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1.隨著西海岸新區(qū)東西城區(qū)一體化及車輛保有量的增加,連接東西城區(qū)的幾條主干道上下班期間堵車嚴重,濱海大道積米崖-石油大學段常態(tài)化堵車,海上嘉年華、吾悅廣場、永旺夢樂購幾大商業(yè)綜合體使得車流量進一步集中,加劇堵車。東岳東路拓寬及長江路-峨眉山路地鐵施工使得長江路和江山南路交會處堵車嚴重,昆侖山路連接開城路及東岳東路,昆侖山路-富春江路每天堵車嚴重。東西城區(qū)居民通勤時間大幅增加,出行成本增加,迫切需要新的連接東西城區(qū)的快速通道。期望政府能加緊連接東西城區(qū)快速路的論證,早日進入建設階段,降低出行時間及成本,助力新區(qū)經濟增長。近日,西海岸新區(qū)市民向相關部門建議。

12月8日,記者了解到,西海岸新區(qū)東西向道路交通已規(guī)劃有:(1)嘉陵江路-膠州灣西路快速路,近期正在進行嘉陵江路西延的研究論證工作；(2)拓寬疏港高速公路為雙向8車道,并取消收費；(3)軌道交通13號線、1號線、6號線,1號線已開工建設,6號線已獲批近期建設計劃。

為進一步解決濱海大道等重點路段現(xiàn)狀交通擁堵問題,新區(qū)將打通峨眉山路(濱海大道-長江西路段)、珠江路(昆侖山路-江山路橋段),這兩段道路建設已列入新區(qū)2019年基礎設施和社會公益性項目固定資產投資計劃,預計于2020年建成通車。

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2.在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場，隨著一列鋪軌機車將兩條500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，濰萊高鐵長軌鋪設正式開始，標志著該項目正式進入鋪軌施工階段。本次鋪軌采用一臺高鐵鋪軌機組從萊西至濰坊方向進行鋪軌作業(yè)，日鋪長軌達6公里以上，預計明年5月底全線鋪軌完成，明年年底具備開通條件。

濰萊高鐵全線鋪軌共計258.371鋪軌公里，在萊西設鋪軌基地。2019年10月14日，濰萊高鐵首列500米長軌列車到達萊西鋪軌基地，過程高效順利，截至11月底，鋪軌基地已經存軌112.5千米。500米長軌鋪設工藝施工環(huán)境特殊，質量、精度要求高。為保證施工安全，濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項目部共同研發(fā)了遠端電子防護預警系統(tǒng)，鋪軌施工中采用了智慧云安全調度管理系統(tǒng)，施工安全系數(shù)和效率大幅度提升。

濰萊高鐵是我市繼濟青高鐵之后拓展高速鐵路通道的又一重要支撐。濰萊高鐵起自濟青高速鐵路濰坊北站，止于青榮城際鐵路萊西北站。正線全長126公里，設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站，設計行車速度350公里/小時，途經青島境內平度市約60公里、萊西市約30公里。目前，濰萊高鐵的區(qū)間路基、橋梁基礎、箱梁架設、隧道等軌道以下工程基本完成，無砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開始施工。其中，無砟軌道已經完成128單線公里，完成59%。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能。隨著全線工程將于明年年底具備通車條件，膠東半島北部地區(qū)客運通道的能力將顯著提升。屆時，列車可自平度、萊西經濰萊高鐵進入濟青高鐵，通往濟南、北京方向；經濰萊高鐵進入青榮城際鐵路，通往青島主城區(qū)。該項目建成后，將結束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，推動平度與青島的交通聯(lián)系更為緊密便捷。

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3.記者從青島開發(fā)區(qū)獲悉，殷家河村改項目首批多層住宅及全部商業(yè)綜合體于12月7日提前實現(xiàn)主體封頂。殷家河片區(qū)村改項目是目前西海岸新區(qū)村莊成片改造數(shù)量最多、體量最大的安置區(qū)項目，由青島開發(fā)區(qū)投資建設集團主導投資建設，總投資約208億元，總規(guī)劃面積7.3平方公里，村民回遷涉及靈珠山、辛安兩個街道的10個村莊、1832戶、6172人，是2019年新區(qū)唯一列入山東省城鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造計劃的項目。

目前正在加緊建設的安置區(qū)項目總投資約55億元，占地面積約424畝，規(guī)劃建筑面積約67萬平方米，項目以原有生態(tài)環(huán)境為基底，完善優(yōu)化公共服務配套設施，突出智慧城市理念，力求打造人居環(huán)境優(yōu)美、基建配套齊全、產業(yè)形態(tài)多元的現(xiàn)代化居住社區(qū)。

首批多層住宅和全部商業(yè)綜合體的封頂，將順勢帶動項目后期建設進入高速期。通過優(yōu)化施工組織、過程科學管控、定期調度總結等一系列有效措施，實現(xiàn)了質量和進度雙重管控。安置區(qū)北區(qū)多層住宅共計23棟建筑，將于今年年底前全部完成主體結構封頂。

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