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青島返崗直通車幕后調(diào)度員：連續(xù)11天加班到深夜

青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 2月9日以來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)為海信集團(tuán)、海爾集團(tuán)等企業(yè)開(kāi)通返崗直通車包車線路，將這些企業(yè)分散在全國(guó)各地的職工接回青島復(fù)工返崗。這些包車線路是怎么設(shè)計(jì)的，運(yùn)行途中又有著怎樣的經(jīng)歷？2月19日，記者走近交運(yùn)西海岸汽車東站營(yíng)調(diào)中心調(diào)度員李楊，聽(tīng)他講述返崗直通車背后的故事。

平均每天接打近300個(gè)電話，24小時(shí)隨時(shí)待命處理返崗直通車遇到的各種問(wèn)題……從2月8日開(kāi)始，截止到2月18日，李楊已經(jīng)連續(xù)11天在崗位上加班到深夜。

時(shí)間緊任務(wù)重，調(diào)度的工作很“燒腦”

李楊的辦公桌上有一本厚厚的日記本。翻開(kāi)日記本，本子上整整齊齊地羅列著日期、車號(hào)、目的地、駕駛員等信息，這本厚厚的日記本就是他的“作戰(zhàn)法寶”。

2月初以來(lái)，很多大企業(yè)在嚴(yán)控疫情的基礎(chǔ)上積極有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月8日下午，李楊接到了公司要開(kāi)通返崗直通車的通知后，第一時(shí)間前往公司，線路規(guī)劃、車輛調(diào)度安排、駕駛員選派等工作迅速展開(kāi)。

從2月8日開(kāi)始，西海岸汽車東站每天都會(huì)接到轄區(qū)企業(yè)開(kāi)通返崗直通車的需求電話。“每次派車都是‘急活’，接到任務(wù)就要加班加點(diǎn)地調(diào)度車輛、安排線路、選派駕駛員。“李楊說(shuō)，這個(gè)過(guò)程中，乘車人數(shù)還會(huì)變動(dòng)、乘車地點(diǎn)也會(huì)更改，牽一發(fā)而動(dòng)全身，計(jì)劃人數(shù)稍有變動(dòng)，車輛的運(yùn)行計(jì)劃就要進(jìn)行調(diào)整。

在抗戰(zhàn)疫情的時(shí)期，返崗直通車最大的特點(diǎn)是員工分布較為分散，這也是調(diào)度工作的難點(diǎn)。為了讓每一位員工減少換乘、順利返崗，李楊可謂“費(fèi)盡心機(jī)”。就拿2月9日海信返崗直通車的任務(wù)來(lái)說(shuō)。員工分布全省16個(gè)地市的100多個(gè)地點(diǎn)，怎么把大家安全地“集結(jié)”又確保行車線路不過(guò)分繞遠(yuǎn)？看似簡(jiǎn)單的派車工作其實(shí)“道道”很多。李楊按照企業(yè)提供的返崗人員地區(qū)統(tǒng)計(jì)名單，先進(jìn)行大篩選，把人員按照市區(qū)劃分，然后再將乘車站點(diǎn)羅列，這邊紙上寫(xiě)著站點(diǎn)，那邊手里開(kāi)著地圖，左右開(kāi)工節(jié)約時(shí)間。車輛走濟(jì)青南線還是北線？濱州線的車順道接濰坊，還是聊城線的順道接諸城？大腦在飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，與時(shí)間賽跑。

“車輛安全返回，我懸著的心才能放下”

每次接到任務(wù)，調(diào)度都要工作到深夜，次日一大早還要奔赴發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)度指揮車輛，做好發(fā)車準(zhǔn)備。

“排計(jì)劃我不愁，頂多費(fèi)點(diǎn)腦細(xì)胞，車出去后我的心事才多呢，因?yàn)楦鞯氐囊咔榉揽卣�策和防控措施不同，車發(fā)出去以后接人的途中可能遇到各種各樣的疑難雜癥，我只能在家通過(guò)電話對(duì)前方的問(wèn)題遙控‘指揮’，車不安全到家我心里就不踏實(shí)，每天必須等著全部車輛都安全回來(lái)，我才能安心睡覺(jué)�！崩顥罡嬖V記者。這一等，常常就又到了凌晨。

“日照車輛已安全返回�！薄皸椙f車輛已安全返回。”在公司組成的任務(wù)微信群中，每當(dāng)一輛車將員工安全接回工業(yè)園，李楊就在群里通報(bào)給大家，每一輛車都承載的企業(yè)復(fù)工的希望，也牽動(dòng)著公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的心。直到“最后一輛車已安全返回”的信息發(fā)送，李楊才放心地準(zhǔn)備休息，而第二天的工作往往又進(jìn)入了這樣的周而復(fù)始之中。

團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，已平安接回5000余名務(wù)工人員

“我不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，我們是團(tuán)隊(duì)協(xié)作。”記者看到，在營(yíng)調(diào)中心辦公室里，3名調(diào)度人員井然有序地忙碌著。除了派車、做計(jì)劃，調(diào)度員還需要打印包車牌，辦理相關(guān)手續(xù)。調(diào)度員生杰負(fù)責(zé)的就是這項(xiàng)繁雜的工作。每次出車前，都需要備齊所有的相關(guān)手續(xù)，疫情防控期間，需要準(zhǔn)備的東西尤其多，事無(wú)巨細(xì)地一一備好，測(cè)溫儀、口罩、消毒用品等逐車檢查配備情況。韓太隆不顧痛風(fēng)發(fā)作的痛苦，始終堅(jiān)持奮戰(zhàn)在企業(yè)返崗直通車的第一線，他說(shuō)：“關(guān)鍵時(shí)刻，黨員干部就得沖上去�！�

一批批的企業(yè)返崗直通車在接駁途中會(huì)遇到很多波折和困難：可能被高速交警遣返，外地牌照車輛可能被杜絕進(jìn)入。記者看到，李楊桌子上有個(gè)萬(wàn)能電話本，上面記錄了各個(gè)地市的交通運(yùn)輸管理部門(mén)的電話，車輛在外地執(zhí)行出車任務(wù)的時(shí)候，遇到的疑難雜癥第一時(shí)間就會(huì)電話聯(lián)系調(diào)度員李楊，雖然不用自己出車，但出車在外的車輛情況他都了如指掌。

在調(diào)度人員和駕駛員的通力協(xié)作下，所有問(wèn)題都迎刃而解，每個(gè)批次的返崗直通車都安全順利地抵達(dá)企業(yè)。截至2月17日，交運(yùn)西海岸汽車東站已累計(jì)發(fā)出企業(yè)返崗直通車共8批，將5000余名務(wù)工人員接回企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。

（記者 周建亮 通訊員 楊鞠）

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