外白渡橋的歷史

150多年前，蘇州沒有一座橋，人往都靠擺渡船擺渡。蘇州河上最早的渡口設(shè)今乍浦路的位置，因?yàn)槭堑谝粋�(gè)渡口，俗稱“頭擺渡”。此后所設(shè)渡口，在頭擺渡以西的，依次稱作“二擺渡”、“三擺渡”；在頭擺渡以東的叫做“外擺渡”。當(dāng)時(shí)上海開埠，英國(guó)人在外擺渡建起一座木橋，取名“威爾斯”，南北兩岸分屬英美管理，過橋是要收費(fèi)的。后來在外擺渡橋西約數(shù)十米處建造了一座長(zhǎng)約100多米，寬約12米的木橋，定名為“公園橋”，以同近旁的外灘公園呼應(yīng)。公園橋于該年9月中旬開始正式通行，人們過橋從此不必再付錢，于是大家就稱之為“外白渡橋”（“白”為不付報(bào)酬之意）……

外白渡橋的來歷

開埠之初，多少年來，吳南北兩岸的來往原來都只靠渡船，沿江到西有渡頭若干，其最靠出口處者，叫作“ 外擺渡”。自從蘇州河南北兩岸先后劃為英美租界以后，原先的幾個(gè)擺渡口已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)租界殖民當(dāng)局的需要，于是有一個(gè)名叫韋爾斯的英國(guó)人，出面組織“蘇州河橋梁建筑公司”，約花費(fèi)12000元，于1856年在外擺渡上建造了一座巨大的木橋，名字就叫“威爾司橋”。因該橋的位置在外擺渡，上海人都習(xí)慣地稱之為“ 外擺渡橋”。

韋爾斯利用外擺渡橋，實(shí)實(shí)發(fā)了一筆大財(cái)。當(dāng)時(shí)中國(guó)人過江只能從英國(guó)人韋爾斯建造 外擺渡橋過，且要比洋人多付過橋費(fèi)。工部局眼看上海人民反對(duì)收取過橋稅的呼聲愈發(fā)高漲，終于1873年8月，在外擺渡橋西約數(shù)十米處建造了一座長(zhǎng)約100多米，寬約12米的木橋，定名為“公園橋”，以同近旁的外灘公園呼應(yīng)。公園橋于該年9月中旬開始正式通行，人們過橋從此不必再付錢，慢慢的人們就稱之為“ 外白渡橋”(“白”為不付報(bào)酬之意), 它的本名卻被人們忘卻了。

同年10月，韋爾斯將外擺渡橋折價(jià)賣給工部局，不久即被拆除。1906年，工部局開始建造鐵橋，第二年建成，并于年底舉行通車典禮。其間， 外白渡橋木橋也被拆掉，由今天我們所看到的這座鐵橋取而代之。原先 外白渡橋的稱呼，讓給了這座巍峨高大的鐵橋。

外白渡橋的歷史沿革

到了光緒年間，木橋幾修，已不能交通發(fā)展的需要。工部局決定新替�；I建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過對(duì)擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求 新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書。在17份投標(biāo)書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標(biāo)，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國(guó)艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長(zhǎng)171英尺，為當(dāng)時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國(guó)，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國(guó)。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時(shí)上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國(guó)進(jìn)口，由英國(guó)工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計(jì)和架構(gòu)。 類似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當(dāng)時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國(guó)橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國(guó)橋”。

外白渡橋有多少年歷史了﹖

外白，是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚梁 和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋，同時(shí)也是自1856年以蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道�，F(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外白渡橋成為上海的標(biāo)志之一，同時(shí)也是上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。[1]在上海這樣一個(gè)日新月異的城市里，外白渡橋仍舊散發(fā)著獨(dú)特的魅力。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。今年是2014年，有106年歷史了。

