相信豪宅、豪車，不能說是很多人的夢想，也可以說是一大人生目標(biāo)，有錢雖然不一定是幸福的，但大概率是過得幸福的，反而沒錢則大概率地會過得不幸福。不過汽車工業(yè)飛速發(fā)展，即便是豪華品牌，價格已經(jīng)下探到了30萬以下，那么豪車真的只是一個牌子嗎？還是另有定義呢？

其實所謂豪車，從價格來定義比較合適，首先是有“豪車稅”這一說的，有兩種說法：一是裸車價130萬，二是開票價格152萬，都需要征收10%的豪車稅，連豪車稅都沒交，你還敢說你開的是豪車嗎？

這樣一來，其實豪車的范圍就縮小很多了，基本上只有進口的車型才能達(dá)到百萬級別，因為國產(chǎn)化車型主要是為了走量，如果價格太高，那本身就沒有什么市場。對于土豪來說，能買100萬就能買200萬，只是部分打腫臉充胖子的偽土豪會在意這個“豪車稅”。

普通家庭經(jīng)濟收入消費不了的車就可以稱作豪車

這里有張家庭收入等級劃分表

所謂普通家庭就是小康家庭了，中產(chǎn)家庭年收入50-80萬，汽車消費價位也就在1-3年的總收入，主要得看個人消費價值觀，取個居中價位120萬，120萬以上稱得上是豪車了，120一下的那些小康家庭完全消費得起，拿奔馳，寶馬，奧迪為例再切合實際不過了，這幾款車的低，中，高系列的車型大馬路上都很常見。

超過120萬的也拿他們來舉列子，三系列頂配車型，奔馳邁巴赫S級的S560，S600，

感謝邀請，就目前中國的消費水平，奧迪a6l 寶馬5系 奔馳E級以上都算豪車，BBA入門款現(xiàn)在已算不上豪了，如果硬要用賓利或勞斯萊斯，超跑等去衡量沒有意義，所以豪車的入門價格應(yīng)該在40萬左右及以上。

甚麼價位的車能剛剛算是豪車？我們都弄錯了，把豪車這兩字放錯了地方。

我們現(xiàn)在的汽車市場應(yīng)該能算較為成熟的了。世界上對車等級的劃分有很明確的習(xí)慣做法和界定。一般的生產(chǎn)線量產(chǎn)車都不在豪車的門檻之內(nèi)。

用A.B.C.D這四級來把量產(chǎn)車做劃分是非�？陀^明了的。A級車就不用說了，入門經(jīng)濟型，國內(nèi)基本十萬以下的車吧。B級車，一般都在16萬至22萬左右，以帕薩特作為標(biāo)桿互相一比較就都清楚了。C級車跨度較大，以巴伐利亞車輛制造公司的3系5系，奧迪A6L，梅賽德斯E級車為代表。而D級車車型就比較多了�；�本也就是BMW7系，梅賽德斯S級，大眾輝騰，A8 作為代表吧。價位.配置.性能指標(biāo)差不多的都屬D級車。

而但凡能稱之為豪車的，有一個基本特殊性——它們的產(chǎn)量都很小，同樣生產(chǎn)公司也都規(guī)模很小，甚至基本上自己都不能生產(chǎn)發(fā)動機，發(fā)動機都由大汽車公司提供。車身都是用手工打造，精益求精。每一新車型也許都只有百輛之內(nèi)。甚至更少。像發(fā)拉利【恩佐】，布加迪【威龍】，柯尼賽克等等，您就是有錢也不一定賣給您。這些車動輒幾百甚至上千萬美元，其中最高端的在國內(nèi)加上稅金就得上億了。

這些車可是貨真價實，高級技師專門調(diào)校的八缸.十二缸雙渦輪增壓發(fā)動機，碳纖維車身，陶瓷剎車片。就這配置就得把人嚇?biāo)�。一付剎車片可就得要兩萬五千英鎊了。這些配置在D級車上是絕對配不起的。就憑那手工縫制牛皮座椅的制作工藝，也不可能有很大的產(chǎn)量。

