感謝邀請，非常高興能夠回答這個問題。

奧德賽是很多朋友在購買合資中型MPV時都會考慮到的一款車型，至于究竟怎么樣就讓小懂來跟大家詳細(xì)的說一說。

奧德賽外觀設(shè)計動感時尚，車身長4845mm、寬1805mm、高1695mm，軸距上達(dá)到2900mm。采用215/60 R16的輪胎，配備有鹵素大燈。

奧德賽內(nèi)飾設(shè)計較為層次分明。配置方面，奧德賽采用常規(guī)、多功能方向盤。此外，還有自動空調(diào)、USB/HDMI多媒體接口等配置。

奧德賽搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有4個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

動力配置奧德賽發(fā)動機(jī)2.4L變速箱CVT無級變速最大功率(馬力)186峰值扭矩(�！っ�)243.0供油方式缸內(nèi)直噴燃油標(biāo)號92#

奧德賽搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是CVT無級變速變速箱。在操控方面，奧德賽裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最后小懂還通過大數(shù)據(jù)手段發(fā)現(xiàn)奧德賽在車主中有著不錯的口碑。

通過對大量車主口碑的文本進(jìn)行挖掘，我們提取了車主對于奧德賽在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，并且運用情感分析技術(shù)對每一次提及的語句進(jìn)行了情感評分。

對于奧德賽，空間、舒適性、動力、操控是車主最關(guān)注的4個方面，合計占到總口碑的76.29%。車主對空間、舒適性、動力比較滿意，正面評價比例分別為53.85%、70.83%、93.33%。車主對操控比較不太滿意，正面評價比例分別為33.33%。

用戶的評論集中體現(xiàn)在空間大、發(fā)動機(jī)動力特好、油耗比較合理，抽取部分用戶的評論如下:

• 車主1：“這款車子的空間是一個值得吐槽的地方�！�
• 車主2：“這款車子的動力是我最喜歡的地方，跑高速的時候感覺車子的動力非常充沛�！�
• 車主3：“還有2.4的地球夢發(fā)動機(jī)真的特別的省油�！�

看車、選車、買車就上懂車帝問AI小懂。

對于廣本奧德賽我并不是很了解，只是略懂一些，以下給車友舒適這款車的性能。

廣本奧德賽優(yōu)點1轎車的駕感。個人最喜歡的點。

2車體相對較小。

缺點1噪聲，本田通病不做隔音。

2即使第二排，在顛簸路段，幾乎會被顛下座椅的，試坐便知。因為要空間最大化，所以懸掛結(jié)構(gòu)造成的。放低胎壓不知行不行，因為是試乘，無法實現(xiàn)。

總的說，缺點致命，但找不到，適合家用，可靠性高，故障率低的mpv，只此一個別無選擇。

同價位沒有競爭對手。 家用。人口多點的話 相當(dāng)巴適。 無敵第二排。 2.4的機(jī)頭。動力也夠了。燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。 CVT變速箱吧。平順性沒得說。 保值率也必須高。 保養(yǎng)省心。價格也不高。

以上就是我對廣本奧德賽的了解。有不足的請大家多多支持。

本田奧德賽乘坐空間大，乘坐也很舒適、以及較低的油耗，銷量和口碑都還不錯。

新款奧德賽推出了8款車型，搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+鋰電池，組成混合動力系統(tǒng)，起步與提速時有電機(jī)的輔助油門響應(yīng)輕快得多，線性的動力輸出、以及更好的靜謐性，提高了駕乘舒適性，減速的過程中，回收能量為電池組充電，在城市擁堵路段也能實現(xiàn)低油耗。

奧德賽對車內(nèi)空間的利用率很到位，無論坐在第二排還是第三排，空間都很寬敞；且第二排是獨立座椅乘坐較舒適；但是奧德賽的第三排差不多在輪轂之上，再加上是板懸結(jié)構(gòu)，第三排相對會比較顛。奧德賽車不錯，搭載混動版的亮點是動力和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧；不過指導(dǎo)價22.98-37.68萬，價格也不便宜，建議到店試駕體驗、以及根據(jù)購買預(yù)算進(jìn)行選擇。

