變道時從后視鏡看后車距離很遠，但變道時還是剮蹭了。想必有這種經(jīng)歷的不止題主一個人。之所以會出現(xiàn)這種情況我覺得有這幾種原因：

1、并沒有準確把握后車距離

汽車后視鏡是用來觀察車輛后方狀況的，為了安全起見后視鏡的視野肯定是越大越好。這樣司機可以看得更寬更廣，更容易發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。但是汽車后視鏡又不可能做得太大，那小小的一片玻璃鏡并不能容納太寬的視野。所以汽車后視鏡都是用的凸面鏡，這種鏡子比平面鏡視野更寬。但同時又把物體的距離給拉大了。也就是說你從后視鏡里看后面的車與你的距離比直接觀察要遠的多。

這就導致一些司機變道轉(zhuǎn)彎時從后視鏡里一看后車距離很遠，于是就放心大膽地打方向了。而實際上距離已經(jīng)很近了。結(jié)果發(fā)生了碰撞剮蹭。要想避免這種情況就要去熟悉后視鏡里看到的距離。方法也很簡單，當你看完后視鏡時順便瞄一眼車內(nèi)的中央后視鏡，這個鏡子是平面鏡，它里面看到的距離就是真實的距離。

比如下面這個例子：

這是從外后視鏡看到的視野，那輛白車和我們的距離是不是看起來特別遠呢？從這個角度來看似乎我們做任何動作都比較安全。

現(xiàn)在換個角度，從車內(nèi)后視鏡再看，是不是距離明顯拉近了？就這個距離在高速行駛中急剎車都得悠著點兒。

所以說行車中了解外后視鏡的特性是司機的基本功，我們完全可以通過內(nèi)外后視鏡配合比對來強化距離感，比如行車中可以同時觀察車內(nèi)后視鏡和車外后視鏡，通過對比兩者的不同來加深對車距的把握能力。至于網(wǎng)上教的根據(jù)后車占據(jù)后視鏡幾分之幾面積來判斷距離的方法說實話懸了點兒。因為你首先得判斷后視鏡里后車占據(jù)的面積，這個判斷過程本來就有誤差了。其次他們所謂的距離對比關系也只是特定車輛的，沒有普遍代表性。

2、只看距離，忽視了速度

我們先來看看這幾個數(shù)據(jù)：

時速20公里/小時=5.6米/秒；

時速30公里/小時=8.3米/秒；

時速40公里/小時=11.1米/秒；

時速50公里/小時=13.9米/秒；

對于市區(qū)路況來說只要車速差不大，在與后車拉開兩個車身的距離的情況下只要提前打轉(zhuǎn)向燈示意，這時候變道基本上不會發(fā)生事故。而出事故的多半是沒有把握好后車的速度，導致輛車速度差過大、安全距離縮短。

最常見的情景舉例：前后兩車都以60公里/小時的速度在中間直行車道接近路口，就在即將進入實線區(qū)域時前車突然打算右轉(zhuǎn)，于是前車準備向右變道，掃了一眼后視鏡發(fā)現(xiàn)后車與自己有兩個車身距離，感覺可以變道。但是馬上要進入實線區(qū)了，如果進入實線區(qū)變道就容易被攝像頭抓拍。于是司機下意識踩剎車減速然后變道。這時危險就來了。因為普通家用車兩個車身的距離大概是8-10米，這段距離時速30-40行駛的話也就是一秒鐘就到跟前了。由于前車減速，導致其與后車的相對速度增加，比如前車減速到30公里/小時，那么與后車的速度差就是30公里/小時。算上減速打方向的時間基本上就是前車剛跨過來后車就到跟前了，碰撞在所難免。這就是不會把握車速的后果。

從這里我們可以得到點啟發(fā)：

1、變道前盡量別急剎車，否則會導致你與后車的安全距離瞬間縮減。

2、行駛中如果發(fā)現(xiàn)前方相鄰車道的車突然減速一定要防著它突然變道。

3、變道拖沓，后車冒險通過

有些司機變道時拖泥帶水，轉(zhuǎn)向燈老早都打開了，但車身就是遲遲變不過去。這是很危險的操作。一來后車可能以為你不打算變道了，從而放松警惕，結(jié)果人家剛跟上來你卻變道，導致后車躲閃不及發(fā)生碰撞。二來后車嫌你太拖沓，于是不打算讓行而加速迎頭趕上來。這時候出事故的概率會大大增加。

