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發(fā)布于:2020-07-12 13:40
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江陰大橋什么時(shí)候建成的
江陰長(zhǎng)江公路大橋,位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山,橋型采用主跨為1,385m鋼懸索橋。為世界第四、中國(guó)第一大橋。1994年開工建設(shè),1999年10月建成通車。 本回答被網(wǎng)友采納3
今天江陰大橋什么時(shí)候通車?
今天什么可以通車等兩個(gè)小時(shí)了4
江陰長(zhǎng)江大橋是什么時(shí)候建好的。
江陰長(zhǎng)江大橋于19999月28日正式通車,是一座著現(xiàn)代建筑風(fēng)神韻的懸索橋,居中國(guó)第一、世界第四。它就像一條巨龍橫臥南北,使長(zhǎng)江“天塹變通途”,為年輕的新泰州的發(fā)展扎上了騰飛的翅膀,為蘇南、蘇北經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展提供了一個(gè)很好的條件。 本回答被網(wǎng)友采納5
有誰(shuí)知道江陰長(zhǎng)江大橋是什么時(shí)候造的嗎?
江陰長(zhǎng)江大橋于1994年11月22日開工,1999年9月28日竣工通車。6
江陰大橋是什么橋?
的大橋。
江陰長(zhǎng)江公路大橋位于省江陰田港以東的西山與江蘇省靖江市十圩村之間,是中國(guó)兩縱兩橫公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國(guó)道主干線以及北京至上海國(guó)道主干線(G2京滬)的跨江咽喉工程。[1] 江陰大橋橋型采用主跨為1385米的鋼懸索,是我國(guó)第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋,建成時(shí)在已建橋梁中位列中國(guó)第一、世界第四。江陰長(zhǎng)江公路大橋于1994年開工建設(shè),1999年10月建成通車。7
你知道江陰大橋?yàn)槭裁匆ǔ衫鳂騿幔?/h1> 懸索橋的力學(xué)結(jié)構(gòu)較合理,平均負(fù)載,沒有集中載荷
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江陰大橋?yàn)槭裁磁e世矚目
江陰長(zhǎng)路大橋位于省江陰市黃田港以東山與江蘇省靖江市十圩村之間,接江蘇省泰州市與無(wú)錫市的交通要道,也是連接江南與江北的咽喉。
江陰大橋橋型采用主跨為1385米的鋼懸索,規(guī)模為世界第六、中國(guó)第三。江陰長(zhǎng)江公路大橋于1994年開工建設(shè),1999年10月建成通車。
1996年初完工的江陰長(zhǎng)江公路大橋北錨旋大型深沉井重達(dá)7.6萬(wàn)噸,高達(dá)58米,平面面積足有九個(gè)半籃球場(chǎng)大,可承受主纜拉力6.4萬(wàn)噸,為“世界第一大沉井”。
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長(zhǎng)江大橋哪年建成
長(zhǎng)江大橋,嚴(yán)義上僅指宜賓岷江口以下長(zhǎng)江段上的橋但通常也泛指長(zhǎng)江干流上的所有橋目前長(zhǎng)江上已建和在建橋梁共100座,其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長(zhǎng)江上55座。岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁,并且橋名中均含有“長(zhǎng)江”二字,宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁,并且橋名中均不含有“長(zhǎng)江”二字。新中國(guó)成立以前,長(zhǎng)江上沒有一座大橋,只能通過輪渡過江,交通十分不便。新中國(guó)成立以后,1957年10月15日建成通車了中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋,蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo),它是一座鐵路公路兩用橋 ,連接了京漢鐵路和武廣鐵路,意義特殊。1968年,第一座由中國(guó)獨(dú)立自主建造長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋建成通車。改革開放后,特別是1995年以來(lái),隨著建設(shè)資金來(lái)源的多元化,原均為國(guó)家撥款,建后不收過橋費(fèi);大量的高投入、高技術(shù)、大跨徑的長(zhǎng)江大橋如雨后春筍一樣紛紛修建起來(lái)。通常把橫跨長(zhǎng)江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統(tǒng)稱為長(zhǎng)江大橋。