本田奧德賽屬于合資品牌MPV車型里銷量比較好的，市場的整體認(rèn)可度比較高，保值率也非常不錯。新款的奧德賽回歸了傳統(tǒng)MPV的車身布局，可觀的車身高度增加了進(jìn)出第三排座椅的便利性。

如果偏重家用的話，奧德賽是個不錯的選擇，只是后懸架的濾震能力一般，顛簸路面表現(xiàn)不是特別安分，底盤也比較低。備選車型可以考慮馬自達(dá)8，空間、動力、底盤的表現(xiàn)都不錯，價格也更實惠。

(車聚原創(chuàng)，請勿轉(zhuǎn)載。更多內(nèi)容請關(guān)注車聚公眾號：autoju)

奧德賽作為一個老牌MPV車型，它的光輝史冊可能不用我說大家都能夠想到，或者說不用我說大家也都能體會到當(dāng)年它是多么的熱銷，因為在當(dāng)年作為一款家用多功能的車型，奧德賽可謂是一馬當(dāng)先，采用了與轎車結(jié)構(gòu)相似的外觀，再加上它豐富的空間表現(xiàn)，讓它在國內(nèi)的銷量非常的高，這樣的銷量讓當(dāng)年與它一并上市的別克GL8非常的難為，因為當(dāng)時的GL8主要是以商務(wù)出行為主，而更加偏向家用的奧德賽則占據(jù)了更多的市場份額。

好景不長，在2012年的時候，同門兄弟東風(fēng)本田推出了全新同樣定位的MPV艾力紳，這款車子一出來，便分走了奧德賽不少市場份額，當(dāng)時東風(fēng)本田艾力紳一出，就得到了不少消費者的認(rèn)可，主要是因為它高大的車身和豐富的配置讓不少消費者選擇為它買單，就拿2016款的艾力紳與目前在售的2017款奧德賽相比，都是最低配的車型，這兩款車子的廠家指導(dǎo)價相差了整整兩萬，但是大家不要看這兩萬元的差距，艾力紳多出來的配置可是這兩萬元所買不到的，例如全景天窗，雙側(cè)電動側(cè)滑門，全LED大燈組，自動大燈，車內(nèi)氛圍燈，后排隱私玻璃和更加高級的空調(diào)，都能讓不少消費者更加愿意為艾力紳買單。

大家目前看到的這款車子就是來自美版的奧德賽，可能是以因為美國消費者喜歡大車子的原因，美版奧德賽的產(chǎn)品外觀非常的大氣，整體的尺寸與目前國內(nèi)的別克GL8還有一拼，這樣的奧德賽如果進(jìn)入國內(nèi)的話，一定能夠吸引到不少消費者為它買單，其實大家可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在我國消費者的購車習(xí)慣已經(jīng)改變了，就像不知道從何時開始大家開始喜歡上SUV車型，目前國內(nèi)的SUV車型也幾乎是鋪開了，變得非常廣泛。

目前全新的奧德賽的樣式與日本本土的車型保持了一致，這樣的好處就是能夠更加的節(jié)省成本，而全新奧德賽采用了更加高大的車身，一改以往的低矮轎車風(fēng)格，看上去更加的具有商務(wù)氣息，與目前東風(fēng)本田艾力紳都有著較大的車身尺寸，可以說這一次的奧德賽改版真的是挺大的。前臉部分采用了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，并且與大燈位置相連接，給人的感覺更加的前衛(wèi)時尚。

采用了鄧祿普的16寸輪胎，在這個價位采用了這個尺寸的輪胎，似乎已經(jīng)被時代淘汰了，因為我們大家可以看到的是在國內(nèi)目前的很多自主品牌車型上邊，20萬的級別估計配備的輪胎尺寸都不會小19英寸了，所以在輪胎配置方面，奧德賽也是已經(jīng)落后了不少。