上海外白渡橋有多少年歷史了

150多年前，蘇州河上幾乎沒有一座橋，人往都靠擺擺渡。蘇州河上最早的渡口設(shè)在現(xiàn)今乍浦路的位置，因?yàn)槭堑谝粋�(gè)，俗稱“頭擺渡”。此后所設(shè)渡口，在頭擺渡以西的，依次稱作“二擺渡”、“三擺渡”；在頭擺渡以東的叫做“外擺渡”。當(dāng)時(shí)上海開埠，英國(guó)人在外擺渡建起一座木橋，取名“威爾斯”，南北兩岸分屬英美管理，過橋是要收費(fèi)的。后來在外擺渡橋西約數(shù)十米處建造了一座長(zhǎng)約100多米，寬約12米的木橋，定名為“公園橋”，以同近旁的外灘公園呼應(yīng)。公園橋于該年9月中旬開始正式通行，人們過橋從此不必再付錢，于是大家就稱之為“外白渡橋”（“白”為不付報(bào)酬之意）……

外白渡橋的名字由來

關(guān)于橋名“外白”的來源至今仍存在著許爭(zhēng)論，現(xiàn)今已知最早是由上部局在1873原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認(rèn)可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外�！痹趯W(xué)者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內(nèi)部和外部，指的是距離某一點(diǎn)的遠(yuǎn)或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因?yàn)樵摌蚪ǔ珊�，凡是過河無需再支付過橋費(fèi)，因此是“白”渡。

另一種說法是。白渡橋其名與唐代兩位同年出生的大詩人劉禹錫、白居易有關(guān)。

據(jù)史料記載，劉、白向來交深，即使貶謫遠(yuǎn)離京都，仍不絕詩書往來，借以相互慰勉。唐長(zhǎng)慶四年（824年）春，劉禹錫由夔州刺史調(diào)任和州刺史；夏，白居易由杭州刺史調(diào)任東都洛陽太子少傅。據(jù)傳，白居易途中想看望故交劉禹錫，便乘車馬到屯溪，經(jīng)蕪湖改乘船到和州天門山，再乘車馬到渡口。當(dāng)時(shí)，劉禹錫已等在南渡口迎接。老友相見，悲喜交加。他們先在南渡口環(huán)顧片刻，又同乘一葉扁舟渡到北渡口。下船后，白隨口吟道：“和州漲水少橋橫，難得使君過渡迎。”豈料劉已會(huì)意，乃接吟道：“今有圣人波上踏，來朝或可地虹生�！币髁T相對(duì)開懷大笑。白又道：“為黎民計(jì)，此處當(dāng)架一座橋�！眲⒌溃骸捌剿�季節(jié)能架木板浮橋也好�！蹦谴�，白居易著實(shí)在和州住了幾日。后來劉禹錫為了志念，便將渡口命名為“白渡”。又兩年后的唐寶歷二年（826年）秋，劉禹錫罷任和州刺史調(diào)京都途經(jīng)揚(yáng)州時(shí)，正好白居易從東都也來揚(yáng)州。兩位老友首次同游揚(yáng)州，推心置腹，肝膽相照，分外親昵。劉不免又向白道歉：“可惜我只起個(gè)地名叫‘白渡’，架橋未成。不知何年能架成‘白渡橋’？”白安慰道：“將來總會(huì)生出一道‘地虹’來。”于是把酒盡興，不知所醉。

白就席吟贈(zèng)一詩曰：

為我引杯添酒飲，與君把筷擊盤歌。

詩稱國(guó)手徒為爾，命壓人頭不奈何。

舉眼風(fēng)光長(zhǎng)寂寞，滿朝官職獨(dú)蹉跎。

亦知合被才名折，二十三年折太多。

劉即酬答一首曰：

巴山楚水凄涼地，二十三年棄置身。

懷舊空吟聞笛賦，到鄉(xiāng)翻似爛柯人。

沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。

今日聽君歌一曲，暫將杯酒長(zhǎng)精神。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?

