殲11B已經(jīng)開始裝了，蘇-27/殲11沒有必要了，殲10A的情況不好說。

隨著戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代，尤其是隱身戰(zhàn)機(jī)大量服役的情況下，很多三代機(jī)在尚處“壯年”卻尷尬的發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)落伍，這對于中國空軍來說尤其如此。

為了彌補(bǔ)歷史欠賬，中國從上個世紀(jì)90年代開始引進(jìn)、生產(chǎn)了近千架三代機(jī)，包括引進(jìn)的蘇27SK、蘇30MKK，生產(chǎn)了殲11、殲11B/BS、殲10A/S等型號。但是在隱身四代機(jī)乃至三代半面前，這些三代機(jī)都不可避免的落伍了。尤其是殲11B，從2010年開始大規(guī)模生產(chǎn)裝備，剛剛成熟就面臨著國產(chǎn)三代半甚至四代機(jī)的列裝。這種尷尬正如帶隊(duì)參加沙場閱兵的北空某旅旅長所言：殲11B剛剛成年就老了。

對于這些技術(shù)已經(jīng)落伍、但是職業(yè)生涯尚未結(jié)束的三代機(jī)來說，升級航電、換裝AESA雷達(dá)是比較好的出路，美國在F15、F16、F/A-18等型號的升級就比較成功。這些改進(jìn)后的三代機(jī)在體系的支撐下仍然有著不俗的作戰(zhàn)能力。

但是，對三代機(jī)的升級改進(jìn)有一個顯而易見的前提，那就是這些改進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)要有足夠的剩余壽命。西方三代機(jī)機(jī)體壽命一般都在6000小時以上，但是我國的蘇27SK、殲11等戰(zhàn)機(jī)按照蘇/俄標(biāo)準(zhǔn)研制，機(jī)體壽命只有2500小時，在高強(qiáng)度的使用了20多年后，已經(jīng)不具備再升級改進(jìn)的價(jià)值。而且這些蘇27/殲11們用的俄制航電，升級起來比較費(fèi)勁。

而殲11B有所不同，這些大多于2010年前后生產(chǎn)的三代機(jī)還有可觀的剩余壽命，而且國產(chǎn)航電改起來也輕車熟路。其實(shí)殲11B升級航電的工作已經(jīng)展開，注意上圖右邊那架白色雷達(dá)罩的殲11BG，據(jù)稱就是換裝了AESA雷達(dá)。升級后的殲11BG有了先進(jìn)雷達(dá)加持，配套霹靂15等先進(jìn)武器，空戰(zhàn)能力不輸殲16和蘇35。

殲10A的情況有些復(fù)雜，對于采用美式標(biāo)準(zhǔn)研制的殲10系列來說，2005后開始大規(guī)模量產(chǎn)的殲10A們機(jī)體壽命足夠，而成飛通過殲10B/C項(xiàng)目的研制，也有足夠的能力和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行殲10A系列的改進(jìn)。但是，殲10A能否換裝AESA雷達(dá)等先進(jìn)航電，取決于其在未來的中國空軍中扮演的角色。

在未來的中國空軍序列中，空戰(zhàn)任務(wù)主要由殲20、殲16、殲11BG乃至蘇35等重型機(jī)擔(dān)綱，單發(fā)的殲10系列更多承擔(dān)對地攻擊、防空壓制等打雜任務(wù)，就像F16在美軍中的定位一樣。在這樣的分工下，殲10A就沒有必要再浪費(fèi)資源升級航電系統(tǒng)了。美軍的F16也是如此，雖然F15們陸續(xù)換裝了AESA雷達(dá)，但是截至目前美國的F16沒有一架換裝AESA，換裝AESA的F16都是國外用戶的。