內(nèi)飾部分，作為一款老牌MPV車型，奧德賽的內(nèi)飾部分給人的感覺也還是不錯的，主要是從他的內(nèi)飾部分可以看出來一款MPV的的精巧做工，四幅式的方向盤看上去非常的穩(wěn)重，中控臺上的彩色屏幕被半包圍的裝飾著，給人的感覺相當(dāng)?shù)牟诲e，里邊也有空調(diào)出風(fēng)口，整體的樣式看上去相當(dāng)?shù)膶嵱�。中控臺的中間部分被一條很寬大的木紋裝飾板分隔開來，整體的效果還是挺不錯的，很顯檔次感。

內(nèi)飾部分最值得吐槽的地方就是它的座椅了，采用了全織物的材質(zhì)，給人的感覺相當(dāng)?shù)牧畠r，而作為一款超過20萬級別的MPV合資車型，它這樣的表現(xiàn)也是讓不少的消費者大跌眼鏡。其實內(nèi)飾部分還有一點，就是他的主動安全配置方面，沒有胎壓監(jiān)測就不說了，作為一款MPV車型，我們最重要的乘客一般都是在后排的，而后排并沒有配別安全氣囊，包裹安全氣簾，都是沒有配備的，這樣的安全配置讓很多消費者都放棄了對它的喜歡。

動力方面，全新一代奧德賽全系采用一臺2.4L本田地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為186馬力，最大扭矩為243牛·米，傳動部分為一臺CVT變速箱，動力的表現(xiàn)沒有太多的不足，日系一慣性的自然吸氣發(fā)動機(jī)似乎在本田上邊開始轉(zhuǎn)變了，估計下一代奧德賽車型就是使用渦輪發(fā)動機(jī)了。目前這款奧德賽的全國銷量月均僅有3000臺左右，相比兄弟車型艾力紳還真的是不夠好，就更別說跟別克的GL8相比了，希望未來本田能夠提供更多的優(yōu)秀車型為國內(nèi)的消費者，不要再偷工減料了。

在評價一款7座車是否真正實用時，主要指標(biāo)還是空間，這包括后兩排的乘坐空間、乘坐舒適度、座椅折疊易用性和后備廂實際空間，及第三排乘客的進(jìn)出難易度等。目前市場上有超過20款7座SUV在售，其中許多7座SUV僅是為了迎合7座市場的需求，在原有的5座車型基礎(chǔ)上增加了兩個座位，并非為7人出行量身定制，也就是常說的“偽7座”。只要你上去體驗一下，就知道第三排的乘坐空間實在不敢恭維。個人覺得要滿足后排的乘坐舒適性一定得是奧德賽這樣的7座MPV，比它小的車型，你還是不要考慮7座了。

在空間上，MPV主要強(qiáng)調(diào)多功能性，座位可以調(diào)整成多種組合方式，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)7-8人的座位，還有一定的行李空間，座椅布置靈活，宜居宜商。商務(wù)人士還可以把公司事務(wù)帶到乘用車上來，以便節(jié)約時間提高效率，把MPV打造成為自己的“移動辦公室”，可以舒服地進(jìn)行會議辦公、商務(wù)活動和公司事務(wù)等。不過考慮到大多數(shù)家庭并不打算用MPV辦公，所以在多功能性上可以適當(dāng)放寬，乘坐舒適空間寬裕就好。在這個方面本田奧德賽還是做得不錯。

奧德賽銷量之所以不高，主要原因是定位問題，奧德賽定位于主打家用市場的7座MPV，雖說想往商用7座MPV市場靠攏，但因為有別克GL8在，并不成功。而家用7座車型現(xiàn)在越來越多，主要受到7座中大型SUV沖擊。

單從車型上看，SUV外觀時尚、大氣，7座SUV比MPV車型確實更能吸引消費者的心。從銷量的反饋上看也確實如此，以公路性能為主的7座SUV車型搶占了MPV車型的市場份額。這或許是因為有部分人會有覺得開MPV像企業(yè)的司機(jī)，常被人誤會的緣故吧。

另外，MPV通過性不如SUV，也局限了MPV的使用用途。所以奧德賽銷量一般。

鹿小鳳

這兩款車相比建議考慮新奧德賽，比較適合家用，質(zhì)量較為穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)油耗表現(xiàn)良好，而兩款車的后懸掛類型的區(qū)別，讓奧德賽得駕駛舒適性又更勝一籌。在價格上，奧德賽比GL8要實惠不少。如果考慮保值的話則GL8更好些。建議您通過親身試乘試駕謹(jǐn)慎選擇。

