每一個人都為賓利Mulsanne傾注了一份心血，這輛龐大的旗艦超豪華轎車在11年后于昨天停產，共生產了7300多輛汽車。2009年推出的Mulsanne取代了老款Arnage，在全新平臺上從頭開始設計。每一輛都是在英國克魯?shù)馁e利工廠手工制造的。

這也標志著賓利備受尊崇的6.75升V8的生產線已經(jīng)結束，該車自1959年以來一直在持續(xù)生產。在Mulsanne中，發(fā)動機配備了兩個渦輪增壓器，以“標準”形式產生505馬力和752磅英尺的功率，即530馬力和811磅英尺的Mulsanne轉速。自2011年布魯克蘭去世以來，穆薩尼一直是唯一一款使用該發(fā)動機的賓利，因為所有其他車型都使用大眾衍生的V8s或W12s。

最終的賓利穆薩尼已經(jīng)下線，請看所有照片 +3多張

Bentley發(fā)布倒數(shù)第二名的Mulsanne下線的照片，a 6.75穆利納的版本畫在一個有趣的玫瑰金對鎢計劃，將要在美國的客戶。想知道最后一個要建造的摩桑是什么樣子的嗎？賓利說，最終的Mulsanne是“非常特別的”，但它的外觀和前進方向將仍然是“一個嚴密保密的秘密”。這里希望它出現(xiàn)在卵石灘在2034年左右。

賓利說，代替Mulsanne，飛刺轎車是品牌的旗艦。別誤會，飛刺是驚人的，但它只是不能匹配純粹的存在和實際的身體大小的穆爾桑。雖然穆爾桑不會得到一個直接的轎車繼任者，但更大、更豪華的本塔伊加SUV有潛力占據(jù)它的衣缽——畢竟，轎車正在消亡。另一個選擇是一個未來的范圍頂部是一些更特別的東西和馬車建造跟隨無屋頂?shù)腂acalar.

賓利旨在引進一輛電動車在不久的將來，我想看到絕對巨大的東西，如最近的EXP 100 GT概念車進入生產。在外觀包裝和內飾設計方面，電動平臺提供了更多的自由度，讓外觀和功能更加激進。但無論賓利接下來會推出什么車型，我都很高興Mulsanne的存在。

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