溯江長(zhǎng)江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座(由于金沙江以上河段的橋梁建設(shè)規(guī)模較小,資金需求量少,省、市、縣級(jí)地方政府都可能有各自的建橋計(jì)劃,難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì),因此設(shè)計(jì)中或規(guī)劃中但未正式開工的橋梁未計(jì)入)。因此,長(zhǎng)江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達(dá)105座(含隧道)。長(zhǎng)江上海至宜賓江段還有規(guī)劃中或設(shè)計(jì)中但尚未正式開工的越江通道14座:南京長(zhǎng)江五橋、蕪湖長(zhǎng)江二橋、望江長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江三橋、武漢武湖長(zhǎng)江大橋、武漢三陽(yáng)路過江隧道(公路、地鐵7號(hào)線兩用)、武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋、武漢黃家湖長(zhǎng)江大橋、赤壁長(zhǎng)江大橋、嘉魚長(zhǎng)江大橋、宜昌香溪長(zhǎng)江公路大橋、萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋、豐都長(zhǎng)江二橋、重慶市寸灘長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)南京長(zhǎng)江大橋公路鐵路兩用橋。南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間,是繼武漢長(zhǎng)江大橋和重慶白沙砣長(zhǎng)江大橋之后的第三座跨越長(zhǎng)江的大橋,是全部由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋,上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。該橋主橋10孔,鐵路橋長(zhǎng)6772米,公路橋長(zhǎng)4589米 ,寬15米。1960年1月,南京長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工興建。1968年9月,南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋道首先建成通車;12月29日 ,南京長(zhǎng)江大橋公路橋正式建成通車。容4輛大型汽車并行,兩側(cè)還各有2米多寬的人行道;下層鐵路橋長(zhǎng)6772米,寬14米,鋪有雙軌,兩列火車可同時(shí)對(duì)開。以“天塹飛虹”列為新金陵四十八景之一。1960年代以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。南京長(zhǎng)江二橋公路橋。南京長(zhǎng)江二橋位于南京長(zhǎng)江大橋下游11公里處,由南汊橋、八卦洲(長(zhǎng)江中第三大島)公路連接線、北汊橋“二橋一路”組成,全長(zhǎng)12.517公里,總投資33.5億元。其中,南汊大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,跨徑布置為58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ,以其628m 主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國(guó)諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋。北汊大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋,主跨徑165米,橋長(zhǎng)2212米 ,橋面寬32米。全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。該橋于1997年10月開工,2001年3月竣工通車。南京長(zhǎng)江三橋公路橋。南京長(zhǎng)江三橋是國(guó)家“十五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,全長(zhǎng)約15.6公里,工程投資概算29.6億元,是江蘇省五個(gè)戰(zhàn)略性過江通道之一。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,下橫梁當(dāng)以上部分的索塔采用鋼結(jié)構(gòu),在國(guó)內(nèi)尚屬首次。該橋的橋面鋪裝層跟南京長(zhǎng)江二橋一樣,采用環(huán)氧瀝青。主跨跨徑648米,設(shè)計(jì)為6車道高速公路。該橋于2003年8月29日 正式動(dòng)工,2005年5月22日合龍,該橋準(zhǔn)備在2005年10月9通車迎接十運(yùn)會(huì),比原計(jì)劃提前1年。南京長(zhǎng)江四橋南京長(zhǎng)江第四大橋位于南京長(zhǎng)江二橋下游約10公里處,線路全長(zhǎng)28.996公里,是中國(guó)首座三跨吊懸索橋,被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”,是江蘇省境內(nèi)開工建設(shè)的第八座長(zhǎng)江大橋。