誰說的？

站出來走兩步……讓世界人民看看?

“米高楊-格列維奇的”設計局、一個時代的符號“米格”MⅰKoyan.Des�、�gn.Bureau以兩個人航空飛行器奇才的名字于1939年12月8日命名成立的世界著
名的飛行器設計生產(chǎn)制造集團。

……MⅰG




噴氣機時代的經(jīng)典之作之一“米格-15”～“米格-17”……
“米格-21”超音速戰(zhàn)斗機、譽滿全球、迄今為止仍然影響著……世界。前蘇聯(lián)解體、一代名企/名星/名機隕落……
（“米高場


”……最后絕唱/米格-1.44)

2006年俄羅斯將：米高楊、蘇霍′伊、伊柳辛、伊爾庫特、圖波列夫合并成本了俄羅斯“聯(lián)合航空制造公司”。“米高楊/米格”成為了聯(lián)合航空制造集團公司的一員。

只剩下“蘇霍伊”……“蘇”系列在唱“獨角戲”……

聯(lián)合航空制造集團公司成立后、“米格設計局”只剩下一個寶貝“米格-29”不斷升級-翻版-一路走來“米格-29/米格-35”叫好不叫座……
今天、當?shù)貢r間2020年2月12日俄羅斯《消息報》報道：“俄羅斯“聯(lián)合航空制造公司”、“米格”項目部負責人透露，“米格-41”高速截擊機項目已經(jīng)啟動……”
“米格-41”高速截擊機、是一型全新設計的“隱身、超高速截擊機、可攜帶超高超聲速武器、可攔截低軌道導彈/巡航導彈、可打擊/攔截超高超聲速武器……將于2028年首飛……”

“米格”設計局、沉默寡言了30多年了、當世界和航空世界即將忘記“米格”的時刻、“米格”不鳴則已，一鳴驚人、“米格”設計局再次“橫空出世”……！

“米格”又回來啦……！

“米高楊”能不能再續(xù)輝煌?拭目以待吧！

曾經(jīng)的米格，可與杰出并列，幾乎所有的飛機型號，都是在開創(chuàng)傳奇。你不覺得嗎？且不說朝鮮戰(zhàn)場上的米格-15，開辟的米格走廊佳話，大名鼎鼎的米格-21，量產(chǎn)就是1萬架，世上從來還沒有不打仗尤能生產(chǎn)這么大量的唄。

有“冷戰(zhàn)”的因素在其中，東西兩大陣營涇渭分明，各買各的。有名的“小短腿”米格-29，也得以狂售了近5000架，就是華約的原因。

但是不得不說，米格的飛機造得好，向來有購買俄制飛機傳統(tǒng)的印度，米格在他軍隊中成系列，大部分都有生產(chǎn)線，隨印度自己怎么造，地位真是不一般。萬事都架不住一個喜歡，對不？直至米格-29K，成為一型艦載機，狂被其吐槽，走過“冷戰(zhàn)”，米格飛機生生干不過蘇伊霍，雖自有過米格1.44的努力，但終于沒有成功，好不容易米格-29化身米格-35，又錯過了時代。

手中沒有產(chǎn)品，公司上下日子過得自然艱難，2017年還發(fā)生了總師自殺未遂事，其窘困之狀也見一般。

然而家底畢竟厚實，俄羅斯自然難舍，與蘇伊霍同時整合到聯(lián)合航空制造集團，米格也是獨立的一個設計局和公司，不存在與蘇伊霍誰吃誰的問題，請不要誤會。換言之，米格再推出新的產(chǎn)品，依舊會貼上自己的商標，只是目前還沒有新產(chǎn)品出世罷了。

