蘭州黃河上有多少座大橋

共有11座大橋，其中建用的有8座。從西依次有東崗黃河大雁灘黃河大橋、元河大橋（在建）、蘭州黃河大橋、金燕黃河大橋（在建）、中山鐵橋、小西湖立交橋、安寧黃河大橋、銀灘黃河大橋、深安黃河大橋（在建）、西沙黃河大橋。 本回答被提問者和網(wǎng)友采納

蘭州至今有多少座黃河橋？分別叫什么名字？

1、天水路大橋 2、雁灘黃河大橋 3、城關大橋 4、小西湖立交橋 5、七里河黃河大橋 6、銀灘大橋。7、中立橋 8、中山橋（步行橋）。 本回答被網(wǎng)友采納

蘭州有幾座黃河大橋？

　　市橋主要有：

　　1、西沙黃橋

　　修建于1971年，西沙大橋西固區(qū)鐘家河，南連環(huán)形路，北接安寧區(qū)和中川機場公路，是連接西固區(qū)和安寧區(qū)的一座重要橋梁，也是西固區(qū)通往中川機場的主要通道。經(jīng)過30多年的運營，分別于2005年、2010年進行了兩次維修加固。

　　2、銀灘黃河大橋

　　1997年3月15日開始修建，2001年8月18日正式通車。蘭州銀灘黃河大橋北起安寧營門灘，南至七里河馬灘，是黃河上游的第一座大型現(xiàn)代化斜拉式大橋。蘭州銀灘黃河大橋全長1391.41米，橋面寬25.5米。夜晚，蘭州銀灘黃河大橋像一把懸在夜空中的彩扇，分外美麗。

　　3、七里河黃河大橋

　　七里河黃河大橋始建于1956年10月，1958年11月竣工通車，是繼中山橋之后，蘭州城區(qū)的第二座黃河大橋。全長276.12米，橋面總寬18.40米；下部結構為重力式墩臺，它是當時國內(nèi)新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。

　　2009年6月10日發(fā)現(xiàn)隱患開始交通管制，今年已完成加固改建。

　　4、小西湖黃河大橋

　　小西湖黃河大橋2001年開工，2003年8月建成通車，是蘭州第一座大型跨河互通式立交橋

　　5、中山橋

　　1908年初春，鐵橋動工，于宣統(tǒng)元年七月初四(1909年8月19日)竣工通行。1942年，為紀念中華民國國父孫中山，“第一橋”改名中山橋。

　　6、城關黃河大橋

　　城關黃河大橋始建于1975年，1979年投入使用，橋長304.1米，是當時蘭州城市建設的優(yōu)秀代表作之一。

　　7、雁灘黃河大橋

　　2003年底建成通車的蘭州雁灘黃河大橋享有蘭州黃河“第一彩虹橋”的美譽，全長816米，橋型為三跨連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋，橋面寬31米，西引橋長75米，東引橋長440米。該工程結構新穎，技術含量高，是目前國內(nèi)同類型跨度最大的連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋。

　　在建的有

　　1、元通：

　　元通黃河大橋北起擬建的靖遠路高架橋，引橋上跨北濱河路，主跨跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。引橋長220米，寬26米，4車道。主橋長310米，寬28.8米，主跨150米，為下承式鋼管拱連續(xù)梁組合體系，本橋地處市區(qū)中心地帶，建成后將極大地改善黃河南北通行狀況。

　　2、金雁大橋

　　中立橋原址旁開工建設。金雁大橋東距雁灘黃河大橋約1540米，西距城關黃河大橋約1140米，南起南濱河路，跨越黃河、B403#路與北濱河路平交，是連接城關中心區(qū)、雁灘組團與鹽場片區(qū)、九州片區(qū)的重要橋梁。該橋全長410米，其中主橋長230米、北引橋長60米、南引橋長120米，橋面28米寬，雙向四車道。工程總投資1.37億元，預計工期18個月。也已經(jīng)實質(zhì)性動工了