南京長(zhǎng)江第四大橋是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一,是南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。其對(duì)于進(jìn)一步提升國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力,完善全省主干線公路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的意義。南京長(zhǎng)江四橋于2008年1月6號(hào)奠基開工,2012年12月24日正式建成通車。大勝關(guān)大橋南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋是世界首座六線鐵路大橋,目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路大橋,京滬高鐵全線重點(diǎn)控制性工程,其主跨336米的長(zhǎng)度名列世界同類高速鐵路橋之首。大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋位于南京長(zhǎng)江大橋上游20km處,是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道,同時(shí)搭載雙線地鐵,為六線鐵路橋。大橋全長(zhǎng)14.79km,跨水面正橋長(zhǎng)1615m,通航凈高32m,可以確保萬(wàn)噸級(jí)巨輪通過。南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋的建設(shè),代表了中國(guó)目前橋梁建造的最高水平,標(biāo)志著中國(guó)橋梁建造技術(shù)躋身于世界領(lǐng)先行列,創(chuàng)造了中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。潤(rùn)揚(yáng)大橋即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長(zhǎng)江公路大橋,公路橋。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長(zhǎng)江公路通道的重要組成部分。北聯(lián)同江至三亞國(guó)道主干線,南接滬寧高速公路和312國(guó)道,西距南京長(zhǎng)江第二大橋約60公里,東距江陰長(zhǎng)江公路大橋約110公里 。大橋連同兩岸接線全長(zhǎng)約23公里,按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),整個(gè)項(xiàng)目總投資約53億元。該項(xiàng)目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成,南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋,索塔高209.9m ,兩根主纜直徑為0.868m ,跨徑布置為470m + 1490m + 470m ;北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,跨徑布置為175.4m + 406m + 175.4m ,倒Y型索塔高146.9m ,鋼絞線斜拉索,鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m 比江陰長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)105m ,該橋取代江陰長(zhǎng)江大橋成為“中國(guó)第一”的橋梁,全世界排名第三。該橋2000年10月開工,北汊的斜拉橋主體已于2003年10月完工,南汊橋已于2004年4月合攏,2005年4月30日正式通車。揚(yáng)中大橋公路橋揚(yáng)中長(zhǎng)江一橋。揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋是一座由民間集資建造(揚(yáng)中市百姓籌資建造)的大橋,全長(zhǎng)1172米,寬15米 ,共有30個(gè)墩臺(tái),總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開工,1994年10月建成通車。揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋的建成結(jié)束了江蘇揚(yáng)中島與外界無(wú)橋相連的歷史。但揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋未跨長(zhǎng)江南北,只是長(zhǎng)江中的揚(yáng)中島與長(zhǎng)江南岸的連接橋(詳見揚(yáng)中市地圖),因此我個(gè)人認(rèn)為該橋并不是一座真正意義上的跨越長(zhǎng)江的“長(zhǎng)江大橋”(長(zhǎng)江的江心島很多,有些離江岸較近,建一座幾十米或一兩百米的橋就可以連接,南京就還有一座這樣的橋,但它們顯然不能稱“長(zhǎng)江大橋”。