基本不會，畢竟這種可能性真的不大，而且這么做在效費(fèi)比上真的很不劃算。

首先包括上世紀(jì)90年代初進(jìn)口的50余架蘇27、到1999年到2006年之間國內(nèi)組裝的殲11A、再到2008年之后國產(chǎn)化的殲11B、以及從2005年量產(chǎn)到2015年停產(chǎn)的百余架殲10A戰(zhàn)機(jī)，這些戰(zhàn)機(jī)普遍都存在一個很大的問題----天生都或多或少存在一些缺點(diǎn)，特別是以今天的眼光來看，航電系統(tǒng)都太老了。首先從機(jī)體壽命來說，雖然在過去十幾年里，我軍每年大量的軍事演習(xí)著實(shí)讓這些機(jī)身壽命本來就不高的戰(zhàn)機(jī)早早的進(jìn)入了老年時間，但是從近幾年我軍這幾款戰(zhàn)機(jī)頻繁亮相軍事演習(xí)和航展的節(jié)點(diǎn)來說，如果真的想給這些戰(zhàn)機(jī)換裝高性能的有源相控陣?yán)走_(dá)的話，同期進(jìn)行機(jī)體壽命延壽處理也未嘗不可，畢竟大洋彼岸的美軍現(xiàn)役的幾百架戰(zhàn)機(jī)更老，但是美軍依然想要通過延壽的方式推遲其退役時間，所以在機(jī)身結(jié)構(gòu)壽命這塊影響并不是很大。但是從戰(zhàn)機(jī)整個航電系統(tǒng)來說，包含了雷達(dá)、光電、飛控等所有電子設(shè)備都屬于航電系統(tǒng)范疇，比如戰(zhàn)機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后將要將其擊落的話，雖然換裝的有源雷達(dá)探測距離更遠(yuǎn)了，但是介于有源雷達(dá)功耗更大，對于戰(zhàn)機(jī)的供電能力有很大要求；同時就算前端的雷達(dá)能發(fā)現(xiàn)更遠(yuǎn)的目標(biāo)，但是介于航電架構(gòu)中的中央計(jì)算機(jī)處理性能有限，依然無法發(fā)揮出有源相控陣?yán)走_(dá)該有的性能表現(xiàn)，而且不管是蘇27還是殲11A基本都是“儀表滿天下”的狀態(tài)，所以意味著如果換裝有源相控陣?yán)走_(dá)的話，包括中央計(jì)算機(jī)、供電系統(tǒng)、顯示終端都得升級換裝，那這個就涉及到效費(fèi)比的問題了。較新的殲10A和殲11B雖然航電架構(gòu)更新一些，駕駛要對這兩款機(jī)型機(jī)型航電升級換代的話還是相對容易的，但是依然存在一個效費(fèi)比的問題，因?yàn)楫?dāng)下的殲11B和殲10A戰(zhàn)機(jī)的航電雖然相比更新的殲16和殲10C差得多，但是不是不能用，而且不管是殲11B還是殲10A戰(zhàn)機(jī)這兩款戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)時間都比較長，在生產(chǎn)過程中其實(shí)每一個批次的性能或多或少都是有所區(qū)別的，就是因?yàn)槠湓谏�產(chǎn)過程中依然沒有放棄繼續(xù)升級改進(jìn)的機(jī)會，比如后期的殲11B戰(zhàn)機(jī)全面換裝了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，殲10A戰(zhàn)機(jī)雖然沒有換發(fā)，但是內(nèi)在依然有所改進(jìn)之中，所以這兩款機(jī)型航電升級換代的可能性同樣不大。其實(shí)從軍隊(duì)武器更新?lián)Q代來說，不可能一次性給所有老舊型號的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行全方位的升級換代，也不可能每次都回過頭給老舊的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模的升級換代，這就像有人問建造于上世紀(jì)90年代的051C型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦會不會換裝052D乃至055上面的有源相控陣?yán)走_(dá)一個道理�，F(xiàn)實(shí)情況基本都是新戰(zhàn)機(jī)搭配老戰(zhàn)機(jī)慢慢過渡的發(fā)展順序，也就是同時裝備性能先進(jìn)的新型戰(zhàn)機(jī)和已經(jīng)服役幾十年的老舊戰(zhàn)機(jī)，讓這類老舊型號的戰(zhàn)機(jī)通過參與實(shí)戰(zhàn)演習(xí)等方式真正消耗殆盡或者已完全不能繼續(xù)滿足作戰(zhàn)需求的時候，讓其真正壽終殆盡退役回歸鋼廠回爐再造。

