上海洋山深水港真的是世界第一大港嗎?

你好高興回答你的問題啊。

洋山深水港是第二大港。僅次海港（荷蘭鹿特丹港）。

洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國(guó)際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上；通過跨海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。

　　參觀《洋山深水港》必經(jīng)通道是東海大橋：東海大橋是中國(guó)第一座外�？绾４髽颍�全長(zhǎng)32公里，橋?qū)?31.5 米 ，是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個(gè)島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

　　建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心，是黨中央、國(guó)務(wù)院順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的新趨勢(shì)，根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略作出的重大戰(zhàn)略決策，其中，洋山深水港區(qū)建設(shè)又是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的核心，而東海大橋作為洋山港區(qū)連接上海陸地的唯一通道，如同上海國(guó)際航運(yùn)中心的一大“動(dòng)脈”，在洋山港一期工程啟動(dòng)時(shí)，東海大橋的貫通，改寫了上海不“上�！钡臍v史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鐘就可直達(dá)。上海，從此名歸實(shí)至，這個(gè)東方大港由“江河時(shí)代”邁入了“海洋時(shí)代”！

優(yōu)勢(shì)一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。

　　優(yōu)勢(shì)二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對(duì)自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

　　優(yōu)勢(shì)三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長(zhǎng)距離跨海大橋世界上也有先例。

　　優(yōu)勢(shì)四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

　　據(jù)介紹，洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個(gè)泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分�！�

東海大橋是僅次于杭州灣跨海大橋,名列世界第二長(zhǎng)跨海大橋啊。

　東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”。

　　東海大橋工程是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程,為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長(zhǎng)約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

　　東海大橋工程２００２年６月２６日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)35個(gè)月的艱苦施工，于2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬噸級(jí)貨輪的通航要求。東海大橋?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)建成通車。

　　在上海600多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外�？绾４髽颉�東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　東海大橋工程是我國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長(zhǎng)約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

　　東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以"東海長(zhǎng)虹"為創(chuàng)意理念，宛如我國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長(zhǎng)的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長(zhǎng)32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”。

~~期待你的滿意啊~~ 本回答被網(wǎng)友采納

上海洋山深水港在世界排第幾？

洋山深水港是世界第三大港。僅次于上海港和荷蘭鹿特丹港。

世界第一大港是鹿特丹港，第三是上海，那么世界第二大港是什么？

港口排名幾經(jīng)變遷，這是2015年的數(shù)據(jù)

依據(jù)2015年度港口貨柜吞吐量統(tǒng)計(jì)排名依次為：上海港、新加坡港、深圳港、寧波-舟山港、香港港、釜山港、青島港、廣州港、杜拜港、天津港。 追問

2016的呢？

追答

人口普查是十年一次，奧運(yùn)會(huì)也是四年一次，接受吧~

洋山港與上海港的區(qū)別

童鞋……差的遠(yuǎn)了去了……上在上海市長(zhǎng)江口，洋山港再離長(zhǎng)三角的幾個(gè)小島上為遠(yuǎn)洋海運(yùn)而設(shè)計(jì)，和小日本爭(zhēng)亞洲第一大港用的。想從上海去洋山深水港得走東海大橋。

洋山港址位于杭州灣長(zhǎng)江口外的崎嶇列島，西北距上海南匯蘆潮港約30公里，距國(guó)際航線僅45海里，是離上海最近的具備15米水深的天然港址。整個(gè)洋山港工程規(guī)劃至2020年，建設(shè)碼頭深水岸線總長(zhǎng)超過10公里，布置集裝箱深水泊位30多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

即將開工的洋山深水港區(qū)一期工程由港區(qū)、東海大橋、滬蘆高速公路、蘆潮港陸域配套工程等四部分組成。港區(qū)工程建設(shè)碼頭岸線1600米，將建5個(gè)集裝箱深水泊位，可�？康谖�、六代集裝箱船，同時(shí)兼顧8000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船舶靠泊，設(shè)計(jì)年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，陸域面積約1.7平方公里。東海大橋始于南匯蘆潮港客運(yùn)碼頭東側(cè)約4公里、靠背約1.4公里的海灘與現(xiàn)大堤的交接處，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島小城子山，總長(zhǎng)31公里，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米。滬蘆高速公路北起A20公路(外環(huán)線)環(huán)東二大道立交南，至東海大橋登陸點(diǎn)，全長(zhǎng)43公里。蘆潮港陸域配套的重要組成部分是臨港新城，新城以深水港建設(shè)為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)用地90平方公里，居住人口30萬，最終將建成為一個(gè)生態(tài)型、信息化、港口產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、具有國(guó)際通行制度、有著獨(dú)特風(fēng)貌的濱海園林城市。