揚(yáng)中市在2004年10月28日進(jìn)行揚(yáng)中建縣100周年、設(shè)市10周年暨揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋竣工通車綜合慶典活動(dòng)。鑒于“揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋”未跨越長(zhǎng)江并且不是跨越長(zhǎng)江的主河道,故不再把它單獨(dú)列為一座長(zhǎng)江大橋 。江陰大橋江陰長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線建設(shè)總里程為5.176公里,總投資36.25億元。大橋全長(zhǎng)3071米 ,設(shè)計(jì)行車速度為100公里 /小時(shí);橋下通航凈高為50米,可滿足5萬(wàn)噸級(jí)輪船通航。該橋于1994年11月22日 開工,1999年9月竣工通車。江蘇蘇通大橋公路橋。建設(shè)中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市,距江陰長(zhǎng)江大 橋約82公里,距長(zhǎng)江入?108公里,總投資62.7億元,分為主橋和南北接線3大塊,其中北接線長(zhǎng)15.1公里,止于與通啟高速公路相交的小海;南接線長(zhǎng)9.1公里,止于與沿江高速和蘇嘉杭高速交匯處的董浜;主橋全長(zhǎng)2088米,斜拉橋主跨為1088米 ,該主跨比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋長(zhǎng)200米左右。該橋于2003年6月27日開工,2005年5月主墩的樁基礎(chǔ)及承臺(tái)完工,2008年6月建成通車。滬通鐵路長(zhǎng)江大橋公路鐵路兩用橋。滬通鐵路長(zhǎng)江大橋北接南通九圩港,南接張家港十三圩,是魯 東蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道,也是長(zhǎng)三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)11.07公里,其中跨江部分長(zhǎng)5.3公里。采用公鐵合建,鐵路為四線,公路為六車道。2010年4月上海至南通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋通航論證研究報(bào)告在北京通過由交通運(yùn)輸部主持的審查會(huì)評(píng)審。2010年8月24-25日,受國(guó)家發(fā)改委委托,中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司召開滬通鐵路長(zhǎng)江大橋主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案專題論證會(huì)。2013年11月滬通鐵路大橋設(shè)計(jì)方案通過國(guó)家評(píng)審正式實(shí)施,同時(shí)滬通鐵路太倉(cāng)至南通段和滬通鐵路大橋同步開始開工招投標(biāo),滬通鐵路大橋于2014年2月28日正式開工。泰州長(zhǎng)江大橋泰州長(zhǎng)江大橋2007年12月26日開工建設(shè),2012年11月25日正式通車。泰州長(zhǎng)江大橋安徽省蕪湖大橋公路鐵路兩用橋。蕪湖長(zhǎng)江大橋位于安徽蕪湖,是中國(guó)跨度最大的公路和鐵路兩用橋梁,在同類型重載橋梁中,它的主跨度僅次于丹麥厄勒海峽橋,居世界第二。是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。該橋于1997年3月正式開工建設(shè),于2000年9月底竣工通車。蕪湖長(zhǎng)江二橋蕪湖長(zhǎng)江公路二橋路線起自無(wú)為縣石澗,接擬建的北沿江高速公路,目前已經(jīng)開工建設(shè)經(jīng)倉(cāng)頭、陡溝,在磯頭山跨越長(zhǎng)江,止于繁昌峨山,接已建成的蕪湖至銅陵高速公路,全長(zhǎng)約57公里。其中,長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約13公里,北岸接線長(zhǎng)23公里,南岸接線長(zhǎng)約21公里,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。據(jù)了解,蕪湖長(zhǎng)江公路二橋是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分,也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中徐州至福州高速公路的過江通道。安慶大橋公路橋。安慶長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)5985.66米,其中跨越長(zhǎng)江的主橋1040米 ,南、北兩岸引橋、高架橋總長(zhǎng)4945.66米,工程總造2.68億元。主橋?yàn)?0m + 215m + 510m + 215m + 50m 雙塔雙索面斜拉橋,倒Y型主塔高179.1m ,鋼箱梁主梁寬26米。2001年12月開工,主塔于2003年12封頂,2004年7月主體結(jié)構(gòu)完工,2004年12月26日正式通車。銅陵大橋公路橋。該橋于1991年12月開工建設(shè),1995年12月26日竣工通車。