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青島海事法院 執(zhí)行局負責(zé)人于文斌接受采訪

大眾網(wǎng)·海報新聞青島12月25日訊(記者 王熠 郭欣 劉曉)今年4月26日，隨著青島海事法院執(zhí)行局法官辦理完解扣手續(xù)，馬紹爾群島籍的30萬噸巨型油輪“尼莉莎”(M/V NERISSA)被解除扣押，從一場涉及六個國家的國際糾紛中“脫身”，交接給了新船主。

新船主將船名改為“尊重”，以表達對中國海事法官和中國法治的感謝和尊重，而這份“尊重”背后，是青島海事法院執(zhí)行局法官45天不分時差的全天候辦公、8000公里的長途跋涉、四次上下船舶的辛勞工作。

事件源于注冊于希臘的申請人與注冊于新加坡的被申請人于2018年12月簽訂的一份船舶買賣合同。雙方約定被申請人以3850萬美元的價格，將其所屬的馬紹爾群島籍“尼莉莎”輪賣給申請人，但被申請人卻違約一物二賣，于是，申請人為了保障其權(quán)利實現(xiàn)，在得知“尼莉莎”將抵達青島海事法院轄區(qū)時，主動選擇向青島海事法院提出海事請求保全申請，請求扣押被申請人所屬的“尼莉莎”輪，希望能在船舶抵港后立即將其扣押，并申請保密。

青島海事法院依法審查立案后，立刻啟動了緊急扣船程序，并對案件信息進行了保密處理，開始了秘密扣押行動。當(dāng)時，該輪的船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)信號消失，意味著隨時可能更換船東，情況十分緊急，為了及時獲知其動向，趕在更換船東之前成功實施扣押，青島海事法院的承辦法官整個周末都沒休息，不斷刷新船東動態(tài)，對“尼莉莎”輪保持連續(xù)密切追蹤。該輪目的港于確定為青島港后，青島海事法院執(zhí)行局法官立即開始緊鑼密鼓地實施扣押。

3月11日下午,當(dāng)載運約30萬噸巴西原油的“尼莉莎”輪�？坑谇鄭u港某油輪碼頭時，立即被海事法官登輪依法扣押，“尼莉莎”輪轉(zhuǎn)賣他人的計劃即告落空。

然而，這不僅僅是“尼莉莎”一艘船的事情，該輪原本計劃于青島卸載13萬噸原油后，繼續(xù)前往天津交付剩余的17萬噸，這樣剛到青島尚未開始卸貨即被扣押，原定航行計劃被迫中止。船舶的滯期損失每天約3萬美元，無法按期卸貨也將導(dǎo)致下游的原油加工企業(yè)生產(chǎn)困難，對國內(nèi)企業(yè)造成巨大損失。若任由事態(tài)發(fā)展，不僅會給作為船東的被申請人帶來災(zāi)難性打擊，也將給相關(guān)期租承租人、貨主造成巨額損失，各方紛紛請求允許繼續(xù)前往天津卸貨。

青島海事法院執(zhí)行局法官了解到這一情況，當(dāng)即決定按照《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第二十七條關(guān)于扣押船舶后允許船舶繼續(xù)營運的規(guī)定，協(xié)調(diào)各方，準(zhǔn)許“尼莉莎”輪前往天津卸貨，以最大程度避免損失擴大。承辦法官爭分奪秒，在當(dāng)晚向海事局辦理協(xié)助扣押手續(xù)的途中，便立即著手協(xié)調(diào)各方，但在沒有得到足額擔(dān)保的情況下，申請人遲遲未明確表態(tài)同意準(zhǔn)許該輪繼續(xù)營運。

繼續(xù)拖下去，勢必會導(dǎo)致船舶被拍賣。拍賣周期更長，各方都將遭受巨額損失。青島海事法院執(zhí)行局負責(zé)法官也隨之開啟了開啟“無假日無時差”的工作模式，一方面繼續(xù)加大協(xié)調(diào)力度，釋明法律，分析利弊，積極引導(dǎo)各方理性對待，推進糾紛解決;另一方面，還要耐心安撫各方利害關(guān)系人，避免產(chǎn)生新的扣押，引起事態(tài)擴大，同時，根據(jù)港口安全、防污需要以及即將重大活動航行管制要求，法官還要“隨叫隨到”協(xié)調(diào)船舶移泊。

執(zhí)行法官的努力終究沒有白費，申請人終于在4月10日提交了同意準(zhǔn)許該輪繼續(xù)營運的書面意見。承辦法官當(dāng)即協(xié)調(diào)解決了船舶噸稅、移泊費用等，盡速出海登輪辦理了相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)許該輪自青島港起航前往天津港卸貨后駛抵秦皇島。4月20日，該輪完成了卸貨，被繼續(xù)扣押于秦皇島港錨地，以完成航次檢驗，為調(diào)解創(chuàng)造條件。

期間，為了確保該輪安全營運并被繼續(xù)扣押，青島海事法院專門制定了嚴密的應(yīng)急預(yù)案，并協(xié)調(diào)沿線海事局、出入境邊防檢查站全程監(jiān)督該輪。承辦法官不分晝夜地實時跟蹤該輪的航行動態(tài)。

在船舶被扣押于秦皇島港錨地后不久，申請人與被申請人加大了談判力度，各方齊聚新加坡，展開面對面談判，青島海事法院執(zhí)行法官實時遠程推進，最終促成當(dāng)事人和解，繼續(xù)履行船舶買賣合同，一攬子解決所有糾紛。

申請人于4月25日中午遞交了解除扣押船舶申請，并希望當(dāng)日解扣，以便及時辦理船舶交接。按照緊急優(yōu)先程序，承辦法官立即制作相關(guān)法律文書，和同事以最快的速度于當(dāng)晚11時趕到秦皇島，協(xié)調(diào)秦皇島海事局、出入境邊防檢查站辦理了解除扣押船舶手續(xù)，并于次日一早大風(fēng)禁航管制解除后，前往10海里外的油輪錨地登輪解除扣押。

解除扣押后，連夜從新加坡趕來的新船東與原船東登輪辦理了船舶交接�！澳崂蛏�”輪被更名為“尊重”(M/V RESPECT)，當(dāng)海事法官好奇地詢問來自希臘的新船東，為何將該輪命名為“尊重”時，他回答是：“為了表示對中國海事法官和中國法治的感謝和尊重!”

青島海事法院執(zhí)行局負責(zé)人于文斌說：“尊重法律，公正司法，是法治應(yīng)有之義，青島海事法院的執(zhí)行法官在此案中以自己的專業(yè)、公正、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新，為中國法治贏得世界的尊重與認同。而在這背后，除了敬業(yè)的精神，更重要的還有專業(yè)知識的支撐�！�

據(jù)于文斌介紹，為了提高海事法院法官的素養(yǎng)，每名海事法院的法官都有上船實習(xí)機會。青島海事法院和大連海事大學(xué)等海事院校的交流機制也實現(xiàn)常態(tài)化，定期組織海事法院法官到高校集中輪訓(xùn)。此外在涉及相關(guān)國際法、國外法等高度專業(yè)的問題時，青島海事法院會選擇借助“外腦”，國內(nèi)各頂尖高校的法律院系都是海事法院在遇到相關(guān)法律問題時的智庫，他們會把相關(guān)的法律問題做一個專業(yè)的解答，供海事法院作為審判決策參考。

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