當(dāng)然可以空擋推車，有句話是這么說的，自動(dòng)擋車型不能夠空擋滑行，但為什么可以空擋推車呢？很多車主都覺得兩者之間自相矛盾。

其實(shí)很簡單，自動(dòng)擋車型不能夠空擋滑行是正確的，但自動(dòng)擋是可以掛N擋推車的，兩者不能夠一概而論，自動(dòng)擋在空擋滑行的時(shí)候，此時(shí)變速箱因?yàn)闆]有壓力，無法形成變速箱油的循環(huán)，從而使油溫上升，部分零件得不到潤滑進(jìn)行干磨，從而損壞變速箱。

但推車只是短距離的前行，而且速度相對(duì)來說也比較慢，并不會(huì)像上面所說的產(chǎn)生高溫從而燒壞變速箱。如果你的推車速度能夠超過100km/h，那么你也不需要買車了。

一般自動(dòng)擋的車型都是可以掛N擋推車的，但部分車型就需要加輔助輪的，比如在需要拖車的時(shí)候，單純的把車從路中間推到路邊是可以的，切記不能夠掛N擋被其他車拖著走，必須要用板車才行。

很多人都覺得自動(dòng)擋的車為什么還要弄一個(gè)N擋，基本用不上的檔位，行車用D擋，停車用P擋，那N擋能干嘛？

自動(dòng)擋一直都被說成傻瓜車，“D擋走天下”也并不是沒有道理的，但在某些情況下，N擋還是能夠發(fā)揮出他該有的能力，所謂的推車也是在特定的時(shí)速和距離內(nèi)操作的，這是完全可行的。

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汽車自動(dòng)變速箱有多種類型，所有類型都可以空擋拖車、部分類型甚至可以空擋滑行或推車啟動(dòng)。

AT、CVT兩種變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以液力變矩器為主，DCT、AMT的結(jié)構(gòu)則為離合器，首先說明這一點(diǎn)區(qū)別。

液力變矩器的運(yùn)行是依靠變速箱油由泵輪高速驅(qū)動(dòng)，之后工作導(dǎo)輪推動(dòng)渦輪產(chǎn)生軟動(dòng)能，狀態(tài)類似于用一臺(tái)電風(fēng)扇吹一臺(tái)不通電的電風(fēng)扇，在風(fēng)的作用下不通電的那臺(tái)也會(huì)轉(zhuǎn)，風(fēng)就等于是變速箱油。

在行駛中變速箱油依靠泵輪提供的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)油壓，油壓一旦不能形成則會(huì)導(dǎo)致渦輪和泵輪的磨損；不過在熄火時(shí)掛入空擋泵輪分離液力變矩器并不運(yùn)行，所以空擋拖車或推車是沒有問題的，AT/CVT都可以。DCT和AMT變速箱的車推車更簡單，切到空擋后離合器完全結(jié)合但不會(huì)輸出動(dòng)力，長具體推車或推車也沒有問題。

自動(dòng)擋汽車?yán)顰T和CVT需要油泵建立油壓對(duì)液力變矩器進(jìn)行有效的保護(hù)所以不建議空擋滑行，DCT和AMT使用離合器結(jié)構(gòu)只要需要可以空擋滑行的。

離合器最怕的是半聯(lián)動(dòng)，而在行駛中切換到空擋只是切斷了動(dòng)力輸出軸，離合器雖然也是結(jié)合狀態(tài)但絕不會(huì)半聯(lián)動(dòng)，所有不論干式還是濕式離合器都可以空擋滑行，這一狀態(tài)不會(huì)異常發(fā)熱和磨損。

在虧電但電量還足夠電器通電以及油泵形成油壓，這種狀態(tài)DCT和AMT的車甚至可以像手動(dòng)擋一樣把車推著，只要合理控制檔位的切換和升降一次半聯(lián)動(dòng)就能起到打火的效果。自動(dòng)擋可以看似很高端、很先進(jìn)，實(shí)際結(jié)構(gòu)了解之后也就是普通的變速器，使用中注意別錯(cuò)誤操作就好。

注意事項(xiàng)：如嚴(yán)重虧電或故障導(dǎo)致車輛沒有反應(yīng)，變速箱鎖止在P擋后可以找到shift lock按鈕、有些是裝飾蓋，在扣開裝飾蓋后戳一下就可以正常切換檔位了。

