集裝箱量首破兩千萬(wàn)，可繞地球3圈！

山東港口青島港是怎么做到的？

□青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 周曉峰

在世界經(jīng)濟(jì)疲軟與貿(mào)易摩擦頻發(fā)的背景下，全球港口集裝箱增長(zhǎng)普遍放緩，然而山東港口青島港卻是個(gè)例外，僅用11個(gè)月時(shí)間就超過(guò)了去年全年，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。

12月13日，隨著一只身披藍(lán)裝的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起并裝上了“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”輪，山東港口青島港集裝箱吞吐量首次超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、釜山港之后全球港口集裝箱“2000萬(wàn)俱樂部”的新成員，標(biāo)志著山東港口青島港的集裝箱綜合實(shí)力邁進(jìn)世界一流港口行列。

一、超級(jí)俱樂部唯一的北方港口

當(dāng)今全球貿(mào)易中，總貨值80%以上的貨物都使用集裝箱運(yùn)輸，價(jià)值大、利潤(rùn)高的集裝箱已成為國(guó)際上最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，對(duì)經(jīng)濟(jì)的綜合拉動(dòng)顯而易見。

2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱意味著什么？空間上，以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)算，2000萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱首尾相連長(zhǎng)達(dá)12萬(wàn)多公里，可以繞地球3圈；效率上，相當(dāng)于平均每分鐘要“吞吐”38個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；效益上，可為城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)上千億元GDP貢獻(xiàn)。

從全球前十大港口發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱是從世界大港向世界強(qiáng)港跨越的一個(gè)重要標(biāo)志。2018年，上海港以4200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量穩(wěn)居世界第一，新加坡港以3660萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱位居第二，分列第三至第六的寧波舟山港、深圳港、廣州港、釜山港都進(jìn)入了“2000萬(wàn)俱樂部”，位居第七的中國(guó)香港吞吐量1960萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，青島港以1932萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱位居第八。

航運(yùn)界有句老話：港口大不大，看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。

雖然北方不乏億噸大港，但缺少集裝箱強(qiáng)港，集裝箱“2000萬(wàn)俱樂部”成員清一色位于長(zhǎng)三角和珠三角，青島港是唯一的北方港口。

山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，集裝箱吞吐量跨越2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，體現(xiàn)了山東港口青島港在全球影響力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升，是山東港口由“門戶港”向“樞紐港”轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步，是建設(shè)世界一流海洋港口的重要宣示。

二、彰顯青島的增長(zhǎng)韌勁

城以港興，港城聯(lián)動(dòng)。港口是城市經(jīng)濟(jì)的晴雨表，集裝箱吞吐量的再創(chuàng)新高，彰顯了青島在全球經(jīng)濟(jì)一片頹勢(shì)下的增長(zhǎng)韌勁。

在上合經(jīng)貿(mào)示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)等一系列國(guó)家戰(zhàn)略紅利的加持下，今年青島外向型經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅猛發(fā)展，助推港口集裝箱吞吐量更上一層樓。

據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前11個(gè)月青島市累計(jì)進(jìn)出口5302.8億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)10.5%，增速比全省高5.1個(gè)百分點(diǎn)、比全國(guó)高8.1個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)出口總值占同期全省進(jìn)出口總值的28.8%，較去年同期提升1.3個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持全省外貿(mào)龍頭地位，對(duì)全省外貿(mào)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度高達(dá)53.7%。進(jìn)出口、進(jìn)口增速在五個(gè)計(jì)劃單列市中居首位，出口增速列寧波之后居第二位。

這2000萬(wàn)個(gè)集裝箱都裝了什么？根據(jù)2018年青島市對(duì)外貿(mào)易統(tǒng)計(jì)快報(bào)，青島前五大出口商品機(jī)械設(shè)備、電器及電子類產(chǎn)品、服裝、運(yùn)輸工具、計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)，合計(jì)占比超過(guò)60%；青島進(jìn)出口百?gòu)?qiáng)企業(yè)前四名中有三個(gè)涉及家電電子，分別為青島海信國(guó)際營(yíng)銷股份有限公司、青島樂金浪潮數(shù)字通信有限公司、海爾海外電器產(chǎn)業(yè)有限公司�？梢姡�青島的家電電子、機(jī)械設(shè)備、紡織服裝等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是集裝箱外貿(mào)的主力。

從這艘“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”輪滿載集裝箱前往歐洲還可以發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”的進(jìn)出口需求越來(lái)越旺盛。前11個(gè)月的數(shù)據(jù)也顯示，除美國(guó)外，青島對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口均大幅增長(zhǎng)，對(duì)東盟出口大幅增長(zhǎng)34.6%，對(duì)巴西和歐盟進(jìn)口分別大幅增長(zhǎng)50.5%和45.2%。這表明青島沉著應(yīng)對(duì)中美貿(mào)易的不確定性，以“一帶一路”的增量彌補(bǔ)減量。

青島外貿(mào)的“給力”還體現(xiàn)在超大型遠(yuǎn)洋集裝箱船的頻繁進(jìn)出。2000萬(wàn)個(gè)集裝箱中外貿(mào)箱占比超過(guò)70%，其中重箱占比達(dá)到70%；18000標(biāo)準(zhǔn)箱以上船舶作業(yè)323艘次，同比增長(zhǎng)84.6%；單船作業(yè)10000標(biāo)準(zhǔn)箱以上船舶84艘次，同比增長(zhǎng)200%。