現(xiàn)今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代了。

外白渡橋資料

外白渡橋建于1873年8月，長(zhǎng)117米12米，為木結(jié)構(gòu)橋，黃淞江（蘇州河）與黃浦江相接的河口埠前，這里南北來往靠船渡、稱外擺渡。1856年，英商韋爾斯等組織的蘇州河橋梁建筑公司，在靠近外擺渡的地方建造1座橋，稱韋爾斯橋。橋主為了賺錢，規(guī)定來往行人馬車過橋均要付“過橋稅”，引起上海人民的強(qiáng)烈反抗。租界工部局不得得不在韋爾斯橋的東側(cè)另造一座木橋，并將已陳舊的韋爾斯橋收購拆除。因新橋，位于外灘公園旁，故稱公園橋或外擺渡橋，又因過橋不再付錢，又稱外白渡橋。1906年拆除木橋改建鋼桁架橋。1907年竣工，建成的橋梁有2孔，計(jì)長(zhǎng)104.39米，為全市最繁忙的大橋之一。

誰能幫找一下外白渡橋和英雄紀(jì)念碑的歷史，包括其由來，發(fā)展和現(xiàn)狀，最好還有對(duì)于中國(guó)的發(fā)展起了什么作用

外白渡橋海第一座鋼鐵橋梁，1907年建成，原是；建治12年（1873年），租界時(shí)代人過橋必須收費(fèi)，外國(guó)人則免，引起中國(guó)人抗議，租界當(dāng)局為免民怨，在原橋旁負(fù)蓋了一座橋，也稱外擺渡橋，由於免費(fèi)，以其諧音稱外白渡橋。

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”外白渡橋”的來歷．

外白渡橋－－架設(shè)在上海蘇州河與黃浦江匯合處的外白渡橋，為鋼架結(jié)構(gòu)下承式橋，是上海市區(qū)最大的一座鋼鐵橋。橋有二孔，共長(zhǎng)106.7米，車行道寬11.2米，兩側(cè)人行道各寬3.6米，經(jīng)多次改造，現(xiàn)載重為20噸。從大橋落成紀(jì)念銅牌上的英文橋名“GardenBridge”看，應(yīng)稱之為“公園橋”，然而為何要稱之為外白渡橋呢？這其中還有一段故事。

上海開埠之初，蘇州河兩岸沒有橋梁，人來人往都靠擺渡船運(yùn)送。船只靠岸的渡口，有位于今乍浦路橋附近的頭擺渡和今江西路口的二擺渡，以及靠近蘇州河?xùn)|面的外擺渡。自從蘇州河南北兩岸先后劃為英美租界以后，原先的幾個(gè)擺渡口已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)租界殖民當(dāng)局的需要，于是有一個(gè)名叫韋爾斯的英國(guó)人，出面組織“蘇州河橋梁建筑公司”，約花費(fèi)12000元，于1856年在外擺渡上建造了一座巨大的木橋。這12000元又分作125股，掌握在以韋爾斯為首的12個(gè)股東手中，由此，橋名在當(dāng)時(shí)便稱為韋爾斯橋。后因該橋的位置在外擺渡，上海人都習(xí)慣地稱之為“外擺渡橋”。外擺渡橋的橋面闊約23英尺，長(zhǎng)約450英尺，大船駛過時(shí)，橋中間可有一塊活板高高吊起，橋上交通暫停，船過后又復(fù)為橋面，可謂匠心獨(dú)具。

韋爾斯利用外擺渡橋著實(shí)發(fā)了一筆大財(cái)。他聲稱上海道臺(tái)準(zhǔn)許他對(duì)大橋擁有25年專利權(quán)，凡過橋者都得付錢二文，車轎加倍。后來，人們發(fā)現(xiàn)這種“過橋稅”專門向中國(guó)人收，而外國(guó)人卻�？擅饨唬�便都憤憤不平，抗議要求取消過橋稅，不然就寧可恢復(fù)擺渡船。1871年，韋爾斯曾著手修鐵橋，以改變外擺渡橋頭因上海市民抗稅而一度冷落的局面。后因工程粗制濫造，造成部分橋柱、橋身陷落進(jìn)蘇州河內(nèi)的事故方才作罷。工部局眼看上海人民反對(duì)收取過橋稅的呼聲愈發(fā)高漲，終于1873年8月，在外擺渡橋西約數(shù)十米處建造了一座長(zhǎng)約100多米，寬約12米的木橋，定名為“公園橋”，以同近旁的外灘公園呼應(yīng)。公園橋于該年9月中旬開始正式通行，人們過橋從此不必再付錢，于是大家就稱之為“外白渡橋”（“白”為不付報(bào)酬之意）。同年10月，韋爾斯將外擺渡橋折價(jià)賣給工部局，不久即被拆除。

