京新高速途經(jīng)北京，張家烏蘭察布，呼和浩特，包頭，巴彥(臨河)，阿拉善(額濟)，酒泉(馬鬃山)，哈密，吐魯番，烏魯木齊。
北京－烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速（G7），是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2540公里，2012年9月開工，2017年6月全線通車。
G7京新高速公路的意義在于其橫貫東北、華北、西北，也稱“三北大捷道”，全長約2540公里，是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內(nèi)地東部地區(qū)最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程縮短1000多公里，可顯著節(jié)約運輸成本。
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京新高速公路（五環(huán)路-六環(huán)路段）工程是國家高速G7京新高速公路的起點段。該工程位于G6京藏高速公路以 京新高速[3]西3公里處，起點五環(huán)路箭亭橋，終點是在北六環(huán)與京新高速公路相接處，全長19.9公里。公路為三上三下六車道加連續(xù)停車帶，設(shè)計時速100公里/小時，全線設(shè)互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。京新高速公路（五環(huán)路-六環(huán)路段）工程于2009年11月開工建設(shè)。其中，上地斜拉橋是京新高速（五環(huán)路-六環(huán)路段）控制性重點工程，是華北地區(qū)跨徑最大的橋梁。橋全長3公里，主橋長510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最長索222米，最大索重27噸。施工采用的頂推法作業(yè)是國內(nèi)迄今為止重量最大的頂推作業(yè)。由于上地橋上跨國鐵京包線、地鐵13號線和規(guī)劃中的京張城際鐵路，與地鐵13號線成15度夾角，夾角小、獨塔跨徑達230米，為了不影響鐵路和地鐵運行，加上施工用地不足，上地斜拉橋沒有采用常規(guī)的施工工藝，經(jīng)過專家組的多次研究討論，最終采用了頂推法作業(yè)，頂推長度212米，頂推距離213米，頂推總重量25000噸。[4]2011年4月27日上午，G7京新高速公路韓家營（內(nèi)蒙古山西界）至呼和浩特工程正式開工建設(shè)，工程估算總投資約156億元。這是繼G6京藏高速公路后又一條內(nèi)蒙古進京高速公路。該項目路線起點為內(nèi)蒙古烏蘭察布市興和縣韓家營，接擬建的京新高速公路（北京－新疆烏魯木齊）山西境段，經(jīng)喇嘛營、張皋、巴中夭、旗下營等地，止于呼和浩特市保合少，接已建成通車的呼和浩特繞城高速公路和正在改擴建的呼和浩特至包頭高速公路，全長約212公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度33.5米，設(shè)計時速為每小時100公里，項目計劃總工期3年。京新高速公路韓家營至呼和浩特工程是G7北京至新疆高速公路的一部分。京新高速公路起點為北京，途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆6個省份，終點為烏魯木齊，全長約2760公里。京新高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全線建成后，新疆進京距離將比現(xiàn)有公路通道縮短約1000公里，還將在一定程度上分流西部省區(qū)進京車輛，有效緩解京藏高速公路的交通壓力，社會效益十分顯著。參考資料：http://baike.baidu.com/view/2143659.htm 本回答被網(wǎng)友采納
西3公里處，起點五環(huán)路箭亭橋，終點是在北六環(huán)與京新高速公路相接處，全長19.9公里。公路為三上三下六車道加連續(xù)停車帶，設(shè)計時速100公里/小時，全線設(shè)互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。京新高速公路（五環(huán)路-六環(huán)路段）工程于2009年11月開工建設(shè)。其中，上地斜拉橋是京新高速（五環(huán)路-六環(huán)路段）控制性重點工程，是華北地區(qū)跨徑最大的橋梁。橋全長3公里，主橋長510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最長索222米，最大索重27噸。施工采用的頂推法作業(yè)是國內(nèi)迄今為止重量最大的頂推作業(yè)。由于上地橋上跨國鐵京包線、地鐵13號線和規(guī)劃中的京張城際鐵路，與地鐵13號線成15度夾角，夾角小、獨塔跨徑達230米，為了不影響鐵路和地鐵運行，加上施工用地不足，上地斜拉橋沒有采用常規(guī)的施工工藝，經(jīng)過專家組的多次研究討論，最終采用了頂推法作業(yè)，頂推長度212米，頂推距離213米，頂推總重量25000噸。[4]2011年4月27日上午，g7京新高速公路韓家營（內(nèi)蒙古山西界）至呼和浩特工程正式開工建設(shè)，工程估算總投資約156億元。這是繼g6京藏高速公路后又一條內(nèi)蒙古進京高速公路。該項目路線起點為內(nèi)蒙古烏蘭察布市興和縣韓家營，接擬建的京新高速公路（北京－新疆烏魯木齊）山西境段，經(jīng)喇嘛營、張皋、巴中夭、旗下營等地，止于呼和浩特市保合少，接已建成通車的呼和浩特繞城高速公路和正在改擴建的呼和浩特至包頭高速公路，全長約212公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度33.5米，設(shè)計時速為每小時100公里，項目計劃總工期3年。京新高速公路韓家營至呼和浩特工程是g7北京至新疆高速公路的一部分。京新高速公路起點為北京，途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆6個省份，終點為烏魯木齊，全長約2760公里。京新高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全線建成后，新疆進京距離將比現(xiàn)有公路通道縮短約1000公里，還將在一定程度上分流西部省區(qū)進京車輛，有效緩解京藏高速公路的交通壓力，社會效益十分顯著。參考資料：http://baike.baidu.com/view/2143659.htm
全長2540公里（北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內(nèi)蒙呼市至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密至烏魯木齊段與G30連霍高速重線）