江西省九江長(zhǎng)江大橋公路鐵路兩用橋。橋長(zhǎng)4460米,寬18米 ,其中行車道寬14米,兩側(cè)人行道各寬2米 ;下層為中載重的雙線鐵路橋,長(zhǎng)7675.6米。該橋于1973年12月動(dòng)工修建,1993年1月公路橋全部建成,1994年7月鐵路橋開通。九江長(zhǎng)江二橋九江長(zhǎng)江二橋,即九江長(zhǎng)江公路大橋,位于長(zhǎng)江江西省九江市區(qū)段和湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)區(qū)段(江北)跨越長(zhǎng)江,位于九江長(zhǎng)江大橋上游10.8公里處。路線起于九江縣沙河街鎮(zhèn)以北約2公里處,與昌九高速公路相接,終于湖北省黃梅縣小池鎮(zhèn)黃小高速公路龍感湖特大橋終點(diǎn)以南。大橋于2009年9月開工,2013年10月28日正式建成通車。九江長(zhǎng)江三橋正在建設(shè)中,九江長(zhǎng)江三橋位于江西省九江市瑞昌市與湖北省黃岡市武穴市交界處的長(zhǎng)江江面上,預(yù)計(jì)2015年年底竣工。全長(zhǎng)32.142公里。湖北省武漢長(zhǎng)江大橋,或稱“武漢長(zhǎng)江一橋”萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋公路鐵路兩用橋。武漢長(zhǎng)江大橋位于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的江面上,是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座橋梁,被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”,在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。于1955年9月1日開工建設(shè),1957年10月15日建成通車,大橋的建設(shè)得到了前蘇聯(lián)政府的幫助。前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東在此寫下“一橋飛架南北,天塹變通途”這一膾炙人口的詩(shī)句表達(dá)了對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的由衷贊美。大橋?yàn)殡p層鋼桁梁橋,主橋長(zhǎng)1155.5米,鐵路長(zhǎng)1315米,公路橋長(zhǎng)1670米,上層為雙向四車道的公路橋,兩側(cè)設(shè)有人行道;下層為京廣鐵路復(fù)線,兩列火車可同時(shí)對(duì)開;橋身共有8個(gè)橋墩,每孔跨度128米,可讓萬(wàn)噸巨輪通行無(wú)阻;底層有電梯可直達(dá)公路橋面,站在橋上眺望四方,浩蕩長(zhǎng)江在三楚腹地與其最長(zhǎng)支流漢水交匯,造就了武漢隔兩江立三鎮(zhèn)而互峙的偉姿,感覺十分豪邁。大橋的通車形成完整的京廣線,是國(guó)家南北交通的要津和命脈,同時(shí)也是中國(guó)最著名的旅游景點(diǎn)之一。長(zhǎng)江一橋與黃鶴樓相隔很近,站在黃鶴樓頂一眼望去就是長(zhǎng)江一橋,旅游一舉兩得。在武漢,“武漢長(zhǎng)江大橋”是其特指名稱,而少有稱其為“武漢長(zhǎng)江一橋”,此處的“大”不僅表示體量,而且含有“長(zhǎng)子、第一”的意味,同時(shí)簡(jiǎn)稱“大橋”或“一橋”。武漢長(zhǎng)江二橋公路橋。武漢長(zhǎng)江二橋是武漢市第二座長(zhǎng)江大橋,武漢長(zhǎng)江二橋是國(guó)家“八五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。大橋全長(zhǎng)3227.4米主橋?yàn)殡p塔雙鎖面鋼筋混凝土斜拉橋,跨徑為180m+400m+180,寬26.5米,設(shè)6車道,H型主塔高153.6米,高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。該橋于1994年底建成通車。武漢長(zhǎng)江二橋位于武漢長(zhǎng)江大橋下游6.8公里處,大橋北起漢口黃埔路三層立交橋,跨越長(zhǎng)江至武昌徐東路,日通車能力5萬(wàn)量。該橋于1991年開始興建,1995年6月通車。中國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路地鐵過江隧道。武漢軌道交通2號(hào)線是我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵。2000年12月11日,地鐵2號(hào)線隧道工程通過評(píng)審,于-2000年0月28日通車試運(yùn)營(yíng)。武漢長(zhǎng)江三橋公路橋。武漢白沙洲大橋是武漢市的第三座長(zhǎng)江大橋,位于武漢長(zhǎng)江大橋上游8.6公里處,全長(zhǎng)3586.38米 。該橋于1997年3月28日 正式開工建設(shè),2000年9月竣工通車。武漢長(zhǎng)江四橋公路橋。武漢軍山長(zhǎng)江大是武漢市第四座長(zhǎng)江大橋,位于武漢關(guān)上游28公里處,是京珠、瀘蓉兩條國(guó)道高速公路跨越長(zhǎng)江的共用橋梁,也是武漢市繞城高速公路的過江工程,總投資13億元。