1906年，工部局開始建造鐵橋，第二年建成，并于年底舉行通車典禮。其間，外白渡橋木橋也被拆掉，由今天我們所看到的這座鐵橋取而代之。原先外白渡橋的稱呼，讓給了這座巍峨高大的鐵橋。橋名被呼喚了近百年，但其真正的名稱“公園橋”卻被人遺忘了。唯有大橋落成紀(jì)念銅牌，默默地陳列在上海市歷史博物館的陳列室里，它仿佛在向人們?cè)V說蘇州河上這座近代史中國(guó)內(nèi)河上獨(dú)一無二的巨大橋梁興衰榮辱的歷史。

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（2003）中國(guó)目前最老的、有近百年歷史的鋼結(jié)構(gòu)橋梁——外白渡橋，如果能得到很好養(yǎng)護(hù)和安全監(jiān)控，再用30年應(yīng)該不成問題。記者從上海市市政工程管理局獲悉，由上海市市政工程管理處、同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)科研成果《上海市外白渡橋剩余壽命和使用安全性研究》剛剛新鮮“出爐”，并通過了市建委的科研成果鑒定。參與研究的專家在對(duì)外白渡橋歷史檔案深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交通觀測(cè)和荷載實(shí)測(cè)試驗(yàn)，對(duì)全橋關(guān)鍵部位實(shí)施了超聲波探傷檢查，并在國(guó)內(nèi)首次利用工程斷裂力學(xué)方法計(jì)算出橋“翁”的剩余壽命。據(jù)稱，此項(xiàng)科研成果已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

建于1907年的外白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，所有鋼材料均由英國(guó)進(jìn)口，整座橋梁的技術(shù)和工藝也是由英國(guó)人完成的。專家介紹，用現(xiàn)在的眼光看，這種鋼材質(zhì)量已不是最好的，建造過程中采用的鉚接技術(shù)也早已淘汰。但是，外白渡橋作為當(dāng)今中國(guó)唯一留存的不等高桁架結(jié)構(gòu)式橋型，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最老的一座仍在使用通行中的橋梁，具有極其重要的文物保護(hù)價(jià)值。從橋梁建筑本身看，外白渡橋也是構(gòu)成外灘萬國(guó)建筑群中一個(gè)獨(dú)特的景點(diǎn)、一段歷史的回顧，帶有濃郁的時(shí)代特征和烙印。

記者了解到，目前，根據(jù)上海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，市中心城區(qū)蘇州河流域內(nèi)，承擔(dān)交通運(yùn)行的舊橋，如西藏路橋、新閘路橋、昌化路橋等由于橋梁結(jié)構(gòu)老化、橋面通道窄小，都已重新建造。眼下，仍擔(dān)負(fù)車輛通行的外白渡橋，設(shè)置為由南向北三車道，雖然已限制交通流量，但每天的車流量仍然維持在3萬輛次左右。

針對(duì)外白渡橋這一鉚接橋梁已使用近100年的歷史事實(shí)，專家們?cè)谠u(píng)估橋梁剩余壽命時(shí)首次將傳統(tǒng)的疲勞分析方法與現(xiàn)代工程斷裂力學(xué)理論結(jié)合在一起，形成了一套完整的老鋼桁架橋剩余壽命和使用可靠性評(píng)估理論體系，對(duì)其它同類型橋梁的檢測(cè)極具推廣應(yīng)用價(jià)值。目前，橋梁關(guān)鍵部位A1E1、A3E3、A4E5、A5E5等4個(gè)桿件已進(jìn)行了截面補(bǔ)強(qiáng)。為了保證外白渡橋的外貌特征，采用內(nèi)貼鋼板的加強(qiáng)方案也即將付諸實(shí)施。

