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青島煙臺(tái)作為山東省內(nèi)的沿海城市，是經(jīng)濟(jì)大市，在省內(nèi)享有非常重要的地位。在現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)南強(qiáng)北弱的格局下，山東作為北方經(jīng)濟(jì)第一省，自然受到格外的關(guān)注。青島煙臺(tái)是省內(nèi)率先開埠的城市，作為省內(nèi)經(jīng)濟(jì)大市，依然吸引著足夠的眼球。

第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)戰(zhàn)敗，英國(guó)強(qiáng)迫清政府簽訂《天津條約》，1861年煙臺(tái)開埠（條約規(guī)定開放登州，因煙臺(tái)地理位置更優(yōu)越，故改在煙臺(tái)）。1897年德國(guó)借“巨野教案”強(qiáng)占膠州灣，1898年《中德膠澳租借條約》簽訂，德國(guó)正式租借膠州灣，自此青島開埠。伴隨著兩個(gè)沿海港口城市相繼開放，山東省內(nèi)乃至華北地區(qū)都受到了震動(dòng)。但青島比煙臺(tái)晚開埠三十多年，為何青島經(jīng)濟(jì)遙遙領(lǐng)先于煙臺(tái)？

首先從占領(lǐng)性質(zhì)來(lái)看，煙臺(tái)作為通商口岸開埠是因?yàn)橛��?guó)想進(jìn)一步打開中國(guó)市場(chǎng)，擴(kuò)大侵略利益，對(duì)煙臺(tái)的建設(shè)主要圍繞煙臺(tái)港進(jìn)行，而煙臺(tái)港的建設(shè)目的是為了適應(yīng)本國(guó)資本主義勢(shì)力經(jīng)濟(jì)侵略的需要，由海關(guān)管理煙臺(tái)港，并在煙臺(tái)地區(qū)建立領(lǐng)事館，通過(guò)領(lǐng)事館控制海關(guān)，形成壟斷經(jīng)營(yíng)，控制對(duì)外出口權(quán)和航運(yùn)權(quán)，在煙臺(tái)地區(qū)傾銷本國(guó)商品，低價(jià)掠走農(nóng)副產(chǎn)品，大肆獲取經(jīng)濟(jì)利益。到1905年，煙臺(tái)的對(duì)外貿(mào)易額達(dá)到1420萬(wàn)海關(guān)兩，其中洋貨進(jìn)口960萬(wàn)海關(guān)兩，土貨出口僅為460萬(wàn)海關(guān)兩。在整個(gè)對(duì)外貿(mào)易額中，進(jìn)口貿(mào)易額是出口貿(mào)易額的2倍。英國(guó)在煙臺(tái)的建設(shè)一切都是為了港口服務(wù)，等到港口發(fā)展壯大了，才間接地帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的陸續(xù)發(fā)展，比如以張?jiān)Ｆ咸丫茷闃?biāo)志的民族工業(yè)。

煙臺(tái)港

而德國(guó)占領(lǐng)青島，不僅僅將青島作為一個(gè)通商口岸，而將其視為本國(guó)的一部分，作為侵略中國(guó)的橋頭堡和據(jù)點(diǎn)。德國(guó)往青島投入大量的人力物力進(jìn)行建設(shè)，與煙臺(tái)一切圍繞港口建設(shè)的思路不同。德國(guó)謀求的是城市全面發(fā)展，港口僅僅作為城市的一部分進(jìn)行建設(shè)，所以德國(guó)人制定城市規(guī)劃，擴(kuò)建港口，建設(shè)鐵路，開辦工廠學(xué)校等等，一切都按照德國(guó)本部的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)。各種舶來(lái)品在青島隨處可見，商業(yè)發(fā)展十分旺盛。德國(guó)在獲取經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也十分注重生活品質(zhì)，比如啤酒廠礦泉水廠的建設(shè)，也間接的增添了青島的軟實(shí)力。煙臺(tái)是港口帶動(dòng)城市發(fā)展，青島是城市健康發(fā)展帶動(dòng)港口發(fā)展。

青島港

作為沿海港口城市，最重要的是擁有的經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊。鐵路是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的最重要的因素，鐵路運(yùn)輸貨物的優(yōu)點(diǎn)主要是運(yùn)輸量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，受自然條件限制小。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)即使在21世紀(jì)的今天都是舉足輕重，更別說(shuō)是在19世紀(jì)20世紀(jì)的中國(guó)了。沿海港口城市貨物的集散主要是通過(guò)鐵路實(shí)現(xiàn)，貨輪運(yùn)輸是港口城市經(jīng)濟(jì)的第一步或最后一步，港深水闊，停泊大型貨輪是港口發(fā)展的基礎(chǔ)因素，而港口對(duì)于貨物集散能力強(qiáng)弱則是決定因素。

