如題所問，現(xiàn)在路面上的汽車的確是越來越少了，因為身處柳州，從本地的神車制造廠上汽通用五菱的汽車銷量就可以看得出來。

2009年的時候，是五菱之光獨步天下的時候，在之后是是五菱榮光取代五菱之光的銷量霸主地位，而在上汽通用五菱推出五菱宏光之后，慢慢地，五菱宏光取代了五菱之光的地位。

這一系列的變化，說明面包車市場越來越小，最根本的原因：就是消費者的用車需求多了，要求高了。

三、四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)是面包車的主要消費地區(qū)，在以前，大家手里的錢都不多，相信車主們的需求只是一輛能拉貨，能載人，能遮風(fēng)擋雨，價格又便宜的車就可以了，這就是五菱之光暢銷的原因

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多車主發(fā)現(xiàn)五菱之光的空間似乎限制了自己的發(fā)展，他們需要一款空間更大，裝載能力更強(qiáng)的車來替代原有的面包車，這時候五菱榮光邊隆重登場了。

再之后，大家手里的錢多了，慢慢地感覺到，開著面包車，屁股天天要忍受座椅下發(fā)動機(jī)的火熱，還要習(xí)慣超大的噪音，這個時候，他們需要一款駕駛感受稍微好一點，汽車人機(jī)工程稍微完善一點，開起來稍微舒適一點，又能拉貨的汽車，這個時候，五菱宏光登上了舞臺。

所以說，面包車變得越來越少，取而代之的是商乘兩用的MPV車型越來越多，這與我們的發(fā)展，與車主的消費需求有很大關(guān)聯(lián)。

也許在以后，消費者的需求會越來越多，要求會越來越高，我們會看到MPV車型也慢慢消失在路上，而又某款新型車型漸漸風(fēng)靡起來。

畢竟不同的時代，車主對于車的要求是不一樣的。

馬路上面包車真的少了嗎？看著大馬路上行駛的車流，確實是少了，大城市和小縣城都一樣。

其實我覺得這是一種誤解，如果按汽車的保有總量來說，如果去查仔細(xì)的數(shù)據(jù)，應(yīng)該是增加了。

我這么說是有原因的，前些年人們還不富裕，轎車比較貴，很多人選擇了相對比較便宜實用的面包車。隨著這些年轎車和SUVMPV車型的大力發(fā)展，降價，人們經(jīng)濟(jì)收入的增加，各種車型一下子爆發(fā)增長，面包車看起來確實少多了。

還有一個問題就是面包車開起來比較受氣，交警，運政等部門喜歡查面包車，好像開面包車的都不是什么好鳥一樣，因此很多人就放棄了。

車企為了迎合人們的心里，把面包車升級換代，比如神車之稱的五菱宏光，長安歐尚等很多車型替代了傳統(tǒng)面包車，其實這些車型本質(zhì)面包車。

另外，像北京這種大城市，因為貨車受限制的影響，市內(nèi)運送貨物等農(nóng)副產(chǎn)品基本上都是小型面包車和中型面包車，比如掛黃牌的金杯，福田等，數(shù)量多的很。

因此，我覺得面包車的數(shù)量沒少，只是改頭換面存在罷了。

這個我還真沒注意！可能現(xiàn)在人們\"升級\"啦？覺得開個\"面包子\"丟份兒唄，不如開兩廂三廂牛波依，首先從價位上遞不出手，總覺得沒面子，虛榮心攀比啊，不甘\"落后\"。要是我還選擇面包兒，因為面包經(jīng)濟(jì)實惠省油，剮蹭也不心疼，一輛六萬多塊錢的轎車能買兩臺面包兒，總開新車，保養(yǎng)也便宜，還能多裝人或東西。上哪玩兒去寬寬松松。啥？能裝東西買貨車唄！那是抬扛，貨車不能拉人我懂！別說車能裝東西，就新買的房子還想往外邊抻抻陽臺拆拆墻括大面積呢！不是嘛？

開面包車?yán)鲜潜黄缫�！車門要噴字！交警重點檢查！運管來黑錢！連小區(qū)開門大爺也瞧不起你！所有現(xiàn)在誰家還買面包車哦！面包車已經(jīng)失去了最大的優(yōu)勢！空間巨大，裝人裝貨都方便，價錢還便宜！現(xiàn)在買面包車都是為了做生意！

謝謝邀請

[社會進(jìn)步.生活水平提高的標(biāo)志]

準(zhǔn)確的說，是在一二線城市少見了，但在較小市縣.偏遠(yuǎn)地區(qū)還是很常見的。

一方面.在一二線城市對小型面包車限制較多，另一方面.原有面包車主隨著生活水平的提高，對物資的需求檔次也有了不同的追求。如果不是從事個人工作(經(jīng)營活動需求)，為了滆入有車族主流、加上SUV系列車的價格也不很高，所以鳥槍換炮也就順理成章了。開起耒也比面包車風(fēng)光得多。

