近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢毫無疑問是新能源汽車，尤其是自主品牌，在新能源汽車的發(fā)展上做出了巨大的貢獻(xiàn)。而在未來汽車的發(fā)展道路上，除了在燃料方面的轉(zhuǎn)變，還伴隨著汽車的自動駕駛技術(shù)。

關(guān)于自動駕駛技術(shù)這個詞，大部分人經(jīng)常聽到或者看到的，大致會有兩個地方。一個是特斯拉新聞，特斯拉開啟了自動駕駛電動車的時代，該品牌可是在自動駕駛下足了血本，但是特斯拉邁的步子太大了，它的完全自動駕駛已經(jīng)接連出現(xiàn)交通事故，目前特斯拉已經(jīng)取消了“完全”，從新回到了軌道上繼續(xù)研究自動駕駛，不過特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面的確還是相當(dāng)領(lǐng)先的。

還有一個就是新車上市的產(chǎn)品介紹，經(jīng)常會看到某某車配備了L2級甚至L3級自動駕駛技術(shù)，包含了什么什么功能。那么這個L2級或者L3級到底是個什么意思呢？今天，圈哥在一篇關(guān)于自動駕駛車型的文章下面看到一位網(wǎng)友表示：至今不知道這個L1、L2、L3是什么意思，那么全國排名前十的《車壹圈》就來為大家說明一下這個L2/L3級自動駕駛到底表示的什么。

其實這個是由SAE（國際汽車工程師協(xié)會）對ADAS（駕駛員輔助系統(tǒng)）分的登記，L其實就是Level的第一個字母，后面的數(shù)字當(dāng)然越大就代表等級越高，技術(shù)越好。接著再來看一看每個等級分別又代表怎樣的自動駕駛技術(shù)。

L1級別就是車輛給予駕駛者一些比較簡單的輔助支持，但是駕駛者還是需要自己操作。

最具代表性的技術(shù)就是ACC自適應(yīng)巡航，通過車身上的雷達(dá)系統(tǒng)檢測周圍的路況，實現(xiàn)自動跟車加速、減速、剎車等。這項功能目前在絕大多數(shù)車型上都有配備，是很基礎(chǔ)的駕駛輔助功能。

L2級別在近兩年來幾乎是所有新車上市的必備詞，市場上90%的車輛自動駕駛也都處于這個級別。這個級別的車輛可以實現(xiàn)部分功能自動化，但是駕駛者需要監(jiān)視路況，隨時準(zhǔn)備接手車輛。

L2級別的車輛通常會配備以下幾個功能，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、自動剎車輔助系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)。L2級別讓開車變得更加輕松起來，甚至在簡單道路上手可以短暫離開方向盤。

L3級別基本可以做到車輛在特定的環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作，可以根據(jù)路況環(huán)境自動判斷可以自動駕駛還是返還給駕駛者手動操作。在遇到一些特殊情況的時候也會做出正確判斷，會提前詢問駕駛者得到肯定回答后再進(jìn)行自動操作。有點(diǎn)類似學(xué)徒在開車，駕駛者就是教練。

目前有少數(shù)的車輛達(dá)到了這個級別，但都還是在持續(xù)完善的階段，很多車企在之后推出新車的廣告上都加上了L3自動駕駛。

L4級別其實就已經(jīng)達(dá)到了人們追求的自動駕駛了，完全不需要駕駛者的監(jiān)測或回應(yīng)，車輛完全可以根據(jù)自己的判斷瞬時做出正確的操作。

人坐在車上完全可以做自己想做的事，玩手機(jī)不會被扣分了，甚至睡覺都可以，相當(dāng)于坐上了專人司機(jī)開的車輛，只需要上車下車就足夠了。但是這個級別對于車輛還是要限定行駛區(qū)域的，不能適合所有的駕駛場景，可以存在于固定線路上的公交或者物流公司運(yùn)送貨物。

這個級別就是目前研究汽車自動駕駛技術(shù)的最終目標(biāo)了，達(dá)到了L5自動駕駛級別的車輛是在任何場景，遇到任何情況都不需要人為地進(jìn)行操作，只管坐在上面（躺著也行）就可以了，相當(dāng)于一個可以自己自由移動的床。

大家現(xiàn)在清楚了這個L+數(shù)字是表示的什么意思了吧。其實總的來看，全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為，L1-L3級別都還是不能稱得上自動駕駛，只能算得上駕駛輔助系統(tǒng)；只有達(dá)到了L4級別才稱得上是真正的自動駕駛。雖然現(xiàn)在大部分汽車都還處在L2級別，但是L3轉(zhuǎn)瞬即至，許多廣告上已經(jīng)可以看到，而L4其實在很多物流企業(yè)也已經(jīng)開始得到應(yīng)用了，只是還沒能載人。所以《車壹圈》相信，隨著科技的進(jìn)步，在不久的將來，車輛完全自動化是能夠?qū)崿F(xiàn)的，至少我們這一代人是能夠看見的。