目前全固態(tài)電池被認(rèn)為是未來(lái)電動(dòng)車汽車上真正有意義的動(dòng)力電池，而且多家汽車制造商也紛紛壓住前固態(tài)電池，豐田公司將在2027年推出搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，寶馬公司也做出承諾，2025年前全線品牌搭載全固態(tài)電池，但專家認(rèn)為全固態(tài)電池的身價(jià)要更貴，搭載全固態(tài)電池的汽車如果想讓平民百姓接受，恐怕有些困難。

如果想要讓百姓接受的關(guān)鍵是要開發(fā)出新材料以及與之相對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)工藝，固態(tài)電池也擁有很多優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池不同于電動(dòng)汽車中的主流電池，液態(tài)鋰電池，全固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)，包括陶瓷，硫化物，玻璃和固化聚合物等，與傳統(tǒng)電池相比也擁有多項(xiàng)密集武器，全固態(tài)電池體積更輕快，頭更小，并且能提供比傳統(tǒng)鋰電池高2.5倍的能量密度能讓設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作，且充電時(shí)間更短，這對(duì)于百姓而言能夠大大降低充電次數(shù)和頻率，而且充電時(shí)時(shí)間更短，充電速度更快，充電十分鐘便可驅(qū)齒汽車行駛1200多公里。

根據(jù)計(jì)算續(xù)航里程是現(xiàn)有電動(dòng)汽車的2.4倍，而且全固態(tài)電池作為清潔能源，不含任何易燃成分，全固態(tài)電池也沒有任何的起火風(fēng)險(xiǎn)，所以相對(duì)于日常使用頻繁的用戶而講更安全，使用壽命夠長(zhǎng)，因其具有出色的熱穩(wěn)定性，能夠承受較高或較低的溫度，在極端溫度下也能夠具有較好的耐儲(chǔ)藏性低溫環(huán)境下充電環(huán)境強(qiáng)，在冬季東北地區(qū)極冷的天氣或長(zhǎng)途旅行中也能夠打出不錯(cuò)的成績(jī)。

目前汽車廠商也開始布局升級(jí)全固態(tài)電池，所以前固態(tài)電池在2023年前會(huì)成為未來(lái)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，許多汽車廠商也已經(jīng)提前開始加載全固態(tài)電池。