5月5日，根據(jù)廣東省公安廳交管局發(fā)布消息稱，虎門大橋?qū)嵤╇p向全封閉管制，提示途經(jīng)車輛注意繞行，避免浪費時間�；㈤T大橋封閉原因是大橋發(fā)生異常抖動。據(jù)現(xiàn)場目擊者所拍攝的視頻畫面也顯示，部分橋面上下起伏，如波浪般抖動。

5月5日，下午4點多廣東交警發(fā)布消息提示，現(xiàn)時廣州、東莞市的交警部門已對虎門大橋進行交通管制。當(dāng)前，虎門大橋?qū)嵤╇p向全封閉，請廣大駕駛?cè)俗⒁饫@行。

另據(jù)南方都市報報道，虎門大橋橋梁專業(yè)人員介紹，橋梁遇到特殊風(fēng)況會晃動是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動比較大。為了司乘行車安全，目前交警對虎門大橋進行雙向全封閉。請廣大公眾不必過于恐慌，后續(xù)會根據(jù)檢測結(jié)果發(fā)布相關(guān)信息。

據(jù)消息稱，這次虎門大橋發(fā)生的搖晃現(xiàn)象，是由于風(fēng)速過大引發(fā)了卡門渦街現(xiàn)象。

卡門渦街現(xiàn)象，是指在一定條件下流體流經(jīng)墻邊時，物體的兩側(cè)會周期性地脫落出旋轉(zhuǎn)方向相反、排列規(guī)則的雙列線渦。

卡門渦街后渦交替發(fā)放，就會在物體上產(chǎn)生垂直于流動方向的交變側(cè)向力，迫使橋梁發(fā)生振動，當(dāng)發(fā)生振動的頻率與橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率相吻合時，還會發(fā)生共振現(xiàn)象，這時將會對橋梁造成一定的破壞。

不過從目前的情況來看，虎門大橋的橋提搖晃還是在可接受范圍之內(nèi)，畢竟咽喉要但的重要橋梁在設(shè)計時，就會考慮這些問題。但是從安全的角度來看，實行全封閉交通管制也是有必要的。

1、近期大橋做維護，在護欄兩側(cè)設(shè)置了1.2m高的水馬，破壞了主梁迎風(fēng)面形狀，導(dǎo)致了渦激振動；

2、目前水馬已經(jīng)拆除，振動已經(jīng)停止；

3、大跨徑懸索橋?qū)儆谌嵝越Y(jié)構(gòu)，容易發(fā)生風(fēng)致振動，主梁迎風(fēng)面的形狀非常重要，這次施工過程應(yīng)該引以為鑒；

4、雖然渦激共振是有限幅度振動，但是也要擔(dān)心由此導(dǎo)致某些構(gòu)件疲勞破壞的風(fēng)險，繼而引發(fā)其他問題。

昨天虎門大橋出現(xiàn)嚴重抖動，央視新聞報道，在畫面中我們?nèi)庋劭梢�。第一時間專家到場，立刻對兩側(cè)的交通實施了管制，不允許車輛繼續(xù)在上面行駛，正在緊急的排查中。

一個小小的抖動為什么引起相關(guān)部門的高度重視，雖然大橋的主體結(jié)構(gòu)并未受到損失，人員也沒有傷亡，但這件事卻不能忽視。在人類建設(shè)初期這種懸索橋出現(xiàn)過重大災(zāi)難，美國十一座橋梁毀于這種晃動。

美國塔科馬峽谷橋（Tacoma Narrow Bridge）風(fēng)毀事故

美國塔科馬峽谷橋位于美國華盛頓州塔科馬，總投資800萬美元，1940年7月舉行了盛大的通車儀式。然而4個月之后，這座大橋坍塌了。當(dāng)時正好有一支好萊塢電影隊在以該橋為外景拍攝影片，記錄了橋梁從開始振動到最后毀壞的全過程，后來成為美國聯(lián)邦公路局調(diào)查事故原因的珍貴資料。

事故的起因是1940年11月7日上午，大橋碰到了一場風(fēng)速為19米/秒的風(fēng)。風(fēng)雖不算大，但橋卻發(fā)生了劇烈的扭曲振動，且振幅越來越大（接近9米），直到橋面傾斜到45度左右，使吊桿逐根拉斷導(dǎo)致橋面鋼梁折斷而塌毀，墜落到峽谷之中。

人們在調(diào)查這一事故收集歷史資料時，驚異地發(fā)現(xiàn)：從1818年到19世紀末，由風(fēng)引起的橋梁振動己至少毀壞了11座懸索橋，罪魁禍首就是“渦激振動”現(xiàn)象。

什么是渦激振動？

可以簡單的理解為是一種共振現(xiàn)象，大家最熟悉的科普知識是：部隊過橋，為什么不允許齊步走，因為齊步走會引起橋梁的共振，會引發(fā)危險。那么風(fēng)還會引起共振嗎，答案應(yīng)該是肯定的。只不過是風(fēng)吹大橋引發(fā)特殊的“共振”現(xiàn)象。

卡門渦街現(xiàn)象

是流體力學(xué)中重要的現(xiàn)象，在自然界中�？捎龅剑�在一定條件下的定常來流繞過某些物體時，物體兩側(cè)會周期性地脫落出旋轉(zhuǎn)方向相反、排列規(guī)則的雙列線渦，經(jīng)過非線性作用后，形成卡門渦街。如水流過橋墩，風(fēng)吹過高塔、煙囪、電線等都會形成卡門渦街。

