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原標(biāo)題：坐上“綠巨人”,一覺(jué)到杭州

文/圖 半島記者 馬正拓

12月30日晚上8時(shí)43分,從青島北發(fā)往杭州的D781次列車(chē),從青島北站緩緩駛出。與以往常見(jiàn)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)不同的是,這列車(chē)外觀為國(guó)槐綠,被網(wǎng)友稱(chēng)為“綠巨人”,是“復(fù)興號(hào)”家族的新成員,也是首次在青島地區(qū)亮相。這也是青島首次開(kāi)行動(dòng)臥列車(chē),全程運(yùn)行不到13個(gè)小時(shí),從青島到杭州實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”。市民從青島北站和青島西站,均可乘坐這列車(chē)嘗鮮體驗(yàn)。

當(dāng)晚,青島北至杭州的D781次“綠巨人”列車(chē)�？吭谇鄭u北站,國(guó)槐綠的外觀引來(lái)眾多旅客的注目。這趟列車(chē)采用全新的CR200J動(dòng)力集中型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組,共16節(jié)車(chē)廂,以臥鋪車(chē)為主。其中,1～6車(chē)為二等臥(硬臥),7、8車(chē)為二等座,9車(chē)為餐車(chē),10～16車(chē)為一等臥(軟臥)。

該趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)為時(shí)速160公里的CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組,因外觀的綠色涂裝,因此被稱(chēng)為“綠巨人”,是“復(fù)興號(hào)”家族的新成員。

雖然“綠巨人”和常見(jiàn)的“子彈頭”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在外形上類(lèi)似,但它的動(dòng)力車(chē)集中在兩側(cè)車(chē)頭里,適用于所有普速電氣化鐵路,最高時(shí)速只能跑160公里,所以它并不屬于高鐵。該動(dòng)車(chē)組有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào),其中短編組為9節(jié)車(chē)廂,定員720人,長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車(chē)廂不等,最高定員1102人,設(shè)計(jì)壽命為30年或900萬(wàn)公里。

據(jù)悉,為了向傳統(tǒng)綠皮火車(chē)致敬,“綠巨人”的外觀繼承了傳統(tǒng)綠皮車(chē)的元素,以國(guó)槐綠為底色,以黃色為色帶,因此“綠巨人”也被網(wǎng)友親切地稱(chēng)為復(fù)興號(hào)版綠皮車(chē)。

和普通的Z字頭列車(chē)相比,“綠巨人”有何不同?

“綠巨人”采用流線型外形,傳統(tǒng)的綠皮車(chē)座位是直背的,椅背不能調(diào)節(jié)。“綠巨人”的內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動(dòng)車(chē)組基本一致。座椅椅背不僅可以調(diào)節(jié),座椅的間距也比以前大了不少。在每一個(gè)座位下方以及小桌板下方都配備電源和USB插口。

新圖實(shí)施后,青島至杭州新增一對(duì)直達(dá)動(dòng)臥列車(chē),20:43出發(fā),次日9:30到達(dá)。這是青島首次開(kāi)行前往杭州的動(dòng)臥列車(chē),經(jīng)青鹽、隴海、滬昆、京滬鐵路運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。同時(shí)該趟動(dòng)車(chē)途經(jīng)南京、無(wú)錫、蘇州、上海虹橋等城市,途中將滬浙蘇魯“一市三省”眾多的旅游城市串連起來(lái),全程不到13個(gè)小時(shí),比普速列車(chē)快了9個(gè)多小時(shí)。

在票價(jià)方面,該趟車(chē)二等座票價(jià)244元,二等臥票價(jià)382元,一等臥票價(jià)524元。需要說(shuō)明的是,這列車(chē)30日上午從杭州來(lái)青途中,在青島西站經(jīng)停,“綠巨人”已經(jīng)在青島西站短暫停留過(guò)。廣大西海岸新區(qū)市民可就近在青島西站乘車(chē)體驗(yàn)。

[來(lái)源：半島都市報(bào)編輯：亞麥]

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Tags：青島,首次,行動(dòng),列車(chē),杭州,實(shí)現(xiàn),夕發(fā)朝至,

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