主橋?yàn)?跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱斜拉橋,跨徑為48m+204m+460m+204m+48m,倒Y型塔高163.5m,橋面全寬38.8米,該橋雙向6車道,是目前中國(guó)最寬的公路橋。該橋于1998年12月開工建設(shè),2001年12月建成通車。武漢長(zhǎng)江五橋公路橋武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋是武漢市第五座長(zhǎng)江大橋,在長(zhǎng)江二橋下游約27.19公里。大橋北岸為新洲區(qū)陽(yáng)邏鎮(zhèn),南岸為洪山區(qū)向家尾村。2003年5月經(jīng)交通部審定,武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋橋型方案正式選定為“主跨1280米雙塔單跨懸索橋”該橋于2003年11月開始施工拆遷,2005年4月索塔順利封頂,開始上部結(jié)構(gòu)安裝施工,2006年4月開始吊裝鋼箱梁。計(jì)劃于2007年建成通車。武漢長(zhǎng)江六橋公路鐵路兩用橋。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋是武漢市第六座長(zhǎng)江大橋,它將是繼蕪湖長(zhǎng)江大橋之后的我國(guó)的第二座公路鐵路兩用斜拉橋,工程總投資約110.6億元人民幣,由武漢市與中國(guó)鐵道部合作建設(shè)。該大橋位于武漢長(zhǎng)江二橋下游10公里處,北起漢口平安鋪,南止武昌武青主干道。該橋總長(zhǎng)度為9.3km ,其中主橋長(zhǎng)4657m ,主跨504m ,將是世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋。上層為6車道公路,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里;下層為可并列行使四列火車的鐵道,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。公路引橋長(zhǎng)5.1公里 ;新建鐵路線長(zhǎng)22.6公里。該橋2003年12月奠基,2004年9月28日 正式開工,該橋預(yù)計(jì)于2008年建成通車。武漢長(zhǎng)江七橋公路橋。武漢二七長(zhǎng)江大橋是武漢是第七座長(zhǎng)江大橋,位于武漢長(zhǎng)江二橋下游3.2公里,江北起于江岸區(qū)武鐵新江岸小區(qū)處,江南止于青山鋼都花園羅家港二七路。于-1980年0月31日開工建設(shè),預(yù)計(jì)-2000年8月建成通車。按規(guī)劃,大橋工程北接漢口發(fā)展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線,穿解放大道及江岸貨場(chǎng)鐵路疏解區(qū),過長(zhǎng)江后經(jīng)武昌羅家港泵站,沿羅家港排水明渠至和平大道。二七長(zhǎng)江大橋引橋?qū)⒉捎酶呒軜蚍桨,全長(zhǎng)3585米(漢口段2775米,武昌段810米)。同時(shí),在二七長(zhǎng)江大橋與解放大道、和平大道相交處各設(shè)互通立交一座。武漢長(zhǎng)江八橋公路橋。武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢市第八座長(zhǎng)江大橋,距武漢長(zhǎng)江大橋約2.3公里,距楊泗港長(zhǎng)江大橋2.4公里,是規(guī)劃的新二環(huán)線的重要組成部分。工程已完成預(yù)可研報(bào)告,并進(jìn)行了咨詢論證。項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃工期為30個(gè)月,武漢市要求在2009年全面完成各項(xiàng)前期審批工作,并已于2010年8月啟動(dòng)建設(shè),計(jì)劃2014年建成通車。武漢長(zhǎng)江九橋公路橋。武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市的第九座長(zhǎng)江大橋,目前正在勘測(cè)中。它位于武漢長(zhǎng)江大橋上游約6公里處,路線全長(zhǎng)約5.8公里,雙向8車道,將于2011年開工,2015年左右竣工,設(shè)計(jì)工期四年。北岸從漢陽(yáng)楊泗港上游過江,橫穿鸚鵡大道,與擬建的攔江堤路立交對(duì)接,連起二環(huán)線漢陽(yáng)段;南岸在武昌八坦路落地,與武咸公路立交對(duì)接,連起二環(huán)線南湖段。楊泗港長(zhǎng)江大橋主跨將達(dá)1700米,將成為我國(guó)內(nèi)河最大主跨的大橋。武漢長(zhǎng)江十橋武漢黃家湖長(zhǎng)江大橋是武漢市第十座長(zhǎng)江大橋,也是是武漢四環(huán)線重要過長(zhǎng)江通道,位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間,在白沙洲長(zhǎng)江大橋上游約7公里處。