所以說如果你打算變道的話一定要干脆利落，猶豫不決是容易出問題的。其次當你發(fā)現(xiàn)前車打轉(zhuǎn)向燈了但遲遲不變道也不要貿(mào)然強行通過，一定要多加留意。

我認為以上幾點可以解釋為什么感覺距離足夠但變道時仍然發(fā)生碰撞。

安全變道的一些個人經(jīng)驗

1、別把變道當轉(zhuǎn)彎

有些司機變道時操作太猛，說變道一把方向打過去瞬間大半個車頭就跨到隔壁車道了，跟急轉(zhuǎn)彎一樣。一般并不建議這樣做，因為變道時方向打太猛本身就不利于自己車輛的穩(wěn)定，特別是車速比較高的時候或者雨雪天氣，最容易導致失控。而且你一把方向拉過去直接把對方封死了，后車沒有一點躲避空間，只能撞車。所以說變道時最好穩(wěn)著打方向，這樣就算疏于觀察發(fā)生險情后車也有躲避空間，有一定概率把碰撞降低為“別車”。

2、投石問路

車多排隊時變道最困難，因為車距太近，而且排隊時大家都不會太情愿讓行，稍不留神就容易剮蹭。雖然我們提倡提前變道，避免快到路口車輛扎堆兒時才變道。但有時候確實容易疏忽，這時候想要變道就可以先“投石問路”，試探后車。比如你不熟悉路走錯車道想要變道，但車太多怕出危險。這時候就可以先打轉(zhuǎn)向燈，同時稍微打點方向做出變道的動作，然后觀察后車的反應。如果后車減速了說明人家打算讓行，咱就趕緊變道。如果后車拼命的閃燈按喇叭或者明顯有加速的跡象那咱就老老實實呆著吧。畢竟有時候繞道也比冒險好。

3、巧用車內(nèi)后視鏡

車內(nèi)后視鏡用好了可以極大地提高行車安全，還可以讓司機更方便快速準確地判斷方位。我平時習慣把車內(nèi)后視鏡調(diào)到稍向右偏的位置，調(diào)整原則是從內(nèi)后視鏡能看到后擋風玻璃和右側(cè)車窗。這樣在變道時通過內(nèi)后視鏡能更準確地判斷與后車的距離，而照到右側(cè)車窗則可以在右轉(zhuǎn)彎時降低右后視鏡的盲區(qū)范圍。不過這個操作并不是所有車都適用，因為有些車前排座椅會剛好擋住右后門的車窗。

4、連續(xù)變道是大忌

有些車變道非常任性，好像整條路都是他的一樣。方向一打能連著跨越幾個車道。這是非常危險的行為，因為汽車外后視鏡看相鄰車道比較清楚，再跨個車道盲區(qū)就大大增加了。這時候貿(mào)然連續(xù)變道很容易出問題。

以上就是關于變道的一些經(jīng)驗體會，歡迎大家討論分享自己的經(jīng)驗，如有不足之處還請多多指教。

倒車鏡設計沒有問題，這牽涉到一個冷門知識，后視鏡盲區(qū)。

后視鏡盲區(qū)，是指車兩邊后視鏡只能看到車身兩側(cè)，并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，漏掉的區(qū)域，被稱為后視鏡盲區(qū)。

汽車盲區(qū)分車前和車后，車前盲區(qū)容易導致追尾，我們細說的是車后。車輛后面的盲區(qū)稱后盲區(qū)，是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在后視鏡的視界以外，是指后車車頭在前車的后車門附近時，前車的后視鏡里觀察不到后面來車極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。

