首條絲路高鐵將開是怎么回事？

5月16日，高鐵段聯(lián)調(diào)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國首條絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。 寶雞至蘭州高速鐵路全長(zhǎng)401公里，其中，陜西境內(nèi)45.7公里，設(shè)有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長(zhǎng)44.57km，占線路總長(zhǎng)的97%，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。自2012年10月開工建設(shè)，計(jì)劃今年年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時(shí)，寶雞至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。

此次寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為寶雞南至天水南區(qū)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、電力牽引供電、通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限檢測(cè)系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等綜合測(cè)試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。為做好此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，西安鐵路局專門成立寶蘭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，組織建設(shè)、測(cè)試、施工、設(shè)計(jì)單位及路局相關(guān)專業(yè)處室、站段啟動(dòng)并推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，采取動(dòng)車綜合檢測(cè)車進(jìn)行綜合檢測(cè)試驗(yàn)、逐級(jí)提速試驗(yàn)、模擬場(chǎng)景試驗(yàn)、全線拉通試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，確保全線達(dá)到運(yùn)營條件，為正式開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，徐蘭高鐵將全線貫通，連接已開通的蘭新高鐵，將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。

同時(shí)作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線，將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對(duì)加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。

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中國十大高鐵站。

1、北站：18臺(tái)34線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式，20111月11日啟用） 

2、鄭州東站：16臺(tái)32線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+14個(gè)島式站臺(tái)，2012年9月28日啟用）

3、昆明南站：16臺(tái)30線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+14個(gè)島式站臺(tái)，2016年12月28日啟用） 

4、上海虹橋站：16臺(tái)30線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+14個(gè)島式站臺(tái)，2010年7月1日啟用）

5、重慶西站：15臺(tái)33線（1個(gè)側(cè)式站臺(tái)+14個(gè)島式站臺(tái)，2018年1月25日啟用）

6、貴陽北站：15臺(tái)32線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+13個(gè)島式站臺(tái)，2014年12月26日啟用） 

7、杭州東站：15臺(tái)30線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+13個(gè)島式站臺(tái)，2013年7月1日啟用） 

8、廣州南站：15臺(tái)28線（2010年1月30日啟用）（28條到發(fā)線+0條正線） 

9、南京南站：15臺(tái)28線（2011年6月28日啟用） 

10、重慶北站：14臺(tái)29線（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+12個(gè)島式站臺(tái)）

世界各國幾乎都沒有對(duì)高鐵站做出明確規(guī)定，只是大眾習(xí)慣把高速鐵路沿線上的火車站稱為高鐵站。

在中國，任何具有國家鐵路性質(zhì)的車站都只以“地名（行政區(qū)、名勝或道路的名稱）或地名+方位名”的模式命名，沒有高鐵、快鐵或城軌等其它稱謂作為后綴。

擴(kuò)展資料：

高鐵站修建在高速鐵路沿線上，以�？扛咚倭熊嚍橹鳎�車站的調(diào)度設(shè)施和候車環(huán)境一般優(yōu)于非高鐵站的。

2008年京津城際高速鐵路竣工通車后，新型高鐵站正式進(jìn)入中國大眾視野，相比傳統(tǒng)火車站有以下特點(diǎn)。

1、高架車站多：

現(xiàn)代高快速鐵路大面積采用以橋代路形式，使得高架站在高鐵站中占很大比重。

2、車站環(huán)境好：

新高鐵站內(nèi)的配套設(shè)施煥然一新，豐富齊全，候車室十分整潔干凈，寬敞明亮。

3、車站造型美：

新高鐵站大多注重藝術(shù)造型和美學(xué)外觀，大城市高鐵站通常宏偉壯觀且很優(yōu)美。

4、車站位置偏：

新高鐵站多半在待開發(fā)區(qū)，扶貧區(qū)，相對(duì)于老火車站在城區(qū)的另一邊等處興建。

5、車站規(guī)模大：

新高鐵站的規(guī)模普遍比舊高鐵站的要大，站臺(tái)數(shù)量和軌道線數(shù)一般多于舊站的。

6、車站新增設(shè)施：

新高鐵站大多設(shè)有智能檢票系統(tǒng)，不僅能識(shí)別紙質(zhì)車票，還能識(shí)別身份證驗(yàn)票。

根據(jù)國鐵技術(shù)作業(yè)等級(jí)，高鐵站可分為特等站，一等站，二等站，三等站和四等站，高鐵站鮮有五等站。

根據(jù)所屬行政區(qū)域等級(jí)，高鐵站可分為省級(jí)站、地級(jí)站、縣級(jí)站、鎮(zhèn)級(jí)站和鄉(xiāng)級(jí)站，高鐵站可設(shè)村級(jí)站。 

根據(jù)鐵路車站功能類型，高鐵站可分為客運(yùn)站、客貨站、編組站、動(dòng)檢站和會(huì)讓站，高鐵站很少貨運(yùn)站。

參考資料來源：百度百科-高鐵站

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地鐵是什么意思？高鐵是什么意思？

地鐵屬于中型軌道列車，主要服務(wù)于這個(gè)城市地下運(yùn)輸。

高鐵是高速鐵路，是火車的升級(jí)版，跨城市向更遠(yuǎn)距離的運(yùn)送人和貨物。車次前G開頭的都是高鐵，一般時(shí)速在250公里以上。 本回答被網(wǎng)友采納

目前中國高鐵的交通狀況？

目前中國高鐵的交通情況很好！ 本回答被網(wǎng)友采納

高鐵規(guī)劃，將給交通格局帶來怎樣的變化？

提高運(yùn)輸效率，不論民生，軍事，都大大加速啦！支持高鐵建設(shè)，高鐵提速！為國家建設(shè)點(diǎn)贊！