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賽輪輪胎1月14日晚間發(fā)布2019年業(yè)績預增公告，預計實現(xiàn)凈利潤為12.00億元，同比增長79.60%，上年同期凈利為6.68億元。

業(yè)績預告稱，預計2019年度實現(xiàn)營業(yè)收入151億元左右，同比增加10.34%左右，與上年同期相比將增加14.15億元左右，同比增加10.34%左右。預計2019年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤11.4 億元左右，與上年同期相比將增加5.28億元左右，同比增加86.18%左右。

據(jù)悉，本期凈利潤大幅增長80%因受主營業(yè)務影響，市場開拓效果不斷顯現(xiàn)，使營業(yè)收入規(guī)模有所擴大，同時，原材料成本整體處于穩(wěn)定低位，提升了報告期的毛利水平。此外，海外工廠持續(xù)釋放利潤，盈利能力較去年同期提升明顯。公司發(fā)展進入快車道。

做好配套功課，國產品牌未來可期

賽輪集團股份有限公司成立于2002年,是中國A股上市民營輪胎企業(yè)(股票代碼:601058),公司集輪胎研發(fā)、生產、銷售和服務為一體，是國內頭部輪胎企業(yè)之一。憑借出眾的配套實力，以及積極開拓海內外市場，布局長遠，收獲公司“開門紅”，也反映出賽輪輪胎在輪胎業(yè)強大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖片來源：賽輪輪胎官網

搶占國內市場，做好配套功課。賽輪擁有全鋼胎產能560萬條，半鋼胎4000萬條，非公路胎6.4萬噸。2012年上市之后開始快速擴張，先后收購沈陽和平、金宇實業(yè)。2019年，賽輪旗下子公司賽亞檢測與中國一汽開展全方位合作，以及多年專注輪胎領域研發(fā)，成功站穩(wěn)國內市場。且目前新能源汽車正發(fā)展迅速，賽輪輪胎近日在互動平臺上表示，已與北汽新能源、奇瑞新能源、眾泰新能源等汽車客戶建立了合作關系。由此可見，銳意進取、創(chuàng)新求變的發(fā)展思路，發(fā)展不容小覷。海外布局與品牌推廣并行，有望躋身行業(yè)龍頭。渠道方面，公司率先布局海外生產基地，越南工廠全鋼胎產能占比21%，半鋼胎產能占比25%，工程胎產能占比過半；銷售網絡覆蓋全球，有效規(guī)避國際貿易壁壘，保障產品出口。品牌方面，公司致力于“一主多輔”品牌體系打造，多維度運營提升品牌力。股權方面，實施股權激勵計劃，授予限制性股票數(shù)量為1.35億股，占總股本5.0%，明確未來高增長目標，也是彰顯了公司實現(xiàn)快速可持續(xù)發(fā)展的信心。

雖然國內輪胎一直被認為缺乏全球競爭力，上下游議價能力弱，從總體布局上看，賽輪輪胎考慮輪胎行業(yè)受益上游原材料價格低位，下游汽車保有量持續(xù)增長，呈景氣復蘇狀態(tài)，特別是公司海外產能優(yōu)勢凸顯，維持“買入”評級。

動作不斷賽輪如何潛伏布局？

縱觀全球市場，普利司通、米其林和固特異長期位居輪胎行業(yè)的前三甲，三者市場份額合計占比38.6%。中國輪胎出口持續(xù)遭遇更為嚴厲的國際反傾銷打壓的風險，并一直被認為缺乏全球競爭力。

但回顧賽輪輪胎的發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，公司正動作不斷，向國內外市場持續(xù)發(fā)力……

據(jù)統(tǒng)計，賽輪輪胎海外市場收入占企業(yè)銷售收入總額的80%！其中，公司的海外產能越南工廠發(fā)揮較好，盈利能力大幅提升。2019 年上半年，越南工廠貢獻凈利潤3.25 億元，占上半年利潤64%。越南工廠已經成為公司利潤的重要來源！目前，公司在越南與固鉑輪胎合建240 萬條/年全鋼產能，2019 年10月越南三期完工，預計于2020年上半年投產。

此外，賽輪持續(xù)參與汽車賽事，以品牌開拓市場。2020 年1月11 日，賽輪與日本著名飄移賽事D1GP 舉行簽約儀式，賽輪輪胎成為D1GP 官方戰(zhàn)略合作伙伴及D1 官方輪胎供應商。自2014 年起，開始持續(xù)參與汽車賽事。近兩年，參加了多個國際重要飄移賽事，包括D1GP 中國飄移大獎賽、DCGP、CDC、IDC 等。

至于賽輪輪胎為什么會贊助飄移、參加賽事，賽輪集團副總裁袁嵩博士給出了這樣的答復：“我們希望可以通過參與賽事向消費者表示出一種決心：我們將繼續(xù)接受國際高水平賽事挑戰(zhàn)，不斷提升研發(fā)水平與產品實力，將這些賽場上的先進科技落實在民用產品里。”由此可見，賽輪正瞄準世界舞臺。

再將目光聚焦國內，目前輪胎行業(yè)結構性過剩，隨著供給側改革的推進，中小產能逐漸出清，國內市場正處于向頭部輪胎企業(yè)集中的過程中。有效規(guī)避貿易壁壘、享受稅率優(yōu)惠政策、布局海內外增強盈利能力為賽輪企業(yè)發(fā)展建立起良好的生態(tài)圈，也為廣大國產輪胎企業(yè)走出去樹立了成功的樣板和典范。

2020年，輪胎業(yè)仍會面臨汽車銷售持續(xù)下滑，原材料及產品價格大幅波動，關稅及稅率波動以及“去產能化”加快等嚴峻環(huán)境，各輪胎企業(yè)的壓力將持續(xù)增大。

未來，賽輪輪胎的發(fā)展仍存在不確定性，2020年能否繼續(xù)協(xié)調利用好國內外兩個市場進而大顯身手，以及能否繼續(xù)保持利潤增長交出一份完美的年度成績單,我們拭目以待。

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