后視鏡盲區(qū)是后盲區(qū)在駕駛員眼中的直

接呈現(xiàn)，左右后視鏡盲區(qū)事故如何避免已成為新手變老手的必修課。

首先，后視鏡調(diào)整是學問，一，車內(nèi)后視鏡，駕駛員坐在駕駛位上能夠看到內(nèi)后視鏡中的天和地各占一半比例，并且能完整看到后擋風玻璃即可。二，左后視鏡，車身占據(jù)四分之一到五分之一，上下天地各半。三，右后視鏡，車身占五分之一，上下地面占五分之三到三分之二。

其次，讀懂后視鏡�，F(xiàn)在的車的后視鏡上很多都有虛線，叫雙曲率后視鏡，以虛線為界，分為兩部分，虛線位于整塊后視鏡外側(cè)三分之一處，內(nèi)側(cè)的區(qū)域為正常區(qū)域，沒有變形，外側(cè)是大曲率，看到的區(qū)域更寬，視野更好，減少盲區(qū)的面積。有的后視鏡沒有虛線，我們可以用小圓鏡替代，不論是超車或倒車，都能有效減少事故。

第三，超車學會使用后視鏡，超車時要觀察內(nèi)外后視鏡，注意車距，并提前觀察，用內(nèi)外后視鏡觀察后車軌跡，留足提前量，在判斷安全的前提下果斷變線，不拖泥帶水，做到不非法變線，因為后車追你尾不是永遠都全責。

開車是學問，懂了是技術，熟了是人車一體。

最好的變道機會就是加速變道，只要你速度夠快想變哪里就變哪里，不要變道磨磨蹭蹭放慢速度影響后車。

題主是新手吧，看后視鏡不光看距離，也要看后方車的車速（速度差）。盡管和后方車距較大，但如果后方車速很快（在后視鏡中迅速由小變大），變道也要小心！

倒后鏡是個凸面鏡，為了看的范圍更廣，至于距離需要駕駛員逐步習慣和積累經(jīng)驗，同時養(yǎng)成變道時要扭頭向側(cè)后方觀察的習慣，因為有觀察盲區(qū)。從安全的角度來講這種設計是非常合理的。

關于變道的基本方法，許多問答都說了，不重復。還有一問題未說，左右鏡有盲區(qū)，稱并行盲區(qū)。

我在路上右側(cè)慢慢開車，就在左鏡中觀察左側(cè)經(jīng)過的車。當旁車很近時，突然從左鏡中消失，卻在目視下，從車尾出現(xiàn)，太近了。我關注這個危險盲區(qū)，專業(yè)術語稱并行盲區(qū)，這個問題不能忽視。

當兩側(cè)的車就在后側(cè)及左右兩側(cè)時，左右鏡中消失，如果這時變道就會危險刮蹭。所以，變道前，還要目視兩側(cè)，有車則讓它過去再決定變道。

為了增加視角增大信息量才這樣設計，開車的都要習慣留出余量才行。

變道發(fā)生事故，主要與樓主自身有關，其一，后視鏡觀物有視覺差，減少視覺差需要增加駕齡，其二，變道前至少5秒開變道燈，這需要樓主做為渺滄海之一粟時的精衛(wèi)之心，其三，與樓主大腦發(fā)育有關，根據(jù)科學研究，人類大腦左半球負責邏輯思維運算，右半球負責視覺，聽覺，嗅覺，觸覺等，兩個半球之間傳遞信息量十億單位每秒，如果有些人大腦發(fā)育不好，上述傳遞速度和質(zhì)量就低，俗稱看得見摸不著，這也是變道發(fā)生事故的原因

內(nèi)外后視鏡結(jié)合起來看，提前打燈，要對自己車子有個熟悉程度，后面的車子在鏡子的哪個可以轉(zhuǎn)向，開的久了自己就知道了

樓主的問答證明。不會游泳完全是因為有水草。樓主的實踐證明，他是個新手。變道，永遠注意兩個，第一個是距離，建議樓主好好把握，最簡單的辦法，再找一個車，甚至找個卷尺，后車在左右后視鏡不同位置的距離，記到心里，這是基礎。第二個是速度，如果后車在后視鏡越來越近越來越大，一定要注意了，這說明后車速度比自己快。另外，遵守規(guī)則，如果變道，距離合適提前打燈，然后迅速果斷變道，別磨嘰，別猶豫