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本報1月20日訊 今天上午，隨著大洋站—青島北站東側(cè)過海段泥水盾構(gòu)安全到達(dá)接收點(diǎn)，地鐵8號線5.4公里過海隧道順利貫通，青島主城區(qū)與城陽在膠州灣下成功“牽手”。這是目前國內(nèi)最長的過海地鐵隧道，也是國內(nèi)最長的泥水盾構(gòu)過海隧道，僅用兩年零7個月即順利完成過海段施工，泥水盾構(gòu)實現(xiàn)220米/月掘進(jìn)速度，創(chuàng)下了地鐵同類工程的建設(shè)新紀(jì)錄。作為8號線的控制性工程，過海段順利貫通意味著該線一大特級風(fēng)險源順利消除，標(biāo)志著膠州北站—青島北站48.3公里線路全部貫通，為年底8號線北段通車奠定堅實基礎(chǔ)。

地鐵8號線大洋站—青島北站區(qū)間全長7.9公里，其中海域段長5.4公里，是目前國內(nèi)最長的過海地鐵隧道。由于地質(zhì)極其復(fù)雜，經(jīng)反復(fù)論證確定采用“盾構(gòu)法”+“礦山法”對打施工，東側(cè)過海段2.9公里采用泥水盾構(gòu)法施工，西側(cè)過海段2.5公里采用礦山法+雙模式TBM施工。過海隧道最大埋深達(dá)海面下56米，穿越地質(zhì)復(fù)雜多變，共穿越9條斷層破碎帶，總長約1.5公里，破碎帶圍巖破碎、滲透性強(qiáng)，且部分連通海水，在如此高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進(jìn)，施工難度之大、安全風(fēng)險之高國內(nèi)罕見。

面對困難及風(fēng)險，在市委市政府和有關(guān)單位指導(dǎo)、幫助下，青島地鐵集團(tuán)數(shù)千名參建人員充分發(fā)揚(yáng)“攻山頭、炸碉堡”精神，優(yōu)質(zhì)高效地啃下了這個“硬骨頭”�！敖ㄔO(shè)過程中，針對復(fù)雜的施工環(huán)境，我們運(yùn)用國內(nèi)頂尖智力資源解決疑難技術(shù)問題。”青島地鐵八號線公司工程管理處業(yè)主代表陳剛介紹，其間，青島地鐵邀請了中國工程院陳湘生院士、中國勘察設(shè)計大師史玉新等專家團(tuán)隊為過海隧道設(shè)計施工“會診把脈”，有效優(yōu)化了設(shè)計施工方案及風(fēng)險控制體系。根據(jù)專家意見采用動態(tài)換刀、多方式超前地質(zhì)預(yù)報、防涌防泥防坍塌管理預(yù)案等措施，有效保障了施工安全和進(jìn)度。

8號線過海隧道由中國中鐵承建，在施工過程中采用了多項國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和工藝。中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部黨工委書記馮慧君介紹，在東側(cè)過海段泥水盾構(gòu)施工中，海底帶壓換刀及富水軟土聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險巨大。為了有效控制帶壓換刀安全風(fēng)險，邀請國內(nèi)知名專業(yè)換刀隊伍進(jìn)行換刀，設(shè)備管理精細(xì)到每個螺絲，確保了施工安全；為解決聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險，在國內(nèi)首次采用小盾構(gòu)進(jìn)行海底聯(lián)絡(luò)通道施工，較常規(guī)的礦山法工藝節(jié)約兩個月工期，目前11號聯(lián)絡(luò)通道已順利完成。西側(cè)過海段穿越多條斷層破碎帶，其中F5斷層影響長度達(dá)500米，斷層圍巖破碎，富含地下水，掘進(jìn)過程中多次遇到噴涌的柱狀渾水，施工風(fēng)險極大。尤其是隧道右線，更是整個大青區(qū)間礦山法段中地質(zhì)條件最差、水量最豐富的地段。面對高難度施工組織及F5斷層超難施工，為安全、快速完成正線隧道開挖，在正線南側(cè)增加了一條平行導(dǎo)洞，此導(dǎo)洞在國內(nèi)首次采用雙模式TBM海底穿越斷層破碎帶，順利實現(xiàn)增加4個開挖面的目的。施工過程中采用多種技術(shù)創(chuàng)新，例如超長探孔及孔內(nèi)成像技術(shù)、機(jī)械手臂進(jìn)行多循環(huán)帷幕注漿等，大大降低了對周邊圍巖的擾動，避免了突泥涌水情況的出現(xiàn)，有效提升了開挖穩(wěn)定性和安全性，也提高了施工效率。