新一代奧德賽的尺寸比上一代大了很多，但是它還是沒有雅閣那么長所以你不用擔(dān)心日常開起來很累贅比別克GL8還是靈活多了，小白最欣賞它的車廂的空間利用率真的是非常好，它的第三排可以很巧妙的完全消失在地毯地下，這時候它的中排還可以移到很后可以平坦。

作為一個七座車前中后三排的空間小白覺得非常的舒坦，新一代的電動拉門也是很高級很好用，其它裝備上自動泊車三百六十度的全景系統(tǒng)也都很好用，動力系統(tǒng)跟雅閣是完全一樣的很平順很輕快，但是缺點是它的底盤會硬了一點，所以坐在中后排行車品質(zhì)比較差，噪音控制也一般般這就是明顯不如GL8的地方。不過就中排座椅的享樂程度來說這臺車是三十萬以內(nèi)的空間之王享樂之王，所以小白能給到它9分的高分。

花20多萬買全新奧德賽就為了第二排座椅，值得嗎？

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結(jié)婚、生孩子的請柬。而大多數(shù)都是同學(xué)，他們有的結(jié)婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經(jīng)常問我第二輛車應(yīng)該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤于SUV，通過性同價位的SUV是高于MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對于MPV的了解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家里的第二輛車，牌牌不會認(rèn)為有人拿MPV當(dāng)通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關(guān)鍵開個“面包車”上班著實沒有什么面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要么是人多了，要么是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對于MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。

7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區(qū)間為22.98-29.98萬元。

改了什么又變了什么？

作為中期改款，尺寸上沒有什么大變化，細(xì)微的數(shù)據(jù)變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進(jìn)氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風(fēng)火輪”改成了多幅式造型。

中控設(shè)計和老款一樣，沒有太多變化。內(nèi)飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上“摳”下來的，支持腿托/靠背電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、豪華扶手，還有前后雙天窗設(shè)計，控制開關(guān)集成在后排空調(diào)的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，并融入了燈光調(diào)節(jié)功能。大家是不是慶幸終于可以在20萬級別MPV里享受頭等艙待遇啊，這里我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，后排取消了多媒體系統(tǒng)，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航、LED大燈和后排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果后期加裝費用也差不多，而且后期加裝遠(yuǎn)沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯(lián)網(wǎng)、全車窗一鍵升降和后視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新奧德賽和艾力紳、GL8怎么選？

牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區(qū)別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優(yōu)勢在于主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優(yōu)勢在于外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區(qū)有差異）的優(yōu)惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優(yōu)勢在于電動后背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優(yōu)勢在于配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務(wù)為主，而艾力紳16款到現(xiàn)在沒有改款，優(yōu)勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落后。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。

奧德賽的漆面應(yīng)該說比較平整富有光澤，與中級轎車比較不會差，也不敢說好，至于漆面軟，因為僅僅開了5000KM，從來沒傷到漆面，而且專業(yè)知識有限，不敢評價，

顏色與漆的質(zhì)量，總體上還是滿意的。

單獨拿出前后保險杠來說是不是很突然，但保險杠是我重點要說的。

第一次洗車的時候，工人不經(jīng)意的用手在前保險杠上按了按，發(fā)現(xiàn)前保險杠竟然會軟軟跟著一起動，自己動手試了試果然是軟軟的，手上明顯感到前保險杠是很薄的塑料感覺。還有后保險杠在裝倒車?yán)走_(dá)的時候，工人打孔，整個保險抖動得歷害，我也用手輕輕扳了一下，輕而易舉就把它扳動了，后保險杠也是很薄的塑料制品，也許保險杠是玻璃鋼的，不過我們外行人就暫時叫它塑料吧，反正非常的單薄。奧德賽的前后保險杠實在是太薄了，估計跟電動車一碰就得散架，非常不滿意，另外千萬不要拿什么保護(hù)行人來忽悠人，連自己車子也保護(hù)不了又談何保護(hù)別人