所以沒有“無‘米格’”的話，米格還是米格，只是需要加把勁，比如六代機有了米格-41的想法，得以開風氣之先，米格-31的傳奇亦將繼續(xù)。

的確看過去幾年俄羅斯采購訂單的話會發(fā)現(xiàn)，這幾年俄羅斯空軍采購的戰(zhàn)機訂單幾乎都是蘇霍伊旗下的機型，比如現(xiàn)階段大量采購的蘇35、蘇30SM戰(zhàn)機廣泛出現(xiàn)在敘利亞戰(zhàn)場上，而且俄羅斯還追加了不少這兩款機型的采購訂單，更包括最新的蘇57戰(zhàn)機也在進行小批量生產(chǎn)之中，可以說蘇霍伊從蘇聯(lián)解體后拿下中國和印度大量軍機采購訂單到如今一直活得很滋潤。但是另一邊現(xiàn)同屬于俄羅斯聯(lián)合航空制造公司OAK旗下的米高揚卻不咋的，想當年米高揚可是和蘇霍伊同屬于俄羅斯頂尖戰(zhàn)機研制單位，但是現(xiàn)如今一個活得越來越好，不僅拿下了俄羅斯五代戰(zhàn)機合同，更拿下了大量四代半機型訂單，而另外一邊的米高揚卻只在幾年前拿下俄羅斯海軍和印度海軍共計幾十架的米格29K艦載機采購訂單，可以說一個天上一個地下啊，怪不得現(xiàn)在有傳言說從今以后俄羅斯的軍用飛機型號再無“米格”了。但是事實真的如此嗎？的確從現(xiàn)如今蘇霍伊和米高揚的地位和發(fā)展情況來看，蘇霍伊的蘇35、蘇30SM戰(zhàn)機正大量裝備俄羅斯軍隊，同時蘇霍伊旗下的蘇57和獵人B無人機也在進行試飛測試中，同時蘇霍伊再次拿到了印度幾百架蘇30MKI戰(zhàn)機的升級合同，可以說蘇霍伊不光現(xiàn)在過得非常滋潤，就是未來至少20年都已經(jīng)注定順風順水了。但是另外一邊的米高揚呢？基于米格29戰(zhàn)機升級改進而來的米格35雖然戰(zhàn)斗力不俗，但是因為定位的原因依然和蘇27的升級改進版本蘇30SM和蘇35之間有著較為明顯的差距出口根本沒人看。同時因為俄羅斯國內(nèi)經(jīng)濟因為克里米亞問題被西方制裁后，更是想要拿到俄羅斯采購合同的幾率很渺茫，更別說想要拿下國外的采購訂單了。所以從現(xiàn)狀來說，因為面臨“無訂單”的囧況，米高揚不光無法解決眼下的生存問題，更因為沒有采購訂單而沒有現(xiàn)金流，也就無法自行研制性能更加先進的戰(zhàn)機求得未來生存了。所以從大的發(fā)展趨勢來看，雖然在前幾年被兼并進組合成立的OAK聯(lián)合航空制造公司后不至于短時間破產(chǎn)，但是長期沒有采購訂單肯定是越過一天不如一天了，所以對于未來或許俄羅斯的軍用飛機型號再無米格也不是“空穴吹風”。但是對于整個俄羅斯聯(lián)合航空制造公司OAK而言，雖然早在幾年前就將俄羅斯國內(nèi)包括蘇霍伊、米高揚、雅克庫特等航空頂尖設計局兼并組合了新公司以保存這些公司的生命，但是縱觀整個旗下的各大企業(yè)中，除了米高揚和雅克夫列夫過的越來越差外，剩下的蘇霍伊、伊留申、伊爾庫特、圖波列夫都活得很不錯，蘇霍伊就不說了，剩下的伊留申正大力生產(chǎn)新一代伊爾476大型軍用運輸機、圖波列夫也拿下了圖160M2戰(zhàn)略轟炸機的復產(chǎn)訂單、同時伊留申、伊爾庫特和圖波列夫分別還在進行俄羅斯下一代軍用運輸機和隱身轟炸機的研發(fā)工作，所以似乎只有長久沒能拿到采購訂單的米高揚和雅科夫列夫兩家早已“世風日下”了。但是從雅科夫列夫和米高揚的研發(fā)重點來說，雅科夫列夫涉及的重點是垂直起降固定翼戰(zhàn)機，在OAK內(nèi)部再無業(yè)務重疊的企業(yè)，但是米高揚就不一樣了，米高揚的業(yè)務主要是固定翼戰(zhàn)機，而同屬OAK旗下的蘇霍伊也是固定翼戰(zhàn)機，兩家屬于同臺競爭局面。所以就算為了保證研發(fā)實力和競爭力，不會斷然讓蘇霍伊完全吞并米高揚，但是對于現(xiàn)在以及未來短期內(nèi)沒有訂單的米高揚而言，因為沒有訂單也就沒有收入現(xiàn)金流，那么就沒有資金投資未來研發(fā)新機型以繼續(xù)和蘇霍伊競爭，而且隨著戰(zhàn)機的研發(fā)過程中復合材料、3D打印、新航電、飛控系統(tǒng)、氣動設計都是需要經(jīng)驗一步一步走過來的。所以對于沒有訂單和研發(fā)新機型的米高揚而言，未來雖然不會被吞并，但是只會活得和空殼公司一樣成為一個真的空殼，所以實際上也就印證了“從今以后俄羅斯的軍用飛機型號再無“米格”一說。