實(shí)事求是的講，這三種機(jī)型中只有殲-11B可以確認(rèn)會換裝有源相控陣?yán)走_(dá)，而蘇-27/殲-11A的剩余壽命不多了，升級起來沒有價(jià)值。至于殲-10A換不換，就要看技術(shù)對接和實(shí)際需求，不過也是不換的可能性大。戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)的升級牽扯面實(shí)在是很廣，一般有潛力和需求都很大的戰(zhàn)機(jī)才會有機(jī)會升級，不然性價(jià)比不高還不如不升級，干點(diǎn)雜活兒。

換雷達(dá)這個事情并不是簡單把以前的雷達(dá)卸下來再裝上一個新的那么簡單，因?yàn)槔走_(dá)本身存在直徑大小問題，未必就一定合適，如果不完全合適可能對機(jī)頭有一個適當(dāng)?shù)母脑�。而且不同雷達(dá)之間的冷卻也不一樣，有源相控陣?yán)走_(dá)可能還要上液冷進(jìn)行冷卻。還有功率問題，這種高性能雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)、目標(biāo)處理能力強(qiáng)帶來的功率急劇上升，如果老機(jī)型發(fā)動機(jī)本身余量不太大的話貿(mào)然換有源相控陣會對戰(zhàn)機(jī)本身部分性能造成影響。升級雷達(dá)之后還要升級航電系統(tǒng)以適應(yīng)新的武器。所以改雷達(dá)實(shí)際是一個大工程。

回到改造的問題上，最老的蘇-27和授權(quán)國產(chǎn)的殲-11機(jī)體本身改造潛力挺大，但壽命基本到點(diǎn)。本身原版俄制蘇-27和早期殲-11的機(jī)體壽命也就只有不到3000小時，跟西方國家動輒五六千小時沒法比。中國在90年代引進(jìn)的原版蘇-27一直處于高強(qiáng)度使用和訓(xùn)練狀態(tài)，基本都已經(jīng)退役。而國產(chǎn)的殲-11也是在2000年代初，服役也有將近20年了，也到了服役中后期。所以對蘇-27/殲-11來說根本沒有大升級的必要，升級了服役沒多久又要退役。

殲-10A是殲-10系列最早的型號，數(shù)量也是不少，有超過200架，占現(xiàn)役殲-10的40%多了。相比于殲-10B和殲-10C，殲-10A整體還是落后一些，除機(jī)械掃描雷達(dá)之外還有裝備的是俄制AL-31發(fā)動機(jī)。要說升級也不是不行，畢竟三代機(jī)的底子，航電水平也算可以，但說實(shí)話在殲-10C批量生產(chǎn)的情況下殲-10A太大的改造的可能性�，F(xiàn)在殲-7面臨全面淘汰，未來一些周邊巡邏任務(wù)和飛行員訓(xùn)練任務(wù)就要就有人來接替，殲-10A是最好也基本是唯一的人選，針對這種任務(wù)定位就沒有必要進(jìn)行這樣傷筋動骨的大改造了。

只有殲-11B有改的可能而且已經(jīng)改了，也就是下圖這樣點(diǎn)類似于殲-16的白色雷達(dá)罩。殲-11B原本是殲-11的國內(nèi)改進(jìn)型，針對的就是殲-11存在的一些列問題，包括航電和飛控水平較為落后。就所有機(jī)型來說，殲-11B整體的機(jī)齡不算長，改造后服役的時間可以做到最長，而且采用的是國產(chǎn)WS-10B發(fā)動機(jī)，設(shè)計(jì)時都考慮了未來改裝的可能性。