理想不是真正的純電動車，它是增程式的，比起純電的好處是不怕中途沒電趴窩嘍，那么我來介紹下增程式的工作模式，各位自能判斷出理想會不會搶奪蔚來的飯碗咯。增程式純電動汽車原理：增程式純電動汽車（EREV）的基本工作模式即分為純電動模式和增程模式。

1、純電動模式：屬于電量消耗階段

根據(jù)動力電池最佳工作區(qū)間特性，預(yù)先設(shè)計一個荷電狀態(tài)SOC最低閡值SOCLOW，當(dāng)電池SOC值處于這個閾值以上時，EREV處于純電動模式。在純電動模式，車輛與純電動汽車一樣，由動力電池提供能量，由驅(qū)動電動機提供行駛動力。

2、增程模式：屬于電量維持階段

隨著車輛在純電動模式下運行，電池SOC逐漸降低，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定閾值時，如果再繼續(xù)使用電池，將會減少電池的使用壽命。這時，應(yīng)當(dāng)啟動增程器，利用增程器發(fā)出的電能提供驅(qū)動電動機行駛，同時，多余的部分電能為電池充電，使電池SOC略微增加至預(yù)定閾值SOChi，并保持SOC處于前述兩個閉值之間，即滿足SOC1m≤SOC≤SOCh，直至停車充電，將電池充滿，之后車輛行駛時，又進入純電動模式。

增程式電動汽車與普通燃油驅(qū)動汽車相比，短距離行駛時不起動發(fā)動機，不排放污染物，長距離行駛時油耗比較低，在大部分情況下發(fā)動機不起動，所以噪聲小。而且增程式電動汽車發(fā)動機/發(fā)電機起動時，工作于最佳工作范圍內(nèi)，這大大提高了發(fā)動機的工作效率。

增程式電動汽車與純電動汽車相比，其最大優(yōu)點是行駛里程得到了很大提高，純電動汽車由于完全使用價格高昂的動力電池，附加成本高，而且即便電動汽車采用了最新的電池技術(shù)，行駛里程仍然有限，一旦電池能量消耗盡，汽車就無法行駛，只能停車等待充電。

現(xiàn)在增程式電動汽車的提出使這個問題有了很好的解決辦法，增程式電動汽車可以隨時在加油站加油，在相同行駛里程條件下增程式電動汽車的電池組比較小，電池容量只需要純電動汽車的30-40%，無需匹配大容量的動力電池，制造成本大幅降低。

當(dāng)電池組SOC值降低到一定限值時，轉(zhuǎn)為增程模式運行，避免了電池組的過放點，電池壽命得到延長。不需要周轉(zhuǎn)電池，可在停車場進行市電充電，不需要建立充電站，不需要大量的換電設(shè)施和工作人員，降低了成本。增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)（APU）組成。增程式電動車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動機可采用燃油型或燃氣型。

程式可以根據(jù)不同城市公交系統(tǒng)千變?nèi)f化的運營環(huán)境，靈活變換以下兩種工作模式，達到最佳節(jié)油效果：純電動工作模式采用充電樁充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動模式運行，發(fā)動機不啟動，只做非正常情況時的備用狀態(tài)，達到了零排放，完全是一臺純電動汽車。插電式工作模式，晚上充電樁充電，白天有計劃使用電池能量，減少燃油發(fā)動機動力，顯著提高節(jié)油率，同時具有啟動助力和剎車能量回收功能，節(jié)油率可達50%以上。

好了說到最后我想說的是如果二者必選一我肯定選理想吧[呲牙]

理想汽車解決了蔚來不能解決的里程焦慮問題。即使蔚來換電服務(wù)多么方便，目前也僅局限在1～2線城市。純電汽車包括蔚來冬天高速巡航續(xù)航里程可以打6～7折。用車環(huán)境是純市區(qū)喜歡哪個買那個，出了市區(qū)不想焦慮就上理想。

指標用的都不一樣。一個油車指標，一個電車指標�？蛻羧夯�本不重疊。

從用車規(guī)格上來說，理想one應(yīng)該對標es8才對，es6小很多，如果家里有充電樁，不經(jīng)常遠行，乘坐人數(shù)不多，可以考慮es6，反之理想one。