　　3、深安大橋

　　也算在建了，三座橋同日開工儀式，只有它最晚動作。

　　2011年5月13日上午，隨著蘭州市深安黃河大橋項目“BT”投資協(xié)議書簽約儀式的順利舉行，大橋再次以“BT”模式與宏潤集團牽手并正式動工建設，總投資6.9億元，計劃在兩年內(nèi)完工。蘭州城投公司總經(jīng)理萬力表示，隨著“BT”投資協(xié)議的成功簽約，深安大橋?qū)嵸|(zhì)上已經(jīng)正式開建。

　　深安大橋，南起西固區(qū)深溝橋，橫跨黃河連通北岸的安寧區(qū)，全長1320米。深安大橋的建設可謂一波三折，早在2007年8月，蘭州市面向全國設計招標，最終由上海市政設計院設計的“蝶形”拱橋通過專家評審，深安“蝶舞”曾多次見諸報端，但近4年來，由于涉及到水源地保護等種種原因，大橋一直未動工建設。2010年9月29日，深安大橋、金雁大橋、元通大橋三橋同時開工，但令人遺憾的是，承諾以“BT”模式承建深安大橋的太平洋集團，因種種原因最終未對深安大橋進行投資，因此，深安大橋在經(jīng)歷了一場空歡喜后沒有動工。

蘭州最有名的黃河大橋

中山橋 蘭州人都知道

蘭州中山橋“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于路中段北白塔山下、金城關前，建于公元一九○七年（清光緒三十三年），是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之美稱。

歷史悠久 意義深刻 旅游景點

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蘭州的橋梁的有哪些

蘭州舊時有八景，其一是“虹橋”，虹橋春指雷壇河握橋的美麗。握橋位于阿干河下游的雷壇河上，即今蘭州市工人文化宮東側(cè)雷壇河橋處。據(jù)《皋蘭縣志·橋津》記載：“臥橋又名三公橋，在袖川門西二百步，當阿干河口。架木橫空，東西十余丈，其下無柱，高五丈。其上覆蓋如屋，楹欄齊整，亦匠心之巧者”�！吨匦薷尢m縣志·輿地下·津梁》載：“臥（一作握）橋，一名三公橋，又名西津橋，在袖川門外二百步阿干河上。”阿干河源于馬銜山，沿途匯集馬坡、銀山、鐵冶、阿干、石佛溝、后五泉等水，于白云觀西側(cè)流人黃河。全長44.6公里。古人稱阿干河為浩門河，明代有“浩門春漲”景觀，即清代的“虹橋春漲”景觀。握橋是一座典型的伸臂木梁橋，中國橋梁專家茅以升在他的《中國古橋技術史》中對蘭州握橋給以很高的評價，說蘭州握橋是中國“伸臂木梁橋的一個代表。”

蘭州握橋始建于唐代，相傳是仿“河厲”之制而建的�！昂訁枴笔峭鹿葴喫�建造的一種橋型，它的仿造說明，早在唐代，蘭州地區(qū)各民族的文化交流已經(jīng)十分興盛。由此我們完全可以說，蘭州握橋的建造，是蘭州多民族文化交流的結晶。

蘭州握橋修建方法是：先砌兩岸石堤，堤砌到一定高度時在堤岸邊橫放一根大木，再把7根縱列的大木向上斜置在橫木上，縱列大木挑出堤岸兩米多，俗稱之為挑梁。在挑梁頂端，用一根小橫木把7根挑梁貫拴一起。挑梁上又橫壓大木一根，空隙地方用木塊塞緊。這樣就壘好了第一層，按同樣步驟壘第二層。壘至第四層，兩端相隔近7米至10米時，就在兩邊挑梁上安放木簡支梁，再鋪上橫板橋面，橋就建成。在挑梁頂端的橫壓木兩頭豎立柱，用榫接聯(lián)成一體。在立柱與立柱中間，嵌進擋水板，減少風雨對挑梁的侵蝕。橋面上建橋屋，橋臺上修樓閣，使橋梁雄偉美觀。橋閣壓在挑梁底部，使橋更加穩(wěn)固，挑梁挑出的長度與木材容許承受的力量很相適應，這些都說明當時的建橋者已有明確的力學概念。“握橋”之稱最形象的揭示了伸臂木梁橋?qū)訉酉蚝有奶舫�，直接相握的特點。

