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京杭大途中經(jīng)過北京州區(qū),天津市武,河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢,山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、滕州市、微山縣,江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區(qū),溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

1、京杭大運河始建于春秋時期。春秋戰(zhàn)國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務(wù)的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國,公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝,基本都是為了征服他國的軍事行動服務(wù)的。

2、大運河開掘于春秋時期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清。漫長的歲月里,經(jīng)歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。

擴展資料:

1、京杭運河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊;從華北平原直達(dá)長江三角洲,地形平坦,河湖交織,沃野千里,自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。

2、京杭大運河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一,工業(yè)發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、滕州、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦,連接上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、杭州等工業(yè)城市。

3、2013年11月,京杭大運河山東段被列入申遺項目的8個重點河段、15個重要遺產(chǎn)點保護(hù)項目已全部完成,重點河段保護(hù)展示整治工程已完成80%以上,且順利通過世界遺產(chǎn)組織專家的現(xiàn)場評估。

參考資料:百度百科_京杭大運河

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下面是更多關(guān)于京杭運河的問答

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京杭大運河途中經(jīng)過哪些城市?

京杭大運河流經(jīng)北京州區(qū)津市武清區(qū),河北省滄,山東州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市,江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,浙江省嘉興市、杭州市,共18個市、區(qū)。

1.京杭大運可作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用。運河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

2.目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

3.杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河終點,入錢塘江。

4.鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3,被稱為“中國北方威尼斯”,在北方城市里非常少見,這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟,天下足”。運河的開通,使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口。

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交通工具發(fā)展史

  交通工 交通工具是現(xiàn)代人的生活可缺少的一個部分。隨著時代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步們周圍的交通工具越來越多,給每一個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車,海洋里的輪船,天空中的飛機,大大縮短了人們交往的距離;火箭和宇宙飛船的發(fā)明,使人類探索另一個星球的理想成為了現(xiàn)實。也許不遠(yuǎn)的將來,我們可以到太空中去旅行觀光,我們的孩子可以到另一個星球去觀察學(xué)習(xí)。

  交通工具狹義上指一切人造的用于人類代步或運輸?shù)难b置。如:自行車,汽車,摩托車,火車,船只及飛行器等。其中也包括馬車,牛車等動物驅(qū)動的移動設(shè)備,從這一點來說,黃包車、轎子也可以算是交通工具。

  最原始的交通工具是人的雙腳。然后人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力(如:馬車),與此同時,轎子和以風(fēng)作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。以人力、畜力和風(fēng)力作為動力的交通工具占據(jù)了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現(xiàn),人類交通工具的發(fā)展才進(jìn)入飛速發(fā)展階段,短短數(shù)百年,人類不僅能上天(飛機、航天飛機、火箭),而且能入海(潛艇),技術(shù)也日新月異………

  交通工具的發(fā)展分為四個階段,分別為蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動化階段。

  蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期,代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等,現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車于去年十月正式退出歷史舞臺,當(dāng)時中央電視臺的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內(nèi)燃機階段的產(chǎn)物,交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機等,現(xiàn)在大部分的機動車輛的動力都是內(nèi)燃機。蒸氣、內(nèi)燃階段的理論基礎(chǔ)為能量轉(zhuǎn)化定律。

  電磁感應(yīng)定律,電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動機、發(fā)電機等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上,造就了電動車無與倫比的歷史使命,并最終成為上述產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品是歷史的必然。

  世界交通工具種類

  bus 公共汽車

  double decker bus 雙層公共汽車

  coach, motor coach, bus 大客車

  taxi, taxicab 計程汽車, 出租汽車

  trolleybus 無軌電車

  tramcar, streetcar 電車, 有軌電車

  underground, tube, subway 地鐵

  train 火車

  boat, ship 船

  (passenger) liner 郵輪, 客輪

  sailing boat, sailing ship 帆船

  yacht 游船

  (ocean) liner 遠(yuǎn)洋班輪

  packet boat 定期客船, 班輪

  cabin 船艙

  hovercraft 氣墊船

  life buoy 救生圈

  lifeboat 救生艇

  civil aviation 民用航空

  plane, aircraft, airplane 飛機

  airliner 班機

  jet, supersonic plane 噴氣機

  airliner, passenger aircraft 客機

  medium-haul aircraft 中程飛機

  long-range aircraft, long-haul aircraft 遠(yuǎn)程飛機

  propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機

  jet (aircraft) 噴氣飛機

  turbofan jet 渦輪風(fēng)扇飛機

  turboprop 渦輪螺旋槳飛機

  turbojet 渦輪噴氣飛機

  熱氣球

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中國古代交通發(fā)展史

  先期,我國交通初具規(guī)模。早3000 多年前的商朝,我國古代

  交通已有所。根據(jù)甲骨文、金文、出土實物及古籍記載,商朝不僅有了

  “車馬”、“步輦”和“舟船”等交通工具,而且開始建立“驲〔rì日〕傳”

