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正面回應“青島工資低”，這在青島官方層面的公開報道中應該是第一次。

3月10日，青島日報回瀾閣專欄發(fā)表署名海納川文章《根在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)》，對青島工資低的問題給出了理論層面的分析和具體的落地路徑，

文章一開始就直面問題，“經(jīng)常聽到有人抱怨青島的工資水平低，不如深圳高，這是事實�！�

背后的原因是什么呢，“工資不高，實質(zhì)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)老化問題，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重太大，引領(lǐng)性創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)太少、從業(yè)人員數(shù)量有限。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依賴資本和要素投入，依靠擴大規(guī)模、壓縮人力成本獲取利潤微薄，企業(yè)員工的工資自然就提不上去�！�

具體應該怎么辦呢？

“就得用信息化、人工智能提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高勞動生產(chǎn)率，利潤率自然也就提高了。同時，我們更要加大雙招雙引力度，引進具有創(chuàng)新引領(lǐng)性的新的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品，使新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式在我市經(jīng)濟占比快速提高。企業(yè)利潤率高了，工資就多了，稅收就多了，財政就有錢了，民生改善的力度就更大了�！�

短短不到400字的文章，把一個青島被抱怨可能最多的問題就說得再清楚不過了，有理論，有路徑，剩下最關(guān)鍵的就是怎么干了。

根據(jù)公開報道，回瀾閣是青島市委機關(guān)報青島日報于2019年3月4日推出的新聞評論欄目，在開欄的話中寫到，“這是一個思想交流的平臺，傳遞交流開放、創(chuàng)新、改革的聲音，凝聚搞活一座城的共識�！�

一年多來，回瀾閣發(fā)表了不少言簡意賅、主旨鮮明的評論文章，比如《“官油子”思維要不得》、《不學習就會變成“官油子”》、《放下你的“官架子”》、《“不理舊賬”的官是法盲》、《城市建設要站在未來看今天》，尤其是文章中表現(xiàn)出來的對市場經(jīng)濟、新經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè)理解之透徹，給人留下了深刻印象。

其實，“回瀾閣”的最大意義在于統(tǒng)一思想凝聚共識，概括起來就是，“想透、說清、干實”。

具體到“青島工資低”這個問題，如何解決這個問題，顯然也需要“想透、說清、干實”。

青記在《被吐槽“低工資高房價”的青島，路在何方？》中曾提到，青島為何在吸引年輕人上越來越力不從心。

在北京上海深圳等地，通過收入買房的難度比青島更大，但為什么這些城市仍然是很多年輕人工作的首選呢？

說到底，是因為這些城市有更多打拼的機會和更多改變命運的機會，年輕人需要的是拼搏的機會和可預期的未來。

回到對青島“工資低房價高”的討論，這個吐槽的背后大部分都絕非這一表象，而是說青島的機遇少，尤其是對于技術(shù)性人才，青島并沒有足夠的機會和成長的空間。

年過30，你就知道青島跳槽有多難。

給更多年輕人改變命運的機會，正是青島這座城市需要作出的根本性轉(zhuǎn)變。

昨天，青記在推送的文章《杭州邁入千萬人口大關(guān)背后的財富神話啟示》中提到杭州吸引人才的密碼。

真正改變杭州的并不是G20和亞運會，而是財富流動和和背后的產(chǎn)業(yè)，杭州和深圳是典型，青島也不例外。

每每談到人才吸引力時，青島被吐槽最多的就是“工資低房價高”。

其實，工資結(jié)構(gòu)是跟城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，青島的支柱產(chǎn)業(yè)大都屬于勞動密集型或者資源密集型的產(chǎn)業(yè)，利潤微薄，自然難以支撐高薪崗位。

普遍意義上來說，只有風口上的行業(yè)和資金密集型的行業(yè)才能批量誕生高薪。

究竟應該引進什么樣的產(chǎn)業(yè)？為了引進這些產(chǎn)業(yè)青島又應該做哪些具體而落地的工作？

這可能是比人才政策更加棘手、更加復雜，也更應該去做的事情。

也就是說，在關(guān)于“青島工資低”被抱怨最多的問題經(jīng)過了“想透”、“說清”后，最關(guān)鍵最重要的就是如何“干實”，究竟具體應該從哪些方面改變。

以回瀾閣文章《根在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)》中所提到的“用信息化、人工智能提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”為例，青島究竟有沒有相關(guān)成熟成功的案例出來？有沒有可復制推廣的價值？

早在2019年10月11日，青島日報回瀾閣專欄發(fā)表的署名海納川文章《城市建設要站在未來看今天》中就提到，“站在未來看今天，像5G技術(shù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等就都應納入我們城市基礎(chǔ)設施建設的范圍。有了這個視角，那種認為青島地鐵建得夠多了，公路、大橋、機場等重大基礎(chǔ)設施基本修完了，城市基礎(chǔ)設施建設沒什么太大空間等判斷，就顯得很不夠了�！�

實話說，這一輪新基建，青島謀劃得足夠早，足夠前沿，但具體有哪些謀劃的現(xiàn)在可以落地的重大項目呢？

在青島一直強調(diào)的場景開放方面，目前究竟有哪些領(lǐng)域已經(jīng)對企業(yè)開放支持了呢？尤其是涉及到當前大熱的新基建領(lǐng)域。

2016年,阿里與杭州市合作發(fā)布首個城市大腦,打造城市智能中樞，提高了社會治理效率。此后，阿里巴巴在北京通州、雄安新區(qū)等全國多地都在復制推廣這一做法。

在深圳，通過政府主動開放場景和企業(yè)合作的案例更是多如牛毛。

比如，深圳機場與華為合作,實現(xiàn)了從值機、安檢到登機，“一張臉走遍機場”；1分鐘完成千余架次航班機位智能分配；行李定位追蹤等服務。

這一技術(shù)也已經(jīng)推廣到多個機場。在北京大興機場首飛中，東航就用上華為人臉識別黑科技 從進站到登機只要20分鐘。

“想透、說清、干實”，不能總差一步，還需要在干實上下猛功夫。

2月25日，青島日報回瀾閣專欄發(fā)表署名海納川文章《抓落實就像擰螺絲》就專門提到這一問題：

擰螺絲其實就是壓實責任、傳導壓力的過程。一級有一級的責任，一層有一層的壓力，只有擰緊每一顆螺絲，卡實每一個崗、每一個人的責任，才能使工作任務落到實處。

擰螺絲也是著眼于長效的一項潛功，必須擰緊擰實。需要擰十圈才能上緊的螺絲，只擰了四五圈，看上去擰緊了，其實并沒有到位�？赡軝C器設備還會運轉(zhuǎn)，但用不了多長時間，就會因某一個或幾個螺絲松動出現(xiàn)故障甚至停擺。工作落實也是這樣，有一個崗位、一個人的責任沒有壓實，可能就會出現(xiàn)梗阻甚至停滯不前。這樣，再好的頂層設計也落不了地，見不到成效。

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