3晚上，世界上的VLCC班輪和容量達24000個標準集裝箱的“現(xiàn)代alhersilas”輪安全順利地靠泊在洋山港，打破了 洋山港VLCC靠泊的歷史記錄。 在

“現(xiàn)代阿爾勒西拉斯”號到達之前，洋山邊防檢查站加強了與船舶代理人和最后一個港口的溝通，使用大數(shù)據(jù)提前檢查了船舶的航跡和船員的行程，了解了船員的信息和健康狀況，進行了邊境檢查 通過網(wǎng)絡(luò)運送程序，并減少了窗口聚合和不必要的接觸。 去年7月

，23000 TEU集裝箱船“地中海古松”號停泊在洋山港，洋山港已成為世界上為數(shù)不多的可停泊此類集裝箱船的港口之一。 這個靠泊的“現(xiàn)代alcheras”號可以比“ Mediterranean GURSON”號運載208個標準集裝箱更多。

海上運輸是國際貿(mào)易的橋梁和鏈接，世界上90％的商業(yè)運輸都是通過海上運輸完成的。 大型船舶可以給運輸帶來明顯的規(guī)模優(yōu)勢，有效降低運輸成本。 規(guī)模與經(jīng)濟的結(jié)合使主要的航運公司投資于“大型船舶建造”。 近年來，超大型集裝箱船密集投放，不斷突破每個港口的承載能力極限。 據(jù)介紹，超大型集裝箱船將使整個碼頭迅速繁忙：它需要在48小時內(nèi)收集3400輛卡車和50多列火車； 它是對整個集裝箱配送系統(tǒng)和調(diào)度能力的測試，包括裝卸速度，車輛疏highway，公路網(wǎng)，海鐵聯(lián)運等。

洋山深水港，由大型船舶而生，是一個很好的深水港。 為了適應(yīng)大型船舶的發(fā)展趨勢，在上海專門建造了水上港口，并在“旗艦項目”中建立了國際航運中心。 憑借世界上最強大的造船業(yè)和亞洲東部最密集的深水港，洋山港停泊的集裝箱船的船型和集裝箱容量的記錄不斷刷新和更新。 幾乎所有新建和下水的超大型集裝箱船都將選擇加入洋山港。 據(jù)了解，洋山港的集散系統(tǒng)已經(jīng)能夠處理這一級別的集裝箱船。 據(jù)了解，自2020年以來，地中海航運公司下水的11艘同級別大型集裝箱船在洋山港停泊了21次。 新型冠狀病毒性肺炎正在升級至阿爾赫西拉斯港。

由洋山邊防檢查站歸一化，采用“八次作業(yè)”以提高通關(guān)效率。 據(jù)悉，“八個辦公室”是指：直屬辦公室，網(wǎng)上辦公室，預(yù)約辦公室，前臺辦公室，中轉(zhuǎn)辦公室，合作辦公室，限時辦公室，一次性辦公室等，它們不僅重視防疫工作。 和控制，但也要考慮清關(guān)效率。 據(jù)介紹，在船舶停泊期間，洋山邊檢站將與港口經(jīng)營企業(yè)一道，加強船舶在港口停留期間的監(jiān)管，嚴格管理岸上人員上船，并確保 船舶與岸上人員之間沒有直接接觸。 船舶離開港口后，洋山邊境檢查站將及時將有關(guān)信息通知下一個港口邊境檢查站。 據(jù)報道，“現(xiàn)代alhersilas”是亞歐航線的班輪。 在上海裝卸超過4400 TEU的集裝箱后，它將駛向深圳鹽田港，然后將滿載貨物運往歐洲。 （記者陳靜）