我們可以用動圖描述這種振動現(xiàn)象：

我們通過上圖可以看到，風(fēng)或水流繞過某物體時，當(dāng)漩渦不斷增長，擺動加強，是美籍匈牙利力學(xué)家馮·卡門發(fā)現(xiàn)的。塔科瑪橋的風(fēng)毀事故，是一定風(fēng)速流吹過邊墻時，會在物體上產(chǎn)生垂直于流動方向的交變側(cè)向力，迫使橋梁產(chǎn)生振動，當(dāng)發(fā)放頻率與橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率相耦合時，就會發(fā)生共振，造成破壞。

那么這次虎門大橋產(chǎn)生晃動，是不是因加1.2米高的擋墻引發(fā)的呢？目前還沒有官方結(jié)論，有可能是維修過程中加了1.2米厚的擋墻水馬，破壞了斷面流線型引發(fā)渦振。因為建座橋是做過風(fēng)洞實驗的，也運營了這么多年了，是不會產(chǎn)生共振的。下圖

風(fēng)不在大，只要有合適的振動頻率對上了就麻煩，共振之后越晃幅度幅度越大，這座橋是抗過臺風(fēng)的，據(jù)中央氣象臺數(shù)據(jù)，昨天虎門這里風(fēng)并不是很大，有時陣風(fēng)大了一些，但總會比臺風(fēng)小吧，所以說風(fēng)大小不是致大橋晃動，是渦振。還好沒發(fā)生事故，橋的結(jié)構(gòu)沒有受到影響，大家安心了。如果真是施工裝的擋墻造成的共振，拆除后晃動就消失了。

在“五一”假期最后一天，廣東虎門大橋發(fā)生異常晃動，專家解釋是因為風(fēng)速太大而產(chǎn)生的渦振。

5月5日下午，廣東虎門大橋懸索橋發(fā)生橋面晃動，振幅較為明顯，對行車造成不舒適感。為保障通行安全，廣州和東莞兩地交警已采取交通管制措施，對懸索橋雙向交通全封閉。

根據(jù)“廣州天氣”官方微博發(fā)布的風(fēng)力數(shù)據(jù)顯示，虎門大橋站在每天下午15-17時，基本都有6-7級大風(fēng)維持。一般瞬時風(fēng)6-7級比較常見，持續(xù)兩個小時，還是比較少見的。

渦振是橋梁當(dāng)中常見的一種自然現(xiàn)象，是渦激振動的簡稱。任何非流線型物體，在一定的恒定流速下，都會在物體兩側(cè)交替地產(chǎn)生脫離結(jié)構(gòu)物表面的旋渦。

當(dāng)漩渦不斷增長，擺動加強，不穩(wěn)定的對稱旋渦破碎時，會形成周期性的交替脫落的卡門渦街。

卡門渦街是流體力學(xué)中重要的現(xiàn)象，在自然界中�？捎龅�，在一定條件下的定常來流繞過某些物體時，物體兩側(cè)會周期性地脫落出旋轉(zhuǎn)方向相反、排列規(guī)則的雙列線渦，經(jīng)過非線性作用后，形成卡門渦街。如水流過橋墩，風(fēng)吹過高塔、煙囪、電線等都會形成卡門渦街。

卡門渦街后渦交替發(fā)放，就會在物體上產(chǎn)生垂直于流動方向的交變側(cè)向力，迫使橋梁發(fā)生振動，當(dāng)發(fā)生振動的頻率與橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率相吻合時，還會發(fā)生共振現(xiàn)象，這時將會對橋梁造成一定的破壞。

近期虎門大橋做維護，在護欄兩側(cè)設(shè)置了1.2m高的水馬，改變了橋梁迎風(fēng)面形狀，導(dǎo)致了渦激振動。

雖然渦激共振是有限幅度振動，但是也要擔(dān)心由此導(dǎo)致某些構(gòu)件疲勞破壞的風(fēng)險，繼而引發(fā)其他問題。

廣州虎門大橋最近發(fā)生了“異�；蝿印钡那闆r，要知道每天在這座橋山穿行的車輛不計其數(shù)，萬一最終大橋坍塌，那造成的后果絕對是不堪設(shè)想的，不過好在虎門大橋目前的晃動只是呈“波浪形”的搖晃，并沒有任何部分的坍塌。

不過為了保險起見，廣州交警部門目前也已經(jīng)對虎門大橋進行交通管制了，有關(guān)部門肯定會到虎門大橋上對橋梁的安全性進行再一次的檢測和評估，所以這幾天以往在虎門大橋上行駛的車輛，也需要改道而行了。

很多橋梁專家在談到虎門大橋搖晃一事的時候，都認為是正常的“橋梁渦振現(xiàn)象”，那是由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置了水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，所以在一個特定的有風(fēng)環(huán)境下，就會產(chǎn)生晃動。

所以，虎門大橋之所以會發(fā)生晃蕩，最有可能的情況就是橋梁渦振現(xiàn)象，我個人也覺得橋梁的安全性是沒有任何問題的，所以也希望有一些網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上不要以訛傳訛，制造恐慌。

具體虎門大橋是不是真的安全，我相信在有關(guān)部門進行一番檢測和評估之后，就會有一個準確的說法啦。

虎門大橋是懸索橋，是柔性橋，橋梁遇到特殊風(fēng)況會晃動是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動比較大。

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擋墻？如果真加了擋墻，有很大可能是擋墻引起的，改變了抗風(fēng)設(shè)計啊，這是極其危險的，這種橋都是有風(fēng)嘴的，怎么能亂加擋墻呢？還嫌風(fēng)荷載小么？

剛?cè)嗣袢請笠�用專家的話說了，這是符合設(shè)計的，在可防可控范圍內(nèi)，不需要恐慌。作為老百姓，我暫且相信這樣的解釋。嗯，我有一個疑惑。既然是大橋就要通車，但是那橋面跳舞似的，我怎么開車呀？當(dāng)初設(shè)計的時候能不能設(shè)計的更穩(wěn)固些？

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