執(zhí)行中繼通訊任務(wù)。

伊娃”和“瓦力”提供了洞察號(hào)降落時(shí)的信號(hào)中轉(zhuǎn)服務(wù)

另外還有一個(gè)不得不考慮的問(wèn)題，就是火星與地球之間的通訊延遲，這可能比中繼更令人煎熬，火星與地球之間的距離是動(dòng)態(tài)的，最近是大約5500萬(wàn)千米，單程需要2分半鐘多一點(diǎn)，來(lái)回需要5分鐘，最遠(yuǎn)是4億千米，通訊延遲單程十幾分鐘，因此火星任務(wù)的不確定性因素更多，因?yàn)檫@十幾分鐘內(nèi)什么事情都可能發(fā)生，而我們沒(méi)有任何處理方式，因?yàn)閭魉湍闾幚淼闹噶钸�在路上。

因此我們客觀的分析下登陸月球南極與背面的難度，技術(shù)上其實(shí)沒(méi)啥差別，但通訊保障上直接秒殺大部分玩家，這個(gè)技術(shù)相信美國(guó)是有的，歐空局可能也有，但他們都沒(méi)有實(shí)施過(guò)，有技術(shù)不一定代表能成功實(shí)施，比如印度的月船二號(hào)著陸器登月失敗，相信印度是有技術(shù)的，但能不能成功實(shí)施則是另一回事情，這不止是技術(shù)那么簡(jiǎn)單，整個(gè)登月工程的統(tǒng)籌控制與實(shí)施能力更重要，這才是一個(gè)團(tuán)隊(duì)成熟的表現(xiàn)。

背面難，月球是不會(huì)自轉(zhuǎn)的，正面始終面對(duì)地球，地球上就能用望遠(yuǎn)鏡等儀器觀測(cè)到，在地球上大致就能定下著陸地點(diǎn)而且還能直接遙控登月。但月球背面就不同了，究竟是個(gè)什么狀況就需要有繞月飛行器先進(jìn)行盡可能的探測(cè)，但由于不夠直觀，軟著陸時(shí)還需要設(shè)定著陸器能隨機(jī)應(yīng)變，并且遙控登月和登月成功后傳回?cái)?shù)據(jù)時(shí)信號(hào)會(huì)被月球本身阻隔，因此還得先發(fā)射一個(gè)鵲橋中繼衛(wèi)星。無(wú)論是難度還是耗費(fèi)的金錢(qián)都跟正面登月不是同一個(gè)檔次的。

在今年年初，我國(guó)的嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功在月球背面實(shí)現(xiàn)軟著陸，成為人類(lèi)史上的首次。而在本月初，印度的月船2號(hào)試圖成為第一個(gè)在月球南極進(jìn)行軟著陸的探測(cè)器，但它在著陸前失聯(lián)，不受控制地掉到月球上。不管怎樣，從技術(shù)角度來(lái)看，登陸月球背面和月球南極哪個(gè)更難呢？

無(wú)論是難度，還是任務(wù)的完成度，顯然都是我國(guó)更勝一籌。雖然月球南極的登陸難度要比月球中部區(qū)域更加困難，但月船2號(hào)著陸器選擇登陸的地點(diǎn)是在月球正面，而非更難登陸的月球背面。那么，為什么說(shuō)月球背面會(huì)更加難以登陸呢？

這與月球的特殊運(yùn)動(dòng)方式有關(guān)。數(shù)十億年來(lái)，地球引力持續(xù)對(duì)月球施加了潮汐力的作用，這導(dǎo)致月球的自轉(zhuǎn)速度越來(lái)越慢，自轉(zhuǎn)周期越來(lái)越長(zhǎng)。最終，月球的自轉(zhuǎn)周期變得與月球繞地球的公轉(zhuǎn)周期完全一致，月球相對(duì)于地球被潮汐鎖定。在這種情況下，月球背面會(huì)始終背對(duì)地球，而月球正面會(huì)始終面對(duì)地球。

由于潮汐鎖定現(xiàn)象，如果探測(cè)器要登陸月球背面，它將無(wú)法與地球上的控制中心取得聯(lián)系，因?yàn)闊o(wú)線電信號(hào)會(huì)被月球所阻擋。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我國(guó)在發(fā)射嫦娥四號(hào)之前，先發(fā)射了鵲橋號(hào)中繼衛(wèi)星，它飛到地月系統(tǒng)的第二拉格朗日點(diǎn)的暈軌道上。