奧德賽的前窗玻璃非常的大，前面的視野非常好，而且斜度也很大，發(fā)現(xiàn)一個很奇怪的問題，晴天下午五點左右，開奧德賽對著陽光非常的不舒服，因為玻璃面積大，傾角大，與我之前開的車相比的陽光顯得特別眩目，我戴了墨鏡也不管用，，對著陽光還發(fā)現(xiàn)玻璃上的灰塵印子非常的明顯，整個前窗玻璃因為光線的作用顯得灰蒙蒙地到處是臟印子，對視線影響很大。

這也許是所有MPV有大前窗玻璃的通病吧，我也不太清楚，只是覺得要特別小心一點。

之前大家說的大燈不夠亮，我沒有太大感覺，應(yīng)該覺得夠用吧。

我身邊的一群同志，動不動就氙氣燈什么的，我特別反對這個東西，太影響別人了，后來有人說新出的氙氣燈也有不眩別人的，不過我不打算換，可能跟駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，我開車慢，有路燈就近光一直到底，也沒覺得奧德賽特別不適應(yīng)的，周圍也看得清楚。

重點要稱贊一下奧德賽的瞇瞇眼，清徹通透，好象大燈組合里面還有透鏡，中間又是微帶一點藍(lán)色的，那種有一點科幻的味道，非常的漂亮。

大燈亮度應(yīng)該說是一般了，但是外觀真是非常滿意，超喜歡。

遙控的距離沒有想象中那么遠(yuǎn)，大概20米就不靈了，不過這也可以防止誤開，今天發(fā)現(xiàn)一個問題，出來的時候，其中一個后門沒有關(guān)好，按下遙控關(guān)門，發(fā)現(xiàn)不好使，轉(zhuǎn)向燈不亮，還以為是遙控出問題了，后來發(fā)現(xiàn)是門沒關(guān)好，所以請大家要注意，只要一扇門沒有關(guān)實，電腦上顯示是開著的，總控既使是你按了，也不會工作的，如果你不去注意轉(zhuǎn)向燈，只是按了遙控就走人，那么你的所有的車門就是開著的。

奧德賽的車門與POLO相比，太輕，沒有厚實感，門縫露出的焊痕與鈑金也明顯與德國車有差距，我本身也是懂些鈑金行業(yè)的，大眾的車門鉸鏈處有一個分段可開的阻尼機(jī)械裝置，而奧德賽這個東西我看就明顯比大眾要差，關(guān)門時助力沒有POLO的大，這也是奧德賽車門手感不佳的原因之一吧，不過車門用料應(yīng)該也比大眾的要差一些吧。

遙控不去評價，車門我覺得欠佳。

第二排座椅如果不去考慮第三排座椅，放到最靠后，應(yīng)該空間還可以，但也沒有中級轎車那么大，好象也稍微窄一些，但是就算是放在適中的位置，也不會太小，座椅我感覺沒有凱美瑞，領(lǐng)馭舒服，差一點點，不會差太多。

有一個問題，就是說明書上說，把第一排位子推到前面，拆下頭枕，放到底，第二排移到最后放平，就可以形成一張床，我試過了，失敗了，第一排放到第二排椅座上的時候，有個一公分的重疊，再也放不下了，再放就把皮給拉破了。而且第二排位子我的確是移到最后，甚至是把第二排位子的靠背直立起來移到最后，應(yīng)該是明顯到位了，可是還是沒能排成象說明書上說的那張床，感到很納悶。

第二排坐得一般性，沒中級轎車舒服。

其實第三排座椅是坐得非常少，我的奧德賽還沒有人坐過第三排，不過第三排座椅卻是許多將要選擇奧德賽的人最關(guān)心的事情。

我親身試了好幾次，當(dāng)然首先第一排座椅也要適當(dāng)?shù)那耙埔稽c點，只需要把用不著的空間稍微讓一點給第二排，將第二排位了移到適中的位子，第二排還是顯得比較寬敞的，第三排位子就可以坐進(jìn)一個1米75的成人，而且腳部空間也夠用，空間大致跟“富康”的后坐差不多吧！