線路起點(diǎn)位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)徐家堡,接漢洪高速公路,過沌南洲,跨長(zhǎng)江,于石咀李家村下游跨武金堤至長(zhǎng)江南岸,再過青菱湖,跨青鄭高速公路,止于107國(guó)道,全長(zhǎng)8.6公里該大橋?yàn)殡p向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。大橋項(xiàng)目前期研究工作已經(jīng)啟動(dòng),即日起進(jìn)行環(huán)評(píng)公示,征求公眾意見。武漢三陽(yáng)路隧道公路地鐵兩用過江隧道。武漢三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道起于漢口三陽(yáng)路,穿越長(zhǎng)江后,與武昌秦園路相連,主要服務(wù)于漢口濱江商務(wù)區(qū)和武昌濱江商務(wù)區(qū)。該隧道采用雙向6車道公鐵合建隧道的方案。過江段采用同管合建方案,即上層布置3條車道,下層布置軌道交通7號(hào)線。為雙管隧道,公路部分,雙向共計(jì)6車道。黃岡大橋黃岡長(zhǎng)江大橋,既是武漢至黃岡城際鐵路、大(慶)廣(州)高速公路和(武)漢鄂(州)高速公路連接的重要紐帶;也是(北)京九(龍)和武(漢)九(江)兩條鐵路聯(lián)絡(luò)線上過江通道;還是東部“資源小省、經(jīng)濟(jì)大省”的浙江、經(jīng)中部安慶直線高速鐵路聯(lián)通武漢漢蓉快速鐵路的重要過江聯(lián)絡(luò)紐帶工程。大橋建設(shè)工期為4年,計(jì)劃于2014年建成。鄂黃大橋公路橋。湖北省鄂黃長(zhǎng)江大橋由主橋、南北引橋組成,大橋北岸為黃岡市,該橋于1999年10開工,2002年9月26日建成通車。黃石大橋公路橋。黃石長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江中游的湖北省黃石市,是國(guó)家公路干線上海至成都312國(guó)道上的特大型橋梁,是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋全長(zhǎng)2580.08米,其中主橋長(zhǎng)1060米 ,主跨長(zhǎng)245米。該橋于1991年7月開工,1995年12月建成通車。巴東大橋公路橋。巴東長(zhǎng)江大橋是國(guó)道209線跨越長(zhǎng)江的一座特大型橋梁,上距巫峽口約2.5公里,下距三峽大壩約72公里 。橋梁北岸接209國(guó)道復(fù)建工程(三峽庫(kù)區(qū)淹沒還建工程),南岸接巴東新縣城沿江大道。該橋2001年4月正式開工,2004年7月2日竣工通車。西陵大橋公路橋。該橋于1993年12月動(dòng)工興建,1996年8月建成通車。夷陵大橋公路橋。夷陵長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江三峽西陵峽口的湖北省宜昌市,總投資6.1億元人民幣。橋梁全長(zhǎng)3246米,跨江主橋?yàn)槿䥺嗡髅嫘崩瓨,該橋?998年11月動(dòng)工興建,2001年12月竣工通車。葛洲壩位于長(zhǎng)江三峽出口、湖北省宜昌市境內(nèi),壩址距西陵峽口南津關(guān)2.3公里。長(zhǎng)江水出南津后,江面豁然開朗,江面由300米驟然展寬至2200多米。該橋于1981年建成通車,由于年久失修、路況極差,宜昌市在2004年對(duì)它進(jìn)行全面維修。宜昌鐵路大橋鐵路橋。宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋位于宜昌港煙收壩水域,在葛洲壩下游,距上游的夷陵長(zhǎng)江大橋約5公里,距下游的宜昌長(zhǎng)江大橋約10公里。是宜萬(wàn)鐵路(或萬(wàn)宜鐵路,即宜昌到萬(wàn)州的鐵路)在宜昌過江的一座大橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土拱橋組合結(jié)構(gòu),其連續(xù)剛構(gòu)部分跨徑275m ,在同類型鐵路橋中位居世界第一,整座大橋全長(zhǎng)2446.82米,總投資5.19億元。2004年2月開工,該橋預(yù)計(jì)2007年建成。宜昌大橋公路橋。宜昌長(zhǎng)江公路大橋位于宜昌市猇亭區(qū)虎牙灘,距宜昌市中心約10公里,距三峽工程壩區(qū)約四十公里 ,是318國(guó)道在湖北境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的一座特大橋。主橋?yàn)殡p塔單跨雙鉸懸索橋,全長(zhǎng)1187.479米,主跨960米 ,鋼箱梁橋面全寬30m 。該橋于1997年12月開工,于2001年9月建成通車。枝城大橋枝城長(zhǎng)江大橋又名宜都長(zhǎng)江大橋,公路鐵路兩用橋。湖北枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北枝城,是焦枝鐵路在枝城跨長(zhǎng)江處。該橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的鐵路公路兩用橋,鐵路和公路都設(shè)在一個(gè)橋面上,是一座鋼桁架結(jié)構(gòu)橋。其中鐵路橋長(zhǎng)1742米,公路橋長(zhǎng)1744米 。該橋于1971年9月建成通車。荊州大橋又名荊沙長(zhǎng)江大橋,公路橋。