地月系統(tǒng)的第二拉格朗日點(diǎn)位于地月連線的月球外側(cè)上，與月球相距6.5萬(wàn)公里。這是地月系統(tǒng)的引力平衡點(diǎn)，在這里運(yùn)行的衛(wèi)星能夠與地球和月球的相對(duì)位置保持長(zhǎng)期穩(wěn)定。鵲橋號(hào)在此運(yùn)行，信號(hào)經(jīng)由它傳輸不會(huì)被月球阻擋，這樣就能實(shí)現(xiàn)月球背面和地球的通信。

而在月球正面登陸，即便是在靠近南極的區(qū)域，也無(wú)需中繼衛(wèi)星，地球上的控制中心可以直接對(duì)探測(cè)器進(jìn)行遙控。僅從這方面來(lái)看，在月球背面軟著陸要比在月球南極登陸困難很多。正因?yàn)槿绱�，�?dāng)年阿波羅登月飛船6次著陸月球，登陸點(diǎn)都是在月球正面。

另外，在測(cè)控方面，我國(guó)都是依靠自己的技術(shù)。而印度的測(cè)控則是得到了美國(guó)宇航局（NASA）的幫助，NASA的深空網(wǎng)絡(luò)（DSN）為月船2號(hào)保駕護(hù)航。

最為關(guān)鍵的是，我國(guó)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了月球背面的軟著陸。在此之前，我國(guó)的嫦娥三號(hào)還成功登陸過(guò)月球正面。迄今為止，我國(guó)探測(cè)器登陸月球的成功率是100%。而在人類(lèi)航天史上，只有38次成功實(shí)現(xiàn)了月球軟著陸任務(wù)，成功率為52%。

給出結(jié)論的話：應(yīng)該是月球背面更難！

我們要了解一下，月球與地球之前的潮汐鎖定。這是指大天體的引力迫使離他近繞它公轉(zhuǎn)的小天體永遠(yuǎn)用一面對(duì)著它。

雖然從大天體的角度看起來(lái)它是不轉(zhuǎn)的，但是從宇宙空間的角度來(lái)看，這個(gè)小天體仍然是自轉(zhuǎn)的，只不過(guò)自轉(zhuǎn)的周期和它繞大天體公轉(zhuǎn)的周期是一樣的（都是27天7小時(shí)43分11.47秒）。

所以人類(lèi)在地球上是永遠(yuǎn)無(wú)法觀察到月球的背面的。大約60年前，前蘇聯(lián)的月球3號(hào)探測(cè)器傳回了第一張?jiān)虑虮趁娴挠跋瘛４蠹s50年前，美國(guó)阿波羅8號(hào)的3位宇航員在環(huán)月飛行時(shí)，成為最先親眼看見(jiàn)月球背面的人類(lèi)。

不過(guò)所有的阿波羅載人任務(wù)、甚至蘇聯(lián)和美國(guó)的其他無(wú)人著陸月球任務(wù)都集中在月球正面，對(duì)這里人類(lèi)已經(jīng)了解得非常多。

月球背面登陸最大的難度在于沒(méi)有信號(hào)，以及月球背面隕石坑密布、地形和高程圖異常復(fù)雜，對(duì)各種配合著陸傳感器的系統(tǒng)要求很高。再有就是時(shí)機(jī)很重要。

月球被潮汐鎖定，自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)相同，導(dǎo)致它的一天就是一年，一半是黑夜一半是白天。換做地球時(shí)間就是近14天交替的白天黑夜，因?yàn)槟芰吭词翘��?yáng)能，必須要等到白天才能進(jìn)入。

嫦娥四號(hào)都是先布置一顆信號(hào)中繼衛(wèi)星，為著陸器做準(zhǔn)備和全程信號(hào)支持。然后整整等待了四天才著陸，而登陸時(shí)進(jìn)入了一個(gè)幾乎要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離垂直下降過(guò)程，期間完成避障、懸停、精避障、緩速降落全過(guò)程，難度極大。這么一個(gè)復(fù)雜的“走位”，對(duì)自主導(dǎo)航制導(dǎo)與控制要求極高。