蘭州握橋于明永樂年間重建。清乾隆間因戰(zhàn)火、洪水，三壞三修。嘉慶二年（1797年）劉漢捐銀3000兩重修。道光二十一年（1841年）曹曉霞出資補修。光緒十三年（1904年）再修。橋由28根朱紅大柱組成橋廊13間，中間3間，兩側(cè)各5間。廊柱下端柱頭倒掛，雕成桃形，柱的上方有縷花裝飾，花欄廊廈。橋頭翼亭四角飛檐，卷棚歇山頂，上蓋黑色琉璃瓦，造型雄偉奇特，建筑手藝精巧，別具一格。翼亭均有題額，東亭前額“空中鰲背”，陰額“彩虹”；西亭前額“天上慈航”，陰額“新月”。橋呈穹隆特起之弓形，且涂以紅色，故稱“虹橋”。橋上木植均施彩繪，美輪美奐。雷壇河水經(jīng)此橋入黃河，入冬河流結冰，冰層逐漸加厚，入春，冰融水漲，片片冰塊涌向橋下，水沫飛濺，浪濤轟鳴，水霧氳氤，握橋恰似一彎彩虹橫臥在有如云奔煙飄的波濤之上，白水紅橋，奇麗壯觀，形成“虹橋春漲”景觀，引得詩人歌詠不已。曾有《虹橋春漲》詩云：“不憑支柱架虹腰，獨臥河干歷幾朝。橋上行人橋下影，年年來去送寒潮。”又有一首詩云：“春橋春渡觀春華，春水春山春景佳。河漲春橋橋春漲，流沙過客客流沙。”

雷壇河是七里河地區(qū)匯入黃河的最大支流，握橋曾是溝通城關地區(qū)與七里河地區(qū)的主要津梁。因為是木結構橋，所以只能行人，不能行車，民國時期，為了能使車輛通過雷壇河，在握橋南側(cè)增修了一座公路木平橋。1952年，為了修通七里河、西固的西郊林蔭大道，決定將解放門以西的路段加寬，握橋已影響交通，若保存老橋，另選新橋址，則需拆遷眾多的居民房屋。因此決定將橋拆除。當時，許多地方紳士為保存古跡，出面阻攔。后來，蘭州市勞動局局長趙子明在現(xiàn)場群眾大會上進行說服，拆除工作才得以進行。握橋建筑十分堅固，拆除也非常困難。其橫臥木與挑梁都是長10多米，圓徑30多厘米的大圓木，橫臥木和一層挑梁下襯砌糯米、石灰粘接的大石條。梁木入土部分為防年久腐朽，四周填以卵石、石灰，并設通風口。當時，握橋仍很堅固，木質(zhì)毫無腐朽，在挖出的梁木上，當年木工所打的墨斗線依然清晰可辨。由于握橋堅固，而新橋施工期限又很緊迫，遂用鋸鋸斷梁木，爆破襯砌的大石條，握橋才得以拆除。握橋拆除后，計劃移建于五泉山公園東龍口，因此把拆除下來的磚石與木構件全部編號存放于中山林市建公司空場上。后來，部分構件被挪作他用，而五泉公園當時又無力補充，故未予接收。此后該橋的剩余木料便全部移作別用，唯拆除時所做的模型存放于當時的蘭州博物館內(nèi)。據(jù)1952年拆除時的實測，該橋凈跨度22.5米，全長27米，橋高4.85米，寬4.6米。橋廊坡度20度。