看品牌的價值和車型的定位。打比方大眾的輝騰，品牌是普通，但是其公司給他的定位和價值不普通。然后奧迪A1做比方，奧迪是豪華品牌，但是A1的定位就是打入了合資的價格。所以綜合上述不難理解何謂豪華。

你好，我是對汽車文化有所研究的珠海交警。

價格貴的就是豪華車？

什么樣的汽車才算豪華車，這個沒有一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但大部分第一判斷標(biāo)準(zhǔn)都會是，價格貴的就是豪華車。以前對于豪華車的第一印象就是這個車要上百萬，再不濟得五六十萬。在路上看見這種開奔馳、寶馬的都得小心點，就怕一撞得傾家蕩產(chǎn)。大家可以看看網(wǎng)絡(luò)上一張很火的20年前的汽車價格表，那個時候別說奔馳寶馬了，有一臺什么雅閣或者佳美都已經(jīng)是牛到不行了。

但是你再看今天寶馬，奧迪已經(jīng)有了起步價不到20萬的車型，比如說什么一系A(chǔ)3，所以說賣20萬的車算不算豪華車？確實是一個非常尷尬的問題。

排量高的是豪華車？

以前的BBA發(fā)動機研發(fā)工程師，一定想不到今天的BBA車型排量居然還不到2.0L，要知道當(dāng)初的v8發(fā)動機那都不叫事。奔馳、寶馬都是拿v12發(fā)動機來打壓對手的，像寶馬當(dāng)年為了壓制奔馳，還研發(fā)過6.7L的v16發(fā)動機，豪華D級車一度被推向巔峰，只可惜現(xiàn)在的豪華車排量已經(jīng)是硬傷了。

豪華車必須是后驅(qū)或者是四驅(qū)？

即便到了今天，仍然有很多人認(rèn)為豪華車必須是后驅(qū)或者是四驅(qū)，畢竟前期平臺代表著成本低，是普通買菜車的代名詞。而像崇尚前置后驅(qū)的寶馬，曾經(jīng)還發(fā)過這樣一組海報，原本后置發(fā)達(dá)的動物被前后腿調(diào)了個位，還不忘加上一句萬分嘲諷的話“這就是我們沒有前驅(qū)車的原因”。可以肯定的是，寶馬當(dāng)初設(shè)計這組海報的時候，應(yīng)該是萬萬沒想到自家有朝一日會推出UKL的前驅(qū)平臺。其實豪華車在今天是前驅(qū)還是后驅(qū)，好像逐漸變得不是那么重要，像奧迪、雷克薩斯旗下都有不少的前驅(qū)車消費者也一樣買單。

所謂豪車沒有明確的定義，但我們可以參考一下國外的情況，畢竟汽車文化源自西方國家，中國是后來者。

Luxury Cars，即所謂豪車，在國外一般都是指三萬多美元以上價位的車。低于三萬美金一般就沒法稱為Luxury Cars了。比如在美國，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4、雷克薩斯ES都算是Luxury Cars了，其價位都在三萬多美元起。

相應(yīng)轉(zhuǎn)換為人民幣價格的話，在二十幾萬元以上。但實際由于溢價和稅費因素這些車型在國內(nèi)售價都要在三十萬起了。我個人覺得，從三十萬元人民幣作為門檻吧。

感謝頭條官方邀請，感恩！

事先說明啊，我對車沒啥深入理解，僅以個人經(jīng)驗分享，茶余飯后一下。

豪車，這個詞其實蠻招人羨慕嫉妒恨的！不同社會群體，對這個詞概念不一樣。

記得08年左右，我回長沙創(chuàng)業(yè)——做同城零食配送，當(dāng)時業(yè)務(wù)需要，我忍痛買了臺電驢子。在某次雨天送貨給客戶，迎面一臺小轎車壓著水花而過，留下落湯雞的我。那時，我僅看到上邊有個“皇冠”。

當(dāng)時我的腦子里，豪車是寶馬、奔馳、奧迪。