哈爾威船長(zhǎng)是一個(gè)怎么樣的人
諾曼的船長(zhǎng)。
是諾曼底號(hào)的船長(zhǎng),因“諾曼底”遇海難，不幸。
哈爾威船長(zhǎng)是雨果<<"諾曼底"難記>>這部小說(shuō)里描述的人物,這部小說(shuō),主要敘寫(xiě)了"諾曼底"號(hào)上的哈爾威船長(zhǎng)在海輪遇難、忘我救人的過(guò)程,歌頌了"忠于職守,履行做人之道"的精神 。
1870年3月17日，兩艘英國(guó)輪船（“諾曼底”號(hào)和“瑪麗”號(hào)）相撞，出事后，“諾曼底”號(hào)船長(zhǎng)哈爾威在能逃生的情況下以身殉職。哈爾威船長(zhǎng)崇高的人道主義精神和他忠于職守、敢于犧牲的精神深深地感動(dòng)了作者，于是，雨果便寫(xiě)下了這篇文章來(lái)抒發(fā)對(duì)哈爾威船長(zhǎng)的贊美和景仰之情。
在哈爾威船長(zhǎng)嚴(yán)肅宣布了一條生死攸關(guān)的紀(jì)律——“哪個(gè)男人膽敢在女人前面，你就開(kāi)槍打死他”以后，人們形成的一種感覺(jué)。這項(xiàng)宣布，顯示了鋼鐵般的意志和無(wú)尚的權(quán)威，體現(xiàn)了首先保護(hù)弱小的社會(huì)應(yīng)有的運(yùn)作秩序，表明了居于社會(huì)主導(dǎo)地位的一方（當(dāng)然，男女本應(yīng)是平等的）必須首先承擔(dān)起某種責(zé)任的理念。確實(shí)，此時(shí)此刻的船長(zhǎng)已成了一個(gè)偉大靈魂的化身，巍然屹立于上空。
他一生都要求自己忠于職守，履行做人之道。面對(duì)死亡，他又運(yùn)用了成為一名英雄的權(quán)利。 諾曼底號(hào)是一艘大輪船，在英倫海峽也許可以算的上是最漂亮的郵船之一。它裝貨容量六百噸，船體長(zhǎng)二百二十尺。寬二十五尺。1863年造。 1870年3月17日船撞到瑪麗號(hào)，船員和乘客轉(zhuǎn)移到瑪麗號(hào)上船長(zhǎng)和船沉沒(méi)了。 30年代大西洋兩岸各國(guó)建造大型郵船的熱潮爆發(fā)之后，面對(duì)英國(guó)的不列顛女皇號(hào)、不列顛尼克號(hào)，德國(guó)的不萊梅和歐羅巴兩姐妹，尤其是墨索里尼的驕傲——國(guó)王號(hào)，法國(guó)人也未能免俗。猶如主力艦建造問(wèn)題上，英美法德意等國(guó)的軍備競(jìng)賽一樣，在橫渡大西洋郵船上，這些老冤家對(duì)頭也在爭(zhēng)誰(shuí)更大、更快、更豪華。這個(gè)時(shí)期，大西洋上最大的郵船是56000噸級(jí)（英國(guó)的莊嚴(yán)號(hào)、伯倫加利亞號(hào)），法國(guó)人決定一勞永逸地結(jié)束噸位上的競(jìng)賽——建造一艘80000噸級(jí)的郵船。法國(guó)郵船界的首席設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)給沙皇陛下海軍設(shè)計(jì)戰(zhàn)列艦的俄國(guó)人弗拉基米爾·尤科維奇，被邀請(qǐng)擔(dān)當(dāng)這一光榮的任務(wù)。 給尤科維奇的硬性指標(biāo)有三條：噸位超過(guò)80000噸；長(zhǎng)度超過(guò)1000英尺；航速超過(guò)30節(jié)。在考慮多種線形之后，尤科維奇決定采用漂亮的大西洋型船首，即所謂“clipper bow”。這可以減少高速航行時(shí)的阻力。歐洲的大輪船公司在造船業(yè)都有自己的關(guān)系網(wǎng)，比如卡納德的輪船多由克萊德班克的約翰·布朗船廠建造，白星公司的輪船多由哈蘭·沃爾夫船廠建造，北德的輪船多由漢堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭檔，圣納澤爾的Penhoet船廠承擔(dān)諾曼底號(hào)的建造任務(wù)。 有史以來(lái)最豪華的郵船——諾曼底號(hào) 。30年代大西洋兩岸各國(guó)建造大型郵船的熱潮爆發(fā)之后，面對(duì)英國(guó)的不列顛女皇號(hào)、不列顛尼克號(hào)，德國(guó)的不萊梅和歐羅巴兩姐妹，尤其是墨索里尼的驕傲——國(guó)王號(hào)，法國(guó)人也未能免俗。猶如主力艦建造問(wèn)題上，英美法德意等國(guó)的軍備競(jìng)賽一樣，在橫渡大西洋郵船上，這些老冤家對(duì)頭也在爭(zhēng)誰(shuí)更大、更快、更豪華。這個(gè)時(shí)期，大西洋上最大的郵船是56000噸級(jí)（英國(guó)的莊嚴(yán)號(hào)、伯倫加利亞號(hào)），法國(guó)人決定一勞永逸地結(jié)束噸位上的競(jìng)賽——建造一艘80000噸級(jí)的郵船。法國(guó)郵船界的首席設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)給沙皇陛下海軍設(shè)計(jì)戰(zhàn)列艦的俄國(guó)人弗拉基米爾·尤科維奇，被邀請(qǐng)擔(dān)當(dāng)這一光榮的任務(wù)。 給尤科維奇的硬性指標(biāo)有三條：噸位超過(guò)80000噸；長(zhǎng)度超過(guò)1000英尺；航速超過(guò)30節(jié)。在考慮多種線形之后，尤科維奇決定采用漂亮的大西洋型船首，即所謂“clipper bow”。這可以減少高速航行時(shí)的阻力。歐洲的大輪船公司在造船業(yè)都有自己的關(guān)系網(wǎng)，比如卡納德的輪船多由克萊德班克的約翰·布朗船廠建造，白星公司的輪船多由哈蘭·沃爾夫船廠建造，北德的輪船多由漢堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭檔，圣納澤爾的Penhoet船廠承擔(dān)諾曼底號(hào)的建造任務(wù)。
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