自動(dòng)擋車可以推，雖然在熄火狀態(tài)下變速箱油泵不工作、ATF停止循環(huán)而無法起到散熱的作用；但結(jié)合一下實(shí)際您推能推多塊��？還沒等熱量聚集過多，您先推不動(dòng)了，所以自動(dòng)擋車即便是熄火，空擋也可以推，使勁推看您有沒有能力讓變速箱過熱燒毀？憑人的那點(diǎn)焦?fàn)栠�不足以損壞機(jī)械（不允許掄大錘）；但拖車時(shí)需要注意一些，最好把驅(qū)動(dòng)輪架起或者直接上板車運(yùn)走，即便實(shí)在沒辦法必須得拖，那么拖行速度一定要低（盡量在20KPH內(nèi)），距離不要太長，哪怕拖一段、緩一段也比一直拖行好；鄙人雖然沒見過熄火狀態(tài)N擋拖行導(dǎo)致變速箱燒毀的實(shí)際案例，但由于循環(huán)油泵確實(shí)不工作，所以存在過熱的風(fēng)險(xiǎn)（鄙人記得科帕奇說明書上有過明確的要求，拖車不得超過60kph，不過鄙人覺得這個(gè)速度有點(diǎn)懸）。。。

上述部分是指自動(dòng)變速箱在熄火狀態(tài)下，而如果發(fā)動(dòng)機(jī)是啟動(dòng)狀態(tài)下，無論是空擋滑行、空擋推行、空擋拖行都沒有問題；寫到這相信很多朋友會(huì)反駁，自動(dòng)擋空擋滑行是會(huì)燒毀變速箱的、空擋滑行會(huì)加劇磨損，等等；實(shí)際上自動(dòng)擋禁止空擋滑行是汽車領(lǐng)域幾十年來最大的謠言，沒有任何依據(jù)可以支持自動(dòng)擋空擋滑行毀壞變速箱的說法；整車測(cè)試中有從150KPH在N擋滑行至靜止的多次測(cè)試，所以自動(dòng)擋滑行導(dǎo)致變速箱變速箱過熱、燒毀是完全不存在的！
雙離合在空擋滑行方面由于自身與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的相似之處，所以空擋滑行是不存在風(fēng)險(xiǎn)的，貌似奧迪標(biāo)配了空擋滑行模式；存在燒毀爭議主要集中在AT變速箱！首先要搞懂為什么會(huì)過熱？熱從哪來？為什么無法被帶走？實(shí)際上AT變速箱在空擋狀態(tài)時(shí)，是完全存在散熱能力的，AT變速箱是依靠油泵循環(huán)ATF來帶走熱量，而油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)取決于變速箱的輸入端，輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)、油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)、ATF就能正常循環(huán)帶走熱量，而變速箱在空擋時(shí)曲軸與變速箱輸入端依然是鏈接的，所以輸入端繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，而油泵也保持正常工作，ATF就能繼續(xù)循環(huán)繼而保持充足的散熱能力；現(xiàn)在德系車大都有空擋滑行的功能，比如寶馬、奧迪等，以后這個(gè)功能會(huì)普及，所有自動(dòng)擋都會(huì)出現(xiàn)空擋滑行的標(biāo)配功能；而對(duì)于自動(dòng)擋車來說，這并不是什么很新奇的技術(shù)，其實(shí)AT變速箱一直就可以空擋滑行，但過去沒有如今這么嚴(yán)苛的油耗規(guī)則、排放法規(guī)，所以這些車企對(duì)這個(gè)也不感興趣；而現(xiàn)在油耗規(guī)則日益嚴(yán)苛，歐洲又要采用WLTP了，所以給這些車企弄的沒招、沒招的，所以就在以前很雞肋的自動(dòng)擋空擋滑行方面做文章了；不過這么做也好，完全是針對(duì)自動(dòng)擋不能空擋滑行說法的辟謠，比鄙人更具說服力！

自動(dòng)擋車熄火可以推、可以拖，不過車速一定要低，行車手冊(cè)上有標(biāo)準(zhǔn)，一般在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)拖行就不會(huì)有問題；而啟動(dòng)狀態(tài)下的空擋滑行就更沒有問題了，還是那句話沒有任何理論能夠支持自動(dòng)擋不能空擋滑行的說法，燒毀絕對(duì)不存在；唯一可能產(chǎn)生（是可能）的狀態(tài)是對(duì)行星齒輪組的供油不足，只是存在供油不足的極低概率，絕大多數(shù)情況下供油都是足的、即便不足也不會(huì)造成磨損，齒輪之間的潤滑靠的是上撩，而不是說泡在油里；所以自動(dòng)擋車放心開吧，只要您能做到的操作，都是廠家允許您操作的，而不允許操作的您根本做不到，都屏蔽掉了；比如車子前進(jìn)狀態(tài)直接從D擋切換到R擋（是不是很可怕？），是不會(huì)損壞變速箱的（當(dāng)然顛覆了“沖擊說”群體的思維），美國人搶車位時(shí)很喜歡用這個(gè)方式，而實(shí)際上車企早就考慮到了這個(gè)問題，車輛前進(jìn)中即便從D擋推到R擋，機(jī)制依然保持在前進(jìn)狀態(tài)而不會(huì)執(zhí)行倒檔，所以不會(huì)損壞變速箱；還是那句話您能做到的操作都不傷變速箱，比如N擋滑行您做得到、允許這種操作，那么這么做就不傷變速箱！