說到第三排位子就不得不說說座椅的折疊，第三排折疊非常方便，我光昨天出來拉貨買東西，就折疊了十幾次，基本上10秒鐘就可以搞定，一般的大件還真的不怕。第二排位子的折疊相比就要麻煩一些，不過也不會太困難，這個時候MPV的好處就顯現(xiàn)出來，第二三排位子放倒可以放2米長的東西。

應(yīng)該說第三排沒有想象那么窄，只要前兩排座椅互動一下，完全可以舒服地坐上兩個成人。

對于我這樣子的耳朵，奧德賽的音響應(yīng)該夠用了，6碟CD容量也行，其中有一個不足之處就是手機(jī)對FM收音機(jī)的干擾太明顯，我的手機(jī)放置在座位中央的小臺板上，總是不時從喇叭里聽到嘀嘀嘟嘟的手機(jī)干擾聲，非常地難受。而且副駕駛位子上的人如果手里拿著手機(jī)的話，也同樣會帶來干擾，只有將手機(jī)移到門上的儲物格里面才會沒有干擾。

之前我的POLO上加裝的先鋒CD是很便宜的檔次也沒有這么明顯手機(jī)干擾，而且手機(jī)就放在CD格下面，這點不知道怎么回事。

另外還有一點不足之處，就是第三排沒有喇叭，除非聲音開得很大，要不然就象是隔著一條街聽音樂。

總之，音響的干擾太大，第三排位子沒喇叭是重大的不足，至于音質(zhì)方面，不懂評論，應(yīng)該可以滿足一般平頭老百姓聽聽音樂吧！

前A柱有明顯的觀察死角是網(wǎng)上有人早就說過的，現(xiàn)在自己開著覺得的確是這樣子的，特別是左側(cè)A柱，我的加裝的倒車?yán)走_(dá)的顯示器又正好裝在那兒，那是一個絕對的盲區(qū)，有好幾次的險情了，雖然都是有驚無險但每每都讓人嚇出一身的冷汗。

開奧德賽因為A柱的視角存在死角，要特別注意摩托車，電瓶車，自行車一類的，遇上在街中橫行的摩托車真要小心，轉(zhuǎn)彎的時候多探一下頭，速度要適當(dāng)減慢。

奧德賽的A柱象我這樣是老駕駛員買新車還稍微好一點，如果是新駕駛員開新車真是要提高警惕了。

什么叫立體式儀表，什么叫立體設(shè)計的中控臺，奧德賽算是完全的體現(xiàn)出來，儀表是全電子式的，底面是全黑的，中控座落有致，高低分明，晚上點燈后，整個儀表與中控在幽藍(lán)的光線下面形成一個光怪陸離的科幻感覺，就算是在白天，電子儀表也分外漂亮，而且?guī)缀醪皇芄饩�的影響，隨時都清淅的顯示數(shù)據(jù)，絕對沒有什么反光一類的問題出現(xiàn)。整個中控布局非常的現(xiàn)代與別具一格，包括小巧的又放置在中控上面的檔位桿，其實熟悉了一天后，就覺得這個小手檔跟座位邊的手枕配合起來真的比傳統(tǒng)設(shè)置的排檔桿位置要省力方便的多，右手臂擱在手枕上面，正好可以輕松地拿到檔位桿，絲毫的不費力。空調(diào)旋扭與音響旋扭分別放在中間上下位子，一邊是檔位桿，一邊是音響選擇鍵，中控的布局應(yīng)該是特別根椐美學(xué)觀點來分布的，其實在音響控制的按鍵上有些太多了，有一些可以合在一起，有可能奧德賽為了美觀，為了營造左右平衡的視覺而故意設(shè)計的。

當(dāng)然這也不會不方便，只是有一個不足就是內(nèi)循環(huán)按鍵放的位置讓人手指不太能方便的按到，基本上被空調(diào)旋扭擋住了。

其它方面，比如中控上的仿皮紋塑料臺，仿紅木飾條與拉絲鋁合金飾條做得都比較精細(xì)，看上去很舒服。

如果說坐進(jìn)奧德賽到被它吸引，儀表與中控的美觀精致是最大的因素。