最近有關(guān)綠皮火車在暴雪天氣下，帶著高鐵風(fēng)馳電掣的視頻，引發(fā)大家的關(guān)注。據(jù)了解我國多地發(fā)生大到暴雪，惡劣的天氣讓高鐵無法運(yùn)行，但是綠皮火車卻能安然無恙，甚至能拉著高鐵前進(jìn)，這一幕引起人們的關(guān)注，也勾起了大家對綠皮火車為何能在惡劣天氣下運(yùn)行的好奇心。據(jù)了解綠皮火車是一種傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，與高鐵采用的電力牽引技術(shù)不同。

傳統(tǒng)技術(shù)，動(dòng)力來源為蒸汽或電力

綠皮火車是比較傳統(tǒng)的技術(shù)，其動(dòng)力來源相對穩(wěn)定，不容易受到惡劣天氣影響；高鐵的動(dòng)力來源主要是電力系統(tǒng)，因此遇到惡劣天氣時(shí)，電力系統(tǒng)有可能受到影響，高鐵的運(yùn)行也會(huì)出現(xiàn)問題。相比較而言，綠皮火車基礎(chǔ)設(shè)施更加簡單，維修成本也比較低，且線路分布主要在城市間和鄉(xiāng)村之間，行駛的速度不會(huì)特別快，但是安全性能也比較高。高鐵由于需要高速行駛，對軌道和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高。

運(yùn)營成本相對較低

綠皮火車的運(yùn)行速度是比較慢的，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求低，只要鋪設(shè)好鐵軌，便能使用蒸汽動(dòng)力，推動(dòng)火車前進(jìn)，這使得綠皮火車面對惡劣天氣時(shí)的適應(yīng)性更強(qiáng)，即便是大雪天氣，依然能時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)；而高鐵在面對惡劣天氣時(shí)，電力系統(tǒng)可能出現(xiàn)問題，進(jìn)而產(chǎn)生晚點(diǎn)和癱瘓等。

從軌道結(jié)構(gòu)上看，綠皮火車只有車頭有動(dòng)力裝置，是車頭拉著其他車廂走；而高鐵由多個(gè)車廂組成，每個(gè)車廂都有動(dòng)力系統(tǒng)，這樣分散列車的牽引力，帶來更高的行駛速度。高鐵的軌道也會(huì)采用無砟軌道，軌道內(nèi)不能有碎石，綠皮火車則沒有這樣的限制，更加耐造。

Tags：綠皮火車，暴雪，工作原理

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