  制度,進(jìn)行有組織的通信活動。到了春秋戰(zhàn)國時期,戰(zhàn)爭頻繁,又修筑了許

  多通行戰(zhàn)車的道路。中原各國陸路交通縱橫交錯,還沿途設(shè)立了“驲置”,即

  驛站。水路交通不僅利用長江、淮河和黃河等天然河道,而且相繼開鑿了胥

  河、邗〔hán 寒〕溝、菏水和鴻溝等人工運河。

  秦漢時期,水陸交通形成全國網(wǎng)絡(luò)。全國性交通網(wǎng)的形成,始于秦代。

  秦始皇統(tǒng)一中國后,頒布“車同軌”的法令,把過去雜亂的交通路線,加以

  整修和聯(lián)結(jié),建成遍及全國的馳道,車輛可以暢行各地。同時又設(shè)置驛道,

  頒布有關(guān)郵驛的法令,建立起傳遞官府文書和軍事情報的郵傳系統(tǒng)。漢朝開

  辟了經(jīng)西域通往西方的道路“絲綢之路”。漢朝在秦朝原有道路的基礎(chǔ)上,

  繼續(xù)擴建延伸發(fā)展了以京都為中心、向四面八方輻射的交通網(wǎng)。秦漢時期水

  運事業(yè)有了較大發(fā)展,秦朝挖掘的靈渠把長江水系和珠江水系連接起來,漢

  朝則開辟了溝通世界兩大帝國——東方的漢帝國和西方的羅馬帝國的海上航

  線。

  隋唐時期,我國水陸交通進(jìn)入了一個新的歷史階段。隋朝時完成了貫穿

  南北的大運河工程,這是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、里程最長的運河。

  唐朝時海上貿(mào)易逐漸發(fā)展起來,開辟了新的海上航線,加強了東西方的交流和

  聯(lián)系。唐朝京都長安發(fā)展為國內(nèi)外交通的重要樞紐和中心,變成世界上最大

  的都市之一。唐朝在各水陸要道上,廣設(shè)館驛,每30 里一驛,構(gòu)成了以京都

  長安為中心、遍布于全國的驛路系統(tǒng)。條條大路通向長安。

  宋元時期,古代交通進(jìn)入鼎盛時期。宋朝將指南針應(yīng)用到海船上,使航

  海技術(shù)大大提高。宋朝已把帆船作為海上交通的重要工具,從廣州、泉州等

  地出航東南亞、印度洋以至波斯灣。元朝沿海航運事業(yè)最發(fā)達(dá)。元朝除繼續(xù)

  開挖運河,使京杭大運河全線通航外,又開辟了以海運為主的漕運路線,從

  海上最多時年運糧達(dá)360 萬石。元朝的幅員之大,盛于前代;驛路分布之廣,

  也為前代所不及。在全國水陸通道上,遍設(shè)站赤(驛站),構(gòu)成了以大都(今

  北京)為中心、通向全國及至境外的稠密的驛路交通網(wǎng)。

  明清時期,我國古代交通日趨衰落。明代造船業(yè)的規(guī)模最大,出現(xiàn)了造

  船高峰。這一時期在交通史上最重要的事件,就是明朝大航海家鄭和,從公

  元1405 年到1433 年先后七次渡洋遠(yuǎn)航,把我國古代航;顒油葡蛄隧敺。

  但是好景不長,不久以后明清兩朝相繼實行了海禁,航海事業(yè)從此就一蹶不

  振了。1840 年鴉片戰(zhàn)爭以后,帝國主義紛紛侵入,近代交通工具火車、輪船

  和汽車相繼興起,鐵路、航線和公路不斷開辟,遂使我國以帆船為主要工具

  的古代水上運輸業(yè),以畜力車、人力車為主要工具的古代陸路運輸業(yè)和以郵

  驛為主要方式的古代郵政通信業(yè),日趨衰落并逐步廢棄。 本回答被網(wǎng)友采納

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交通工具演變歷史

交通工具狹義上切人造的用于人類代步輸?shù)难b置。如:自行汽車,摩托車,火車,船只行器等。其中也包括馬車,牛車等動物驅(qū)動的移動設(shè)備,從這一點來說,黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發(fā)展,交通工具也在不斷變化。