海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居我國(guó)18000 公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入�？冢�地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是我國(guó)沿海的主要樞紐港，我國(guó)對(duì)外開放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。

baidu百科 洋山港 上海港 詞條

新加坡港和洋山港的區(qū)別？

洋山深水港區(qū)位于列島海西北距 上海蘆潮港約32，據(jù)國(guó)際遠(yuǎn)洋航道 約106公里，16 米以上，是距離上 海最近的天然深水港區(qū).洋山深水區(qū)一期 工程由一.二期碼頭.東海大橋.蘆潮物流園 區(qū)三部分組成。 一.二期碼頭岸線總長(zhǎng)3000米，水深-16 米，集裝箱泊位9個(gè)，配備34 臺(tái)橋吊，1 20臺(tái)輪胎吊，可接納世界最大集裝箱船 泊靠泊作業(yè)。東海大橋始于上海南匯區(qū)蘆 潮港終于小洋山島，全長(zhǎng)32.5公里，按雙 向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過能力 達(dá)到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱 SSICT）由上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有 限公司投資建立。公司于2005年5月31日 正式成立，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理洋山深水港區(qū)一 、二期碼頭。 洋山港區(qū)是天然的深水良港，同時(shí)是 國(guó)內(nèi)首個(gè)保稅港區(qū)。作為一、二期碼頭經(jīng) 營(yíng)方的盛東公司擁有成熟的生產(chǎn)組織體系 、完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、先進(jìn)的設(shè)施設(shè) 備和高素質(zhì)的員工團(tuán)隊(duì)。公司將以一流的 管理傾力打造世界一流的現(xiàn)代化集裝箱碼 頭企業(yè)，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)作出突 出的貢獻(xiàn)！

上海啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)已得到國(guó)家相關(guān)部門 支持，今后從武漢、青島運(yùn)往上海洋山港 的出口貨物，將獲啟運(yùn)港退稅優(yōu)惠政策。 這是昨天市交通港口局局長(zhǎng)孫建平向市政 協(xié)視察組匯報(bào)“國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)”情況時(shí) 發(fā)布的消息。 在洋山港試點(diǎn)啟運(yùn)港退稅政策，是上 海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中令人關(guān)注的政策之 一。市交通港口局研究制定的《貫徹落實(shí) 加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)若干舉措 實(shí)施意見》曾明確表示，要爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān) 部門支持，開展啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)，增強(qiáng)洋 山港樞紐地位。 所謂啟運(yùn)港退稅政策，以洋山港區(qū)為 例，是指國(guó)內(nèi)貨物只要確認(rèn)離開啟運(yùn)港發(fā) 往洋山港區(qū)中轉(zhuǎn)至境外，即被視同出口并 辦理退稅。而目前我國(guó)的出口退稅政策， 需要確認(rèn)貨物已報(bào)關(guān)離境以及進(jìn)入海關(guān)特 殊監(jiān)管區(qū)域，才能實(shí)現(xiàn)退稅。 據(jù)了解，受金融危機(jī)影響，上海港預(yù) 計(jì)全年貨物吞吐量將完成5.8億噸，基本 與去年持平，仍居世界第一位。今年外貿(mào) 貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都明顯減少。 集裝箱吞吐量雖然繼續(xù)居世界第二位，但 第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，并且是兩位數(shù)的負(fù)增 長(zhǎng)。 另一方面，相對(duì)于其他國(guó)際航運(yùn)中心 ，上海港的國(guó)際中轉(zhuǎn)能力并不突出。公開 資料顯示，2008年上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量 僅為5％，而新加坡港則高達(dá)85％，中國(guó) 香港港達(dá)60％，韓國(guó)釜山港達(dá)45％。

到今年年底世界第一大港是哪里

世界第一大港——鹿特

鹿特丹位于荷蘭部，萊茵河與馬斯河的處。鹿特丹低洼，低于海平面1米左右，是一個(gè)從沼澤地崛起的城市。鹿特丹距北海25千米，有水道與北海相連。

七百年前，鹿特丹是一個(gè)“漁村。16世紀(jì)在泥沼地上開掘一些港口后城市有所發(fā)展，到17世紀(jì)成為荷蘭第二大城。19世紀(jì)，由于德國(guó)的工業(yè)化影響，交通運(yùn)輸?shù)母纳埔约皟?nèi)外運(yùn)河的開通，鹿特丹在轉(zhuǎn)口貿(mào)易方面迅速發(fā)達(dá)繁榮，到20世紀(jì)初便成為荷蘭第一大港。

二次大戰(zhàn)期間鹿特丹遭到德國(guó)法西斯近乎毀滅性的打擊。戰(zhàn)后，他們?cè)诙潭痰乃哪曛型瓿筛劭诘闹亟üこ桃院�，又新建大片港區(qū)和石油化工區(qū)，開挖了新河道，到六十年代港口和工業(yè)區(qū)面積增加到100平方千米，使鹿特丹躍為世界最大的港口。