地鐵8號線是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換首批優(yōu)選項目，全長61.4公里，共設(shè)車站18座。設(shè)計時速達(dá)120公里，起自膠州北站，終至五四廣場站，串聯(lián)青島主城區(qū)、紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)和膠州市，并與多種交通方式有效銜接，是青島構(gòu)建立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)的重要支撐項目。

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2、記者從城陽政務(wù)網(wǎng)獲悉,城陽區(qū)2020年重點(diǎn)項目名單近日正式印發(fā)。在市民非常關(guān)注的教育領(lǐng)域,2020年城陽區(qū)將進(jìn)一步加大投入,開工新建5所幼兒園,竣工5所幼兒園,開工新建18所中小學(xué),竣工15所中小學(xué)。

今年城陽區(qū)開工建設(shè)的幼兒園包括:流亭街道仙家寨幼兒園、中興通開發(fā)地塊北幼兒園、上下崖安置區(qū)幼兒園、前海西安置區(qū)幼兒園、鐵家莊安置區(qū)6班幼兒園。

今年竣工的幼兒園包括:安樂幼兒園、崔家溝幼兒園、棘洪灘街道中車幼兒園、棘洪灘街道地鐵產(chǎn)業(yè)園配套幼兒園、趙哥莊幼兒園。

今年開工的中小學(xué)有:夏莊街道西北片區(qū)九年一貫制學(xué)校、夏莊街道崔家溝小學(xué)、城陽街道馴虎山路學(xué)校(九年一貫制)、流亭街道怡海路中學(xué)、流亭街道濱海路小學(xué)(含幼兒園)、天康路九年一貫制、夏莊街道三臺新校區(qū)、夏莊街道源頭九年一貫制學(xué)校、夏莊街道書雨路九年一貫制學(xué)校、夏莊街道中部片區(qū)中心小學(xué)、惜福鎮(zhèn)街道千禧小學(xué)、惜福鎮(zhèn)街道紙房小學(xué)、棘洪灘街道中車小學(xué)、上馬街道朝陽小學(xué)、上馬街道朝陽中學(xué)、上馬街道育英路九年一貫制學(xué)校、城陽街道薈城路小學(xué)、城陽街道田旺路小學(xué)。

今年竣工的中小學(xué)包括:城陽一中學(xué)生宿舍樓、餐廳拆除重建及校園環(huán)境提升項目,城陽二中綜合樓、生活樓擴(kuò)建項目,城陽區(qū)實驗二小綜合樓擴(kuò)建及校園環(huán)境提升項目,城陽街道仲村小學(xué)擴(kuò)建,城陽街道城陽十五中擴(kuò)建,流亭街道中小學(xué)學(xué)生食堂、校舍改擴(kuò)建工程,城陽區(qū)37所學(xué)校體育場地相關(guān)配套改造項目,城陽三中現(xiàn)有校舍維修改造及室外環(huán)境提升項目,城陽四中、十五中食堂改造工程,城陽六中校區(qū)綜合整治項目,城陽區(qū)第二高級中學(xué)公共人防工程項目,白沙灣片區(qū)新建九年一貫制學(xué)校建設(shè),地鐵產(chǎn)業(yè)園小學(xué)建設(shè),城陽第十三中學(xué)操場改造項目和城陽區(qū)禮德小學(xué)建設(shè)。

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3、1月20日,在青島地鐵1號線汽車北站鋪軌現(xiàn)場,施工人員操作著地鐵鋪軌小吊將北段最后一排軌鋪設(shè)到位,標(biāo)志著青島地鐵1號線北段順利軌通。

這是1號線北段洞通后,實現(xiàn)的又一個關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn),為北段按期開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

2019年12月26日,青島地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉高軍在做客《行風(fēng)在線》時透露,1號線北段(青島北站至東郭莊站)2020年年底將通車!

地鐵1號線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路,也是跨海連接青島和西海岸的重要通道,共設(shè)41座車站,沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū),屬于國內(nèi)少見的超長線路,可與多條線路進(jìn)行換乘。

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