美國和俄羅斯都是世界上兩大軍事裝備出口國，米格戰(zhàn)斗機曾經(jīng)風光一時，蘇式戰(zhàn)斗機有兩個系列一個是蘇霍伊的，著名的有蘇24戰(zhàn)斗轟炸機.蘇25強擊機。蘇27家族和蘇57，當然還有一個米格系列的戰(zhàn)斗機，比較出名的有米格19，還有米格23，以及米格25，現(xiàn)在的情況是蘇式戰(zhàn)斗機已經(jīng)成為俄羅斯空軍的絕對主力，在前蘇聯(lián)時期可是米格戰(zhàn)斗機的天下。

在美蘇冷戰(zhàn)時期米高揚飛機設計局的地位要遠遠高于蘇霍伊的。但是后來卻出現(xiàn)了改變。因為米格戰(zhàn)斗機是輕型戰(zhàn)斗機。具備一定的短程作戰(zhàn)能力，但是長距離作戰(zhàn)很有限，米格29之前這個區(qū)別還不明顯，在那個年代，美國飛機能夠壓住美國的戰(zhàn)斗機，但是后來要對抗美國的f-15，米格-29明顯打不過，因為米格-29屬于輕型戰(zhàn)斗機，而美軍的f-15是重型戰(zhàn)斗機，由于這個原因，蘇霍伊重型戰(zhàn)斗機地位提高了。

后來蘇27出現(xiàn)了，則能夠很完美的制衡美軍的f-15，從蘇27這個型號上逐漸發(fā)展出了蘇30以及蘇33戰(zhàn)斗機。當然還有蘇34戰(zhàn)斗轟炸機，到后期的蘇35，后續(xù)5代機誕生了蘇57戰(zhàn)斗機，而米格戰(zhàn)斗機除了米格25和米格31現(xiàn)在還比較有用之外，以后再也沒有能夠和美軍的飛機相抗衡的飛機了。

當然這并不意味著米格飛機是完全沒用，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機都是高低搭配，美國飛機可以給蘇霍伊重型戰(zhàn)斗機打下手，而且美國飛機相對來說比較便宜，因此俄羅斯經(jīng)濟不是很好的情況下還將就著用了一些，比如說米格29k可以用來替代蘇35當艦載機，不過以后俄羅斯空軍將會發(fā)展隱身戰(zhàn)斗機，這就是從蘇57開始，逐漸的發(fā)展蘇霍伊式的戰(zhàn)斗機，而米格系列則沒有再延伸，因此以后可能真的沒有米格戰(zhàn)斗機了。因為現(xiàn)在的飛機都進入了超視距作戰(zhàn)，像米格這種強項是格斗的戰(zhàn)斗機和截擊機很可能會遭到淘汰。

從今以后俄羅斯的軍用飛機型號在無“米格”了？這是因為一些誤解，造成的誤解。

2006年俄羅斯政府對最主要的幾家航空制造公司，米高揚設計局（米格）、蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產(chǎn)集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等進行了合并，成立了俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司。雖然成立了聯(lián)合公司，但其實各個設計局還是各自獨立的，生產(chǎn)的飛機也還是貼原來的商標。

