今天是“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)，眾多人或在崗位辛勤勞動(dòng)，或在假日愜意休閑，或在家中溫馨團(tuán)聚。但很多人沒(méi)有在意，今天還有一件很有意義的事情，那就是我國(guó)第一部《英雄烈士保護(hù)法》正式實(shí)施；更很少有人還記得，也是在今天，1958年5月1日，天安門(mén)廣場(chǎng)的人民英雄紀(jì)念碑正式落成揭幕。

        一個(gè)有希望的民族，一定是勤勞的民族；一個(gè)有希望的民族，也一定是英雄輩出的民族。而彰顯著英烈精神的人民英雄紀(jì)念碑，其實(shí)有顆我們引以自豪“嶗山心”，其開(kāi)采、運(yùn)輸和建設(shè)過(guò)程更無(wú)一不顯現(xiàn)出勞動(dòng)者濃濃的智慧、擔(dān)當(dāng)和情懷。

        1949年9月30日，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一次全體會(huì)議通過(guò)決議，為紀(jì)念在人民革命戰(zhàn)爭(zhēng)、民族解放戰(zhàn)爭(zhēng)和民主運(yùn)動(dòng)中犧牲的人民英雄，決定在天安門(mén)廣場(chǎng)建立人民英雄紀(jì)念碑。

        紀(jì)念碑由17000塊花崗石和漢白玉砌成，碑心石是最主要的大石料。按照設(shè)計(jì)方案，“人民英雄永垂不朽”8個(gè)大字要刻在一塊長(zhǎng)約15米、寬3米、厚約0.6米的整塊碑心石上，是建碑中最主要的一塊大石料。為了保證碑心石不折斷，開(kāi)采石料的毛坯厚度必須達(dá)到3米，這就意味著這塊巨大的毛坯石料將重達(dá)300噸以上，是中國(guó)建筑史上極為罕見(jiàn)的完整花崗石。到哪里去開(kāi)采如此巨大的石塊？專(zhuān)家經(jīng)過(guò)對(duì)全國(guó)各大山脈巖石情況分析考察，認(rèn)為青島嶗山最西端山峰浮山大金頂上的石料石質(zhì)均勻，而且耐風(fēng)化，最后確定采用這里的石材。

        1953年3月31日，作為共和國(guó)第一碑，人民英雄紀(jì)念碑的碑心石在青島浮山“大金頂”動(dòng)工開(kāi)采，并計(jì)劃運(yùn)往北京。

        人民英雄紀(jì)念碑碑心石的原石料重約320噸。如今憑借現(xiàn)代化的挖掘和運(yùn)輸工具，要從山上開(kāi)采一塊300噸重的石頭并不是難事。但當(dāng)時(shí)采石工藝十分落后，整個(gè)料石廠(chǎng)連電都沒(méi)有，于是出現(xiàn)了“百人揮錘鑿巨碑”的宏大場(chǎng)面。由于工藝水平有限，當(dāng)年碑身的打磨，也全憑一錘一鑿手工操作。

        1953年8月10日，作為人民英雄紀(jì)念碑碑心石的大石料，由開(kāi)采地運(yùn)至山場(chǎng)，移動(dòng)60米。次日下午，石料被安全放下山。經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向、翻身，第二次加工以后，這塊長(zhǎng)14.7米，寬2.92米，中間厚1米，兩邊厚0.8米的石料，終于打磨成型，重量也隨之減為102噸。

        接下來(lái)，大家要面臨的考驗(yàn)，就是如何將這塊巨石順利運(yùn)到北京。

從嶗山頂運(yùn)下山的人民英雄紀(jì)念碑碑心石

        要運(yùn)到北京，首先得從料石場(chǎng)運(yùn)到青島市最大的貨運(yùn)站——大港貨運(yùn)站。大港貨運(yùn)站距浮山料石場(chǎng)大約有15公里的距離。

        這期間所經(jīng)之地大多為丘陵，途中需要經(jīng)過(guò)1座山嶺、4個(gè)村落、十余處橋梁，以及青島市內(nèi)交通最為繁華的街道。

        以當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸條件，想搬運(yùn)這塊巨石，幾乎難于上青天。

        經(jīng)過(guò)考慮，施工組決定修建一條臨時(shí)重軌鐵路，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸這塊巨石。

        可是，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員一測(cè)算，說(shuō)要想修建這樣一條鐵路，光路基就要花費(fèi)21萬(wàn)元。

        這個(gè)辦法肯定不行，于是一種最古老的辦法—“滾杠”再次出現(xiàn)。

“滾杠”運(yùn)輸碑心石

        “滾杠”就是工人們先是在路面鋪設(shè)枕木，枕木上面再鋪一層鋼管做滾木。

        然后，把巨石放在滾木上往前行。

        為了防止石塊在運(yùn)輸中震裂，在鋼管與石料之間，運(yùn)輸人員又鋪墊了一層特制的硬木拍子。

        這樣，在前后用推土機(jī)施加動(dòng)力，巨石就可以緩緩移動(dòng)了。

        據(jù)親歷者回憶，當(dāng)時(shí)為了運(yùn)輸這塊石頭前面一個(gè)推土機(jī)拉著，后面是兩個(gè)推土機(jī)推著，一天只能移動(dòng)一里路。

        那時(shí)，為了保護(hù)碑心石的安全，途中不光有“修路拆房隊(duì)”開(kāi)道，還有警察站崗放哨。隊(duì)伍走到哪里，帳篷就扎到哪里。

        料石足足走了34天，這一行人也就在路邊睡了34個(gè)晚上。

        34天后，料石順利到達(dá)大港貨運(yùn)站。

        9月23日，碑心巨石順利運(yùn)抵大港貨運(yùn)站。

碑心石運(yùn)輸專(zhuān)列到達(dá)北京的報(bào)道

        由于當(dāng)時(shí)的鐵路運(yùn)力不足，這個(gè)重達(dá)102噸的碑心石根本沒(méi)法上火車(chē)。

        經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，終于找來(lái)一輛運(yùn)力90噸的皮車(chē)，可是90噸車(chē)皮最多只能超載10%。

        為此，工作人員再次給大石料“瘦身”——減到94噸。

        就這樣，一輛只掛了4節(jié)車(chē)廂的專(zhuān)列，沿著青島石油公司的運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)，緩緩駛向北京。

即將落成的人民英雄紀(jì)念碑

        1953年10月13日，運(yùn)石專(zhuān)列緩緩駛進(jìn)車(chē)站，北京西直門(mén)火車(chē)站鞭炮齊鳴，朱德總司令親自帶隊(duì)，在車(chē)站迎接著他們的到來(lái)。

        3天后，石料被運(yùn)到天安門(mén)廣場(chǎng)的紀(jì)念碑工地，施工隊(duì)按照原來(lái)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)其形成前經(jīng)過(guò)最后一次加工，經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢，石料再次“瘦身”，厚度減少為0.6米，重約60噸。

人民英雄紀(jì)念碑建造施工現(xiàn)場(chǎng)

        1958年4月22日，人民英雄紀(jì)念碑在天安門(mén)廣場(chǎng)正式落成。

        雄偉的“中華第一碑”面向天安門(mén)巍然屹立。

        5月1日，首都50萬(wàn)人齊聚天安門(mén)共同見(jiàn)證了人民英雄紀(jì)念碑的揭幕儀式。

        從此，那塊刻著毛主席親筆題字的“人民英雄永垂不朽”的碑心巨石，那塊歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦運(yùn)抵北京的浮山巨石，屹立在了天安門(mén)廣場(chǎng)的中央，隨同長(zhǎng)眠的革命英烈一起永垂不朽。

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