你南京六座橋，最西修到了安徽，你南京跟安徽所有城市高鐵貫通，蘇北基本不問。不是我們蘇北人計(jì)較，我們也在努力發(fā)展，可省會(huì)總要有大哥的樣子吧！一座蘇通大橋，全國第一堵，還是全省一盤棋吧！

應(yīng)加密泰興和鎮(zhèn)江地區(qū)的過江通道只少增加兩條才能達(dá)到間隔8公里一條的規(guī)劃，而南京至鎮(zhèn)江至泰興至南通的直達(dá)城際公交軌道交通尤其重要，即關(guān)系到南通未來的城市定位，又關(guān)系到南京出�？跈�(quán)，也關(guān)系到泰州的未來發(fā)展，此道如能早日規(guī)劃實(shí)施，泰州（泰興）將成為兩大都市圈的中間重要經(jīng)濟(jì)走廊和聯(lián)系通道，也是東臺(tái)和泰州市姜堰區(qū)與南京的重要的聯(lián)系通道。早日實(shí)施將使泰州成為承南啟北，東西聯(lián)通發(fā)展的重要中軸崛起力量，唱好滬寧雙城計(jì)，使泰州成為南通至南京的經(jīng)濟(jì)板塊的橋梁紐帶。

揚(yáng)州加入的是南京都市圈，南通加入的是上海都市圈，而泰州現(xiàn)在是自己組建的三泰都市圈。本人建議，希望揚(yáng)泰能夠再度融合，在城建交通上通力合作，只有這樣二市才能獲得雙贏，衷心祝愿二市共創(chuàng)輝煌，盼望即將開工的寧揚(yáng)地鐵能延伸到泰州。

靖江與張家港之間應(yīng)該至少修兩條跨江通道，最好公鐵兩用的。

南京過江通道密集，因?yàn)槟暇┍旧砜褰�，修建過江通道僅僅需要考慮本市的規(guī)劃，而且南京江面不寬還有江心洲八卦洲作為跳板修建難度低。再往后就麻煩了，都是兩市間的通道而且沿江除了鎮(zhèn)江其他常州無錫蘇州都是沿太湖而不是沿江發(fā)展，而蘇北的揚(yáng)州泰州南通則是沿江發(fā)展，這樣過江通道的需求就和蘇南不一致，以至于需要省道乃至國道統(tǒng)一規(guī)劃，這和南京的自主規(guī)劃比麻煩太多。而越往下游江面越寬，建設(shè)難度也越大。

今后的泰州就是中國江蘇的經(jīng)濟(jì)中心。其中交通今后也是最發(fā)達(dá)的中心地方，著為揚(yáng)州一定要抓住這個(gè)機(jī)遇向泰州靠近，爭(zhēng)取和泰州并行發(fā)展，江都更是和泰州同行發(fā)展的前沿震地，否則會(huì)錯(cuò)過發(fā)展的有利歷史機(jī)會(huì)！

揚(yáng)州至南通應(yīng)該發(fā)展隧道，為什么？因?yàn)檫@區(qū)域易產(chǎn)生大霧，影響了通車運(yùn)營，阻礙了生活的正常秩序，所以應(yīng)大力推薦下走隧道[捂臉]

蘇中強(qiáng)市！隨著寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化、南通融入上海都市圈，環(huán)泰州高鐵的建成，泰州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將不可擋，期待三泰都市圈的擴(kuò)容、發(fā)展。

環(huán)泰高鐵 潛力無限

過江通道過密就是好大喜功。8公里一條，現(xiàn)在看來有必要，再過10幾年人口下降，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減少，就成了社會(huì)負(fù)擔(dān)。做事既要看眼前，更要觀長(zhǎng)遠(yuǎn)，否則，會(huì)留下罵名。中國歷史上這樣的教訓(xùn)難道還少嗎？