只不過，由于蘇霍伊設計局的效益比較好，所以蘇霍伊在新集團里獲得了比較大的權力。于是，蘇霍伊便利用這權力，“霸占”了原屬于米格設計局總部，并將米格趕了出去。

合并成一個集團公司，又“扎營”在了米格原來的總部，因此很多人認為，蘇霍伊吞并了米格。

“米格”這兩年活的是差了一點，但其實沒有破產(chǎn)的憂慮。

因為一旦米格破產(chǎn)，俄羅斯戰(zhàn)斗機設計和生產(chǎn)領域就會出現(xiàn)蘇霍伊一家壟斷的情況。這是俄羅斯軍方不愿意看到的。壟斷對于一個行業(yè)的危害性無須贅述。

首先，一旦形成壟斷，廠商為獲得壟斷利潤，造成價格一般會高于競爭條件下的價格，產(chǎn)品產(chǎn)量一般會低于競爭條件下的產(chǎn)量，這意味著生產(chǎn)不足和資源配置的低效率。

其次，壟斷的廠商缺乏競爭的外部壓力，會影響其技術開發(fā)的積極性；同時經(jīng)濟效率低于競爭條件下的經(jīng)濟效率。

最后，壟斷廠商可以在一定程度上控制產(chǎn)量和價格（蘇霍伊壟斷俄羅斯戰(zhàn)斗機領域，會降低俄羅斯軍方在裝備研制和采購中的話語權）。

總之壟斷對于一個行業(yè)的危害性是巨大的。因此，米格作為競爭和平衡力量的地位是非常重要的。俄羅斯軍方和政府是一定不會放任“米格”淪亡�；蚨嗷蛏伲�都會給米格一些訂單，使“米格”可以維持下去。

除了獲得俄羅斯政府的幫襯之外，米格設計局也有著自己可以安身立命的絕活。在戰(zhàn)斗機的一個冷門分支截擊機領域中，米格擁有著超絕的實力。

截擊機雖然屬于小眾和冷門分類，但也并不是就完全沒有需求。俄羅斯幅員遼闊，領空防御的范圍非常大，面對可能從各個方向入侵的敵方戰(zhàn)機。俄國土防空部隊對這種速度快、飛行航程大、升限高、載彈量大、雷達探測距離遠的截擊機也是存在著一定的需求。

據(jù)米格設計局透露，最新一代米格戰(zhàn)機——米格-41截擊機各項研制工作已經(jīng)接近尾聲�？梢韵胍�，憑借截擊機的少量訂單，米格未來在俄羅斯軍用飛機領域中還是能夠占據(jù)一席之地的。

而且，米格只要不死，未來未嘗沒有翻身的機會。要知道米格曾經(jīng)壓制了蘇霍伊幾十年，可蘇霍伊只憑一款蘇-27就完成了咸魚翻身。未來的事情誰說的好呢！

就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

喜歡的朋友，別忘了點個贊，還有“關注”！�。�

應該說這個說法并不正確，實際上2006年俄羅斯成立了聯(lián)合飛機公司OAK，旗下有蘇霍伊和米格設計局等，以蘇霍伊設計局為主導。至此，有著70年光榮歷史的米格設計局終于偃旗息鼓，寄人籬下，不過并不是說今后俄羅斯空天軍沒有米格開頭的飛機了。

眾所周知，二戰(zhàn)時期，米格設計局就以給防空軍配備的米格-3殲擊機而嶄露頭角。兒子啊冷戰(zhàn)時期，更是成為了蘇聯(lián)集團戰(zhàn)斗機的代名詞，以至于很多地方那個人只知道米格，不清楚蘇聯(lián)還有別的設計局。

