近期根據(jù)媒體的了解，鄭州，上海，青島，重慶等地，出現(xiàn)了使用充電樁費(fèi)用上漲的情況，部分地區(qū)高峰漲幅甚至達(dá)到了87%，進(jìn)入7月以來，不少來自鄭州的新能源車主稱鄭州市，區(qū)內(nèi)幾乎不同品牌的新能源充電站均迎來漲價(jià)，與平日最便宜的深夜階段相比充電費(fèi)用漲幅接近一倍，一位鄭州的出租車司機(jī)稱一天下來就要花15~16元，一個(gè)月就要多花400~500元，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比較共性的看法是由于工商業(yè)用電政策有所調(diào)整，多地充電費(fèi)用上漲的另一個(gè)背景是當(dāng)前絕大多數(shù)充電樁運(yùn)營商都處于微利甚至虧損的階段。

由于極端高溫天氣的頻發(fā)，用電負(fù)荷明顯增大，充電樁這種大型的商業(yè)用電區(qū)域，在用電負(fù)荷高峰期當(dāng)中，電價(jià)也會有明顯的提升，在服務(wù)費(fèi)方面，國家發(fā)展改革委于2014年發(fā)布要求，在2020年前對電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，而在此次充電費(fèi)用上漲的過程當(dāng)中，有些地區(qū)出現(xiàn)了上漲電服務(wù)費(fèi)的現(xiàn)象。

目前很多充電樁應(yīng)用商都處于微利甚至虧損的階段，而有一些以某充電樁龍頭企業(yè)為例，他的母公司公布的數(shù)據(jù)線是2020~2022年該公司分別實(shí)現(xiàn)營收15.77億元，31.04億元和45.70億元虧損，則分別為3786.49萬元5132.08萬元，2600.02萬元，除此之外，充電樁企業(yè)商業(yè)化進(jìn)展不順利的還有一個(gè)原因就是在于盈利模式單一，據(jù)了解充電樁企業(yè)的收入來源可以有三部分，包括度電服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)差價(jià)和增值服務(wù)，而目前充電服務(wù)費(fèi)帶來的收入占絕大部分充電樁企業(yè)總收入的90%以上，不過提高充電樁利用率還是目前充電營業(yè)商的關(guān)鍵，雖然提高充電費(fèi)用，可以一定程度上的提升充電樁企業(yè)的盈利能力，但是不是解決最根本性的問題，對于充電樁企業(yè)，是需要去提高充電樁的利用率。

Tags：多地充電樁費(fèi)用,上漲,部分漲87%

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