對(duì)于市民關(guān)心的如何保護(hù)好這座國(guó)內(nèi)最老的鋼橋問題，參與評(píng)估的專家建議政府有關(guān)部門，首先要改變過去的那種重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家建設(shè)部有關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。他們認(rèn)為，對(duì)百年老橋除加強(qiáng)日常巡視外，還需進(jìn)行一年一次的橋梁“體檢”，每10年采用超聲波探測(cè)一遍，以確定裂紋是否有擴(kuò)展等。

據(jù)上海市市政工程管理處有關(guān)人士介紹，為了維護(hù)和保養(yǎng)好百年外白渡橋，他們已制定了定期對(duì)橋梁檢查、安全監(jiān)控的措施，還對(duì)過往的車輛噸位進(jìn)行了限制， 15噸以上的重型載物車輛、特別是集裝箱卡車已不允許在外白渡橋上通行。

它橫跨蘇州河，為鋼架結(jié)構(gòu)下承式橋。橋有二孔，共長(zhǎng)106.7米，車行道寬11.2米，兩側(cè)人行道各寬3.6米，經(jīng)多次改造，現(xiàn)載重為20噸。

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上海市人民英雄紀(jì)念碑。

這座紀(jì)念碑，呈錐型，高60米，線條簡(jiǎn)潔、明快，造型穩(wěn)定、挺拔，直指青天。細(xì)看才發(fā)現(xiàn)，碑的造型原來是支"槍"!____ 三八大蓋槍! 整座碑就是"架槍"___ 三支槍架在一起的造型。立刻，我被這個(gè)蘊(yùn)含著深刻而又豐富的歷史內(nèi)涵的造型感動(dòng)了!人民英雄紀(jì)念碑采用槍的造型，表明中國(guó)近代以來的歷史是中國(guó)人民以武裝的革命反對(duì)武裝的反革命的歷史，是中國(guó)人民武裝反抗外來侵略的歷史。而"架槍"，作為行軍、作戰(zhàn)間休息的象征，既象征著革命先烈精神不死，表明以革命者為代表的中國(guó)人民翻過人民解放的歷史一頁之后，仍然在征途繼續(xù)而沒有解甲歸田，又很容易使人聯(lián)想到當(dāng)年人民解放軍初進(jìn)繁華上海露宿街頭的歷史場(chǎng)景，而這場(chǎng)景曾經(jīng)給上海人民留下極為深刻的印象。整個(gè)紀(jì)念碑人格化了，充滿著強(qiáng)烈的精神意念。

我感受到設(shè)計(jì)者高瞻遠(yuǎn)矚、高屋建瓴的匠心獨(dú)運(yùn)。吸取中共黨史、中國(guó)近代革命史的研究結(jié)果，設(shè)計(jì)者用建筑形式確立了一個(gè)非常鮮明的觀點(diǎn)，并采用槍的造型生動(dòng)準(zhǔn)確地體現(xiàn)了這一主題�？紤]到槍的形象一般給人以動(dòng)感，容易使人激奮，設(shè)計(jì)者巧妙地選擇了"架槍"這種造型，從而給人一種突出的、特別的靜感，營(yíng)造了莊嚴(yán)、肅穆的氛圍，既符合紀(jì)念碑的特定要求，也取到位于外灘鬧中取靜的效果。碑的結(jié)構(gòu)取一個(gè)立體大三角，乍看覺得形式簡(jiǎn)單，細(xì)推想則不然。三支"槍"均傾斜上伸，在頂部靠向同一個(gè)點(diǎn)，設(shè)計(jì)施工若不精確，年代久遠(yuǎn)后地基沉降不勻，基礎(chǔ)就可能發(fā)生裂變,因此這種設(shè)計(jì)很可能體現(xiàn)了當(dāng)代國(guó)內(nèi)建筑設(shè)計(jì)施工的極高水平�？凑f明牌上介紹，這座碑由上海同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)，是從當(dāng)時(shí)一百多個(gè)投標(biāo)方案中選出來的，我心里贊嘆不已。

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