米格設計局的衰弱是從蘇聯(lián)解體后開始的。當時在蘇聯(lián)空軍裝備的米格-29和米格-31在俄羅斯接收后都英雄無用武之地。由于俄羅斯空軍作戰(zhàn)思想不同于蘇聯(lián)空軍，因此米格-31 與蘇-27相比，后者有更優(yōu)秀的空戰(zhàn)性能和對地攻擊能力，航程遠，武器系統(tǒng)強大且均衡，而米格-31只是專業(yè)防空。當然，隨著巡航導彈和隱身飛機威脅的加劇，米格-31又逐漸成為了俄羅斯空天軍防空力量的一員。

相比米格-31，米格-29則更為凄慘。做為世界上第三代戰(zhàn)斗機中的一員，它的設計還是傳統(tǒng)米格戰(zhàn)斗機的概念，用犧牲載油量來換取輕巧和高空性能，這樣只能局限于要點防空和前線制空，因此被譏諷為“世界上最優(yōu)秀的保衛(wèi)機場圍墻的戰(zhàn)斗機”。

2016年12月14日米格設計局的新一代飛機米格-35原型機首飛成功，與米格-29相比，該機主要區(qū)別在于裝備了有源相控陣雷達Жук-А、換裝了新型發(fā)動機РД-33МК、采用了新的機載電子設備、增加了戰(zhàn)斗負荷、降低了雷達能見度、提高了續(xù)航里程等。

然而，目前俄羅斯空天軍是蘇系殲擊機為主，米格-35海外訂單無一成功，而國內(nèi)空天軍只是框架合同采購了區(qū)區(qū)6架，未來命運堪憂。說實在的，它與蘇系殲擊機相比，的確沒有什么優(yōu)勢。

不管如何，米格設計局曾經(jīng)輝煌過，這是幾代米格人勤奮和才智的結果。如今米格的天空正在黯淡，還是讓我們回顧那些閃光的回憶吧。

二戰(zhàn)時期前蘇聯(lián)涌現(xiàn)出一大批有才華的飛機設計師，前蘇聯(lián)用他們的名字組建了很多的設計局，包括米格設計局，二戰(zhàn)后五十年代至七十年代，米格設計局的飛機大放異彩，從米格十五開始，設計出來的都是世界名機，非常優(yōu)秀的，。進入八九十年代，隨著老一代優(yōu)秀設計師的去世，隨著前蘇聯(lián)的解體，米格缺錢難以為繼，自普京上臺后，成立了飛機聯(lián)合體，各設計局合并，又加上米格長期斷代無新作，往后一些年米格不會行，又由于俄羅斯缺錢，俄羅斯的四大優(yōu)秀戰(zhàn)斗機蘇30，蘇34，蘇35，蘇57.還沒有夠數(shù)呢，沒有功夫拉動米格。

主要是前蘇聯(lián)解體后，米高揚設計局就陷入了青黃不接的尷尬境地，雖然米格還握有米格-29、米格31等機型，但是整體性能已經(jīng)落伍了。后來米格的經(jīng)營都陷入困局，因此在2006年時，時任俄羅斯總統(tǒng)普京簽署行政命令，將米格集團和俄羅斯其他航空航天企業(yè)合并為“聯(lián)合航空制造公司”。

圖、米格1.44

提起來米格設計局，就不能不說說大名鼎鼎的飛機設計師：阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚。1939年，米高揚和米哈伊爾·古列維奇聯(lián)合創(chuàng)建了米高揚古列維奇設計局，后來在1976年更名為米高揚設計局。米高揚設計局研發(fā)出一大批優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，也成為前蘇聯(lián)熱門的出口武器，包括印度、越南、朝鮮都廣泛采購。

圖、在俄羅斯中央空軍博物館莫尼諾還能看到米格設計局昔日的光輝，從米格-9到米格-31

蘇聯(lián)解體后，1995年米高揚設計局和兩個生產(chǎn)工廠合并，組成新的莫斯科航空生產(chǎn)協(xié)會。1990年代，米格開始研發(fā)米格1.44戰(zhàn)斗，然而該項目最終困于資金支持而下馬。1999年12月，尼古拉·尼基丁走馬上任總經(jīng)理兼總設計師，他一犧牲開發(fā)軍機為代價，將大量資源傾斜于圖-334客機的研發(fā)中。這也直接導致很多著名的戰(zhàn)斗機設計室憤然離職，包括米格-29、米格31的首席設計師。