中山橋位于濱河路中段北側(cè)，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。

中山橋的前身始于明洪武5年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（1376年），衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮(zhèn)遠橋”；明洪武18年（1385年），蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改為“中山橋”。

1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

蘭州茍勇權問：蘭州黃河大橋是哪一年修建的？

1、黃河大橋　　修建于1971年沙黃河大橋位于西固區(qū)鐘家河連環(huán)形北接安寧區(qū)和中川機場公路，是連接西固區(qū)和安寧區(qū)的一座重要橋梁，也是西固區(qū)通往中川機場的主要通道。經(jīng)過30多年的運營，分別于2005年、2010年進行了兩次維修加固�！　�2、銀灘黃河大橋　　1997年3月15日開始修建，2001年8月18日正式通車。蘭州銀灘黃河大橋北起安寧營門灘，南至七里河馬灘，是黃河上游的第一座大型現(xiàn)代化斜拉式大橋。蘭州銀灘黃河大橋全長1391.41米，橋面寬25.5米。夜晚，蘭州銀灘黃河大橋像一把懸在夜空中的彩扇，分外美麗�！　�3、七里河黃河大橋　　七里河黃河大橋始建于1956年10月，1958年11月竣工通車，是繼中山橋之后，蘭州城區(qū)的第二座黃河大橋。全長276.12米，橋面總寬18.40米；下部結構為重力式墩臺，它是當時國內(nèi)新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋�！　�2009年6月10日發(fā)現(xiàn)隱患開始交通管制，今年已完成加固改建�！　�4、小西湖黃河大橋　　小西湖黃河大橋2001年開工，2003年8月建成通車，是蘭州第一座大型跨河互通式立交橋　　5、中山橋　　1908年初春，鐵橋動工，于宣統(tǒng)元年七月初四(1909年8月19日)竣工通行。1942年，為紀念中華民國國父孫中山，“第一橋”改名中山橋。　　6、城關黃河大橋　　城關黃河大橋始建于1975年，1979年投入使用，橋長304.1米，是當時蘭州城市建設的優(yōu)秀代表作之一�！　�7、雁灘黃河大橋　　2003年底建成通車的蘭州雁灘黃河大橋享有蘭州黃河“第一彩虹橋”的美譽，全長816米，橋型為三跨連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋，橋面寬31米，西引橋長75米，東引橋長440米。該工程結構新穎，技術含量高，是目前國內(nèi)同類型跨度最大的連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋。

黃河清大橋是黃河上的第一座橋嗎

不是的。

第一橋中山橋

中山橋是位州城北白塔山下的鐵橋，是甘肅蘭州境內(nèi)歷史最為的古橋，有“天下黃河上游第一橋”之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年（1376年），衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮(zhèn)遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。

當年的黃河 中山橋河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋�！皝锌慈�月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。

光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。

鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。

1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。

隨著時間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。

貴德黃河大橋始建于1976年11月，1978年6月1日通車。

黃河大橋的建成，進一步改變了黃河上的交通面貌，寧貴公路上行馳的車輛暢通無阻。貴德黃河大橋位于寧貴公路112公里處，大橋結構為雙柱式鉆孔灌注樁工型梁少筋微彎板組合結構的鋼筋水泥橋，共有16孔，每孔距離16米，另加1孔8米板梁橋。大橋全長264.4米，橋面凈寬7米，兩側(cè)另加0.75米寬的高臺人行道，橋凈高12.95米，大橋載重負荷標準汽車15噸，掛80噸，共耗資262.5萬元。貴德黃河吊橋位于河陰鎮(zhèn)城北村北半公里處，總投資46.7萬元。在1986年10月至1987年2月龍羊峽水電站黃河截流蓄水期間，又在此建造了長250米、寬2.5米的鐵索吊橋。在碼頭、橋墩上架起鋼架支撐鐵索，鋪板而成，橋面兩側(cè)置有鐵絲欄網(wǎng)。是目前青海境內(nèi)黃河上跨度最大的鐵索吊橋。