鹿特丹港有400條海上航線通往世界各地，每年有來自亞、非、美、澳、歐五大洲的3萬艘遠(yuǎn)洋巨輪和近20萬艘內(nèi)河船舶�？�，故有“歐洲門戶”之稱。鹿特丹港的貨物年吞吐量高達(dá)3億噸，1997年又創(chuàng)年吞吐30730萬噸的歷史最高紀(jì)錄。鹿特丹與歐洲大陸以及世界其他地區(qū)和國(guó)家之間建立了由公路、鐵路、海路和空中航線構(gòu)成的立體交通網(wǎng)，300多個(gè)歐洲城市可以直達(dá)鹿港。鹿特丹已成為最重要的國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)站和集散中心。

在“讓鹿港每平方米土地都發(fā)揮效益”的思想指導(dǎo)下，鹿特丹又對(duì)一些貨品進(jìn)行就地深加工，目前不僅擁有歐洲最大煉油中心，還有設(shè)施完備的石油加工企業(yè)。鹿特丹市已經(jīng)建成為集金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、工業(yè)以及旅游為一體的綜合現(xiàn)代化港口城市。

關(guān)于上海洋山港

出上海市區(qū)完32.5公里長(zhǎng)的中國(guó)第一跨海大海大橋，一座世界集裝箱大港現(xiàn)在眼前。而3年前，這里個(gè)孤懸于茫茫外海的彈丸小島，沒有淡水，沒有電力。

　　作為世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，洋山港受到世界的矚目。

　　洋山港一期泊位從2005年12月10日正式開港以來，完全按成熟的碼頭進(jìn)行作業(yè)和管理，連創(chuàng)船時(shí)量、臺(tái)時(shí)量的最高紀(jì)錄。

　　12月10日至2月6日，洋山港共有400多艘次船舶靠泊，其中大型集裝箱船130多艘次，最大的船舶為8500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位，共裝卸37萬多標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　1月26日，法國(guó)達(dá)飛公司的“達(dá)飛﹒奧賽羅”號(hào)抵達(dá)洋山港，裝卸公司用20小時(shí)就卸下4300個(gè)集裝箱，創(chuàng)下了單船小時(shí)卸箱量和每臺(tái)橋吊小時(shí)卸箱量的最高紀(jì)錄。1月29日大年初一，洋山港再創(chuàng)紀(jì)錄，晝夜日作業(yè)量達(dá)13358箱。

　　洋山深水港建設(shè)指揮部港口分指揮部指揮歸墨說，2006年，洋山深水港一期工程的吞吐量突破300萬箱沒有問題，連同上海港現(xiàn)有的泊位能力，全港的集裝箱吞吐量可望達(dá)2100萬箱，接近位居世界排位第一、第二的新加坡和香港。

　　洋山深水港區(qū)是世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，從深海里“造”出135萬平方米（相當(dāng)于200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大�。�、海拔7米的新大陸；要在最深達(dá)39米的海底打樁，不僅在中國(guó)建港史上未曾經(jīng)歷，也是世界級(jí)難題。洋山港的建設(shè)者們創(chuàng)造性地使用“斜頂樁板樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)”，成功地筑起一道密排的樁墻，形成洋山港堅(jiān)固的駁岸。

　　飛臥于陸地與小洋山之間的東海大橋是中國(guó)首座外�？绾４髽�，也是中國(guó)首次將設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期定為100年的大橋。作為洋山港的重要組成部分，東海大橋從打下第一根樁到全線貫通，僅用了35個(gè)月。

　　洋山港從前期論證到竣工開港歷經(jīng)10年，7000多名科研人員展開了20項(xiàng)全新的科研專題研究，洋山深水港工程迄今已有50多項(xiàng)技術(shù)成果申請(qǐng)專利。

　　洋山港還是中國(guó)批準(zhǔn)設(shè)立的首個(gè)保稅港區(qū)。洋山保稅港區(qū)實(shí)行出口加工區(qū)、保稅區(qū)和港區(qū)的“三區(qū)合一”。經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為，保稅港將成為國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)接軌的場(chǎng)所，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域及全國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工業(yè)的發(fā)展有重要意義，也將進(jìn)一步增強(qiáng)上海國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)力，還將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在洋山港一期開港后，洋山港的二期工程也正在建設(shè)。二期工程碼頭岸線總長(zhǎng)1400米，陸域面積約70萬平方米，將建設(shè)4個(gè)深水泊位，年吞吐能力為250萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)于2006年底建成。洋山港二期工程項(xiàng)目竣工后將采取合資經(jīng)營(yíng)的模式。上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、香港和記黃埔、A.P.穆勒﹒馬士基集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)等5家中外港航巨頭共同投資設(shè)立合資經(jīng)營(yíng)公司，參與洋山二期的投資經(jīng)營(yíng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2012年，在北港區(qū)小洋山一側(cè)，可形成11公里的深水岸線，布置近30個(gè)泊位，年集裝箱吞吐能力達(dá)1500萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，洋山深水港的建成和投入運(yùn)營(yíng)，將大大提升中國(guó)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力 本回答被網(wǎng)友采納