首先，需求市場對熱塑性碳纖維復(fù)合材料的認(rèn)識不夠全面，熱塑性碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢沒有得到充分重視，從而影響到市場需求量的正常增長。一般認(rèn)為，熱塑性聚合物在使用溫度、力學(xué)性能、耐蠕變和老化性能等方面不及熱固性聚合物。

事實上，熱固性碳纖維復(fù)合材料也并非沒有缺點，其存在著成型周期長、沖擊韌性差、預(yù)浸料存放時間短、不能重復(fù)使用、局部損傷難于修復(fù)等一系列弱點。與熱固性樹脂基碳纖維復(fù)合材料相比，熱塑性碳纖維復(fù)合材料反而具有高韌性、高抗沖擊和損傷容限、無限預(yù)浸料存儲期、成型周期短、生產(chǎn)效率高、易修復(fù)等顯著優(yōu)勢。

熱塑性碳纖維復(fù)合材料的利用價值沒有得到充分認(rèn)識和開發(fā)，直接影響到了市場需求量的產(chǎn)生，極為有限的需求量都存在于航天航空等高端小范圍之內(nèi)，從供需源頭上阻礙了熱塑性碳纖維復(fù)合材料的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。首先，需求市場對熱塑性碳纖維復(fù)合材料的認(rèn)識不夠全面，熱塑性碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢沒有得到充分重視，從而影響到市場需求量的正常增長。一般認(rèn)為，熱塑性聚合物在使用溫度、力學(xué)性能、耐蠕變和老化性能等方面不及熱固性聚合物。

事實上，熱固性碳纖維復(fù)合材料也并非沒有缺點，其存在著成型周期長、沖擊韌性差、預(yù)浸料存放時間短、不能重復(fù)使用、局部損傷難于修復(fù)等一系列弱點。與熱固性樹脂基碳纖維復(fù)合材料相比，熱塑性碳纖維復(fù)合材料反而具有高韌性、高抗沖擊和損傷容限、無限預(yù)浸料存儲期、成型周期短、生產(chǎn)效率高、易修復(fù)等顯著優(yōu)勢。

熱塑性碳纖維復(fù)合材料的利用價值沒有得到充分認(rèn)識和開發(fā)，直接影響到了市場需求量的產(chǎn)生，極為有限的需求量都存在于航天航空等高端小范圍之內(nèi)，從供需源頭上阻礙了熱塑性碳纖維復(fù)合材料的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。

碳纖維增強(qiáng)塑料市場空間廣闊 技術(shù)瓶頸亟待突破

　　碳纖維直徑極細(xì)、強(qiáng)度極高，具有耐高溫、抗摩擦、耐腐蝕、導(dǎo)電及導(dǎo)熱性優(yōu)等優(yōu)點。使用碳纖維浸漬熱固性樹脂固化得到的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），具有強(qiáng)度高、彈性優(yōu)、耐摩擦、抗疲勞、導(dǎo)熱性好、耐震動性優(yōu)等特點，可廣泛應(yīng)用于汽車制造、船舶制造、醫(yī)療器械、電子、能源、航空航天、軍工、建筑工程、文體娛樂等國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域。

　　碳纖維增強(qiáng)塑料質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點突出。在全球范圍內(nèi)，為實現(xiàn)節(jié)能減排效果，汽車輕量化趨勢明顯，高端汽車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)μ祭w維增強(qiáng)塑料的需求不斷上升；航空航天與軍工產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，為減輕飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等產(chǎn)品的自重，提高其飛行效率，碳纖維增強(qiáng)塑料在替代合金材料方面發(fā)展空間巨大。碳纖維增強(qiáng)塑料生產(chǎn)技術(shù)壁壘高，現(xiàn)階段全球產(chǎn)量較小，產(chǎn)品價格較高，其主要應(yīng)用市場集中在高端汽車與航空航天等高科技產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020年碳纖維增強(qiáng)塑料項目商業(yè)計劃書》顯示，在汽車與航空航天產(chǎn)業(yè)的拉動下，全球碳纖維增強(qiáng)塑料市場需求持續(xù)增長。2019年，全球碳纖維增強(qiáng)塑料市場規(guī)模約為186億美元；預(yù)計2020-2024年，全球碳纖維增強(qiáng)塑料市場將保持10%左右的增速快速增長，到2024年市場規(guī)模將達(dá)到300億美元左右，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

　　碳纖維增強(qiáng)塑料應(yīng)用范圍廣泛，特別是在飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等高科技產(chǎn)品以及軍工產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)用價值高，少數(shù)具有研發(fā)、生產(chǎn)能力的國家對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格封鎖，全球碳纖維增強(qiáng)塑料市場主要被國外巨頭所壟斷。我國碳纖維增強(qiáng)塑料行業(yè)起步晚，在生產(chǎn)設(shè)備、配方、技術(shù)工藝方面存在較大差距，高性能碳纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品需求依賴進(jìn)口，進(jìn)口碳纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品價格高昂，且供應(yīng)量較小，無法滿足國內(nèi)市場需求。

　　我國高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，航空航天技術(shù)不斷進(jìn)步，汽車輕量化發(fā)展趨勢明顯，市場對高性能碳纖維增強(qiáng)塑料的需求將持續(xù)增加，依靠進(jìn)口除了無法滿足國內(nèi)市場對碳纖維增強(qiáng)塑料“量”的需求外，也限制了下游產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升。突破相關(guān)技術(shù)瓶頸、打破國外技術(shù)壟斷、滿足國內(nèi)市場需求是未來我國碳纖維增強(qiáng)塑料行業(yè)發(fā)展的重點。

　　新思界行業(yè)分析人士表示，碳纖維增強(qiáng)塑料性能優(yōu)異，下游可應(yīng)用范圍廣泛，現(xiàn)階段，汽車制造與航空航天領(lǐng)域是其主要應(yīng)用市場。在全球范圍中，碳纖維增強(qiáng)塑料市場主要被國外巨頭所壟斷，我國經(jīng)過不斷發(fā)展，已經(jīng)具備碳纖維增強(qiáng)塑料生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品性能與品質(zhì)與國外先進(jìn)企業(yè)相比還存在較大差距，在高性能產(chǎn)品領(lǐng)域，需求依靠進(jìn)口。碳纖維增強(qiáng)塑料市場空間廣闊，我國相關(guān)企業(yè)亟需突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)高端產(chǎn)品進(jìn)口替代。