偏遠(yuǎn)地區(qū)小城及農(nóng)村地區(qū)，面包車還是很盛行的。一來裝載量要比一般小型車有優(yōu)勢.二來小面包維修成本低.油耗低，經(jīng)濟(jì)性較好。在這些地區(qū)人們追求的是經(jīng)濟(jì).實用.方便，而不象一.二線城市人們追求的是檔次。

隨著人們生活水平.觀念的改變，面包車很快退出歷史舞臺巳成必然。

社會發(fā)展.科技進(jìn)步，別說小面包車.就是高檔燃油車也面臨全面退出歷史舞臺的窘競。中國官方巳公布:5年后，中國將全面停止燃油車生產(chǎn).，全面實施更環(huán)保的電動車生產(chǎn)和銷售。電腦控制、完全不依賴人的全自動電動車巳在清華大學(xué)等有關(guān)研究單位研發(fā)成功，正在進(jìn)一步細(xì)化中，不久就將面市。人們再不用為考駕照.交違章罰款.酒駕而犯愁了。需要到哪去.只要把目的地輸入電腦，躺在車上睡覺就到了。人們喜愛的燃油車將全部成為歷史，只能在收藏愛好者的倉庫里見到它們了。

呵呵呵！你說的是一線城市吧。我們廣東中山這邊還有很多啊。不應(yīng)該說很多。是特別多。我老家江西那邊也特別多。既經(jīng)濟(jì)又實惠。保養(yǎng)也便宜。關(guān)鍵是力大還拉的多。

因為隨著時代的進(jìn)步與人民生活水平的提高面包車也進(jìn)行了升級。

早期的天津大發(fā)，松花江都已經(jīng)慢慢的退出了人們的視線。

而五菱已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型把面包車升級成為了MPV并且成為了一代神車，銷量在宇宙無人能敵在汽車領(lǐng)域比銷量誰都干不過它。而其他現(xiàn)存的面包車廠家也對面包車進(jìn)行了升級比如長安歐諾，東風(fēng)風(fēng)光等。

所以不是面包車少啦而是面包車升級你不認(rèn)識了，那些所謂的mpv始終是無法擺脫面包車的身影。

那時如果擁有這樣的一輛車是多么的牛逼呀！

如果現(xiàn)在開著它上馬路別人會用異樣的眼光來看你。時代不同了人的審美發(fā)生了變化，面包車也將成為一代人的記憶。

其他地方少不少不知道，老家這邊就真的很少了，還在開面包車的一般都是做小生意的人，前面兩個座保留，后面的座椅基本拆掉。

面包車在農(nóng)村曾經(jīng)風(fēng)光一段時間，那時的有車一族基本上是面包車，也是富裕家庭的標(biāo)志，如今隨著社會的不斷發(fā)展，面包車慢慢演變成了公具車，客貨兩用。

以前開面包車的不是報廢就是賣掉，再買回的新車不是小轎車就是SUV車型，另外面包車的很多功能都比較落后，因為排量太小空調(diào)都沒有配置，就算配置有也沒多大作用，大熱天氣打開車窗行駛比比皆是，坐在車?yán)锸孢m度更不理想。

如今十萬以下漂亮的車多的是，還有幾個人去選購面包車，一個是檔次和面子問題，也許再過幾年很多地方都會越來越少面包車了。

題主這個問題不對哦⊙?⊙

現(xiàn)在路上哪一個紅綠燈停車的時候會沒有幾臺面包車呢？還是題主對面包車的定義不同以往了？曾經(jīng)的面包車代表像比較早的天津大發(fā)、哈飛，佳寶，五菱鴻運、之光、榮光，長安面包等等，這是曾經(jīng)大家印象中的面包車??。

而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，面包車也有了新的氣質(zhì)和形象。

現(xiàn)在的面包車界大佬，毫無疑問是五菱宏光（別說這車是mpv），還有像伽途、速幻這類面包車都能代表現(xiàn)在面包車的新形象。不再是以前的那種呆萌的味道，發(fā)動機(jī)坐在屁股下面的了，很多都以前置發(fā)動機(jī)后驅(qū)為主，車身線條也比以前流暢的多。面包車也可以做到比以前漂亮，所以會讓很多人誤以為面包車越來越少，其實只是有了變化。

面包車作為城市短途快速運輸?shù)妮d體，是不會沒落的。

你說的面包車減少我認(rèn)為也只是相對正常的的，畢竟面包車誕生之初就是因為經(jīng)濟(jì)實惠，性價比高，實用性強(qiáng)而得到不少人的青睞，時代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，供百姓選擇的新車型也越來越豐富，主要原因我分析有以下三點吧：

一是其他乘用車數(shù)量的急劇增加，而面包車數(shù)量的增長緩慢，想對比而產(chǎn)生目之所及的面包車數(shù)量少；

二是在大中城市對面包車的限制增多，比如不能載貨等等，在乘坐舒適性、開出去面子心理等方面導(dǎo)致部分人不買面包車。

三是傳統(tǒng)的面包車現(xiàn)在已經(jīng)升級為MPV等新的車型，外形更加時尚漂亮，空間舒適性大為提升，非傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單的老面包能比。