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青島日報(bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者張淼淼

自今年5月舉行下線儀式以來，“青島造”時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車再次“現(xiàn)身”——該列高速磁浮樣車在第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會上首次“真車”展出。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，軌道交通列車企業(yè)所展出的列車多以模型為主，實(shí)車展出的情況比較少見。中車四方本次展出的高速磁浮列車使用的是實(shí)車，表現(xiàn)出迫切想要提升高速磁浮影響力和知名度的愿望。

近日，在深圳等地的城市群發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，“高速磁浮”也屢被提及。根據(jù)中車四方股份公司的規(guī)劃，5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將于2020年下線。這不禁讓人期待，青島造高速磁浮列車是否將伴隨我國城市圈規(guī)劃建設(shè)的推進(jìn)而很快得到應(yīng)用。

“青島造”時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會上首次“真車”展出

現(xiàn)場嘉賓與高速磁浮列車“零距離”接觸

多個城市群將高速磁浮寫入規(guī)劃

11月14日，深圳市發(fā)改委發(fā)布的《<廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研究>需求公示》中提出，速度達(dá)600km/h的高速磁懸浮列車或?qū)��?yīng)用到廣深“第二高鐵”。

這意味著青島作為國內(nèi)目前唯一一個承擔(dān)國家時(shí)速600公里高速磁浮技術(shù)研發(fā)課題的城市，其研發(fā)的600公里高速磁浮列車技術(shù)有望應(yīng)用于廣深線。

記者發(fā)現(xiàn)，城市群之間的高速磁浮列車，并非僅有深圳在進(jìn)行布局。

6月17日，海南省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于遴選海口至三亞軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃方案研究承擔(dān)機(jī)構(gòu)的通知》，公開遴選專業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)研究�？谥寥齺喣媳避壍澜煌�項(xiàng)目規(guī)劃方案研究課題，其中�？谥寥齺喣媳避壍澜煌�項(xiàng)目規(guī)劃方案包含350km/h高鐵或600km/h高速磁浮列車兩種方式。

7月19日，成都市委十三屆五次會議透露，東部新城將“聚焦國際鐵路通道和國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，前瞻性布局重大交通基礎(chǔ)設(shè)施”，其中前瞻性的交通基礎(chǔ)設(shè)施指“預(yù)留以600-800公里時(shí)速直達(dá)重慶的超高速新制式鐵路通道”。

12月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》全文公布，透露出重磅消息：長三角將積極審慎開展滬杭等磁懸浮項(xiàng)目規(guī)劃研究。

而更早地，在2018年10月23日，山東省人民政府發(fā)布關(guān)于《山東省沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃（2018—2035年）》的批復(fù)，也提到要先期謀劃在青島、煙臺間建設(shè)磁懸浮線路�！兑�(guī)劃》提出：預(yù)留貫通南北、聯(lián)系東西，以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道，向北沿青榮城際、渤海海峽跨海通道聯(lián)通東北，向南沿東部沿海通道聯(lián)通長三角，向西沿濟(jì)青通道向中西部地區(qū)延伸；先期謀劃在青島、煙臺間建設(shè)磁懸浮線路，并考慮預(yù)留青島、日照間磁懸浮研究線位。

粵港澳、長三角、成渝、山東半島等多個大型城市群紛紛將高速磁浮交通方式納入到整體規(guī)劃，意味著在中國大力推進(jìn)的城市群建設(shè)進(jìn)程中，高速磁浮技術(shù)將會更早進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。

新產(chǎn)業(yè)，新機(jī)遇

高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁表示，時(shí)速600公里的高速磁浮將填補(bǔ)我國高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，推動我國形成由航空運(yùn)輸網(wǎng)、高速輪軌網(wǎng)和高速磁浮網(wǎng)組成的高速運(yùn)輸網(wǎng)。

“高速磁浮擁有的‘快起快�！�技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，使其可以同時(shí)滿足長途和中短途運(yùn)輸，有利于在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速‘走廊’，打造3-5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈�！�

以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間，乘飛機(jī)大概需要約4.5小時(shí)，高鐵需要約5.5小時(shí)，而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右。在行程1000—1500公里的城市之間，時(shí)速600公里高速磁浮將是最優(yōu)選擇。

沒了傳統(tǒng)車輪的高速磁浮列車還多了其他諸多優(yōu)點(diǎn)：列車沒有脫軌風(fēng)險(xiǎn)；基本無追尾風(fēng)險(xiǎn)；維護(hù)量也更少，具備全壽命周期成本優(yōu)勢等。

今年5月，我國時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在中車四方股份公司下線，標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。據(jù)了解，目前5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車研制推進(jìn)工作順利，不出意外將在2020年下線；2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，完成集成驗(yàn)證，形成高速磁浮工程化能力。

新的出行方式，改變著人們的時(shí)空觀，重構(gòu)著城市空間格局，也帶來新產(chǎn)業(yè)和新機(jī)遇。在城市群、區(qū)域一體化發(fā)展的國家大戰(zhàn)略下，青島作為600公里高速磁浮列車的家鄉(xiāng)，更有機(jī)會在軌道交通新產(chǎn)業(yè)里迎來發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)了解，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)在今年引進(jìn)了用于高速磁浮列車車體的新材料項(xiàng)目。此外，青島也在積極爭取中車集團(tuán)其他圍繞高速磁浮產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套項(xiàng)目的引進(jìn)。

中車四方股份公司建設(shè)的高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心已經(jīng)投入使用。此外，高速磁浮試驗(yàn)線項(xiàng)目近日正式落戶高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。

國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)

2016年7月，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)正式部署，該項(xiàng)目由中國中車組織，中車四方股份公司具體實(shí)施，聚集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊(duì)”共同攻關(guān)。目標(biāo)是攻克高速磁浮核心技術(shù)，全面自主掌握高速磁浮設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試和試驗(yàn)評估方法，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

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