交通工具是現(xiàn)代人社會生活中不可缺少的一個部分。

隨著時代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,我們周圍的交通工具越來越多,給每一個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車,海洋里的輪船,天空中的飛機,大大縮短了人們交往的距離,為我們的生活提供方便;火箭和宇宙飛船的發(fā)明,使人類探索另一個星球的理想成為了現(xiàn)實。也許在不遠(yuǎn)的將來,我們可以到太空中去旅行觀光,我們的孩子可以到另一個星球去觀察學(xué)習(xí)。然后人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力(如:馬車),與此同時,轎子和以風(fēng)作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。以人力、畜力和風(fēng)力作為動力的交通工具占據(jù)了人類歷史的絕大部分時間。直至1769年詹姆斯·瓦特發(fā)明蒸汽機,人類交通工具的發(fā)展才進(jìn)入飛速發(fā)展階段,短短數(shù)百年,人類不僅能上天(飛機、航天飛機、火箭),而且能入海(潛艇),技術(shù)也日新月異………

此外還分別有蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動化階段。

蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期,代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等,已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車于2009年十月正式退出歷史舞臺,當(dāng)時中央電視臺的社會記錄阿丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內(nèi)燃機階段的產(chǎn)物,交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機等,2009年以前大部分的機動車輛的動力都是內(nèi)燃機。蒸氣、內(nèi)燃階段的理論基礎(chǔ)為能量轉(zhuǎn)化定律。

電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動機、發(fā)電機等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上,造就了電動車無與倫比的歷史使命,并最終成為上述產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品是歷史的必然。

在早些時候,人類還沒有“交通工具”這一代名詞,那時,人們主要是靠步行來相互走訪聯(lián)系的。所以,那時候的科技、政治、經(jīng)濟(jì)等等都很不發(fā)達(dá),畢竟相對距離較遠(yuǎn)的兩地?zé)o法很好的溝通,人們不能相互交流融合,發(fā)展也極其緩慢。

后來,在人們的智力水平有了顯著提高后,有了馬車等畜力交通工具,也算是交通工具史的一個“巨大”的飛躍了,這也相對的促進(jìn)了部落間、朝野間的交流,形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán),之后不久,水上的交通工具也逐漸成型,不過交通的迅速發(fā)展也被利用在戰(zhàn)場上,在三國時期,每次大戰(zhàn)都會聚集最頂尖的作戰(zhàn)工具和交通工具(不過再先進(jìn)也只是良種馬和劣種馬間的極小的區(qū)別)。

來到了所謂的“半機械時代”,當(dāng)時自行車這種實用的工具已經(jīng)發(fā)明,只不過沒有現(xiàn)代這樣堅固好騎,但戰(zhàn)爭的魔爪并沒有放過自行車,在經(jīng)過數(shù)年的進(jìn)化之后,二戰(zhàn)期間,德國曾經(jīng)組建過一只“自行車野戰(zhàn)連”這支軍隊裝配有火箭筒等高級武器,在戰(zhàn)爭中也發(fā)揮了一定的作用。

歷史課剛學(xué)完有關(guān)火車與汽船,此兩項發(fā)明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高,這兩種工具的主要用途是運輸乘客和貨物,當(dāng)然也運過TNT之類的東西,悲哉。現(xiàn)代的交通工具也是從那時開始基本定了型。

而后,汽車、飛機也應(yīng)運而生,成為現(xiàn)代社會交通工具的主流,在這些東西的基礎(chǔ)上,也有了戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)車、戰(zhàn)船的概念(社會高科技都是體現(xiàn)在軍事方面的),有了這些先進(jìn)的武器,也大大增強了軍隊的戰(zhàn)斗能力。

現(xiàn)代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀(jì)的工具演化過來的,性能良好,而工具最主要的就是速度,如今從北京到廣州,就算坐火車兩三天也到了,要是在遠(yuǎn)古時代,在此時間段內(nèi),能否走出北京都成問題(也許那時代的人都不認(rèn)識廣州,所以沒去),這就是現(xiàn)代化交通工具的優(yōu)勢所在,速度快、運量大。而且我們還有了運載火箭,人類也完成了到宇宙太空闖一闖的愿望,咱連太空都能去了,更何況地球上的邊邊角角呢。

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歷史上的交通工具歷程

交通工狹義上指一切人造的用于人類代步或的裝置。自行車,汽車,摩托車車,船只及飛行器等。其中也包括馬車,牛車等動物驅(qū)動的移動設(shè)備,從這一點來說,黃包車、轎子也可以算是交通工具。

http://www.hudong.com/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B7%A5%E5%85%B7

http://www.google.cn/search?hl=zh-CN&inlang=zh-CN&client=aff-360daohang&hs=Zlw&affdom=#&newwindow=1&q=%E5%8E%86%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E7%9A%84%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B7%A5%E5%85%B7%E5%8E%86%E7%A8%8B&btnG=Google+%E6%90%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq=
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中國交通工具的演變歷史

官員用車 牛車——馬車——轎子——小轎車

老百姓 人力——獨輪車——黃包車——出租車

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