荊州長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng) 4397.6m ,接線長(zhǎng)4444m ,橋面寬24.5米,其中斜拉橋部分寬度26.5米 ,雙向四車道。大橋由北岸的引橋、荊江大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋和南岸引橋等九個(gè)部分主組成,總投資13.73億元。荊州長(zhǎng)江公路大橋于1998年3月28日開工,2002年10月1日 通車。荊岳大橋荊岳長(zhǎng)江公路大橋是隨岳高速公路的控制性工程,是首座連接鄂湘兩省的長(zhǎng)江大橋,世界跨徑最大的高低塔斜拉橋,位于洞庭湖與長(zhǎng)江交匯處的下游13公里處,起于監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn),跨長(zhǎng)江后止于湖南省岳陽(yáng)市云溪區(qū)道仁磯鎮(zhèn),建設(shè)總里程5.419公里,總投資23.42億元。橋面為雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,設(shè)計(jì)使用年限100年。荊岳長(zhǎng)江大橋系超大跨度不對(duì)稱混合梁斜拉橋,主跨816米,是高低塔斜拉橋世界第一大跨度。南、北主塔塔高分別為224.5米和265.5米,宛如八九十層高的摩天大廈高聳入云。荊岳長(zhǎng)江大橋?qū)⒂行Ц纳崎L(zhǎng)江中游的過江交通條件,促進(jìn)武漢城市圈與長(zhǎng)株潭城市群的經(jīng)濟(jì)交流,促進(jìn)江漢平原和洞庭湖平原資源整合,結(jié)束兩岸民眾千百年隔江相望的歷史。巫山大橋又名巫峽長(zhǎng)江大橋,公路橋。當(dāng)游人乘船沿長(zhǎng)江而上,剛進(jìn)入重慶境內(nèi),在巫峽口會(huì)看見一道彩虹般的大橋。它就是被視為重慶門戶的巫山長(zhǎng)江大橋。巫山長(zhǎng)江公路大橋是一座鋼管中承式拱橋,總投資1.9億元。大橋全長(zhǎng)612.2米,主跨492米 ,橋?qū)?1.5米。該橋于2001年12月28日 開工,2005年1月8日竣工通車。重慶市萬(wàn)州大橋公路橋,萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋位于萬(wàn)州主城區(qū)下游聚魚沱河段,北接天城移民開發(fā)區(qū)枇杷坡,南連五橋移民開發(fā)區(qū)陳家壩南山寺。大橋全長(zhǎng)1216.20米,行車道為4車道,行車速度60公里 /小時(shí)。主橋于2001年10月開工建設(shè),截止2004年2月,已全部完成了引橋工程、錨碇施工、塔柱施工、主纜架設(shè)、索夾安裝、鋼桁架加勁梁吊裝。2004年初預(yù)計(jì)于7月1日實(shí)現(xiàn)通車,后來(lái)因主纜錨固出現(xiàn)了一些問題導(dǎo)致竣工時(shí)間推遲。該橋在2004年9月28日 竣工通車。云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋起于北岸云陽(yáng)新縣城,止于南岸磐石鎮(zhèn),與四川到湖北的省道開(江)利(川)路相接。其橋梁結(jié)構(gòu)形式為高低塔斜拉橋,全橋長(zhǎng)1278.6米,主橋長(zhǎng)637米 ,引橋長(zhǎng)為641.6米,主橋跨徑組臺(tái)為132+318+ 187米,單箱雙室空心截面塔柱主墩,雙江鎮(zhèn)岸引橋?yàn)?×30米簡(jiǎn)支T梁,盤石鎮(zhèn)岸引橋?yàn)?×50米簡(jiǎn)支T梁。2002年11月開工建設(shè),進(jìn)展順利,主橋已于2005年7月6月合擾,計(jì)劃在9月28日 竣工通車。奉節(jié)大橋又名夔門長(zhǎng)江大橋、奉節(jié)長(zhǎng)江三峽公路大橋,公路橋。該大橋位于渝、陜、鄂兩省一市陸運(yùn)與長(zhǎng)江水運(yùn)的交匯點(diǎn),是一座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋,總投資1.8億元。大橋大橋全長(zhǎng)893米,橋?qū)?0.5米 ,主橋跨徑布置為30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ,A型索塔高214.0m ,高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。該大橋工程于1999年12月開工,后來(lái)因建設(shè)資金問題幾度停工、復(fù)工,索塔于2003年8月封頂,2005年3月16日主跨合攏,2005年7月底,主橋全部完工,但因引橋、引道尚未完工而無(wú)法通車。計(jì)劃在2005年底全面竣工通車。四川省宜賓大橋宜賓長(zhǎng)江大橋位于金沙江與岷江匯合口下游的菜園沱長(zhǎng)江干流上,北橋塔塔高172米,南橋塔塔高159米,總重量約2100噸。南北兩塔共使用了148根鋼索,形成兩個(gè)美麗的扇面,將主橋拉起懸掛于長(zhǎng)江通航水位上58米處,橋下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。宜賓長(zhǎng)江大橋總工辦柏興偉介紹,大橋抗洪能力為三百年一遇的洪水。 本回答被網(wǎng)友采納