米格的戰(zhàn)略轉型導致其在俄羅斯時代沒有贏得一個大型飛機招標，訂單的稀少導致米格設計局在2017年裁員數(shù)百人。目前米格的業(yè)務僅有米格-29的現(xiàn)代化改造。據(jù)悉米格也正在研發(fā)4代＋產(chǎn)品，例如米格-35。米格也在尋求五代機的突破，也就是米格-31的替代品米格-41。但是效果如何就不得而知了，畢竟五代戰(zhàn)斗機的研發(fā)都是拿金子堆起來的。

謝邀，這是不正確的，俄羅斯的軍用飛機正在研制下一代的戰(zhàn)斗截擊機就是“米格-41”，由米格飛機制造公司研制，是一種全新的第五代隱形戰(zhàn)斗截擊機，用來代替即將退役的米格-31戰(zhàn)斗截擊機。

米格-41戰(zhàn)斗截擊機將采用大量的新技術，具備隱身能力、超音速，還大幅提高了作戰(zhàn)半徑，最為厲害的是還可以在宇宙飛行，據(jù)俄羅斯國防部的計劃，打算讓米格-41在2025年服役俄羅斯空天軍。米格-41戰(zhàn)斗截擊機飛行速度達到了4馬赫，可以掛載超遠距離的超高音速空空導彈，具有攔截高超音速導彈的能力，同時還設計了有人駕駛和無人駕駛兩種駕駛模式，且可以隨意進行切換。

據(jù)俄羅斯《消息報》2月12日的消息，米格-41戰(zhàn)斗截擊機是俄羅斯未來的遠程截擊系統(tǒng)，可以把自身送入衛(wèi)星軌道，能在外太空飛行，對外太空飛行的洲際彈道導彈具有良好的攔截能力，同時對于低軌道的衛(wèi)星也具有良好的攻擊能力，對低軌道的衛(wèi)星碎片也具有很好的清理能力。

之所以有人會覺得俄羅斯從此再無“米格”系列戰(zhàn)機，是因為米格系列戰(zhàn)機性能不是太好，新研制的米格-35戰(zhàn)斗機也是在米格-29的基礎上進行的升級改進版，目前在國際軍售上表現(xiàn)非常乏力。而米格-31戰(zhàn)斗截擊機這種設計在國際上也不太吃得香，除了俄羅斯還在使用研制戰(zhàn)斗截擊機外，其他國家基本上都在研制使用多用途戰(zhàn)斗機，不再單一的研制戰(zhàn)斗截擊機。由此，看起來俄羅斯的米格公司，似乎再沒有了“米格”系列戰(zhàn)機的研制計劃。

這其實就是一種誤解，雖然米格-29和米格-35戰(zhàn)斗機外銷不太好，但是俄羅斯還是有自己獨特的一套研制戰(zhàn)機的體系，在使用戰(zhàn)斗機方面也有自己獨特的目的。米格公司早在2018年就接到了俄羅斯國防部啟動研發(fā)米格-41戰(zhàn)斗截擊機的工作。所以說俄羅斯的軍用飛機型號再無“米格”系列，是不正確的。

圖片來源網(wǎng)絡

米格設計局已經(jīng)被撤銷并入蘇霍伊設計局了，以后它設計的飛機只能改姓蘇霍伊了。當然，雖然米格設計局沒了，但在未來的一段時間里，米格飛機還是存在的。米格29K還是俄羅斯????和印度????航母的艦載機，米格31還會繼續(xù)在俄羅斯????空天軍中服務，擔負截擊機的使命。另外，它還要給以前購買過米格飛機的國外用戶提供售后服務。朝鮮????、印度????、伊朗????等很多國家原來還是買有很多米格飛機的，如米格21，米格23、米格27、米格29、米格35等。它們還會在這些國家服役一段很長的時間。