三、口岸服務(wù)環(huán)境是關(guān)鍵

從港口自身發(fā)展來(lái)看，便捷高效、成本更低的口岸服務(wù)環(huán)境是吸引船公司和貨主把更多集裝箱放在青島港的最主要原因。

剛剛發(fā)布的“中國(guó)十大海運(yùn)集裝箱口岸營(yíng)商環(huán)境評(píng)測(cè)結(jié)果”顯示，青島排名第二，僅次于廈門。這背后是降費(fèi)減負(fù)、高效作業(yè)、壓縮整體通關(guān)時(shí)間等一系列措施的有力實(shí)施，包括向外貿(mào)集裝箱船公司推出“四個(gè)承諾、八項(xiàng)保障”服務(wù)承諾、相關(guān)優(yōu)惠政策以及全程物流“服務(wù)十條”；基本實(shí)現(xiàn)全天候通航模式；推進(jìn)泊位24小時(shí)精準(zhǔn)預(yù)報(bào)；打造業(yè)內(nèi)通過(guò)速度最快智能閘口等。

此外，港口基礎(chǔ)設(shè)施的超前發(fā)展，也為擴(kuò)大集裝箱業(yè)務(wù)版圖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。就在半個(gè)月前，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果。

不僅如此，青島港還從海陸雙向拓展合作的伙伴網(wǎng)絡(luò)，全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港，集裝箱航線超過(guò)173條。在海向，僅今年就新增10條外貿(mào)集裝箱航線，其中6條直達(dá)“一帶一路”的東盟、中東區(qū)域，國(guó)際中轉(zhuǎn)同比增長(zhǎng)50%，開通南沙等內(nèi)貿(mào)干線，內(nèi)貿(mào)干支航線達(dá)38條。在陸向，青島港聯(lián)合海關(guān)、鐵路、船公司深入河南、陜西、寧夏、新疆等中西部經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)行推介，內(nèi)陸港從10個(gè)增至15個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列從40條增至47條，箱量突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20%。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理辜忠東介紹：“今年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在青島港的箱量同比增幅超過(guò)16%。剛剛過(guò)去的11月26日，我們又深化雙方合作，舉行合資簽約儀式，攜手打造港航合作的全球典范�！�

港口整合帶來(lái)的服務(wù)提質(zhì)增效、資源優(yōu)化配置，更是青島港集裝箱吞吐量躍升的一大關(guān)鍵因素。7月9日，威海港整體劃入青島港。8月6日，山東省港口集團(tuán)有限公司在青島成立。

依托港口整合重大機(jī)遇，山東港口以集裝箱為突破口，提速構(gòu)建“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局。

在青島港的“龍頭”帶動(dòng)下，各港口支線喂給港作用不斷凸顯，集裝箱業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。以威海港至青島港中創(chuàng)集裝箱內(nèi)支線的開通為例，“兩地兩港”變“兩地一港”，共享了集裝箱業(yè)務(wù)的朋友圈，對(duì)物流企業(yè)而言，既豐富了航線也大大降低了物流成本。

四、對(duì)標(biāo)和追趕的新起點(diǎn)

集裝箱吞吐量破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，對(duì)青島港來(lái)說(shuō)既是里程碑意義的大事件，更是對(duì)標(biāo)世界一流強(qiáng)港、找到發(fā)展差距和不足的起點(diǎn)。

盡管青島港早已躋身全球十大港口，但港口功能一直較為單一，主要是物流運(yùn)輸，缺乏航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)金融等高端服務(wù)業(yè)，與城市和產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)發(fā)展還有較大提升空間�？v觀世界各大強(qiáng)港，倫敦港、新加坡港無(wú)一不是航運(yùn)、貿(mào)易和金融中心，綜合影響力巨大。此外，在國(guó)際集裝箱航線密度和集裝箱中轉(zhuǎn)箱量等單項(xiàng)指標(biāo)上，青島港和新加坡港、釜山港等大港還有差距。

當(dāng)前，青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)作戰(zhàn)方案（2019—2022年）已經(jīng)提出，著力推動(dòng)航運(yùn)、貿(mào)易、金融多業(yè)態(tài)深度融合和良性互動(dòng)，做優(yōu)航運(yùn)、做大貿(mào)易、做強(qiáng)金融。青島市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“海洋攻勢(shì)”作戰(zhàn)方案（2019—2022年）也提出目標(biāo)，到2022年，集裝箱吞吐量突破2400萬(wàn)標(biāo)箱；航線超過(guò)200條，其中外貿(mào)航線超過(guò)165條；集裝箱中轉(zhuǎn)比例提高到20%。

青島港在做大做強(qiáng)港口主業(yè)基礎(chǔ)上，勢(shì)必要進(jìn)一步加強(qiáng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)，發(fā)展港口金融貿(mào)易等服務(wù)功能，拓寬腹地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，為青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供更強(qiáng)的后勁。

李奉利介紹，下一步山東港口將緊緊把握國(guó)家對(duì)山東、青島持續(xù)賦能的重大機(jī)遇，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)“從門戶港向樞紐港、從物流港向貿(mào)易港”的轉(zhuǎn)型，致力于打造世界一流的物流樞紐港、金融貿(mào)易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港，實(shí)現(xiàn)“港通四海，陸聯(lián)八方，口碑天下，輝映全球”的愿景，攜手各方共同打造世界一流的港航、港貨共同體，在全球物流體系和供應(yīng)鏈體系中打造世界一流的“端到端”綜合物流服務(wù)生態(tài)圈。

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