另外，月球背面登陸的科研價(jià)值也更高，因?yàn)槌�了嫦娥四�?hào)之外還沒(méi)有其他航天器還沒(méi)有登陸過(guò)，資料很少。

而南極就在正面，不要因?yàn)樗�是叫南極，就認(rèn)為它更有難度。

所以總體來(lái)說(shuō)，月球背面登陸難度更大、科研價(jià)值更高！

當(dāng)然是著陸月背的難度大！

月球南極降落更難。

前面幾個(gè)答案都強(qiáng)調(diào)了月背通信困難，因此月背著陸探測(cè)高度依賴地月第二拉格朗日點(diǎn)的中繼衛(wèi)星。

但事實(shí)上，在月球南極著陸也面臨類(lèi)似的問(wèn)題，甚至面臨的問(wèn)題更難解決。

首先，來(lái)看看嫦娥四號(hào)任務(wù)的著陸過(guò)程，由于信號(hào)時(shí)延問(wèn)題，整個(gè)著陸過(guò)程實(shí)際上是探測(cè)器自主完成的，鵲橋的信號(hào)中繼并沒(méi)有指揮著陸器的行動(dòng)。嫦娥四號(hào)著陸器只要在預(yù)定區(qū)域找到一片合適的著陸場(chǎng)就可以自主著陸了，這個(gè)過(guò)程地球和鵲橋都幫不了多少忙。然而只要看過(guò)月面圖就知道，月球南極地區(qū)密布著大大小小的環(huán)形山，根本不像月背和月球正面那樣有較大的撞擊坑或者月海，找一片合適著陸場(chǎng)的難度要大得多。（印度月船二號(hào)的預(yù)定著陸位置離南極還遠(yuǎn)著呢，也就他們好意思把那片當(dāng)成南極附近勘探）

其次，在月球南極附近，即便在面向地球一側(cè)，地球的月平高度也很低，基本靠著月平線了，結(jié)合南極附近的地形，地球很容易被高地和山脈遮擋，這方面南極的通信條件并不比月背好多少，甚至更糟。為什么說(shuō)更糟呢？這要從地月第二拉格朗日點(diǎn)說(shuō)起，鵲橋就部署在地月第二拉格朗日點(diǎn)附近的暈軌道上，由于月球被地球潮汐鎖定，在月面上看地月拉格朗日點(diǎn)，基本上相對(duì)月表是靜止不動(dòng)的，衛(wèi)星部署在暈軌道上基本就是在天上繞著一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)圈圈，對(duì)于月背上中低緯度、靠近月背中央經(jīng)線附近區(qū)域的探測(cè)器來(lái)說(shuō)，任何時(shí)候很容易聯(lián)系上幾乎就在頭頂?shù)闹欣^衛(wèi)星。而對(duì)兩極區(qū)域和靠近正背面交界的區(qū)域，中繼衛(wèi)星的月平高度角迅速變小，也很容易被山脈遮擋。這就決定了，南極附近探測(cè)的中繼衛(wèi)星需要運(yùn)行在類(lèi)似地球上閃電衛(wèi)星軌道或者極軌衛(wèi)星軌道上，而且還只能在指定時(shí)段進(jìn)行通信，無(wú)法全時(shí)段通信。

最后，是能源問(wèn)題，月球兩極附近高度角低的不僅是地球和中繼衛(wèi)星，還有太陽(yáng)，南極探測(cè)的最高價(jià)值目標(biāo)就是永夜區(qū)的水冰，探測(cè)器將面臨更加嚴(yán)苛的溫控以及用電難題。

綜上，月球南極探測(cè)非常困難，短時(shí)間內(nèi)各國(guó)都沒(méi)有挑戰(zhàn)緯度超過(guò)70°的兩極地區(qū)的計(jì)劃，即便打著探測(cè)南極的旗號(hào)，也會(huì)選擇小于70°的中高緯度地區(qū)進(jìn)行，未來(lái)的南極探測(cè)很可能會(huì)選擇通過(guò)攜帶補(bǔ)給的月球車(chē)巡視器完成。

我們?nèi)ピ虑�，最大的�?wèn)題就是運(yùn)里不夠，其實(shí)我們可以分開(kāi)發(fā)射，在太空組件，就好像一個(gè)人背不動(dòng)的東西，我們把它拆分了，三四個(gè)人背，到目的地以后再組裝起來(lái)，這樣的話，我們可以在太空組裝，比土星五號(hào)，大十倍的火箭，就是去火星，也可以像小孩子過(guò)家家一樣簡(jiǎn)單，我們?nèi)ピ虑�，可以�?到4個(gè)火箭，發(fā)射一批物資到月球軌道，在軌道上等待返回艙，從月球返回到月球軌道，在月球軌道等待的火箭，在月球軌道對(duì)接返回艙，然后返回運(yùn)費(fèi)，火箭回到地球，在返回的路上，還可以多發(fā)射一個(gè)火箭，讓返回艙反推軸路慢慢返回，到時(shí)候我們的返回艙就不會(huì)燒得黑黑的了