謝謝邀請(qǐng)！

自動(dòng)擋可以分為三類：AMT（手自一體），AT（自動(dòng)變速），CVT（無級(jí)變速）。其換擋原理各不相同。AMT是在MT（手動(dòng)擋）基礎(chǔ)上加一套換擋機(jī)構(gòu)，AT是借助液力變矩器，CVT是通過鋼帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速。

tips：空檔時(shí)變速箱各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)部件仍然在旋轉(zhuǎn)。

AMT理論上空檔滑行同MT（自動(dòng)擋）一樣。

AT變速箱基本結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)齒圈、行星架、外齒圈，類似于行星圍繞太陽的旋轉(zhuǎn)軌道，那么通過制動(dòng)其中的一個(gè)，就可以獲得不同的傳動(dòng)途徑，而讓整套行星齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)呢，就得到了空檔，理論可行。

CVT由于結(jié)構(gòu)簡單，只要設(shè)計(jì)時(shí)沒有設(shè)計(jì)不能空檔，理論上可行。

綜上所述，無論何種自動(dòng)擋變速箱，只要設(shè)計(jì)時(shí)允許空檔，理論上都可行。但多數(shù)人都建議空檔滑行的原因是什么呢？原因有三。

一是由于自動(dòng)擋都需要很多液壓回路實(shí)現(xiàn)正常功能，空當(dāng)時(shí)某些液壓元件壓力會(huì)出現(xiàn)驟增驟減現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)油路冷卻造成影響，造成變速箱不可預(yù)知的損害。

二是空檔滑行并不省油。我想多數(shù)人空檔滑行的目的都為了省油，但是很多路測(cè)結(jié)果空檔滑行并不省油，甚至還會(huì)費(fèi)油。

三是安全。所有汽車廠商都標(biāo)注嚴(yán)禁空檔滑行的首要原因就是人身安全。

綜上所說，自動(dòng)擋空檔滑行不可取。如因特殊原因臨時(shí)推車，倒也無妨。

在下郭運(yùn)，我會(huì)每天在平臺(tái)上與大家交流，@在下郭運(yùn) 希望我的回答能給予您一絲幫助。

自動(dòng)檔汽車檔位放在N檔能推車。

一般的自動(dòng)擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)擋位，N位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)或在拖車時(shí)使用；N檔時(shí)，變速箱齒輪分離，所以推車時(shí)不會(huì)損壞變速箱和齒輪，這是N檔的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，因?yàn)榇藭r(shí)變速箱齒輪分離，所以易發(fā)生溜車，不能在停放使用，這是N檔的缺點(diǎn)。

P位是停車檔，汽車在停放時(shí)，選檔桿必需扳入P位，P檔時(shí)齒輪是結(jié)合的，可以有效的阻止移動(dòng)，此時(shí)強(qiáng)行推車會(huì)損壞變速箱和齒輪，而且很難推動(dòng)。

自動(dòng)擋有多種，有的自動(dòng)擋不推到P檔是無法熄火，熄火后檔位是無法變動(dòng)的，這樣的車就無法空擋推車，除非你發(fā)動(dòng)機(jī)處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)你掛空擋去推它，似乎沒有誰吃飽撐的干這種事情。

不可以空擋滑行

當(dāng)然可以，也必須可以，是必須。

要想知道空檔能不能推車，必須要弄清楚空檔在汽車變速器中起到的作用是什么？

自動(dòng)擋的空檔，就是N檔。

我再反問一句，為什么所有的，是所有的汽車，不管是什么汽車，傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車，低端車或者高端車，不管是什么變速器，都要設(shè)置空檔這個(gè)檔位？

空檔的主要作用是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力連接。

簡而言之，靜止?fàn)顟B(tài)下，掛了空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的力就傳不到車輪，車輛無法行進(jìn)。動(dòng)態(tài)行進(jìn)中切換到空檔，那車輛就只能滑行，直到停止，車輪的反拖力也不會(huì)逆向傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

空檔其實(shí)是很好的一種機(jī)械保護(hù)設(shè)計(jì)。所以才有我前面說的，不管什么車，都會(huì)有空檔這個(gè)檔位。

那既然空檔是斷開動(dòng)力，那么掛空檔推車就不用再多做解釋，肯定是可以的，也必須可以。

不管你推多遠(yuǎn)，只要你有力氣，繞地球推多少圈都沒問題。

不點(diǎn)火，你們的車能從p掛到n？

可以空擋推車，但不能停車擋推，每臺(tái)車在擋桿附近都有隱藏的擋位解鎖開關(guān)，就是預(yù)防壞車自鎖無法移動(dòng)用的。