從煙臺(tái)開埠到青島開埠的這三十年里，煙臺(tái)地區(qū)始終沒(méi)有修建一條屬于自己的鐵路，雖然當(dāng)時(shí)部分英國(guó)有識(shí)之士建議修建過(guò)鐵路，但最終石沉大海。煙臺(tái)失去了一次重要的發(fā)展機(jī)遇。在這三十年里，煙臺(tái)的港口在發(fā)展壯大，勞動(dòng)力在增加。民族工業(yè)在發(fā)展。然而沒(méi)有鐵路，對(duì)貨物的集散能力較弱，沒(méi)有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，使這一切成為溫室里的花朵，經(jīng)不起外界風(fēng)霜的摧殘。民族工業(yè)的發(fā)展對(duì)于煙臺(tái)和煙臺(tái)港起到了一定的促進(jìn)作用，但這份作用卻非常有限。直到膠濟(jì)鐵路全線通車，山東的經(jīng)濟(jì)中心由煙臺(tái)轉(zhuǎn)移到了青島。

在德國(guó)還沒(méi)有占領(lǐng)青島，在李�；舴业目疾熘�，就對(duì)膠濟(jì)鐵路進(jìn)行了規(guī)劃。就在占領(lǐng)青島的當(dāng)年，膠濟(jì)鐵路就開始動(dòng)工修建，即使在修建中遇到資金困難，本地農(nóng)民反抗等不利因素，從沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)德國(guó)修建鐵路的決心，直到1904年鐵路全線通車，不僅僅是青島，整個(gè)山東都變成了德國(guó)的勢(shì)力范圍，濟(jì)南變成了德國(guó)向內(nèi)地侵略的前沿陣地。

膠濟(jì)鐵路修建完成后，主要溝通了濟(jì)南和青島，使得沿線居民貨物流通變得更便捷，促進(jìn)了沿線城鎮(zhèn)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮，比如濰縣，益都等。而且沿線迂路以近礦，霸占了許多優(yōu)良礦區(qū)，掠奪沿線礦產(chǎn)資源。德國(guó)進(jìn)行掠奪的同時(shí)，也在通過(guò)鐵路往山東內(nèi)地傾銷大批洋貨。

膠濟(jì)鐵路

膠濟(jì)鐵路對(duì)于青島的意義更重大一些，使得青島港的經(jīng)濟(jì)腹地變成了整個(gè)山東乃至整個(gè)華北，使得青島港的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)空前繁榮，原先昌邑、濰縣、膠州、高密、平度、掖縣一帶的進(jìn)出口貨物都在煙臺(tái)港出入，膠濟(jì)鐵路開通后逐漸都改為青島港；在煙臺(tái)的商號(hào)，有些也遷往青島。雖然煙臺(tái)早開埠了三十年，但在膠濟(jì)鐵路通車僅僅六年后，青島便超越了煙臺(tái)，成為山東第一大商埠和第一大港口。而煙臺(tái)的第一條鐵路藍(lán)煙鐵路直到1956年才開通運(yùn)營(yíng)。從1868年到1956年這88年，中國(guó)乃至世界發(fā)生太多了變化，煙臺(tái)錯(cuò)過(guò)了歷史發(fā)展機(jī)遇，只能在新的時(shí)代奮勇直前，緊緊抓住每一個(gè)機(jī)遇了。

德國(guó)將青島作為本國(guó)的一部分大力建設(shè)，將其打造成海外殖民地的一個(gè)模板，對(duì)于青島的影響的直到今天仍察覺(jué)到。英國(guó)僅僅將煙臺(tái)作為一個(gè)通商口岸，建設(shè)力度自然沒(méi)有那么大，況且英國(guó)在中國(guó)的通商口岸，殖民地有數(shù)十個(gè)，自然不會(huì)每一個(gè)都大力建設(shè)。青島和煙臺(tái)在自身城市發(fā)展的同時(shí)，受到的苦難也是非常多的。作為外國(guó)勢(shì)力最直接的占領(lǐng)地，本地居民受到外國(guó)人的欺凌是必不可少的，外國(guó)掠奪本地資源，傾銷外國(guó)商品，使農(nóng)民與手工業(yè)者自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)受到毀滅性打擊，使得民眾窮苦不堪。大量挖掘礦產(chǎn)資源，使得國(guó)家資源大量流失。這一切的一切，使得民窮國(guó)乏，直到建國(guó)后，才從根本上扭轉(zhuǎn)這一局面。

中國(guó)改革開放后，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)家開始繁榮富強(qiáng)，普通民眾開始奔小康，青島煙臺(tái)取得今天這樣的成績(jī)，更多的是國(guó)家的支持，自身的努力，英德的作用在這期間顯得微乎其微，但他們?yōu)榍鄭u煙臺(tái)打下的底子，還是值得認(rèn)同的。

參考資料《百度百科》

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